Jeder kennt das internationale Signal für Hilfe. Englisch-Russisches Wörterbuch des allgemeinen Wortschatzes. Geschichte des SOS-Signals
Das bekannte Rufzeichen SOS, was bedeutet, dass sich ein Schiff in Seenot befindet, ist vermutlich eine Abkürzung des englischen Ausdrucks Rettet unsere Seelen, das heißt: „Rette unsere Seelen.“ Tatsächlich ist dies nichts weiter als ein Mythos. Tatsächlich ist das SOS-Signal (wenn es im Morsecode lautet „drei Punkte – drei Striche – drei Punkte“) überhaupt keine Abkürzung einer Phrase.
SOS entschlüsseln als Rettet unsere Seelen ist die häufigste, aber dennoch nicht die einzige. Manchmal wird dieses Signal als Abkürzung von Phrasen betrachtet Rette unser Schiff(d. h. „Rettet unser Schiff“), oder Schwimmen oder sinken(d. h. „sink or swim“), oder sogar Stoppen Sie andere Signale(Meiner Meinung nach die extravaganteste Dekodierung: „Andere Signale stoppen“). SOS bedeutet jedoch nicht so etwas.
Wenn wir uns an den Morsecode erinnern, dann ist SOS nichts anderes als eine Kombination aus drei Punkten (S), drei Strichen (O) und wiederum drei Punkten (S). Dies deutet darauf hin, dass dieses Signal, wie viele andere auch, im Zeitalter der drahtlosen Telegrafenkommunikation auftauchte – schließlich begann damals die Verwendung des Morsecodes. Wer dieses Kommunikationssystem kennt, wird sofort sagen, dass eine solche Kombination sehr schnell gewählt werden kann. Vielleicht war das Wort SOS deshalb bei Schiffsfunkern so beliebt.
Allerdings wurde diese Buchstabenkombination nicht sofort zu einem Notsignal. Im Allgemeinen erschien das erste derartige Signal im Jahr 1903. Dann auf der Berlinskaya Internationale Konferenz Funktelegrafen unterzeichneten eine Vereinbarung, dass „drahtlose Telegrafenstationen, wenn möglich, den von Schiffen auf See empfangenen Hilfesignalen Vorrang einräumen sollten“. Und als solche wurde die Kombination CQD vorgeschlagen – Strich, Punkt, Strich, Punkt, zwei Striche, Punkt, zwei Striche, zwei Punkte.
Es sei darauf hingewiesen, dass diese Kombination kein Zufall war – es handelte sich um eine Kombination des allgemeinen Rufsignals aller Telegrafenstationen CQ, zu der der Buchstabe D hinzugefügt wurde, da das englische Wort damit beginnt Gefahr(also „Gefahr“). In diesem Fall lautete die Bedeutung des Signals: „Ich informiere alle Telegrafenstationen über die Gefahr.“ Allerdings ist es, wie man leicht erkennen kann, selbst für einen erfahrenen Funker sehr schwierig, ein solches Signal schnell zu wählen. Vor allem, wenn er sich auf einem Schiff in Seenot befindet.
CQD wurde übrigens nie zu einem internationalen Signal – es wurde nur von Schiffen genutzt, die die Funkausrüstung des Unternehmens nutzten Marconi Co. Das heißt, Schiffe, die mit anderen Geräten ausgestattet waren, sendeten dieses Signal nicht. Und dementsprechend verstanden sie nicht, was es bedeutete. Und nicht jede Küstenstation konnte es richtig identifizieren.
