Ինչպես վերծանել 1 մեքենայի ալիք: Հեռուստատեսության նորություններ. Ռադիոկապը գնացել է ինտերնետ
հեռուստաալիք «Առաջին մեքենան»սկսեց փորձնական հեռարձակում 2008 թվականի մայիսի 5-ին Eutelsat W4 արբանյակից Surface Plus մատակարարի հաճախականությունների վրա: 2010 թվականին ալիքն անցավ Astra 4A արբանյակին։
Հեռուստաալիքը Autocenter Media Group-ի մի մասն է: «Առաջին մեքենան» Media&Sat Leaders մրցանակաբաշխության դափնեկիր է» 2009 և 2010 թվականներին «Օրիգինալ հեռուստանախագիծ» անվանակարգում։
Թիրախ Ա ալիքի լսարան«Առաջին ավտոմոբիլ» - 16-65 տարեկան հեռուստադիտողներ: Ալիքի լսարանը կազմում է մոտ 9 միլիոն մարդ։
Հեռուստատեսային հաղորդումներ.
IN «Առաջին ավտոմեքենայի» հեռարձակումըհավաքել ենք ինչպես մեր սեփական արտադրության, այնպես էլ Գերմանիայում, Մեծ Բրիտանիայում և ԱՄՆ-ում արտադրված ավտոմոբիլային մեդիա բովանդակություն: Սրանք ժամանցային շոուներ և կրթական հաղորդումներ, մեքենաների թեստեր, հաշվետվություններ մեքենաների ցուցահանդեսներից և շնորհանդեսներից, մեքենաների ապրանքների և ծառայությունների ակնարկներ, ավտոշուկայի փորձագետների խորհուրդներ և առաջարկություններ, համաշխարհային ավտոմոբիլային հեռուստատեսային ամսագրեր, լրատվական թողարկումներ և այլն:
Ալիքի հաղորդաշարի ժամանակացույցում.
Սեփական արտադրության ծրագրեր՝ «Առաջին թեստ», « Կազմը», «Մեքենաներ կարիքի համար», «Ավտոպոդիա», «Մինուս 1», «Պրեմիում տեխնոլոգիաներ», «Անձնակազմ», «Ինքնակենսագրություն» և «Ավտոտոպրո» նախագծերի հետահայաց ցուցադրություններ;
Հեռուստասերիալներ ռուս և այլ արտասահմանյան պրոդյուսերներից՝ «Racing առանց գաղտնիքների», «Crazy Wheels», « Կրկնակի թեստ», «Car Magazine», «4x4 Adventure», «Motorsport Mundial» և այլն;
Ավտոմեքենաների և ավտոսպորտի մրցումների հեռարձակում (WRC, IRC, Formula-1, DTM, Ferrari Challenge, Monster Jam, MotoGP և այլն);
2008 թվականի հոկտեմբերի 5-ին First Automotive հեռուստաալիքը սկսեց հեռարձակել Top Gear ծրագրի 2002–2011 սեզոնների ամբողջական հավաքածուն՝ ավտոմեքենաների մասին պաշտամունքային հեռուստատեսային շոու (արտադրված BBC-ի կողմից, Մեծ Բրիտանիա)։ Շոուի թարգմանությունն ու ադապտացիան ճանաչվել են լավագույններից մեկը թարգմանված հեռուստահաղորդումների շարքում։
Սեփական արտադրության ծրագրեր.
