Apple-ի պատյաններ Պատյաններ Apple-ի համար. iPhone-ի պատյանների տեսակները

Շատերին հետաքրքրում է, թե ինչպես դառնալ գնացքի մեքենավար: Գնացքի մեքենավար դառնալու ուսուցումը սկսվում է երկաթուղային քոլեջում կամ տեխնիկական դպրոցում և շարունակվում պահեստում պրակտիկայի ընթացքում: Գործնական հմտություններն ամրապնդելու համար դասարաններում օգտագործվում են գնացք վարելու սիմուլյատորներ:

Ձեզ անհրաժեշտ կլինի.

• Հատուկ կրթություն
• Լավ Առողջություն
• Ճշտապահություն
• Կարգապահություն
• Լավ հիշողություն

Գնացքավարը մասնագիտություն է, որն իր բնույթով կատարողական է և կապված է ոչ միայն կառավարման հետ փոխադրամիջոց, այլեւ մասամբ՝ դրա պահպանմամբ։ Այս մասնագիտությամբ մարդիկ շահագործում են գնացքներ և էլեկտրագնացքներ: տարբեր տեսակներև նշանակումներ։ Հաճախ այս մասնագիտությունը ներառում է երկար աշխատանքային ժամեր և կապված է ֆիզիկական և մտավոր սթրեսի ավելացման հետ:

Կարճ պատասխան «Ինչպե՞ս դառնալ գնացքի վարորդ» հարցին: հնչում է մոտավորապես այսպես. «Դուք պետք է մասնագիտական ​​կրթություն ստանաք և աշխատատեղի ստանաք պահեստում»: Իրականում նպատակին հասնելու համար անհրաժեշտ է անցնել մի քանի փուլ։

Նախ, դուք պետք է նախնական մասնագիտական ​​կրթություն ստանաք մասնագիտացված քոլեջներից մեկում դիզելային կամ էլեկտրաքարշի լոկոմոտիվավարի օգնականի մասնագիտություններով: Հենց այս ուսումնական հաստատություններում դուք կսովորեք շահագործել լոկոմոտիվը և օգտվել ռադիոկապի միջոցներից, և այստեղ դուք կստանաք հիմնարար գիտելիքներ սանտեխնիկայի հիմնական աշխատանքների կատարման վերաբերյալ։ Բացի այդ, ուսանողները ուսումնասիրում են լոկոմոտիվի կառուցվածքը և երկաթուղային երթևեկության կանոնները:

Գնացքի մեքենավար դառնալու համար սովորելը կարող է շարունակվել տեխնիկական դպրոցում՝ քոլեջը կամ միջնակարգ դպրոցն ավարտելուց հետո: Այնտեղ կարող եք ստանալ միջնակարգ տեխնիկական կրթություն մասնագիտությամբ» Տեխնիկական շահագործումերկաթուղային շարժակազմ» և տեխնիկի որակավորում։

Մասնագիտություն ձեռք բերելու վերջին փուլը դեպոյում աշխատանքի ընդունվելն է և պրակտիկա անցնելն այնտեղ աշխատանքի անմիջական վայրում՝ առնվազն երեք տարվա աշխատանքային փորձ ունեցող փորձառու վարորդի ղեկավարությամբ: Պրակտիկայի տևողությունը կախված է տրանսպորտային ձեռնարկության ղեկավարության որոշումից և կարող է տևել երեք ամսից մինչև երեք տարի: Ժամկետը լրանալուց հետո և ստանալով պրակտիկայի ղեկավարի կողմից դրական եզրակացություն՝ դուք իրավունք եք ստանում ինքնուրույն վարել լոկոմոտիվը, այսինքն՝ դառնում եք գնացքի մեքենավար։

Հարկ է հիշել, որ գնացքի մեքենավարի մասնագիտության համար պարտադիր պայման է բժշկական մասնագիտական ​​ընտրություն անցնելը, որը ստանդարտ բժշկական զննում է տարբեր մասնագիտությունների բժիշկների կողմից։ Բացի այդ, «մեքենավար» մասնագիտության դիմորդը պետք է ունենա նարկոլոգի և հոգեկան առողջության կենտրոնի վկայականներ:

Երկաթուղու տեխնիկումում կարող եք ընդունվել միջնակարգ դպրոցի 9 դասարանը ավարտելուց հետո։ Ապագա մեքենավարներին ուսուցանվող առարկաների ցանկը շատ ընդարձակ է: Գնացքը շահագործելու համար ձեզ հարկավոր է դրա մասին գիտելիքներ տեխնիկական բնութագրերը, երկաթուղային երթևեկության կանոններ, անվտանգության նախազգուշական միջոցներ և այլն, օրինակ՝ ժամանակակից գնացքներում հայտնվել են բորտ-համակարգիչներ, որոնց շահագործման սկզբունքների իմացությունը նույնպես անհրաժեշտ կլինի։ Համակարգիչը սահմանում է շարժման պարամետրերը, հաշվարկում է ճանապարհորդության երթուղիները և գործարկում է լոկոմոտիվը:

Մասնագիտության առանձնահատկությունները

Մասնագիտության առանձնահատկությունները ներառում են գիտելիքները տարբեր տեսակներլոկոմոտիվներ, քանի որ անհնար է գուշակել, թե կոնկրետ որտեղ պետք է աշխատի տեխնիկումի շրջանավարտը և ինչպիսի գնացք կառավարի։ Լոկոմոտիվները բաժանվում են դիզելային և էլեկտրական լոկոմոտիվների, ինչպես նաև ըստ երթուղու հեռավորության։ Բացի այդ, կան մարդատար և բեռնատար գնացքներ՝ կախված նրանից, թե դրանք մարդ կամ ապրանք են տեղափոխում։

Ֆիզիկապես ուժեղ, կայուն հոգեբանությամբ երիտասարդները կարող են սովորել վարորդ դառնալու համար, քանի որ ճանապարհին իրավիճակն անկանխատեսելի է։ Տարբեր վթարներ հաճախ են լինում, ուստի վարորդը միշտ ճամփորդության է մեկնում միայն նրա հետ: Ի դեպ, տեխնիկումի շրջանավարտը երբեք անմիջապես մեքենավար չի նշանակվի՝ սկզբում միայն օգնական՝ գնացքի անհրաժեշտ պրակտիկա ստանալու համար։ Դուք պետք է աշխատեք որպես վարորդի օգնական առնվազն երկու տարի, ապա հանձնեք քննություն: Նման դժվարությունները պայմանավորված են նրանով, որ գնացքի մեքենավարին են վստահված հարյուրավոր մարդկանց կյանքեր, հետևաբար նրա մակարդակը պետք է լինի պրոֆեսիոնալ, իսկ որակավորումը՝ բարձր։ Հնարավոր է վերապատրաստվել որպես մետրոյի վարորդ անմիջապես մետրոյի գծի դեպոյում. Ձեզ անհրաժեշտ է ընդամենը ավարտել դասընթացը և հանձնել քննությունը:

Միայն միջքաղաքային վարորդն է միշտ աշխատում օգնականի հետ, միայնակ էլեկտրագնացքի մեքենավարը կարողանում է հաղթահարել ուղևորների տեղափոխումը: Միջքաղաքային երթուղիները բաժանված են կոնկրետ հատվածների։ Յուրաքանչյուր մեքենավար միայն իր հատվածում է փորձագետ, այսինքն՝ գնացքը շարժվելուն պես մի քանի անգամ նոր լոկոմոտիվներ են միանում նրան՝ կառավարվող տարբեր վարորդների կողմից։

ժամը երկաթուղային կայարաններՎարորդների համար հանգստի սենյակներ կան, քանի որ այս մասնագիտությամբ մարդկանց աշխատանքը ֆիզիկապես թանկ է ու դժվար։

Վարորդի մասնագիտությունն այսօր պահանջված է, բարձր վարձատրվող և այդպես էլ կմնա ապագայում։ երկար ժամանակով. Վարորդը կարող է իր գիտելիքների համար հայտեր գտնել երկաթուղու, մետրոյի, հանքերի և ներքին երկաթուղային միացումներով խոշոր գործարանների վերաբերյալ։

Որոշե՞լ եք ապագայում վերապատրաստվել որպես վարորդի կամ վարորդի օգնական: Ապա այս հոդվածը ձեզ համար է: Ահա համապարփակ տեղեկատվություն այն մասին, թե ովքեր են աշխատանքի ընդունվել այս ոլորտում, ինչ տեսակի շարժակազմեր կան։

Մենք կանդրադառնանք «վարորդի օգնականի» մասնագիտությանը վերաբերող հիմնական կետերին.