Infolgedessen wurden die Fragen der Entwicklung eines internationalen Notsignals zum Diskussionsthema auf der Zweiten Internationalen Radiotelegraphenkonferenz 1906 in Berlin. An seiner Arbeit beteiligten sich Vertreter aus 29 Ländern, darunter England, Deutschland, Russland, die USA, Frankreich und Japan. Zunächst Vertreter der Marconi Co. bestanden darauf, den von ihnen bereits verwendeten CQD als solchen zu übernehmen, aber die US-Delegierten lehnten dies entschieden ab – ihrer Meinung nach wurde ein solches Signal oft mit dem allgemeinen CQ-Ruf verwechselt. Darüber hinaus stellte sich heraus, dass diese beiden Signale auch von Küstentelegraphenbetreibern bei Unfällen und Zwischenfällen auf der Eisenbahn genutzt wurden, was für noch größere Verwirrung sorgte.
Danach schlugen Delegierte aus Deutschland die Kombination des SOE-Signals (drei Punkte, drei Striche, Punkt) vor, die aber auch vielen nicht gefiel – es gab Befürchtungen, dass der Buchstabe E am Ende verloren gehen und auf lange Sicht nicht identifiziert werden könnte -Fernempfang oder überlastete Funkwellen. Sie lehnten auch den britischen Vorschlag ab, die Kombination NC zu einem Notsignal, also in der internationalen Flaggensignalisierung, zu machen „Ich bin in Not, ich brauche sofortige Hilfe“- Es wäre schwierig, es schnell zu wählen.
Infolgedessen beschlossen die deutschen Telegrafenbetreiber, einen Buchstaben in der SOE-Kombination zu ersetzen. So entstand das berühmte SOS-Signal, das allen gefiel, da diese Kombination einfach zu wählen war und außerdem auch bei maximaler Belastung der Funkwellen deutlich zu erkennen war. Infolgedessen wurde dieses Signal als Rufzeichen eines Schiffes in Seenot übernommen, was am 3. November 1906 geschah.
Es gibt Wörter, die aus einer anderen Sprache stammen und so geblieben sind. Es gibt viele davon, und nach und nach werden sie zu Archaismen und werden durch andere Wörter mit derselben Bedeutung ersetzt.
Aber es gibt ein Wort, das international geworden ist. Jeder, der mit dem Meer zu tun hat, versteht es. Dies ist ein SOS-Signal. Die Dekodierung wird auf unterschiedliche Weise übersetzt, aber im Russischen lautet die gebräuchlichste: „Rette unsere Seelen“.
Die Rolle der Erfindung des Radios bei der Rettung von Menschen
Wie sendet man einem Schiff ein Hilfesignal? Bisher konnte dies mit Kanonenschüssen, einer umgedrehten Nationalflagge und gesenkten Segeln geschehen.
Stimmen Sie zu, auf offener See ist das alles nutzlos, wenn kein anderes Schiff in der Nähe vorbeifährt. Doch mit der Entdeckung des Radios beginnt ein ganz anderer Countdown. Von nun an war es möglich, Informationen über viel größere Entfernungen als zuvor zu übertragen.
Zunächst gab es keine internationalen Vorschriften, die sofortige Hilfe für ein in Schwierigkeiten geratenes Schiff vorsahen. Signale wurden per Funk im Morsecode übertragen, wobei kurze und lange Signale verwendet wurden. Der Eisbrecher Ermak war der erste, der einen solchen Alarm erhielt. Ein Radiosender in Finnland sendete einen Befehl zur sofortigen Rettung von fünfzig Fischern. Die Eisscholle brach ab und sie wurden vom Ufer weggetragen.
Dies geschah am 6. Februar 1900. Die erste Rettungsaktion wurde erfolgreich abgeschlossen, der Eisbrecher nahm alle Fischer an Bord. Heutzutage nutzen sie technologisch weitaus fortschrittlichere Kommunikationsmittel, doch Seeschiffe sind immer noch mit Funksendern ausgestattet.
Signale vor SOS
Dieser Vorfall führte zur Adoption einheitliches SystemÜbertragung von Notsignalen. Es wurde beschlossen, den Morsecode zu verwenden, aber einen einzigen internationalen Code einzuführen.