RoadShowShow
Տարողունակ շաբաթական նախագիծ՝ մրցավազքի և ավտոսպորտի անհեթեթությունների, իրադարձությունների, հետաքրքրասիրությունների և տարօրինակությունների ակնարկով:
Ավտոմեքենաներ ըստ պահանջի
Դուք հստակ գիտե՞ք, թե ինչ եք ուզում ձեր մեքենայից: Որոշ մարդիկ նախընտրում են մեքենաներ, որոնք կարող են քշել 200 կմ/ժ-ից ավելի արագությամբ կամ ծանր կցորդով քարշակել: Բայց ոմանց համար միայն տպավորիչ դիզայնը բավական է գնելու համար: Կենցաղային իրավիճակներում մեքենաների մարդկային տպավորությունները պարզ և հասկանալի բառերով - Օրեստ Շուպենյուկի հետ ծրագրում։
Ավտոպոդիա
Հաշվետվություններ Ուկրաինայի և աշխարհի լավագույն ավտոմոբիլային իրադարձություններից: Ներկայացնող - Սաշա Սոլովեյ:
Մինուս 1
Շոկային շոու նախագիծ. Բոլոր դրվագները հրապարակված են Youtube-ում։ Ավելի լավ է դիտել հաղորդումը, քան նկարագրել այն։ Սա համացանցից տեսանյութերի հավաքածու է, որտեղ ցուցադրվում են ամենազավեշտալի և ողբերգական ավտովթարները՝ հաղորդավարի մեկնաբանությամբ:
Անձնակազմ
Ծրագիր, որը միավորում է ավտոմեքենաների մասին տեղեկատվությունը, ավտոմոբիլային շուկայում վերջին միտումներն ու նորարարությունները և փորձնական մեքենաների արտասովոր գնահատումը: Crew թեստը գնահատում է մեքենան դիզայնի, կատարողականի և հարմարավետության տեսանկյունից: Ներկայացնողներ՝ Ալեքսեյ Մոչանով, Օրեստ Շուպենյուկ և Իրինա Տվերդովսկայա։
Կազմը
«Model Range» ծրագիրը նախատեսված է հեռուստադիտողին պատմելու ուկրաինական շուկայում ներկայացված ավտոմեքենաների ապրանքանիշերի մասին: Ծրագրի գաղափարն այն մանրամասնորեն և արդյունավետ ցուցադրելն է կոնկրետ մոդել, պատմեք դրա ծագման պատմության և շարքի նախկին մեքենաների մասին։ Սա մեքենայի գեղեցիկ ներկայացումն է՝ անբասիր անկյուններով։
«Model Line» ծրագիրը ոչ միայն ցույց է տալիս մեքենայի տեխնիկական որակները, այլ բացահայտում է դրա փիլիսոփայությունը։ Շուկա մտնող յուրաքանչյուր նոր մեքենայի մոդելի «անձնական խնդիր»: Վերանայում տեխնիկական պարամետրերև ակնառու տեխնոլոգիաները, պրոֆեսիոնալ փորձագետների կարծիքները և լրագրողների գնահատականները կազմում են կենսունակ պորտֆել:
Առաջին փորձարկում
Ծրագիրը հիմնված է դասական մեքենայի թեստ-դրայվի վրա: Թեստը բաժանված է բլոկների՝ «թափք և ինտերիեր», «շարժիչ և շասսի», «արժեք»: «Առաջին թեստ»-ում ներկայացված են աշխարհի բոլոր արտադրողների նորագույն և ամենահետաքրքիր մեքենաները: Հեռուստատեսային թեստային «Առաջին փորձարկումը» հայտնվում է եթերում, հիմնականում, առաջինը մրցակիցների շրջանում: Հաղորդման վարողն է ավտոփորձագետ, հայտնի ավտոմթերքներից մեկի գլխավոր խմբագիր Սերգեյ Վոլոշչենկոն։
Հեռուստատեսային թեստային «Առաջին փորձարկումը» հայտնվում է եթերում, հիմնականում, առաջինը մրցակիցների շրջանում: Հաղորդման վարողն է ավտոփորձագետ, հայտնի ավտոմթերքներից մեկի գլխավոր խմբագիր Սերգեյ Վոլոշչենկոն։
Պրեմիում տեխնոլոգիաներ
Նոր սերնդի գիտահանրամատչելի նախագիծ. Սերիալի յուրաքանչյուր նոր դրվագ նվիրված է ոչ ստանդարտ ինժեներական գաղափարներին և համարձակ լուծումներին (օրինակ՝ լիաքարշակ համակարգ), որոնք փոխանցում են պրեմիում ապրանքանիշերի էլիտար ակումբին։
