Die zehn besten digitalen Dashboards
Eine aktualisierte Mercedes-Benz C-Klasse mit einem Bildschirm anstelle der üblichen Pfeil-Instrumententafel geriet in die Linsen von Fotospionen. In der Regel werden neue Technologien zunächst getestet Flaggschiff-Modelle, und dann werden sie für günstigere Autos angeboten. So wurden LCD-Armaturenbretter kürzlich ausschließlich in sehr teure Autos eingebaut. Und es besteht kein Zweifel, dass sich dieser Trend in der Automobilindustrie auch in Zukunft weiter entwickeln wird.
Volvo S60
Einige Hersteller haben begonnen, zusätzliche digitale Anzeigen in der Mitte der Zifferblätter zu platzieren. Später wurde eine "Motorrad" -Kombination mit einem Pfeilzifferblatt in der Mitte und virtuellen Blinkern an den Seiten populär, wie beim Ferrari FF und Ford Explorer. In den neuen Volvos ist auch das zentrale Instrument zu einem Flüssigkristall geworden - es ermöglicht Ihnen, die Grafik der Instrumente zu ändern. Beispielsweise wird im Sportmodus der Hintergrund rot ausgefüllt und die Pfeilanzeige durch digital ersetzt.
Lexus LFA
Das runde Instrument in der Mitte des Armaturenbretts des LFA-Supersportwagens könnte sich nach rechts bewegen. Somit wurde auf der linken Seite des Displays Platz zum Anzeigen freigegeben verschiedene Informationen. Die gleiche Technologie wird mit dem F-Sport-Paket auf die wuchtigere IS-Limousine angewendet. Die Waage und die Drehzahlmessernadel sind virtuell, aber das runde Gerät selbst ist real und bewegt sich zum Summen des Elektroantriebs entlang der Tafel.
Tesla-Modell S
Das virtuelle Dashboard des Model S ist nach dem gleichen Prinzip aufgebaut wie die Dashboards von Volvo und Lexus: In der Mitte befindet sich ein rundes Instrument, an dessen Seiten fast alle interessanten Informationen angezeigt werden können. Das Tesla-Dashboard kann vom Design her als das ungewöhnlichste bezeichnet werden.
Mercedes-Benz S-Klasse
Die Mercedes-Benz S-Klasse W221 gilt als erstes Auto mit voll digitalem Instrumentenpanel. Allerdings hatte er nur einen digitalen Tacho in der Mitte. Die Qualität der Zeichnung war so, dass es schwierig war, ein reales Gerät von einem virtuellen zu unterscheiden. Anstelle eines Tachometers war es möglich, ein Bild einer Nachtsichtkamera auf demselben LCD-Bildschirm anzuzeigen.
Range Rover (2010)
Im Jahr 2009 begannen Jaguar und Range Rover damit, ein vollständig virtuelles Dashboard anzubieten. Es war ein 12,3-Zoll-TFT-Display. Beim Range Rover zeigte es Informationen über die Funktion des Geländegetriebes, den Drehwinkel der Räder und die Anlenkung der Aufhängung an. Visteon, der Entwickler des virtuellen Kombiinstruments, arbeitet derzeit an der HMEYE-Technologie, mit der Sie die Informationen auf dem Fahrerdisplay mit Ihren Augen steuern können.
Chrysler 200C EV
Chrysler wandte eine ungewöhnliche Lösung im Konzept der 2009 gezeigten Elektrolimousine 200C EV an – wo die Ordnung reibungslos in die Mittelkonsole „floss“. Es stellte sich ein riesiger Touchscreen von bizarrer Form heraus, über den alle Bordsysteme des Autos gesteuert wurden. Das Konzept hatte keine Knöpfe oder Hebel. Auf der Beifahrerseite befand sich ein weiterer Bildschirm, über den die Klimatisierung gesteuert werden konnte.