Drei Jahre nach der Rettung von Menschen vor der Küste Finnlands begannen sie, den Code CQ zu verwenden (die ersten Buchstaben des Satzes kommen schnell, was übersetzt „komm schnell“) bedeutet. Im folgenden Jahr schlug die Firma Marconi, die Funksender herstellte, vor, dem Code den Buchstaben D hinzuzufügen (nach dem ersten Buchstaben des Wortes Gefahr, was „Gefahr“ bedeutet).
Der deutsche Telefunken, ein Konkurrent der Italiener, führt eine eigene Buchstabenkombination ein – SOE („Rettet unser Schiff“). Amerika hat seinen eigenen Code eingeführt – NC (need salvation), das heißt „Ich brauche Erlösung.“
Jeder Funktelegraf sendete „sein eigenes“ Signal. Es konnte nur mit der gleichen Ausrüstung verstanden werden. Dies führte dazu, dass das Linienschiff Vaterland sich weigerte, wichtige Informationen an das amerikanische Schiff Lebanon weiterzugeben, das es eilig hatte, nach dem Schiff zu suchen. Dies geschah aufgrund des Verbots von Verhandlungen mit Personen, die nicht über Marconi-Ausrüstung verfügen.
Eine kleine Geschichte
Nach mehreren Diskussionen zu diesem Thema führten Telegrafenbetreiber auf der ganzen Welt 1906 das SOS-Signal ein und ersetzten damit den SOE-Code. Dies geschah am 6. Oktober in Berlin.
Um deutlich zu machen, dass es sich um einen internationalen Code handelt, wurde beschlossen, ein weiteres Symbol in den Morsecode aufzunehmen. Es besteht aus drei Strichen, die auf beiden Seiten von drei Punkten umgeben sind. Keine Pausen – SOS.
Eine Entschlüsselung des Wortes als solches erfolgte nicht, da diese Buchstaben keine Bedeutung mehr hatten. Und in verschiedenen Sprachen gab es unterschiedliche Transkriptionen. Kürze, Erkennbarkeit, einfache Unterscheidung von Sprachfragmenten – dies diente als Grundlage für die Annahme des SOS-Signals.
Aufgrund widersprüchlicher Anweisungen von Radioherstellern wurde dieser Code jedoch erst 1908 allgemein eingeführt. Und auch danach gab es noch Probleme. Beispielsweise übertrug die sinkende Titanic CQD aufgrund der Tatsache, dass sie mit einem Marconi-Apparat ausgestattet war.
Erste Signale
Vor 1912 wurde das neue Signal mehrfach genutzt, aber die Hilfe kam rechtzeitig und die Notwendigkeit eines einheitlichen Signalsystems war noch nicht offensichtlich.
Nach der Titanic-Tragödie wurde dies notwendig. Wie vorgeschrieben sendete der Funker nach der Eisbergkatastrophe ein CQD-Signal und später – auf eigenes Risiko – SOS. Aber das Paradoxe ist, dass die Schiffe in der Nähe dies für die Streiche der Passagiere hielten.
Nach dem Tod von anderthalbtausend Menschen wurde dieses Signal nicht länger ignoriert.
SOS auf Englisch
Obwohl es keine offizielle Entschlüsselung gibt, da es sich nicht um mit den Anfangsbuchstaben abgekürzte Wörter handelt, haben sich dennoch einige Varianten im Volk durchgesetzt:
Save Our Souls – ein Satz, der sofort von Seeleuten geprägt wurde, ist der bekannteste geworden. Es bedeutet „unsere Seelen retten“. Diese romantischen Worte dienten den Autoren von Gedichten und Liedern als Inspirationsquelle. Ihnen ist es zu einem großen Teil zu verdanken, dass dieses Seerecht so weithin bekannt ist.
Anstelle von „Seele“ wird oft das Wort „Schiff“ verwendet – Save Our Ship.
Swim Or Sink – ein Hilferuf, übersetzt mit „schwimmen oder sinken“.
Stop Other Signals (eine auf den ersten Blick etwas seltsame Dekodierung von SOS: „Andere Signale stoppen“). Zu einem solchen Zeitpunkt sind andere Signale wirklich unangemessen.
