Starline c6 Bedienungsanleitung. Autoalarmanlage StarLine Twage C6. Kundenrezensionen zu StarLine C6
Anschließen des 16-poligen Steckers
zentraler Block
Rotes Kabel – Power Plus, an den +12V-Anschluss der Batterie anschließen,
Gewährleistung eines guten Kontakts.
Schwarzes Kabel – Stromversorgung minus, an die Karosserie anschließen,
Gewährleistung eines guten Kontakts.
Gelbes Kabel – an Klemme IGN1 (15/1) des Zündschalters anschließen, eingeschaltet
Beim Einschalten der Zündung entsteht eine Spannung von +12V.
Grün-gelbe und grün-schwarze Drähte – zum Anschluss an die Lampen
Standlichter oder Fahrtrichtungsanzeiger. Maximaler Laststrom 7,5A.
Das graue Kabel ist der positive Steuerausgang für die Sirene. Maximal
Laststrom 2A.
Blau-rotes Kabel – an die Türdruckschalter anschließen,
Schließen auf +12V, wenn die Türen geöffnet werden.
Blau-schwarzes Kabel – an die Türschalter anschließen,
beim Öffnen der Türen an der Karosserie anliegt.
Orange-graues Kabel – an den Motorhaubenschalter anschließen,
Beim Öffnen der Motorhaube schmiegt es sich eng an den Körper an.
Orange-weißes Kabel – an den Kofferraum-Druckknopfschalter anschließen,
Kurzschluss zur Karosserie beim Öffnen des Kofferraums.
Gelb-schwarzes Kabel – negativer Ausgang des zusätzlichen Kanals Nr. 1.
programmierbar von 1 bis 60 Sekunden oder bis der Kanal durch den Schlüsselanhänger ausgeschaltet wird („mode
verriegeln"). Der Kanal kann zur Steuerung eines Magnetventils verwendet werden
Entriegelung des Kofferraums oder zur Steuerung zusätzlicher Geräte
Gelb-rotes Kabel – negativer Ausgang des zusätzlichen Kanals Nr. 2.
Maximaler Laststrom 300 mA. Dauer des Ausgangsimpulses
verriegeln"). Der Kanal kann so programmiert werden, dass er einen 2-Schritt-Modus implementiert
Türen entriegeln oder Zusatzgeräte steuern
Auto. Für den Anschluss ist ein zusätzliches Relais erforderlich.
Gelb-weißes Kabel – negativer Ausgang des zusätzlichen Kanals Nr. 3.
Maximaler Laststrom 300 mA. Dauer des Ausgangsimpulses
programmierbar von 1 bis 60 Sekunden oder bis der Kanal durch den Schlüsselanhänger ausgeschaltet wird („mode
Schutz bei laufendem Motor") oder je nach Dauer
Betrieb des Turbo-Timer-Modus. Der Kanal kann zur Steuerung genutzt werden
zusätzliche Fahrzeugausrüstung oder zur Unterstützung von +12V
Kontakt IGN1 (15/1) des Zündschalters bei laufendem Motor im Sicherheitsmodus und
im Turbo-Timer-Modus. Für den Anschluss ist ein zusätzliches Relais erforderlich.
Blauer Draht – negativer Ausgang des zusätzlichen Kanals Nr. 4.
Maximaler Laststrom 300 mA. Der Kanal kann programmiert werden
Einschalten der Innenbeleuchtung oder Steuern der elektrischen Fensterheber. Für
Schwarz-rotes Kabel – negativer Motorblockierausgang (NR/
NC-Relaiskontakte sind programmierbar. Maximaler Laststrom 300 mA. Für
Der Anschluss erfordert ein zusätzliches Relais.
Orange-violettes Kabel – Steuereingang für negativen Status
Feststellbremse oder Fußbremspedal. Kein Negativ
Das Potenzial dieses Kabels im Sicherheitsmodus wird ausgelöst
Alarm, und wenn sich der Motor im Sicherheitsmodus befindet, stoppt er.