Հաղորդումը խոսում է ամենահեռանկարայինի և ամենաշատի մասին թանկ զարգացումներև ավտոմոբիլային ընկերությունների տեխնոլոգիաները։ Ամենաբարդ ինժեներական նախագծերի մասին՝ մատչելի, տեղեկատվական և զվարճալի՝ իրենց ոլորտի ճանաչված փորձագետների մեկնաբանություններով:
Յուրաքանչյուր ծրագիր նվիրված է որոշակի տեխնոլոգիայի, որն օգտագործվում է այս կամ այն ավտոմոբիլային ապրանքանիշի կողմից: Հենց այս տեխնոլոգիաներն են ձևավորում ժամանակակից մեքենայի արժեքը:
Ճամփորդություն ոճով
Որոշակի ճաշակի տեր մարդիկ սովորաբար հետաքրքրվում են գրավիչ մեքենաներով։ Հենց պարզելու համար, թե արդյոք մեքենան ունի անհատականություն և արտահայտիչ ոճ, որն ապահովված է կատարյալ տեխնոլոգիայով, առաջին ավտոմոբիլային նկարահանող խումբը ամենամսյա ճամփորդության է գնում ամենագրավիչ և հետաքրքիր երթուղիներով: Գլխավորն այն է, որ ճամփորդությունը ճաշակով լինի։
Առաջին ավտոմոբիլային ալիքի հեռարձակման պարամետրերը
- Հեռարձակման (թարգմանության) լեզու. ուկրաինական
- Հեռարձակման ձևաչափ. MPEG-4
- Արբանյակային:
- Հաճախականությունը: 11222 H 30000
- FEC: 5/6
- Կոդավորում: Տեսախցիկ
- Ալիքի կայք - http://1auto.tv
Հարգելի այցելուներ, մենք Առաջին ավտոմոբիլային հեռուստաալիքի սեփականատերերը չենք. Մենք պատասխանատու չենք հեռարձակվող հաղորդումների և ալիքների հեռարձակման խնդիրների համար:
Երկու տարի էլ քիչ առաջ՝ 2008 թվականի մայիսի 5-ին, սկսեց հեռարձակվել Առաջին ավտոմոբիլային ալիքը՝ միակ ուկրաինական ալիքը, որն ամբողջությամբ նվիրված է մեքենաներին։ Հեռուստաալիքը գործարկվել է Eutelsat W4 արբանյակից, ինչպես նաև ներառվել է կաբելային օպերատորների հիմնական փաթեթներում։ Ընդամենը կես տարի անց պոտենցիալ դիտողների թիվը հասավ 4,000,000 մարդու։ Այսօր First Automobile-ի պոտենցիալ լսարանը կազմում է մոտ 10,000,000 մարդ։ Եվ սա սահմանը չէ։ «Մոտ 10 տարի զբաղվելով «ավտոմոբիլային հեռուստատեսությամբ»՝ ես միանգամայն վստահ եմ, որ այս թեման պահանջված է, և մենք ձգտում ենք հնարավորինս շատ մեքենաների սիրահարների հնարավորություն տալ միանալ ավտո թեմային», - մեկնաբանում է գեներալ Իրինա Տվերդովսկայան։ Առաջին ավտոմոբիլային հեռուստաալիքի պրոդյուսեր: Այդ իսկ պատճառով, առավելագույն լսարանին հասանելի լինելու համար, հեռուստաալիքի ղեկավարությունը որոշեց հեռուստաալիքը Eutelsat W4 արբանյակից տեղափոխել Sirius 4 արբանյակ (Sirius 4-ը շվեդական հեռահաղորդակցության արբանյակ է, որը պատկանում է SES Sirius AB-ին։ Այն նախատեսված է հեռուստատեսային հեռարձակման ծառայություններ, ռադիոհեռարձակում, ինտերնետ հասանելիություն, տվյալների փոխանցում Հյուսիսային և Արևելյան Եվրոպայի և Աֆրիկայի երկրներ):