SOS („vor dem Tod retten“) ist eine logische Dekodierung auf Russisch.
Alle diese Optionen werden nach der Auswahl gebildet Internationaler Code Morse. In der Schrift sieht es aus wie drei lateinische Buchstaben mit einer Linie darüber.
Reservefrequenz
Zusammen mit dem installierten Signal wird auch eine spezielle Sendefrequenz zugewiesen. Die fünfzehnte und fünfundvierzigste Minute jeder Stunde ist für das Anhören der Sendung vorgesehen. Diese Zeit heißt Funkstille. Alle Nachrichten werden unterbrochen, um einen Hilferuf zu hören.
Im Jahr 1927 wurde ein Sendeverbot auf einer Frequenz von 500 kHz erlassen. Neben dem SOS-Signal wird die Frequenz auch für andere sicherheitsgefährdende Meldungen (Minen, Untiefen des Fahrwassers usw.) genutzt.
Mit der Entwicklung der Funkkommunikation wurde es möglich, Informationen per Sprache zu übertragen. Um es nicht mit dem SOS-Signal zu verwechseln, dessen Entschlüsselung es auf Englisch nicht gibt, haben sie das Wort Mayday übernommen, das auf Französisch „Komm mir zu Hilfe“ bedeutet. Und für Sprachnachricht eine andere Sendefrequenz zugewiesen.
SOS verliert an Bedeutung
Der technologische Fortschritt steht nicht still. Im Jahr 1999 erschien es automatisiertes System Warnungen. Es heißt GMDSS. Es nutzt Satellitennavigation.
Trotzdem hören Radiobetreiber die Sendung immer noch, um die wichtigen drei Buchstaben nicht zu verpassen.
Jetzt können Touristen in Not mit einem Freudenfeuer der Buchstaben SOS auf sich aufmerksam machen. Eine Entschlüsselung ist nicht mehr erforderlich, da sie für jeden klar ist. Obwohl der Begriff aus dem maritimen Vokabular stammt, wird dieses Wort auch in übertragenen Bedeutungen verwendet, deren Bedeutung verzweifelte Hilferufe zum Ausdruck bringt.
Berühmte Popgruppen wie ABBA, „Spleen“ und einige andere verwendeten diesen maritimen Code in ihrer Arbeit. V. Vysotsky sang über sterbende Seeleute, die die berühmteste SOS-Entschlüsselung verwendeten.
Und obwohl es auf See immer seltener klingt, ist es gutes Wort. Es hat in vielen Sprachen Wurzeln geschlagen und wird von Menschen fernab der maritimen Vorschriften als „Rettet unsere Seelen“ wahrgenommen.
09.07.2010 - 22:02
Katastrophen auf See sind unvermeidlich. Seit Hunderten von Jahren der maritimen Geschichte stehen Meeresforscher vor der Frage: Wie kann man im Falle einer Tragödie um Hilfe rufen?
„Mei-De“
Im Laufe der Jahre sind sehr viele Signale aufgetaucht, die nur eines bedeuten: Jemand ist in Not. Dazu gehörten in kurzen Abständen zu hörende Kanonenschüsse, eine bestimmte Kombination aus Segeln sowie orangefarbener Rauch oder rote Raketen.
Manchmal wurden Probleme durch spezielle Flaggen signalisiert, die aus einer Entfernung von 4 bis 5 Meilen sichtbar waren. Ein Hilfeersuchen nach dem Internationalen Signalcode wird durch zwei gleichzeitig gehisste Flaggen angezeigt: eine karierte blau-weiße Flagge und eine gestreifte blau-weiß-rote Flagge.
Mit dem Aufkommen der Funktelefonkommunikation wurden Notrufzeichen geboren: „Mei-De“. Manchmal wird ein solches Signal „Maifeiertag“ genannt, aber das ist falsch. Tatsächlich bedeutet es auf Französisch „hilf mir“. In jedem Fall reicht es aus, es auf einer beliebigen Frequenz zu senden – und jeder wird verstehen, dass Sie in Schwierigkeiten sind.