Anschlussmöglichkeiten für das orange-violette Kabel sind in den Bildern dargestellt.
Aufmerksamkeit. Bei der Wahl der Anschlussart für den orange-violetten Draht
Es ist zu berücksichtigen, wie die Funktionen in denen
Beteiligt ist der Bremssteuereingang.
Funktion Nr. 2 – automatische Steuerung der Türschlösser – in einer der Optionen
beinhaltet das Schließen der Schlösser, wenn Sie das Bremspedal betätigen oder
Lösen der Handbremse;
Funktion Nr. 8 – Algorithmus zum Betrieb der Sperrausgänge bei eingeschaltetem Modus
Anti-Raub – in einer der Optionen können Sie auswählen, wann der Motor blockiert ist
aktiviert nach Betätigung des Bremspedals;
Funktion Nr. 16 - zusätzlicher Betriebsalgorithmus. Kanal Nr. 2 (gelb-rotes Kabel) -
In einer der Optionen wird dieser Eingang als Zündanregebedingung verwendet. IN
In diesem Fall empfiehlt es sich, den Anschluss nur an einen manuellen Anschluss zu verwenden
Bremse
Anschließen des integrierten Motorsperrkreises
Auf der Platine der Alarmzentrale ist ein Sperrrelais installiert
mit einer Gruppe von Schaltkontakten. Maximal umschaltbar
Strom durch Relaiskontakte - 25/30A. Bevor Sie das Relais anschließen, programmieren Sie es
einer von zwei mögliche Optionen seine Arbeit (Funktion 10). In der Fabrik
Option 1 ist programmiert – Relaiskontakte vom Typ NC. Nach der Programmierung
Sie müssen den Sicherheitsmodus ein- und ausschalten.
Unterbrechen Sie einen der Standard-Motorstartkreise. In den Kettenbruch
Verbinden Sie zwei der drei Schaltkontakte des eingebauten Relais
Blockierung mit blauen und blau-weißen (dicken) Drähten
aus dem Alarm-Set.
Unterbrechen Sie einen der Standard-Motorstartkreise und öffnen Sie den Stromkreis
Schließen Sie ein externes Relais an. Programmieren Sie eine von zwei Möglichkeiten
Optionen für seine Bedienung (Funktion 10). Werkseinstellung— NC-Kontakttyp
(Option 1). Ein Beispiel für einen Anschlussplan ist in der Abbildung dargestellt.
+12V-Stützschaltung am Zündschalter im Betrieb
Motor im Sicherheitsmodus und Turbo-Timer-Modus
Zur Steuerung der Entriegelung kann der Zusatzkanal Nr. 1 genutzt werden
Stamm Ein Beispiel für einen Anschlussplan ist in der Abbildung dargestellt
Anbindung an das Abblendlicht und Umsetzung der Funktion „Lichtweg“.
Ein Beispiel für einen Anschlussplan ist in der Abbildung dargestellt.
Zusätzlicher Kanal Nr. 4 (blaues Kabel) kann für verwendet werden
Anbindung an die Innenbeleuchtung und Umsetzung der „höflichen“ Funktion
Innenbeleuchtung. Ein Beispiel für einen Anschlussplan ist in der Abbildung dargestellt.
Anschluss an Zentralverriegelung
Signalisierung StarLine Twage C6 verfügt über integrierte Steuerrelais
Zentralverriegelung Die Relaiskontakte sind auf einen 6-poligen Stecker geführt.
Die Belastbarkeit der eingebauten Relais beträgt 15A. Dauer des Managers
Impulse sind programmierbar (Funktion 1).
Anschlussplan zur Schließanlage mit Plus
oder Negativkontrolle
Anschlussplan für Zweidrahtantriebe
Schließsysteme
zur zweistufigen Türentriegelung
StarLine Twage C6. Dieser Preis gilt für alle japanischen und europäischen Autos ohne CAN-Bus
tarLine Twage C6 ist ein 2008 entwickeltes Signalisierungsmodell der neuen Generation mit einem bidirektionalen Kommunikationskanal. Neuer originaler Schlüsselanhänger mit Rückmeldung und einem LCD-Display wird die Warnreichweite im Vergleich zu Systemen der Serien A und B um 70 % erhöht. Zur Steuerung wird der originale SLD Military™-Dialogcode verwendet.