Ուկրաինայի պետական վիճակագրական կոմիտեի տվյալներով՝ արբանյակային հեռուստատեսություն կարող է դիտել ավելի քան 2 միլիոն տնային տնտեսություն։ Ուկրաինայում ընդունման ամենահայտնի արբանյակային դիրքերն են HotBird արբանյակները, Sirius արբանյակները և 2-ը Ամոս արբանյակ. Սիրիուս և Ամոս արբանյակները հեռարձակում են հանրային սեփականությունում ուկրաինական հեռուստաալիքների առավելագույն քանակը։ Այս դիրքերից ազդանշանի ընդունումը, որոնք գտնվում են միմյանց մոտ, Ուկրաինայում հնարավոր է 90 սմ ալեհավաքով, որը թույլ է տալիս նվազագույն գնով մուտք գործել առավելագույն թվով ալիքներ: գերազանց որակ. Պատմականորեն, Sirius 4 արբանյակի գտնվելու վայրը ընդունման համար ամենաբարենպաստն է (այն գտնվում է մեջտեղում), դրա հիման վրա կարելի է ենթադրել, որ Ուկրաինայի տնային տնտեսությունների առնվազն 95%-ն ունի Sirius-ից ալիքներ ստանալու հնարավորություն։ արբանյակ. Այս գործոնը որոշում է Առաջին ավտոմոբիլային հեռուստաալիքի անցումը Eutelsat W4 արբանյակից Sirius-4 արբանյակին՝ տրամաբանական և արդարացված քայլ ուկրաինական լսարանի մեծացման տեսանկյունից: Սկսելով հեռարձակվել Sirius-4 արբանյակից՝ First Automotive TV Channel-ը ավտոմատ կերպով ավելացնում է իր լսարանը մոտավորապես 5 միլիոն դիտողով: Մյուս առավելությունն այն է, որ First Automobile-ը սկսեց հեռարձակվել նախկինում Inter+ հեռուստաալիքի զբաղեցրած հաճախականությամբ, որը, որպես կանոն, ընդունում էր յուրաքանչյուր ուկրաինական ընտանիք:
«Կարծում եմ, որ Առաջին ավտոմոբիլային հեռուստաալիքի հիմնադիրներն ընդունել են ճիշտ որոշում, դրանով իսկ ուկրաինացիներից շատերին հնարավորություն է տալիս դիտելու բարձրորակ նիշային հեռուստատեսություն, որն ամենակարևորը ուկրաինական է: Հեռուստադիտողն անգամ կարիք չունի վերակազմավորելու ընդունիչը, ընդամենը մի գեղեցիկ օր Inter+ ալիքի փոխարեն սկսեց հեռարձակվել First Automobile ալիքը, և նրա լսարանը ավտոմատ կերպով ավելացավ 4-5 միլիոն հեռուստադիտողով»,- ասում է մեդիա շուկայի փորձագետ, հրատարակիչ: Mediasat ամսագիր Ալեքսանդր Գլուշչենկո.
Հեռարձակման պարամետրերը Sirius 4 արբանյակից (4.8 E):
Ստացող կենտրոնի հաճախականության (ՄՀց) TP բևեռացման FEC նշանի արագության կոդավորում
12,072.72 B19 N 3/4 27500 ԱՆՎՃԱՐ
Նշում. ID-ի ծառայությունը կլինի նույնը, ինչ եղել է Inter+ հեռուստաալիքի համար, այնպես որ, եթե թյուները չի վերագործարկվել, հեռուստաալիքը ավտոմատ կերպով կհայտնվի Inter+ ալիքի փոխարեն:
Եթե թեստը հաջողությամբ ավարտվի, ապա 2010 թվականի ապրիլի 1-ից առաջին ավտոմոբիլային հեռուստաալիքը կհեռարձակվի միայն Sirius 4 արբանյակից (4.8 E):
Առաջին ավտոմեքենա- միակ ուկրաինական մասնագիտացված ալիքը ավտոմոբիլային աշխարհի կյանքի մասին: Ամեն ինչ ցուցահանդեսների և շնորհանդեսների, ապրանքների և ծառայությունների, օրենքների և մեքենաների աշխարհում փոփոխությունների, ավտոմոբիլային և ավտոսպորտի, աշխարհի լավագույն հեռուստատեսային ամսագրերի մասին, օգտակար խորհուրդներև ավտոմեքենաների շուկայի փորձագետների առաջարկությունները: Առաջին ավտոմոբիլային հեռուստաալիք
հասանելի է հեռուստադիտողների համար 24 ժամ EutelSAT W4 (NTV+), Sirius 4 արբանյակներով և Ուկրաինայի մալուխային օպերատորների հիմնական փաթեթներով: Ծրագրի ժամանակացույց http://www.1auto.tv/agenda/.