Audi TT
Audi ging den anderen Weg und kombinierte im neuen Sportwagen TT das zentrale Informationsdisplay mit der Instrumententafel. Nun kann der Fahrer die Navigationskarte im ganzen aufgeräumt darstellen – in diesem Fall sind die Zifferblätter deutlich verkleinert. Die Deutschen haben ein Auto für den Egoisten: Dem Beifahrer wird das traditionelle Multimedia-Display in der Mitte vorenthalten.
Maußen B1
Der Marussia-Supersportwagen ist das erste russische Auto mit einer vollständig virtuellen Instrumententafel. Ein Merkmal der Modelle B1 und B2 war die Anordnung von drei identischen Displays auf der Frontplatte. Ganz links diente als Armaturenbrett. Auf den anderen beiden war eine Anzeige möglich Navigationskarten, das Menü des Multimediasystems und ein Bild der Rückfahrkamera.
Der aktualisierte Mazda CX-5 ist eine der hellsten Neuheiten dieser Saison: Er ist aus der Klasse der kompakten SUVs herausgewachsen und zielt eindeutig darauf ab, mit Lexus-Crossovers zu konkurrieren.
Für eine Probefahrt im Salon Mazda Nezavisimost, der sich in Selskaya Bogorodskaya befindet, wurde uns ein Allradauto mit einem 2,5-Motor (194 PS) mit einem kompletten Satz zur Verfügung gestelltHöchstein leuchtendem Rot. Der Preis für ein solches Auto beträgt etwas mehr als 2 Millionen Rubel. Die Ausstattung selbst impliziert eine reichhaltige Ausstattung: Zusätzlich zu den für Klassenkameraden traditionellen Optionen gibt es eine Zweizonen-Klimatisierung und Heizung Heckscheibe und Rücksitze, Tempomat, ein großer Farbbildschirm über der Instrumententafel, eine Rückfahrkamera, ein Startknopf, ein beheizbares Lenkrad und Spiegel – im Großen und Ganzen ist alles wie bei teureren Wettbewerbern.
Was hat Sie bei der Probefahrt am meisten überrascht? Erstens absolute Stille im Innenraum – auf dem Niveau von Premiumautos und zweitens der Umgang mit Bodenwellen, wie man ihn eher von einer Business-Class-Limousine erwartet. Das heißt, Mazda bricht vollständig mit dem Klischee über seine starre Aufhängung. Eine komfortable Federung wird mit einer beachtlichen Bodenfreiheit von 200 mm kombiniert. Die optimale Kombination für die Straßen von Ufa.
Salon Mazda solide und komfortabel (Foto: Valery Shakhov)
Die Dynamik des Autos ist beeindruckend, besonders im „Sport“-Modus. Bis zu 100 km / h beschleunigt das Auto in 9 Sekunden, die angegebene Höchstgeschwindigkeit beträgt 195 km / h. Gleichzeitig sollte berücksichtigt werden, dass das Auto ziemlich schwer ist und mehr als 1,6 Tonnen wiegt - die Verwendung hochwertiger Schallschutzmaterialien wirkt sich aus. Das Sechsgang-Getriebe im Normalmodus verhält sich traditionell für ein Automatikgetriebe – kleine „Leistungseinbrüche“ in niedrigen Gängen sind zu spüren, im „Sport“-Modus ist dies jedoch nicht der Fall. Vielleicht passt sich das Auto einem bestimmten Fahrstil an, wie sie uns in der Kabine erklärten, und während der Testfahrt hatte es keine Zeit dafür. Im Allgemeinen verwandelt der Sportmodus das Auto - es ist unwahrscheinlich, dass es in der Stadt gefragt sein wird, aber um das Fahren eines „Autos“ auf der Autobahn zu genießen, lohnt es sich, sich für Mazda zu entscheiden.