Vollständige Liste Sicherheit und Servicemöglichkeiten StarLine Twage C6 umfasst mehr als 50 Funktionen: Turbo-Timer-Modus, 2-stufige Motorentriegelung bei ausgeschaltetem Sicherheitsmodus, eine programmierbare Schnittstelle zum Anschluss verschiedener Sicherheitssensoren (Stoß, Neigung, Druck, Mikrowelle, Ultraschall usw.), mehrere Optionen zur Deaktivierung des Notfallalarms mit der Möglichkeit, einen 1-, 2- oder 3-stelligen persönlichen Code einzustellen, ein praktischer Programmieralgorithmus mit Anzeige der Nummer und des Status der variablen Funktion auf der LCD-Anzeige des Schlüsselanhängers mit Rückmeldung, 4 zusätzliche Steuerung Kanäle mit programmierbaren Betriebsalgorithmen und vieles mehr.
Ausrüstung:
Der Verkauf der neuen C-Serie begann im Oktober 2008 Warenzeichen StarLine. Neue Serie besteht aus 3 Modellen: C4, C6 und C9.
Eines der Hauptmerkmale aller neuen Modelle der „C“-Serie ist das Vorhandensein des SLD Military-Dialogcodes, der gegen elektronisches Hacken resistent ist und auf dem Prinzip der „Freund-Feind“-Identifizierung basiert. Der verwendete individuelle kryptografische digitale Schlüssel macht den Code für jedes System einzigartig. Dadurch wird ein unbefugtes Öffnen verhindert.
Alle neuen Modelle können mit den Modulen StarLine Space und StarLine Messenger zusammenarbeiten, die es Ihnen ermöglichen, Alarme über einen Mobilfunkkanal zu steuern, Alarmmeldungen auf dem Telefon des Besitzers zu empfangen und Daten über den Standort des Fahrzeugs zu empfangen.
Hauptvorteile
- Die Reichweite für den Empfang von Alarmsignalen wurde im Vergleich zur B-Serie um 70 % erhöht
- Automatische Kontrolle des Standorts des Schlüsselanhängers im Empfangsbereich
- Automatische Einrichtung Stoßsensor je nach Test gewünschter Stoß (Modell C4)
- Möglichkeit, die Fernstartfunktion in jedem Fahrzeug zu implementieren, auch in Fahrzeugen mit Smart-Start-Taste (Modell C9)
- Verfügbarkeit eines Turbo-Timer-Modus in einem System ohne Motorstartfunktion (Modell C6)
- Einfache Implementierung des Fernstarts. Eine Methode zur Überwachung des Motors „durch Geräusch“ hinzugefügt (Modell C9)
- Online-Programmierung von Schlüsselanhängerfunktionen. Es wurde die Möglichkeit hinzugefügt, Vibrationsalarme vorübergehend zu deaktivieren. Es wurde die Möglichkeit hinzugefügt, den Energiesparmodus zu aktivieren oder zu deaktivieren, um die Akkulaufzeit zu verlängern
- Kompatibilität von Grundsicherheit und Servicefunktionen mit den Systemen B6 und B9
Tabelle der Hauptunterschiede zwischen den Modellen C4, C6, C9
Funktionen und Design StarLine C4 StarLine C9 Alarmkanalbereich bis 2000 m bis 2000 m bis 2000 m Bereich des Steuerkanals bis zu 600 m bis zu 600 m bis zu 600 m Eingebautes Motorblockierrelais - Es gibt Es gibt Möglichkeit zum Anschluss digitaler Sperrrelais - Es gibt Es gibt Anschluss der GSM/GPS-Module StarLine Space und Messenger Es gibt Es gibt Es gibt Anzahl zusätzlicher Steuerkanäle 2 4 4 Einstellen des Stoßsensors automatisch Handbuch getrennt nach Ebenen Handbuch getrennt nach Ebenen
StarLine Twage C6 ist ein 2008 entwickeltes Alarmmodell der neuen Generation mit einem bidirektionalen Kommunikationskanal. Der neue Original-Schlüsselanhänger mit Rückmeldung und LCD-Display verfügt über eine um 70 % erhöhte Warnreichweite im Vergleich zu Systemen der Serien A und B. Zur Steuerung wird der Original-SLD Military™-Dialogcode verwendet.