• կրթություն;
• մասնագիտական ​​ընտրություն;
• բժշկական զննում;
• լոկոմոտիվների տեսակները;
• գործունեության ոլորտ;
• պարտականություններ;
• սխալներ;
• միջին աշխատավարձ;
• ժամանակացույցը։

Եկեք կանգ առնենք յուրաքանչյուր կետում և ամեն ինչ մանրամասն քննարկենք: Բայց այնուամենայնիվ, եկեք ավելի լավ սկսենք նրանից, թե ինչ մասնագիտություն է սա և արդյոք նրանք կընդունեն ձեզ աշխատանքի:

Բժշկական զննում

Ինչու՞ մենք հանկարծ որոշեցինք սկսել դրանով: Բայց որովհետև դա այդպես է լինելու. նախ ձեզ կուղարկեն կլինիկա՝ այն անցնելու: Ստորև ներկայացնում ենք ամենատարածված հիվանդությունները, որոնց պատճառով, ցավոք, վարորդներին որպես վարորդ օգնական աշխատանքի չեն ընդունում. Տասը տարի առաջ սովորում էի երկաթուղային քոլեջում։ Ներկայումս կրթական համակարգը բոլորովին այլ է. Բայց նույնիսկ այն ժամանակ, մինչ երիտասարդը թեստը կհանձնի, նա բուժզննում է անցել։ Ներկայումս գրեթե ցանկացած դեպոյում նախ կլինիկա է ուղարկվում նոր աշխատանքի ընդունված ապագա վարորդի օգնականը: Այսպիսով, որո՞նք են հիմնական բժիշկները: Թվարկենք.

• թերապևտ;
• ակնաբույժ;
• սրտաբան;
• նյարդաբան;
• վիրաբույժ.

Ոչ բոլոր մասնագետներն են նշված: Բացի այդ, ձեզ կուղարկեն շրջանային կլինիկա՝ քարտի համար, հոգեներվոլոգիական և թմրամոլության կլինիկա։ Շատ կարևոր է, որ դուք գրանցված չեք այնտեղ։

Թերապևտը լսում է ձեզ և հարցնում, թե արդյոք որևէ գանգատ ունեք: Հաջորդը, ձեր արյան ճնշումը կչափվի: Պետք է նորմալ լինի։ Ոչ մի դեպքում չպետք է դեղորայք ընդունեք՝ լավ ձեւանալու համար: Հիշեք, որ տրանսպորտի աշխատողների հետ վթարները տեղի են ունենում հենց այս պատճառով՝ լռել հիվանդության մասին։

Ձեր լսողությունը, քիթը, կոկորդը և բերանը կստուգվի ԼՕՌ մասնագետի մոտ: Մի ականջի թեթևակի կրճատված լսողությունն արդեն հիմք է եզրակացության մեջ գրելու՝ «անպիտան»: Հետևաբար, եթե այս ոլորտում խնդիրներ ունեք կամ գոնե ձեր ականջներում կանոնավոր զնգոցներ կան, ձեզ թույլ չեն տա դառնալ վարորդի օգնական։

Ձեր տեսլականը պետք է լինի հարյուր տոկոս: Գույնի ընկալման մեջ շեղումներ չպետք է լինեն: Ակնաբույժը շատ ուշադիր զննում է ձեր աչքերը: Եթե ​​դուք կոնտակտային ոսպնյակներ եք կրում կամ լազերային շտկում եք արել, չեք կարողանա թաքցնել դա։ Ամեն դեպքում, բուժզննում չեք անցնի։

Սրտաբանը ԷՍԳ-ի վրա պետք է տեսնի միայն իդեալական կարդիոմետրիա՝ առանց շեղումների։

Վիրաբույժը ձեզ զննում է, որպեսզի համոզվի, որ ձեր բոլոր վերջույթները անձեռնմխելի են, և ձեր կեցվածքի հետ կապված խնդիրներ չկան: Կարևոր է նաև շարժումների համակարգումը։

Մասնագիտական ​​ընտրություն

Շնորհավորում ենք, եթե անցել եք բուժզննում: Ի՞նչ եք կարծում, այժմ կարող եք հույս դնել «վարորդի օգնականի» ապագա պաշտոնի վրա: Վաղը մարզումներ չեք ունենա, հավատացեք: Դուք դեռ պետք է անցնեք մասնագիտական ​​ընտրության գործընթացը: Եթե ​​դուք հաջողությամբ անցել եք բոլոր բժիշկներին, ապա, ցավոք, կարող եք պարտվել հոգեբանի մոտ:

Ձեզ կնստեցնեն մոնիտորի առջև, և դուք պետք է հմտորեն գտնեք այն կետը, որը հենց նոր հայտնվեց էկրանին: Եթե ​​դուք ունեք գերազանց արձագանք և ավելացված ուշադրություն, ապա ձեզ կհաջողվի, կարևոր է չշեղվել։

Հնարավոր է, որ ստիպված լինեք անցնել այլ տեսակի թեստեր: Ամեն ինչ կախված է ձեռնարկությունից՝ մետրոյից կամ ռուսական երկաթուղուց: Մեծ դեր է խաղում նաև լոկոմոտիվի տեսակը։

Գործունեության ոլորտը

Նախապես ընտրեք, թե որտեղ եք ուզում աշխատել՝ մետրոյում կամ երկաթուղում: Թեև նախատեսվում է շուտով ամբողջությամբ հրաժարվել Մոսկվայի մետրոյում երկու հոգանոց աշխատանքից, այսինքն՝ վարորդի օգնականի կարիք չկա։ Ներկայումս անցկացվում է թրեյնինգ՝ շեշտադրելով, որ այնուհետև կաշխատեք միայն որպես մեքենավար։ Մյուս մետրոպոլիտեններում երեւի դեռ երկու հոգով են աշխատում, բայց ոչ ամեն տեղ։

Երկաթուղու վրա, մյուս կողմից, երկուսն էլ պարտադիր են։ «Ռուսական երկաթուղիներ» էլեկտրագնացքի վարորդի օգնականը վերապատրաստում է անցնում ուսումնական և արտադրական կենտրոնում և անմիջապես այն վարորդի հետ, ում նա հանձնարարված է:

Լոկոմոտիվների տեսակները, էլեկտրագնացքները և ուսումնական առանձնահատկությունները

Մետրոպոլիտենում գործում են էլեկտրագնացքներ, շարժիչային լոկոմոտիվներ և վագոններ (կոմունալ գնացքներ)։ Դուք ինքներդ եք ընտրում, թե ում եք ուզում սովորել: Դուք պետք է դիմեք ձեր տանն ամենամոտ գտնվող էլեկտրական պահեստին:

Ռուսական երկաթուղիներում կան լոկոմոտիվների ավելի շատ տեսակներ.

• ավտոմոբիլային շարժակազմ (արվարձանային գնացքներ);
• էլեկտրական լոկոմոտիվ (ուղևոր կամ բեռնատար);
• դիզելային լոկոմոտիվ (ուղևորային, բեռնատար, մայրուղային/շանթինգ);
• կոմունալ գնացքներ և վերականգնողական սարքավորումներ.

Գրեթե բոլորը (բացի շունտայիններից) աշխատանքներն իրականացվում են երկու հոգով։

Էլեկտրական գնացք

Էլեկտրագնացքի վարորդի օգնականի ուսուցումը տևում է մոտ 3-4 ամիս։ Այս ընթացքում նա պետք է սովորի բոլոր հիմունքները՝ կապված պարտականությունների, մեքենաների կառուցվածքի հետ, իմանա դրա մասին հնարավոր անսարքություններև ինչպես բացահայտել դրանք:

Էլեկտրական լոկոմոտիվ

Չե՞ք ուզում աշխատել էլեկտրագնացքներում, ձեզ ավելի շատ գրավում է էլեկտրաքարշը: Այնուհետև պետք է գնալ ոչ թե բազմաբլոկային (լոկոմոտիվ) պահեստ, այլ էլեկտրական պահեստ։ Էլեկտրաքարշակով վարորդի օգնական պատրաստելը շատ ավելի պարզ է։ Հարկ է նշել, որ շատ երկաթուղային բուհեր և տեխնիկումներ ուսանողներ (կամավորներ) են ուղարկում «Ռուսական երկաթուղիներ» ամառային պրակտիկայի համար աշխատելու: Ժամանակը կծախսվի միայն բուժզննում անցնելու վրա։ Հետո, եթե անցնես (և հոգեբանը նույնպես), քեզ դասում են որպես թերուսուցիչ։ Այսինքն՝ դուք երեք հոգով կլինեք խցիկում՝ վարորդը, վարորդի օգնականը և դուք։ Ձեր խնդիրն է դիտարկել, հարցեր տալ թեմայի վերաբերյալ և սովորել: Եթե ​​դուք հաջողությամբ հանձնեք քննությունը/թեստը հրահանգիչին, ապա ձեզ թույլատրվում է աշխատել:

Լոկոմոտիվ

Դիզելային լոկոմոտիվի ուսուցման համակարգը մոտավորապես նույնն է։ Բայց ուզում եմ զգուշացնել, որ այս տեսակի լոկոմոտիվի վրա աշխատելը շատ ավելի վնասակար է, քանի որ դիզվառելիքն արտանետվում է մթնոլորտ։ Տասը տարի աշխատած շատ լոկոմոտիվային աշխատողներ տառապում են թոքերի և վերին շնչուղիների հիվանդություններից։ Դիզելային լոկոմոտիվավարի օգնականը վերապատրաստվում է այնպես, ինչպես էլեկտրաքարշը:

Պարտականություններ և սխալներ

Կարևոր չէ, թե ինչ տեսակի լոկոմոտիվ եք ընտրում՝ մետրո՞ն, թե՞ Ռուսական երկաթուղի, դուք պետք է սովորեք երեք ամենակարևոր գրքերը.

Այս գրքերից ձեզ կարող են տրվել ցանկացած հարց: Ուստի աշխատանքի հենց առաջին օրը գնեք դրանք և սկսեք կարդալ և ուսումնասիրել։ Սկզբունքորեն, վարորդի օգնական դառնալու ուսուցումը (RZD) բաղկացած է երեք առաջադրանքից.

• թանկարժեք գրքեր՝ PTE, ISI, IDP;
• լոկոմոտիվի նախագծման և վերանորոգման հիմունքները (ներառյալ միացումն ու անջատումը);
• ուշադիրություն.

Ձեր խնդիրն է, երբ գնացքը շարժվում է, վերահսկել գծի մաքրությունը, լուսացույցները և արագությունը: Դուք պետք է վերահսկեք վարորդի գործողությունները, ներառյալ ստուգեք, թե արդյոք նա արագություն է գերազանցում այնտեղ, որտեղ չպետք է: Արտակարգ իրավիճակներում օգնականը պետք է բաց թողնի կանգառի փականը, եթե վարորդը միջոցներ չի ձեռնարկում:

Օգնական վարորդների սխալները. ռուսական «գուցե» և «ոչինչ չի լինի». Ցավոք, լոկոմոտիվային անձնակազմի ուշադրությունը շեղելու պատճառով ռուսական երկաթուղիներում խոշոր վթարներ են տեղի ունենում։ Շատ հաճախ, անջատիչի փոստի աշխատակիցները սխալմամբ անջատիչները տեղափոխում են սխալ երթուղի: Օգնականի խնդիրն է վերահսկել, թե ինչպես է գտնվում սլաքը:

Աշխատավարձ և աշխատանքային գրաֆիկ

«Ռուսական երկաթուղիներ»-ում վարորդի օգնականի միջին աշխատավարձը կազմում է մոտ 20000 ռուբլի։ Ամեն ինչ կախված կլինի տարածաշրջանից ու աշխատանքային փորձից։ Մոսկվայի ճանապարհին վճարումը շատ ավելի բարձր է։

Ինչ վերաբերում է գրաֆիկին, ապա հիմնական գծի վարորդներն ու օգնականները չունեն կայուն գրաֆիկ։ Նրանց տրվում է կանոնակարգված ընդմիջում հերթափոխերի միջև (16 ժամից), ինչպես նաև ժամերի ամսական ստանդարտ։ Երբ նրանք կզանգահարեն հաջորդ անգամ, լոկոմոտիվի անձնակազմը կարող է չիմանալ: Հետևաբար, եթե դուք ազատ մարդ եք բոլոր իմաստով, ապա ազատ զգաք ընտրել այս մասնագիտությունը։ Եզրափակելով, հարկ է հիշել. Ռուսական երկաթուղիների էլեկտրագնացքի վարորդի օգնականը վերապատրաստում է անցնում ուսումնական կենտրոնում, և նա ստանում է կրթաթոշակ:

Այսպիսով, մենք ուսումնասիրել ենք վարորդի օգնականի մասնագիտությունը և դիտարկել բոլոր նրբությունները։ Եվ ձեզ մնում է միայն պատասխանել ձեր հարցերին` ունե՞մ առողջություն և ունե՞մ ցանկություն:

Մետրոպոլիտենում միշտ աշխատանք կա. Իսկ այստեղ ամենաեկամտաբեր թափուր աշխատատեղերը մեքենավարի աշխատատեղերն են։ Ինչպե՞ս դառնալ մետրոյի վարորդ Մոսկվայում և ի՞նչ է անհրաժեշտ այս մասնագիտությամբ աշխատելու համար: Եկեք պարզենք.

Շատ հաճախ մետրոյում կարող եք լսել գովազդներ մետրոյի էլեկտրագնացքի վարորդի վերապատրաստման համար հավաքագրվելու մասին:

Սա նշանակում է, որ գրեթե միշտ թափուր աշխատատեղեր կան, բոլոր ցանկացողները աշխատողների համար բազում արտոնություններ կստանան։ Արդյո՞ք դա իսկապես այդպես է, և արդյոք այդքան հեշտ է մետրոյի վարորդ դառնալը:

Ի՞նչ է անհրաժեշտ մետրոյի վարորդ դառնալու համար:

Սկզբից պետք է իսկապես գնահատել ձեր առողջությունը, քանի որ նույնիսկ մետրոյում որպես ուղևոր նստելիս շատերն անհարմար են զգում, ականջները խցանվում են, իսկ անընդհատ աղմուկը հանգեցնում է գլխացավի:

Եթե ​​նման բեռները ոչ մի կերպ չեն ազդում ձեր բարեկեցության վրա, կարող եք սկսել առաջին քայլերը մեքենավար դառնալու ուղղությամբ: Մանրամասն տեղեկությունների համար դուք պետք է դիմեք մետրոյի անձնակազմի բաժին և պարզեք, թե ինչ է անհրաժեշտ մետրոյի վարորդ դառնալու համար:

Իհարկե, դուք պետք է դիմեք կադրերի բաժին՝ անձը հաստատող փաստաթղթերով, զինվորական գրքույկով, կրթության մասին փաստաթուղթով և միևնույն ժամանակ չլինեք 40 տարեկանից բարձր, չունենաք քրեական անցյալ և միայն դրանից հետո ստանաք ուղեգիր բժշկական հաստատության։ հանձնաժողով.

Հանձնաժողովը շատ բարդ է, անհրաժեշտ է ստանալ ավելի քան 20 բժիշկների կարծիք, հիմնական ուշադրությունը դարձվում է տեսողությանը, լսողությանը, սթրեսին դիմադրողականությանը, սրտի աշխատանքին։

Եթե ​​բժշկական հանձնաժողովի եզրակացությունը «պիտանի» է, կարող եք հաջորդ քայլն անել մետրոյի վարորդ դառնալու ուղղությամբ։ Այս քայլը սովորում է:

Վերապատրաստման համար ընդունվում են միայն տղամարդիկ, կին վարորդի աշխատանքը չի թույլատրվում։ Ուսուցումը կարող է ավարտվել մետրոյում գտնվող ուսումնական և արտադրական կենտրոններում: Սա ամենակարճ ճանապարհն է դեպի մասնագիտություն, որից օգտվում է մետրոյի վարորդ դառնալ ցանկացողների մեծ մասը։

Կարելի է սովորել նաև երկաթուղային քոլեջներում, ժամանակի ընթացքում ավելի դժվար և երկար կլինի։ Վարորդի օգնականի համար ուսումնական կենտրոններում ուսուցումը 1 ամիս է, վարորդի համար՝ 6 ամիս։

Բայց դա չի նշանակում, որ 6 ամիս սովորելուց հետո կարող ես անմիջապես վարորդ դառնալ։ Նախ, ուսման 1 ամսում նրանք ստանում են վարորդի օգնականի որակավորում, ով կարող է ստուգել գնացքի վիճակը, հայտնաբերել անսարքությունները և մենթորի հետ ավարտել գնացքի պրակտիկան կոնկրետ երթուղու վրա։