Auto Wirtschaft
Der Preis des aktualisierten Mazda CX-5 beginnt bei 1431 Tausend Rubel. Für diesen Preis ist ein Auto mit einem 2,0-Liter-Motor und einem 6-Gang-Schaltgetriebe erhältlich. Autos mit Allradantrieb und "Automatik" beginnen bei 1721 Tausend Rubel. Die maximale Konfiguration kostet 2159,6 Tausend Rubel.
Das von uns getestete Modell verbraucht 7,2 Liter 95er-Benzin auf 100 km auf der Autobahn und 9,2 l/100 km in der Stadt (nach den Empfindungen auf der Testfahrt ist der Verbrauch in der Praxis höher, aber das rechnen wir vorerst mal an geringe Laufleistung). Transportsteuer beträgt 9750 Rubel pro Jahr.
Die Kosten für die ersten 3 planmäßigen Wartungsarbeiten betragen etwa 31.000 Rubel.
Wenn wir über unsere Straßen sprechen. Wir haben den Mazda in tiefen Pfützen und klebrigem Schlamm getestet. Irgendwann begann das Auto in einer Pfütze mit lockerem Boden zu rutschen, und hier waren Allradantrieb und 195 PS praktisch. Offroad-neuer Mazda CX-5 auf der Schulter, aber immer noch ist dieses Auto für Stadtstraßen und Stadtbewohner konzipiert.
„Stuck“ im Schlamm auf dem Mazda ist schwierig, aber echt (Foto: Valery Shakhov)
H Der neue CX-5 ist nicht nur eine Geschichte über das Handling, sondern auch über die neuesten modischen und nützlichen „Chips“ in der Kabine. Er verfügt über einen zusätzlichen Head-up-Screen – er projiziert das Bild direkt auf die Windschutzscheibe. Das heißt, der Fahrer muss nicht ständig vom Armaturenbrett abgelenkt werden – er kann die Verkehrssituation überwachen und gleichzeitig den Bordcomputer steuern, was das Unfallrisiko verringert. Die Windschutzscheibe zeigt nicht nur Informationen über die Geschwindigkeit an, sondern auch Verkehrszeichen, die auf der Fahrt zu finden sind.
Beim Rückwärtseinparken ist die Trajektorie sehr hilfreich, die automatisch auf einem großen Bildschirm über der Instrumententafel angezeigt wird. (Foto: Valery Shakhov)
R Seitenspiegel sind auch verrückt - zusätzlich zu der Tatsache, dass sie keine "toten Zonen" haben, gibt es einen Sensor am Spiegel, der vor einem sich von der Seite nähernden Auto warnt und zu blinken beginnt, sobald Sie den Blinker einschalten. Äußerst nützlich in der Stadt sind Funktionen aus der Kategorie Sicherheit - das System des sicheren BremsensSCDS- Bei starkem Bremsen werden Alarme und Spurverlassenswarnsysteme aktiviert.
Persönliche Eindrücke der Redaktion - das Auto ist optimal für die Stadt, besonders für eine wie Ufa, wo es Schneeblockaden und unebene Straßen gibt. Er hat eine hohe Bodenfreiheit, einen starken Motor, eine sehr komfortable Federung und komfortable Abmessungen. Gleichzeitig ist es leicht zu steuern, buchstäblich vollgestopft mit Fahrerassistenzsystemen und bietet den Komfort eines Autos im Premiumsegment. Der Mazda CX-5 ist nicht die günstigste Option seiner Klasse, aber da er in Sachen Funktionalität näher an seinen höheren Verwandten liegt, wird die Preispolitik des Herstellers deutlich.
Ein solches Armaturenbrett kann an jedem Auto montiert werden universelles Gerät. Wir haben ein Dashboard basierend auf einem bestehenden namens Venator zusammengestellt.
Um es zu erstellen, benötigen Sie die folgenden Komponenten:
- Arduino MEGA-Controller
- Tablette mit Betriebssysteme Androir
- WLAN-Modul esp8266
- Stromrichter von 12 auf 5 Volt (Sie können jedes Auto verwenden Ladegerät für Mobiltelefone).