Heutzutage gibt es etwa 2.000 Möglichkeiten, wie ein Schiff Retter über eine Katastrophe informieren kann. Und dazu gehört natürlich auch der berühmteste Hilferuf der Welt – das SOS-Signal, das nach der Erfindung des Morsecodes entstand.
Im Jahr 1835, lange vor dem Aufkommen des Radios, schuf der amerikanische Künstler Samuel Finley Breeze Morse ein einfaches Aber effektives System Kommunikation - Morsecode. Ursprünglich bestand es aus drei Zeichen: einem Punkt, einem Gedankenstrich und EM Dash. Aber im Jahr 1851 wurden alle Codes in zwei Zeichen übersetzt: einen Punkt und einen Bindestrich.
Im Jahr 1865 begann die breite Verwendung des Morsecodes in der Marine. Zu Beginn wurden Botschaften durch Fahnen und Laternen übermittelt. Mit der Erfindung des Radios erklangen Punkte und Striche in der Luft, aber es gab kein einheitliches, weltweites System von Notsignalen. Jedes Unternehmen, das Radiosender produziert, hat seinen eigenen Kommunikationscode für Notsituationen entwickelt.
Beispielsweise entschied die Geschäftsführung der Marconi International Joint Stock Company, die damals in England und Italien das Monopol auf die Ausstattung von Seeschiffen mit Funktelegrafenstationen hatte, dass alle mit Marconi-Funkstationen ausgestatteten Schiffe das CQD-Signal – die Anfangsbuchstaben – verwenden müssen in englischen Worten „Komm schnell, Gefahr.“ Gleichzeitig untersagten die Unternehmensleiter die Kommunikation mit Schiffen, die mit Funkstationen anderer Unternehmen ausgestattet waren, sowie die Verwendung ihrer Codes. Eine solche Praxis würde früher oder später zur Katastrophe führen.
Symmetrisches SOS-Signal
Schließlich stellte sich im Herbst 1906 auf einer Funktelegrafenkonferenz in Berlin die Frage nach der Schaffung eines einzigen, allgemein anerkannten Notsignals auf See. Der Italiener Guglielmo Marconi, Inhaber der gleichnamigen Firma, schlug seine bereits bekannte Buchstabenkombination CQD vor, die Konferenz lehnte diese Option jedoch ab, da es bei einem Notsignal nicht auf den Inhalt, sondern auf die Einfachheit des Empfangs ankomme und Übertragung.
Ein Vertreter des deutschen Unternehmens Slyabi-Arco schlug das SOE-Signal vor, das in den Rufzeichen von Schiffen verwendet wird, die mit den Radiosendern seines Unternehmens ausgestattet sind. Während der Diskussion wurde jedoch ein wesentlicher Nachteil dieses Signals festgestellt: Da der Buchstabe E im Morsecode mit einem Punkt übertragen wird, kann es bei schlechtem Empfang und bei Interferenzbedingungen zu Verzerrungen und Unverständlichkeiten des Signals kommen. Und dann wurde vorgeschlagen, den Buchstaben E durch den Buchstaben S zu ersetzen. Das Ergebnis war ein symmetrisches SOS-Signal, das am 3. Oktober 1906 als einziges internationales Notsignal genehmigt wurde.
Es gab viele „Entschlüsselungen“ dieses Signals: „Rettet unsere Seelen“, „Rettet unser Schiff“ oder sogar „Stoppt andere Signale“. In der russischen Version gab es folgende Interpretation: SOS – „vor dem Tod retten“. Tatsächlich haben diese drei Buchstaben keine Bedeutung. Nur drei Punkte, drei Striche, drei Punkte – die schnellste und am einfachsten zu merkende Kombination von Morsecode-Signalen.