Ավտոմեքենաների սեփականատերերից շատերը տեղյակ են, այսպես կոչված, «բեռնատար հաճախականության» կամ այլ կերպ՝ 27,135 ՄՀց AM-ի գոյության մասին: Այս հաճախականությունը երկար տարիներ ծառայում է որպես ունիվերսալ «օդային հանդիպման վայր» վարորդների՝ մասնագետների, սիրողականների, ավտոճանապարհորդների և այլնի համար: Այնուամենայնիվ, դա շարժիչային համայնքի միջև հաղորդակցության միակ ռադիոհաճախականությունը չէ. կան կապի այլ միջոցներ վարորդների եղբայրության համար կապի և փոխադարձ օգնության համար. սա ավտոալիք է LPD տիրույթում, ինչպես նաև հանրաճանաչ ինտերնետ բանակցող Zello-ն: . Ճանապարհին հաղորդակցության այս մեթոդների մեջ գաղտնիք չկա, բայց ոչ բոլորը գիտեն դրանց մասին: Փորձենք լրացնել բացերը և, միգուցե, տալ ձեզ օգտակար հաղորդակցման գործիք:
LPD ռադիոկայանների բաշխում մարդկանց և մեքենաների մեջ
Սկզբից կարճ նշում. LPD-ն քաղաքացիական լիցենզիայից զերծ ռադիոտիրույթ է, որը տարածվում է 433,075 ՄՀց-ից մինչև 434,775 ՄՀց: Շրջանակը բաժանված է 69 ֆիքսված հաճախականության ալիքների: Ավտոմոբիլային հաղորդակցության համար LPD ռադիոհաղորդումների օգտագործման սկիզբը 27,135 ՄՀց շատ ավելի ավանդական և հայտնի «հեռահար ալիքի» գոյության ֆոնին պայմանավորված էր մի շարք օբյեկտիվ գործոններով:
Նախ , LPD ռադիոկայանների կտրուկ աճը քաղաքացիների ձեռքում - ինչ-որ պահի (այս պահին, ի դեպ, նշվեց մոտ տասը տարի առաջ!) ցանկացած կապի խանութում հնարավոր էր գնել LPD ռադիոկայաններ շատ, շատ էժան: 2000-ականների կեսերին կապի խանութների հանրահայտ ցանցը նույնիսկ մի քանի պարզ «LPD» տվեց որպես Siemens «բջջային հեռախոսների» հավելում, և մոտավորապես այս տարիներին այդ ռադիոկայանների թիվը ձեռքում էր: Բնակչությունը հասել է այնպիսի արժեքների, որ դրանց օգտագործումը դադարել է լինել տեխնոլոգների մեծ մասը, սիրողականները՝ բոլորն օգտագործել են դրանք՝ երեխաներից մինչև տնային տնտեսուհիները: Ավելին, հաշվի առնելով այն հանգամանքը, որ բջջային կապը դեռևս ամբողջությամբ և անդառնալիորեն էժան չեն դարձել, ինչպես այսօր։ Ըստ այդմ, իրականացավ նաև վարորդների հետ շփվելու համար մատչելի և լայն տարածում գտած walkie-talkies-ների օգտագործման գաղափարը։ Երկրորդ մեքենայում LPD-ի օգտագործումը նպաստավոր էր շատ ավելի մաքուր օդի պատճառով, ի տարբերություն 27 մեգահերցանոց «հեռահար ալիքի». VHF-ում ավելի քիչ արդյունաբերական և մթնոլորտային միջամտություն կար, իսկ բազմահարկ վարորդի հայհոյանքները գրեթե բացակայում էին: առաջինը LPD-ի վրա: Երրորդ , LPD ռադիոկայաններն ունեն չափազանց կոմպակտ ալեհավաքներ. ի վերջո, որքան բարձր է հաճախականությունը, այնքան կարճ է ալիքի երկարությունը և, համապատասխանաբար, որքան կարճ է ալեհավաքը. 433 ՄՀց ալեհավաքը շատ ավելի փոքր է, քան 27 ՄՀց ալեհավաքը: Այսինքն, նրանք, ովքեր նախատեսում էին միշտ և կայուն կապի մեջ լինել ավտոալիքի հետ, կարող էին մեքենայի տանիքին կես մետրանոց ձող դնել որպես լիարժեք և անզիջում ալեհավաք, և ոչ թե գրեթե երեք մետրանոց մտրակ հսկայական հսկայական: մագնիս, ինչպես ԿԲ-ի վրա:
LPD ավտոալիք 433.100-ի առաջացումը
Մոսկվայի LPD «Kolesam» ավտոալիքի ծագման և զարգացման պատմությունը պատմել է դրա ստեղծող և մշտական համակարգող Յարոսլավ անունով, որը համացանցում ավելի հայտնի է Մեքսիկա մականունով. «Ամեն ինչ սկսվեց Մոսկվայի արևմտյան թաղամասից, հարավ: -Արևմուտք - Գագարինսկի շրջան, Տրոպարևո-Նիկուլինո շրջան, Օչակովո - Մատվեևսկո և այլն: - ասում է Մեքսիկան, - Սկզբում բոլորը շփվում էին նույն հաճախականությամբ՝ 433.100 ՄՀց, ինչպես ասում են. ուղիղ ալիք« Ցածր էներգիայի շարժական ռադիոկայանների ցածր տիրույթի պատճառով, որը լավագույն դեպքում կազմում էր 1-2 կիլոմետր գետնին, բոլորը կարող էին կապ հաստատել իրենց հասանելիության սահմաններում գտնվող սահմանափակ թվով այլ թղթակիցների հետ, սակայն եթերային ալիքների հագեցվածությունն այնքան բարձր էր, որ կար. միշտ ինչ-որ մեկի հետ խոսելու! Բացի այդ, եթերում կային թղթակիցներ, ովքեր լարվում էին տնից և բարձր էին. նրանք լսեցին բոլորին, բոլորը լսեցին նրանց, և ավտոմոբիլային համայնքի համար այս մարդիկ դարձան ինչ-որ ոչ պաշտոնական կամավոր դիսպետչերների համակարգողներ՝ օգնելով փոխանցել տեղեկատվություն և կապել նրանց, ովքեր իրար չգոռացին. LPD հեռարձակման բնակչությունը աճեց և աճեց, ավտոալիքի անդամների կողմից միմյանց իրական օգնության անհամար դեպքեր եղան. նրանք ակտիվորեն հայտնում էին խցանումների մասին, Yandex-ի քարտեզներից առաջ, արձագանքում էին դժբախտ պատահարներին և դուրս հանում խրվածներին: , և մեքենան փրկեց ընկած ծառի տակից. տարիների ընթացքում ամենատարբեր բաներ են պատահել... Ավտոալիքով հաղորդակցությունը ծանոթացրել և ընկերություն է արել շատ մարդկանց հետ, սկզբում հաճախականությամբ, իսկ հետո ուղիղ եթերում, ինչպես շատ ավտոմոբիլային համայնքներ Մենք հավաքվում էինք Վորոբյովի Գորի վրա, սկզբում շաբաթը մեկ անգամ, իսկ հետո նույնիսկ մի շրջան կար, երբ այնքան շատ մասնակիցներ կային, և դա այնքան էր գրավում մարդկանց, որ ամռանը հանդիպումներ էին անցկացվում ամեն երեկո։
«Միավորող կրկնող»
«2008թ.-ին, կարծես թե, LPD-ն սկսեց շահագործել բարձրահարկ շենքի վրա տեղադրված կրկնող. Արևմտյան թաղամասՄոսկվան, որը լուրջ էվոլյուցիոն թռիչք դարձավ ավտոալիքի համար, շարունակում է Յարոսլավը. «Ողջ Մոսկվան ընդգրկող կրկնողն այն թղթակիցներին, ովքեր հեռավորության պատճառով չէին կարողանում լսել միմյանց ուղիղ ալիքով, թույլ տվեց շփվել միմյանց հետ։ Այն, ըստ էության, ձևավորեց ռադիո ենթակառուցվածք, որը նախկինում բացակայում էր. նրա օգնությամբ մարդիկ կարող էին լսել միմյանց և շփվել շարժական ռադիոկայանների հետ՝ գտնվելով մայրաքաղաքի տարբեր ծայրերում և նույնիսկ մերձմոսկովյան շրջանում: Ավտոալիքի եթերը պարզապես եռում էր՝ վարորդները օգնում էին միմյանց, կիսվում տեղեկություններով և պարզապես զրուցում վարելիս: Հետաքրքիր է, որ կրկնողն, ինչպես ընդունված է, աշխատել է հաճախականության