Alle Fahrzeugsensoren sind mit dem Arduino-Controller verbunden. In unserem Fall war es auch notwendig, anstelle des Tachoantriebskabels einen Geschwindigkeitssensor im Getriebe zu verbauen. Und auch das Kabel vom Zündschloss ins Auto führen, damit der Regler die Motordrehzahl anzeigen kann (musste gemacht werden, da bei OKE kein Drehzahlmesser verbaut war).
Planen
Sensoren müssen wie folgt an die Steuerung angeschlossen werden:
Sketch (Firmware) für den Arduino Mega Controller
Sie können die fertige Skizze in einer Datei herunterladen, indem Sie .
unsigned long micros_sp = 0, micros_th = 0;
flüchtig int tz;
flüchtig int sz;
flüchtig int sp; // Tachoimpulse
flüchtig int th; // Tachoimpulse
int Analogeingang ; //ein Array von analogen Werten
int digitaler Eingang; // Array von digitalen Werten
StringresultString = ""; //Linie
int ich; // Zykluszähler
ungültige Einrichtung () (
für(i=0; ich<=14; i++){ //обнуление массива аналоговых значений
digitalerEingang[i]=0;
}
für(i=0; ich<=28; i++){ //обнуление массива цифровых значений
analogInput[i]=0;
}
Serial.begin (115200);
Serial2.begin (115200); // COM-Port-Initialisierung
AttachInterrupt(0, Tachometer, RISING); // Unterbrechen Sie den Tachometer an den Flanken des Impulses
AttachInterrupt(1, Tahometer, RISING); // Unterbrechen Sie den Tachometer an den Fronten des Pulses
}
//********************************************************************
Leere Schleife () (
analogInput = analogRead (0); // B13-Spannung
analogInput = analogRead (1); // B24-Kraftstoff
analogInput = analogRead (2); // B21 Kühltemperatur
analogInput = analogRead (8); //
analogInput = analogRead (7); //
analogInput = analogRead (3); //
analogInput = analogRead (4); //
analogInput = analogRead (9); //
analogInput = analogRead (10); //
analogInput = analogRead (11); //
analogInput = analogRead (12); //
analogInput = analogRead (13); //
analogInput = analogRead (14); //
analogInput = analogRead (15); //
analogInput = analogRead (6); //DigitalInput = digitalRead (4); // Zündung
// digitalInput = digitalRead (5); //
//********************************************************************
digitalInput = digitalRead(53) + //
digitalRead(51) * 2; //
//********************************************************************
digitalInput = digitalRead(5) + // A14 links abbiegen
digitalRead(6) * 2; // A13 rechts abbiegen
//********************************************************************
digitalInput = digitalRead(8) + // A18 nahe
digitalRead(9) * 2; // A17 weit
//********************************************************************
digitalInput = digitalRead(10) + // A16 PTF vorne
digitalRead(11) * 2; // A15 PTF hinten
//********************************************************************
digitalInput = digitalRead (23); // A23-Prüfung
digitalInput =! digitalRead (21); // B 9 - Stufe tzh
digitalInput =! digitalRead (31); // A19 - Handbremse
digitalInput = digitalRead (25); // B 3 Belagverschleiß
digitalInput =! digitalRead (45); // B10 - Kraftstofflampe
digitalInput =! digitalRead (51); // B12 - Kühlmittelstand
digitalInput =! digitalRead (47); // A24 - Öldruck
digitalInput = digitalRead (27); // A20 Lüfterlampe
digitalInput =! digitalRead (29); // A23 lädt
digitalInput = digitalRead (33); // A 5 abs
digitalInput = digitalRead (35); // A20 srs
digitalInput = digitalRead (37); // Ein 3-Gürtel
digitalInput = digitalRead (39); // B 1 Türen
digitalInput = 0; // digitalRead (22); // B 2 p
digitalInput = 0; // digitalRead (24); // A22 r
digitalInput = 0; // digitalRead (26); // A 7 n
digitalInput = 0; // digitalRead (28); // B 6 d