Gleichzeitig mit der Einführung eines einzelnen Notsignals erschien auf See eine weitere Regel: 48 Mal am Tag herrschte Funkstille, zweimal pro Stunde (von der 15. bis zur 18. Minute und von der 45. bis zur 48. Minute). Zu diesem Zeitpunkt wurden alle Nachrichten mitten im Satz abgeschnitten und Funker auf der ganzen Welt hörten aufmerksam der Sendung zu, um zu sehen, ob jemand Hilfe brauchte.
Das SOS-Signal wurde erstmals 1906 vom Dampfschiff Irbis aus gesendet. Doch schon wenige Minuten später erkannten die Matrosen, dass sie sich aus eigener Kraft retten konnten und gaben das Signal nicht mehr.
Im Jahr 1909 stürzte das Passagierschiff Cunard in der Nähe der Azoren ab. Diesmal wurde Hilfe benötigt, der Kapitän nutzte das neu empfangene Notsignal und erhielt Hilfe.
Und schließlich 1912 – die Tragödie der Titanic. Am 15. April um 0:15 Uhr sandte Phillips, der erste Funker des Superliners, ein Funksignal in die Luft, um die Katastrophe zu melden – CQD. Trotz der Unterzeichnung des Berliner Übereinkommens verwendeten Bahnwärter auf britischen Schiffen mehrere Jahre lang aus Gewohnheit weiterhin Marconi-Codes. Um zwei Uhr morgens kamen jedoch alle allgemein akzeptierten Notrufe von der Titanic, einschließlich SOS. Um 2:17 Uhr hörte der Funker des britischen Schiffes Virginia einen Hilferuf, doch die Signale des sterbenden Linienschiffs waren so schwach, dass er sie einfach nicht verstand.
Geistersignale
Die Titanic sank auf den Grund des Atlantiks, doch ihr Tod war von mystischen Geschichten umgeben, die bis heute an die Oberfläche kommen. Beispielsweise empfing am 15. April 1972 der Funker des amerikanischen Flugzeugträgers Theodore Roosevelt, ein gewisser Lloyd Detmer, ein SOS-Signal. Auf eine Anfrage nach den Koordinaten und dem Namen eines in Seenot geratenen Schiffes antwortete ein unbekannter Funker, dass er von einem sinkenden Schiff aus sendete.
Der Beamte war etwas verwirrt, meldete das Signal aber sofort der Küstenwache. Vom Ufer aus antworteten sie gereizt, dass außer „Theodore Roosevelt“ niemand SOS-Signale empfangen habe, und rieten dem Beamten sarkastisch, seine Fantasie zu zügeln oder einen Arzt aufzusuchen. Lloyd war von seiner geistigen Gesundheit völlig überzeugt und forderte eine Untersuchung.
Die anschließende Untersuchung der Archive ergab, dass dies der Fall war interessante Fakten. Es stellt sich heraus, dass die US-Küstenwache 1924, 1930, 1936 und 1942 ähnliche Signale empfing, die angeblich von der sinkenden Titanic stammten. Die eingegangenen Nachrichten waren absolut identisch und trafen in der Nacht des 15. April ein, genau zu dem Zeitpunkt, als der Superliner sank. In keinem Fall gelang es jedoch, die Signalquelle zu lokalisieren. Die Geschichte endet hier nicht. Am 15. April 1996 verzeichnete das kanadische Schiff Quebec erneut Hilferufe von einem vor Jahrzehnten gesunkenen Hochsee-Superliner ...
Ähnliche Fälle sind unseren Seeleuten nicht entgangen. So begann am 28. Oktober 2001 der kontinuierliche Empfang von SOS-Signalen aus dem Ochotskischen Meer. Sie wurden von Dutzenden Schiffen empfangen, aber die Japaner waren die ersten, die das Signal aufzeichneten und sofort den russischen Grenzdienst informierten. Das Rettungsschiff Irbis verließ Wladiwostok sofort in Richtung Katastrophengebiet. Die Matrosen suchten das Wassergebiet sorgfältig ab, fanden aber nichts Verdächtiges, und unterdessen trafen weiterhin Signale ein.