Քննությունը հաջողությամբ հանձնելուց հետո դուք պետք է որոշ ժամանակ աշխատեք որպես վարորդի օգնական, ստուգեք էլեկտրագնացքի վիճակը, վերահսկեք ուղևորների նստեցումը, արձագանքեք ուղևորների զանգերին և, իհարկե, սովորեք վարորդի մեքենա վարելու փորձից: էլեկտրական գնացք։ Միջին հաշվով 1-1,5 տարվա աշխատանքից հետո կարող եք օգնականից վարորդ տեղափոխվել։

Ինչպե՞ս դառնալ մետրոյի վարորդ Մոսկվայում:

Ի՞նչ է անհրաժեշտ Մոսկվայում մետրոյի վարորդ դառնալու համար: Մոսկվայի մետրոյում աշխատելու համար պահանջները նույնն են, ինչ ցանկացած այլում, լրացուցիչ պահանջվում է միայն գրանցում Մոսկվայում կամ Մոսկվայի մարզում: Մնացած բոլոր պահանջները նույնն են՝ բժշկական հանձնաժողով, կրթություն, զինվորական ծառայություն, 40 տարեկանից ցածր տարիք, դատվածության բացակայություն։

Եթե ​​այս բոլոր պահանջները բավարարվեն, կարող եք փորձել ձեր ուժերը Մոսկվայում մետրոյի վարորդ դառնալու գործում՝ սկսելով սովորելով ուսումնական կենտրոնում վարորդ դառնալ:

Ուսման ընթացքում վճարվում է մոտ 20 հազար ռուբլի կրթաթոշակ։ Իրականացման միջոցով ժամանակակից տեխնոլոգիաներ (համակարգչային ծրագրեր, սիմուլյատորներ) ուսուցումը տեղի է ունենում արագ և արդյունավետ: Նախապատվությունը տրվում է այն դիմորդներին, ովքեր վերապատրաստվելու են եկել տրանսպորտի այլ տեսակից՝ տրամվայից կամ Ռուսական երկաթուղու էլեկտրագնացքներից։

Ի՞նչ է անհրաժեշտ մետրոյի վարորդ աշխատելու համար:

Ավարտելով ձեր ուսումը չի նշանակում, որ աշխատանքը կբավարարի բոլոր պահանջները: Ի՞նչ է անհրաժեշտ մետրոյի վարորդ աշխատելու համար: Մեծ ցանկություն, վճռականություն, ֆիզիկական և հոգեբանական տոկունություն, ուշադրություն արագ փոխելու ունակություն, լավ հիշողություն, սթրեսի դիմադրություն, լարվածությունը արագ թոթափելու և հանգստանալու ունակություն, ինչպես նաև հումորի զգացում, առանց որի դժվար է աշխատել մշտական ​​լարվածության և սթրեսի մեջ։

Եվ նաև մետրոյում որպես վարորդ աշխատել.

• դուք պետք է պատրաստ լինեք ծանրաբեռնվածությանը,
• լարվածություն աչքերի և լսողական սարքերի վրա,
• դուք պետք է պատրաստ լինեք հանգստանալու մետրոյի հանգստի սենյակում գիշերային հերթափոխի ժամանակ,
• դուք պետք է կարողանաք խորտիկ ուտել վարելիս,
• պատրաստ լինել կատարել ավելի քան 50 հրահանգներ հերթափոխի ընթացքում,
• միշտ պատրաստ եղեք արտակարգ իրավիճակների, ճանապարհին պատահած արտակարգ իրավիճակների և մարդկանց կյանքեր փրկելու համար:

Ահա թե ինչպես դառնալ մետրոյի վարորդ. Եվ պետք է հասկանալ, որ ցանկացած արտակարգ իրավիճակում վարորդը միակ բանիմաց մարդն է, ով կարող է օգնել։

Աշխատանքն իրականացվում է որոշակի երթուղիով, որի երկայնքով նախ պրակտիկա է անցնում, և միայն դրանից հետո նրանց թույլատրվում է ինքնուրույն կառավարել։ Մետրոյի տարբեր գծեր ունեն իրենց անձնակազմը:

Եկամտի առումով ավելի լավ է Մոսկվայում մետրոյի վարորդ դառնալ։ Հենց մայրաքաղաքում այս մասնագիտության աշխատողներն ունեն ամենաբարձր եկամուտները։ Սանկտ Պետերբուրգի վարորդները զիջում են նրանց, իսկ մնացած բոլոր քաղաքներում էլ ավելի ցածր աշխատավարձ են ստանում։