digitalInput = 0; // digitalRead (30); // B 5 Sek
digitalInput = digitalRead (41); // Eine 8-Reserve
digitalInput = 0; // digitalRead (32); // A 9 reserviert
digitalInput = digitalRead (43); // A10-Reserve
digitalInput = 0; // digitalRead (34); // A11-Reserve
digitalInput = digitalRead (49); // B4-ReserveErgebnisString = String(ErgebnisString + sp);
resultString = String(resultString + th*10);
resultString = String(resultString + ",");
für(i=0; ich<=14; i++){ //передаем аналоговые данные из массива в COM-port
resultString = String(resultString + analogInput[i]);
resultString = String(resultString + ",");
}
für(i=0; ich<=28; i++){ //передаем цифровые данные из массива в COM-port
resultString = String(resultString + digitalInput[i]);
}
resultString = String(resultString + ":\n");
// Serial2.print (resultString);
Serial.print (resultString);
resultString = String("");
tz = tz - 1;
sz = sz - 1;
wenn (tz == 0)(th = 0;)
wenn (sz == 0)(sp = 0;)
Verzögerung (50);
}
//********************************************************************
void speedometr()( //messe die Frequenz am Eingang des Tachos per Interrupt
sp=(900000.0/(micros() - micros_sp));
micros_sp = micros ();
sz = 10;
}
//********************************************************************
void tahometr()( //Messe die Frequenz am Eingang des Tachometers per Interrupt
th=(2900000.0/(micros() - micros_th));
micros_th = Mikros ();
ts = 10;
}
Einrichten des ESP-8266
Bevor das ESP8266-Modul an die Schaltung angeschlossen wird, muss es geflasht und im transparenten Bridge-Modus Tcp2uart (tcp to uart) konfiguriert werden, damit es die empfangenen Daten vom Com-Port über Wi-Fi an das Tablet überträgt.
Es ist besser, durch einen USB-UART-Konverter zu flashen, der einen 3,3-V-Quellenausgang haben muss, um den ESP8266 mit Strom zu versorgen. Außerdem muss diese Quelle den erforderlichen Strom von mindestens 200 mA liefern.
Der Pin CPIO0 bestimmt den Betriebsmodus des Moduls. Wenn der Kontakt nicht verbunden ist, arbeitet das Modul normal und führt AT-Befehle aus. Wenn der Kontakt gegen Masse geschlossen ist, wird das Modul in den Firmware-Update-Modus geschaltet. Um das Modul in den Firmware-Modus zu versetzen, muss der Pin CPIO0 mit Masse verbunden werden, wenn das Modul mit Strom versorgt wird. Wenn Sie den Kontakt schließen, während das Modul läuft, wird das Modul nicht in den Firmware-Update-Modus geschaltet.Jetzt müssen Sie den COM-Port Ihres Konverters schreiben und die Firmware fullflash_tcp2uart.bin () selbst auswählen.
Klicken Sie auf Herunterladen und warten Sie, bis der Ausführungsprozess 99 % erreicht. An diesem Punkt stoppt es und Sie können das Modul ausschalten.Als nächstes müssen Sie den ESP8266 mit Strom versorgen oder ihn sofort gemäß dem Schema an den Arduino-Controller anschließen. Beginnen Sie nach dem Erscheinen auf dem Stromversorgungsmodul mit der Suche nach WLAN-Netzwerken auf Ihrem Computer. Das ESP8266-Netzwerk sollte angezeigt werden. Verbinde dich mit ihr. Danach müssen Sie im Browser auf die Adresse http://192.168.4.1/fsupload gehen (Geben Sie die Daten ein Name: ESP8266 Passwort: 0123456789) und laden Sie die Datei WEBFiles.bin auf das Gerät hoch (sie befindet sich im Archiv mit Firmware) Es bleibt die Tcp-Uart Bridge zu konfigurieren. Rufen Sie dazu in einem Browser http://192.168.4.1 auf. Gehen Sie zur Registerkarte TCP-UART-Einstellungen und legen Sie die Einstellungen wie im folgenden Screenshot fest: 
Bereit! Wenn nun das ESP-8266-Modul mit dem Arduino verbunden ist, arbeitet es im transparenten Bridge-Modus und überträgt die erforderlichen Daten über Wi-Fi.