Weitere Untersuchungen ergaben, dass die Signale von einem Punkt 70 Kilometer von der Ölförderplattform Molikpaq entfernt stammen, die auf dem Sachalin-Schelf installiert ist, und dass sich die Signalquelle höchstwahrscheinlich am Boden befindet – in einer Tiefe von etwa 20 Metern. Die Suche führte jedoch zu nichts, und örtliche Fischer teilten den Rettern mit, dass vor einem Jahr genau das gleiche Phänomen im Ochotskischen Meer beobachtet wurde. Die Untersuchung dieses mysteriösen Ereignisses brachte keine Ergebnisse und am 8. November hörten die Signale plötzlich auf ...
Seit dem 1. Februar 1999 wird der Morsecode in maritimen Verhandlungen praktisch nicht mehr verwendet. Punkte und Striche wurden durch ersetzt Satellitensystem GMDSS (Global Maritime Distress System), das den Standort des rufenden Schiffs sofort mit einer Genauigkeit von 200 Metern ermittelt und die Kommunikation mit anderen Schiffen ermöglicht. Nach und nach werden alle Schiffe mit einer Verdrängung von über 300 Tonnen sowie Passagierschiffe und Ölplattformen mit diesem System ausgestattet. Nun werden Notsignale an den Satelliten und über ihn an Koordinierungszentren in Deutschland, England, Australien und Kalifornien gesendet. Und das SOS-Signal gehört bald der Vergangenheit an.
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Geschichte des SOS-Signals
Das einheitliche SOS-Notsignal wurde am 3. Oktober 1906 in Berlin auf einer internationalen Funktelegraphenkonferenz von der Seefahrtsgemeinschaft verabschiedet. Die Diskussion zu diesem Thema war lang und komplex. Zuvor verlangte jedes Unternehmen, das Funkgeräte herstellte, von den Seeleuten, ein eigenes, von ihm entwickeltes Signal zu verwenden. Beispielsweise boten die Amerikaner das NG-Signal an, die Firma Marconi Wireless Telegraph, die die Interessen Großbritanniens vertrat, verfügte über das CQ-Signal, was „Komm schnell, Gefahr“ bedeutet, der deutsche Konzern Slyaby-Arco über das SOE-Signal. Im ersten und zweiten Fall gab es jedoch einen erheblichen Nachteil – die Komplexität der Übertragung; in der deutschen Fassung ertönte am Ende nur ein Punkt, was bei schlechter Hörbarkeit und Funkstörungen zu Missverständnissen führen konnte. SOS wurde gerade wegen seiner Einfachheit ausgewählt. Sie sagen, dass die Konferenz auf die Meinungen von Physikern, Musikern und Psychologen gehört habe, die als Berater fungierten. Zum ersten Mal war das SOS-Signal im selben Jahr, 1906, vom Dampfschiff Irbis in der Luft zu hören; am 10. Juni 1909 wurde das SOS-Signal vom Kapitän des in Seenot geratenen Passagierschiffs Cunard über die Luft gesendet in der Nähe der Azoren. Der Cunard wurde gerettet.
Drei Minuten Schweigen
Im Jahr 1927 wurde auf einer internationalen Funktelegraphenkonferenz in Washington eine einzige internationale Frequenz für die Übertragung von Notsignalen auf See festgelegt – 500 kHz – und deren Verwendung für andere Sendungen verboten. Seit der Einführung des SOS-Signals herrschte im Radio 48 Mal am Tag, also jede Stunde von der 15. bis zur 18. Minute und von der 45. bis zur 48., drei Minuten Stille. Zu diesem Zeitpunkt hörten Funker aus allen Ländern den Äther ab, um zu sehen, ob jemand einen Hilferuf erhalten würde. Dies dauerte bis zum 1. Februar 1999, als die Welt auf ein neues Signalsystem umstellte, das eine automatische Kommunikation über Direktdruckgeräte und Faxgeräte ermöglichte.