տարանջատմամբ՝ մի հաճախականությամբ ընդունելություն, մյուսում՝ փոխանցում։ Համապատասխանաբար, օգտվողների ռադիոկայանները պետք է աջակցեին հաճախականության բազմազանության ռեժիմին, բայց «LPD point-and-shoot» կատեգորիայի կայաններից գործնականում ոչ մեկը դուրս չեկավ սրահից: բջջային կապերԵս չգիտեի, թե ինչպես աշխատել բաշխման հետ: Սա առաջացրեց սարքավորումների զանգվածային արդիականացում, բայց ոչ մի մեծ խնդիր չստեղծեց, քանի որ այդ ժամանակ շուկայում արդեն կային այսպես կոչված «Chinawoods»-ի շատ մոդելներ՝ չինական կեղծիքներ: տարբեր մոդելներ Kenwood ֆիրմային ռադիոկայաններ ծիծաղելի գնով 1-1,5 հազար, որոնք ունեին բաժանման ռեժիմ և շատ ուրիշներ. օգտակար գործառույթներ– օրինակ, աշխատել ենթատոններով: Եթերաժամանակն այնքան խիտ դարձավ, որ ես ստիպված էի սպասել, որ խոսք ասեմ: Բայց ռադիոտրոլները սկսեցին ոչնչացնել սերտ ու բարեկամական համայնքը՝ աղտոտելով հաճախականությունը հայհոյանքներով և սադրանքներով և իրականում խցանելով կրկնվողի աշխատանքը: Խաղաղ ճանապարհով դրանք հաղթահարել չհաջողվեց, իսկ գործարկումից մի երկու տարի անց որոշվեց անջատել կրկնող...
Ինտերնետ հղումներ
LPD ավտոալիքի էվոլյուցիայի նոր ալիքը եկավ այսպես կոչված ինտերնետային կապերի գալուստով: Էնտուզիաստները LPD ռադիոկայանները միացրել են իրենց տնային համակարգչին՝ միացնելով խոսափողի և բարձրախոսի վարդակները։ ձայնային քարտ, արդյունքը կրկնողն էր. դու մեքենայիդ մեջ միացրիր փոխանցման տուփը շարժական walkie-talkie-ով, ասացիր մի արտահայտություն, քեզ ընդունեց ինտերնետ կապի ռադիոկայանը՝ ալեհավաքով բարձրահարկ շենքում և ինտերնետի միջոցով, փոխանցել է ձայնային հոսքը այլ հղումներ, որոնք ստացել են այն և նորից հեռարձակել ձեր տարածքում: Արդյունքում, մի քանի տասնյակ ինտերնետ կապերի շնորհիվ ապահովվեց ամբողջ քաղաքի ծածկույթը. մեքենայում, ասենք, Չերտանովոյում, հեշտությամբ կարող էիր զրուցել Խովրինոյի թղթակցի հետ... Եվ եթե տրոլները սկսեին խռովել փողոցում։ օդը, ապա, քանի որ ազդանշանն անցնում էր մի քանի կրկնողներով, հեշտ էր: Հնարավոր չէր ժամանակավորապես անջատել ամբողջ ցանցը, այլ միայն այն հղումը, որի ընդունման հաճախականությամբ սկսվեց քաոսը: Ավտոալիքի հաճախականություններում որոշակի ընդմիջումներով միանում էր ավտոտեղեկատուը, որը տեղեկացնում էր նրանց, ովքեր նոր ձեռք էին բերել walkie-talkie և թափառում էին ալիքներով, որ իրենք գտնվում են Մոսկվայի ավտոալիքի հաճախականության վրա և ինչ է իրենց անհրաժեշտ: միանալ մեքենաների սիրահարների համայնքին: Ինտերնետ կապի համակարգը մի քանի տարի անթերի աշխատեց, բայց ի վերջո, կապերի տերերի՝ ավելորդ էներգիայի հանդեպ կրքի և ռադիոցանց կառուցելու հենց սկզբունքի պատճառով, առաջացան, այսպես ասած, անհամապատասխանություններ. հետ օրենսդրական դաշտըռադիոկապի ոլորտում։ Չխորանալով ավելորդ մանրամասների մեջ՝ բաշխված ինտերնետ ռելեների համակարգը մի քանի տարի աշխատելուց հետո դադարեց գոյություն ունենալ»։