Tablet-Dashboard-App
Vielen Dank an Benutzer Frud vom Drive2-Portal für die veröffentlichte Version der Anwendung und die Beschreibung der Installationsmethode der Anwendung:
Nach der Installation funktioniert die Anwendung bereits. Um das automatische Laden zu aktivieren, müssen Sie Folgendes tun:
Nach der Installation müssen Sie zu den Android-Einstellungen gehen und im Abschnitt "Startbildschirm" die VenatorLite2-Dashboard-Anwendung auswählen. Ein sehr wichtiger Punkt! Sie können die Android-Einstellungen nicht über die Dashboard-Anwendung verlassen, um zum Standard-Launcher zurückzukehren. Bevor Sie die Anwendung anstelle von Launcher installieren, müssen Sie sicherstellen, dass Sie über die Statusleiste auf die Einstellungen zugreifen können. Andernfalls ist die Rückgabe des Standard-Launchers problematisch.
NOTIZ! Vor der Installation von Autoload sollte die Anwendung konfiguriert und debuggt werden.
Nach dem Start der Anwendung müssen Sie zu den Einstellungen gehen (klicken Sie auf das Zahnradsymbol oben rechts). Hier müssen Sie die IP-Adresse und den Port angeben (In unserem Beispiel sind diese Werte: Adresse 192.168.4.1 und Port 3333).
Es bleibt alles anzuschließen und zu testen. Wenn alles richtig gemacht ist, schaltet sich das Dashboard ein, wenn das Gerät eingeschaltet wird und ein „Plus“ an den 4. Pin des Arduino angelegt wird.
Und so sieht das im OKU installierte Dashboard aus:
Wir wünschen Ihnen viel Erfolg bei der Umsetzung dieses Projekts
Die meisten modernen Autos haben gute und schöne Armaturenbretter. Einige einige. Aber sehr bald werden digitale Instrumententafeln massiv in Autos auftauchen, die die analogen ersetzen werden. Neue Dashboards werden bereits von einigen Herstellern eingesetzt. Wir bieten Ihnen die zehn besten digitalen Gerätecluster, die heute auf dem Automarkt präsentiert werden.
Ein bisschen mehr und solche digitalen Systeme werden zur Norm für alle Autos. Die digitalen Messwerte des Instruments sind viel praktischer und genauer als ihre analogen Vorgänger. In der Regel bettet der Hersteller ein LCD-Display in die Instrumententafel ein, das eine Imitation uns bekannter Instrumentenanzeigen wie Tachometer, Drehzahlmesser, Kraftstoffstand und vieles mehr anzeigt. Darüber hinaus können digitale Instrumententafeln einige zusätzliche Informationen anzeigen, die in analogen nicht verfügbar waren. Zum Beispiel die Anzeige einer Navigationskarte, die es dem Fahrer erleichtert, die Route zu überprüfen, praktisch ohne von der Straße abgelenkt zu werden.
1) Tesla-Modell S
Jede Diskussion über neue digitale Technologien führt Gegner immer zu Tesla-Autos. Ihr Armaturenbrett ist eine radikale Abkehr von dem, was wir von Autos gewohnt sind. Die Instrumententafel dieser Autos ist vollelektronisch und zeigt eine Fülle von Informationen an, die von Fahrleistungsdiagrammen bis hin zu Wetterinformationen aus dem Internet reichen.
Umfangreiche Individualisierungsmöglichkeiten helfen dem Fahrer dabei, sich verschiedene Informationen anzeigen zu lassen. Wenn Sie das Auto starten, zeigt die Instrumententafel eine Analyse Ihrer vorherigen Fahrten an.