Die vollständige Liste der Sicherheits- und Servicefunktionen von StarLine Twage C6 umfasst mehr als 50 Funktionen: Turbo-Timer-Modus, 2-stufige Motorentriegelung bei ausgeschaltetem Sicherheitsmodus, eine programmierbare Schnittstelle zum Anschluss verschiedener Sicherheitssensoren (Stoß, Neigung, Druck, Mikrowelle, Ultraschall usw.), mehrere Optionen zur Deaktivierung des Notfallalarms mit der Möglichkeit, einen 1-, 2- oder 3-stelligen persönlichen Code einzustellen, ein praktischer Programmieralgorithmus mit Anzeige der Nummer und des Status der Variablenfunktion auf der LCD-Anzeige von der Schlüsselanhänger mit Rückmeldung, 4 zusätzliche Steuerkanäle mit programmierbaren Betriebsalgorithmen und vieles mehr.
Ausrüstung:
Kundenrezensionen zu StarLine C6:
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Unsere Tipps, die Ihnen hoffentlich bei der Auswahl einer Autoalarmanlage helfen werden:
1. Nehmen Sie nur zuverlässige, bewährte und bewährte Unternehmen.
2. Sparen Sie nicht zusätzliche Funktionen. Versuchen Sie, Autoalarmanlagen mit bidirektionaler Kommunikation und mit Autostart (falls erforderlich) zu verwenden, da die Kosten für die Installation einer Autoalarmanlage ungefähr gleich sind und sich auf 4000-6000 Rubel belaufen. Daher lohnt es sich nicht, eine einfache Autoalarmanlage für 1000 Rubel zu kaufen und 5000 Rubel für den Einbau zu bezahlen. Es ist viel rentabler, ein gutes, modernes und zuverlässiges Alarmsystem für 5000-7000 Rubel zu nehmen und es für das gleiche Geld zu installieren.
3. Achten Sie nicht auf das Herstellungsland der Autoalarmanlage. Im Grunde werden sie alle in China hergestellt, was sie aber nicht schlechter macht.
4. Es ist immer ratsam, parallel zur Autoalarmanlage ein zusätzliches Geheimnis zu installieren, das nicht von der Autoalarmanlage abhängt, da der Schlüsselanhänger gestohlen, abgeholt oder gescannt werden kann.
5. Sie müssen sich immer darüber im Klaren sein, dass es für einen guten Spezialisten nicht schwierig sein wird, ein Auto zu stehlen, unabhängig vom Sicherheitssystem des Autos. Man kann fast jedes Auto stehlen. Ein weiterer Grund ist, warum man sich mit Autos beschäftigen sollte, die über gute Alarmanlagen und mechanische Diebstahlsicherungen verfügen, wenn es doch viele Autos ohne Alarmanlage gibt.
6. Sie müssen auch verstehen, dass Autoalarmanlagen immer noch mehr signalisieren, aber Sie müssen selbst handeln. Wenn die Alarmanlage Ihres Autos reagiert hat (ein Piepton oder ein Piepton des Schlüsselanhängers), müssen Sie so schnell wie möglich zum Auto rennen.
7. Versuchen Sie, neue Modelle von Autoalarmanlagen zu kaufen. Sie sind in der Regel ausgefeilter, verfügen über mehr Funktionen und sind im Preis meist nicht teurer als ältere Modelle.