„Drei Minuten Schweigen“
Ein wunderbarer Roman von Georgy Vladimov. Es wurde 1969 geschrieben und dann in der Zeitschrift „ Neue Welt", eine separate Ausgabe mit Banknoten erschien 1976 und wurde nicht mehr veröffentlicht, da sich Wladimov bald darunter befand
Morse-Code. Morsecode ist eine Möglichkeit, Nachrichten durch Töne zu übermitteln. Das Alphabet des Funkers besteht aus kurzen und langen Lauten, die durch Punkte und Striche schriftlich gekennzeichnet sind. Ein Strich entspricht einem langen Ton und ein Punkt einem kurzen Ton. Die Beherrschung des Morsecodes scheint eine ziemlich nützliche Fähigkeit zu sein, insbesondere in Überlebenssituationen. Schließlich kann man eigene Nachrichten nicht nur verschicken, sondern auch empfangen, mit oder ohne Gerät, „durch Klopfen“ zum Beispiel durch eine Pfeife, es kommt ganz auf die Situation an.
Allerdings ist dies nicht so einfach, wie es scheint. Es ist wichtig, sich nicht nur den Toncode (Punkte und Striche) zu merken, der einem bestimmten Buchstaben entspricht, sondern auch zu lernen, das Signal trotz Störungen zu empfangen und zu entschlüsseln unterschiedliche Geschwindigkeit Signalübertragung. Im Durchschnitt empfangen Funker 60 – 100 Zeichen pro Minute, die besten von ihnen schaffen eine Geschwindigkeit von 260 – 310! Um das Auswendiglernen zu vereinfachen, wurden „Melodien“ erfunden – das sind Bezeichnungen für den Rhythmus der Signalübertragung durch Phrasen, die aus Wörtern mit langen und kurzen Silben bestehen. Nachfolgend finden Sie eine Tabelle mit Gesängen zum Auswendiglernen des Morsecodes.
Der beste Weg, den Morsecode zu erlernen, wäre natürlich, Ihnen beim Erlernen des Morsecodes von der Armee zu helfen, wenn Sie bei den entsprechenden Truppen landen, aber Sie können dieses Handwerk auch alleine beherrschen, wenn Sie Lust und Geduld haben. Sie können die Hilfe verschiedener Simulatoren nutzen, die im Internet vollständig verfügbar sind.
Wie sende ich ein SOS-Signal?
Auch wenn Sie nicht stundenlang lernen möchten, sollten Sie sich zumindest daran erinnern, wie man ein Notsignal sendet! In einer bestimmten Situation kann dieses Wissen Ihr Leben retten oder Sie können helfen, indem Sie das Signal erkennen! Drei Punkte, drei Striche, drei Punkte (…—…), die ohne Pausen zwischen den Buchstaben übertragen werden. Genau so klingt ein SOS-Signal. Diese englische Abkürzung steht für den Ausdruck Save Our Souls/Ship und wird mit „save our souls/ship“ übersetzt.
Denken Sie daran, dass eine Nachricht nicht nur durch Ton, sondern auch durch Licht, rhythmisches Drücken der Taschenlampentaste, übermittelt werden kann. An einem sonnigen Tag können Sie für denselben Zweck einen glänzenden Gegenstand wie einen Spiegel oder ein Glas verwenden. Wenn Sie sich in einer Situation befinden, in der Sie in aller Stille Nachrichten mit Ihrem Partner austauschen müssen (vielleicht sind Sie in Gefangenschaft und mit dem Rücken aneinander gefesselt, und für den Versuch, Worte auszutauschen, schlagen sie Ihnen sofort mit dem Hintern ins Gesicht), Sie können taktilen Kontakt verwenden: eine kurze Berührung – ein Punkt, eine längere Berührung – ein Strich.