Das Panel meldet, ob Ihre Türen geöffnet sind, ob das Auto lädt und vieles mehr. Das digitale LCD-Bildschirmdesign, das die analogen Kombiinstrumente ersetzt hat, ist das fortschrittlichste auf dem Automarkt.
2) AudiTT 2015
Das neueste Modell hat normalerweise die meisten . Daher ist es nicht verwunderlich, dass es auf dieser Liste ein neues Modell gibt. Die Neuheit erhielt ein neues Armaturenbrett, bei dem es sich um ein digitales Kombiinstrument handelt. Bunte und schöne Elemente des grafischen Bildes sind von sehr hoher Qualität. Das Panel bietet die Ausgabe einer großen Menge verschiedener Informationen, einschließlich der Navigation.
3) Chevrolet Corvette 2014
Wunderschön und Hightech. Was nur ein neuer individualisierbarer LCD-Bildschirm wert ist, der anstelle von analogen Kombiinstrumenten verbaut wird. Natürlich werden viele Besitzer älterer Autos dieser Marke sagen, dass das neue Armaturenbrett nicht so ein Gefühl von Sportklassikern vermittelt. Aber trotzdem ist die neue Instrumententafel viel besser.
Angezeigt werden Drehmomentstärke, Reifendruck, Beschleunigung von 0 auf 100 km/h und viele weitere Informationen, die das Panel zu einem wertvollen Werkzeug zur Leistungsmessung des Autos machen.
4) Ausweichenviper SRT
In früheren Generationen „bestraften“ diese Autos Fahrer oft dafür, dass sie kein leistungsstarkes Auto fahren konnten. In der neuen Generation, die den Fahrer vor Gefahren warnen. Darüber hinaus beginnt die „Viper“ im wahrsten Sinne des Wortes auf beängstigende Weise vor der Gefahr zu warnen, indem sie das „Stryker“-Logo auf dem LCD-Bildschirm des Kombiinstruments anzeigt, das drohend rot zu blinken beginnt.
Mit dieser Anzeige können Sie herausfinden, wie stark Sie von 0 auf 100 km / h beschleunigt haben, von 0 auf 200 km / h, das maximale Drehmoment für einen bestimmten Straßenabschnitt und andere Informationen.
5) 2014 Cadillac CTS und XTS
Auf Wiedersehen analoge Instrumententafel. Hallo Computer Kombiinstrument. Das neue digitale Panel erschien bei den Autos der dritten Generation. Ein konfigurierbarer hochauflösender Bildschirm vor dem Fahrer kann visuelle Einstellungen wie Themen auf dem Windows 8-Desktop ändern.
Zu den Erscheinungsbildeinstellungen gehören sowohl die traditionellen drei Kreise der Instrumententafeln als auch ein Sportthema, bei dem der Drehzahlmesser in den Vordergrund gerückt wird. Den Designern des digitalen Panels ist es gelungen, ein hochwertiges Design im minimalistischen Stil zu schaffen. Höchstwahrscheinlich wurden die Entwickler von Science-Fiction inspiriert. Außerdem kann der Fahrer zusätzlich zu den Hauptsets des Kombiinstruments eine Karte des Navigationssystems und alle Informationen des Infotainmentsystems vor sich anzeigen.
6) 2014 Kia K900/Quoris
In den letzten Jahren hat Kia mit seinen Entwicklungen und Innovationen überrascht. Bei Premiumautos kommen Hightech-Features zum Einsatz. Das neueste Luxusmodell des koreanischen Unternehmens, das auf dem russischen Markt den Namen Quoris trägt. Dieses Modell verfügt über ein atemberaubendes digitales Kombiinstrument mit einem hellen Farbdisplay. Der Bildschirm präsentiert alle notwendigen Informationen, von der Navigation bis zu Multimedia-Informationen des Infotainmentsystems.
Aber die interessanteste Entscheidung steckt im Detail. Auf dem Bildschirm wird ein Würfel gezeichnet, der den Mechanismus der Maschine darstellt. Dieses Quadrat zeigt den Betriebsmodus des Fahrzeugs an. Durch Einschalten des Sportmodus erscheint das Quadrat im 3D-Modus. Die Flächen des Würfels zeigen Ihnen die Geschwindigkeit des Getriebes.
7) 2009 Lexus LFA
Beim LFA erscheinen nach dem Starten des Motors vier digitale Anzeigen auf dem Bildschirm: Kraftstoffstand, Öldruck, Motortemperatur und Reichweite. Sobald Sie das Gaspedal betätigen, rücken diese Instrumente an den Rändern auseinander, und in der Mitte erscheinen Tacho und Drehzahlmesser.
Je stärker Sie auf das Gaspedal treten, desto röter wird der Drehzahlmesser. Wenn Sie den Gang wechseln, bleibt eine Spur der vorherigen Geschwindigkeit auf dem Bildschirm. Dies geschieht, um Ihnen Informationen über den vergangenen Gang zu geben und Sie wissen zu lassen, in welchem Gang Sie sich gerade befinden.
Vor kurzem erschien ein ähnliches Armaturenbrett in der neuen IS-Limousine. Während jedoch in der Kommissionierung "Sport".
8) 2015er BMW i8
Es verfügt über eine vollelektronische Digitalanzeige, die analoge Kombiinstrumente ersetzt. Die Grafiken sind sehr hochwertig und hell ausgearbeitet. Der Bildschirm sorgt für die Ausgabe von 3-D-Grafiken.
Neben den Hauptinstrumenten des Autos und der Navigation werden auch verschiedene technische Informationen auf dem Bildschirm angezeigt. Wenn der Fahrer beispielsweise den Sparmodus „Eco Pro“ auswählt, beginnen auf dem Bildschirm Eingabeaufforderungen zu erscheinen, die dem Fahrer mitteilen, wie er mit maximaler Kraftstoffeinsparung fahren und die Batterie entladen kann.
9) 2014 Cadillac ELR
Auf den ersten Blick könnte man denken, dass das ELR genau den gleichen Bildschirm wie das CTS und XTS hat, aber das ist nicht der Fall. Die Sache ist, dass das Auto auf Elektroautos ausgerichtet ist, die dem Fahrer die Effizienz der Steuerung und andere spezifische Daten über das Hybridauto zeigen sollen. Anstatt die Geschwindigkeitsanzeige zu verwenden, um Ihnen die bevorzugte Geschwindigkeit für Effizienz anzuzeigen, zeigen die Anzeigen auf der rechten Seite ein grünes Schild, das sich je nach Last auf und ab bewegt.
Wenn Sie beginnen, das Bremspedal öfter zu treten, bewegt sich das Symbol nach oben. Wenn Sie in einem ruhigen Tempo oder im Leerlauf essen, sinkt die Anzeige. Indem Sie dieses Gerät auf mittlerem Niveau balancieren, erreichen Sie eine optimale Bewegung mit dem Auto und sparen Batterielebensdauer. Darüber hinaus kann das digitale Panel eine Navigationskarte und andere Informationen aus dem Infotainmentsystem anzeigen.
10) 2015 GMC Sierra Denali
GMC Sierra Denali hat ein exklusives digitales Display auf der Instrumententafel. Bei anderen wirst du so etwas nicht finden. Die Maschine verfügt neben analogen Geräten über ein digitales Display in der Mitte, das Informationen über Ihren aktuellen Standort anzeigt. Auf dem Bildschirm können unter anderem verschiedene Informationen des Unterhaltungssystems sowie Daten des Anrufers angezeigt werden, denen Sie über die eingebaute Freisprecheinrichtung antworten können. Auch Ihr Handy-Adressbuch kann auf dem Bildschirm angezeigt werden.