8. Die Qualität des Endprodukts (Autoalarmanlage, Installation und Konfiguration) hängt stark von den Fähigkeiten des Installateurs und der Verwendung nicht standardmäßiger Lösungen ab, was den Diebstahl eines Autos erheblich erschwert.
9. Nehmen Sie gängige und bekannte Unternehmen. Sie sind zuverlässiger. Hauptsache, die Autoalarmanlage geht unterwegs nicht los.
10. Auf einige Autoalarmanlagen gibt es Rabatte. Natürlich lohnt es sich, diese mitzunehmen. Gerade bei teuren Modellen können Sie viel Geld sparen.
11. Viele moderne Autoalarmanlagen können zusätzlich erworben werden Satellitenmodul, was durch Mobilfunkkommunikation wird die Koordinaten des Autos senden. Früher waren solche Module (oder Alarme im Allgemeinen) recht teuer, mittlerweile ist der Preis dafür deutlich gesunken. Wenn es also früher nicht ratsam war, sie einzunehmen, ist es jetzt möglich, sie einzunehmen.
| Thema | Autor | Datum |
| C6 A und VUS DLS C 350. Auto Skoda Octavia Tour. Die Lautsprecher passen nicht in der Tiefe in die Standard-Buchsen. Was soll ich tun - Ringe anbringen oder ein Stück der Fensterheberhalterung von hinten abschneiden? Woraus bestehen Distanzringe? Ich lebe in Kasachstan und habe Angst, dass im Autoservice-Center etwas passieren wird. Vielen Dank!">Hallo! Ich habe eine DLS-Front gekauft C6 A und VUS DLS C 350. Auto Skoda Octavia Tour. Die Lautsprecher passen nicht in der Tiefe in die Standard-Buchsen. Was soll ich tun - Ringe anbringen oder ein Stück der Fensterheberhalterung von hinten abschneiden? Woraus bestehen Distanzringe? Ich lebe in Kasachstan und habe Angst, dass im Autoservice-Center etwas passieren wird. Vielen Dank! | Dima | 2007-09-13 21:39:03 |
| C6 92 oder DLS 962? Klanglich ist kein Bass nötig... „>Was ist besser Nakamichi SP- C6 92 oder DLS 962? Klanglich ist kein Bass nötig... | Marat | 2007-09-07 21:49:58 |
| Vielen Dank für die Antworten. Ich möchte einen lauten, hochwertigen Klang und einen zuverlässigen Hersteller. Wenn Sie zwei Subwoofer installieren, benötigen Sie Ihrer Meinung nach den Nakamichi SP-C692-Verstärker , Magnat Xpress12 im Fall Auto VAZ 2110 . | ALEXEY | 2007-09-06 21:02:58 |
| C6 92.">Vorne-DLS R6A. Hinten-DLS 962 oder Nakamichi SP- C6 92. | KOS | 2007-09-01 15:31:16 |
| C6 92 Verstärker DLS MA 41 und JVC KD-AVX2EE. Was denken Sie, wie sich das alles entwickeln wird? oder einen anderen DVD-/MP3-/CD-Player mit einem Budget von bis zu 17.000 Rubel empfehlen? „> Ich möchte DLS Reference 6.3 und Nakamichi SP installieren. C6 92 Verstärker DLS MA 41 und JVC KD-AVX2EE. Was denken Sie, wie sich das alles entwickeln wird? Oder empfehlen Sie für all das einen anderen DVD-/MP3-/CD-Player mit einem Budget von bis zu 17.000 Rubel? | Marat | 2007-08-24 18:21:11 |
| C6 A, weil der R6A teuer ist. Na ja, die sind auch ziemlich gut – sie haben mir gefallen. Ich hörte mir alle möglichen Subwoofer an und entschied mich schließlich für Hertz (10" Sony CDX-GT500 CDX-GT300).> Ich kaufte Lautsprecher C6 A, weil der R6A teuer ist. Na ja, die sind auch ziemlich gut – sie haben mir gefallen. Ich habe mir alle möglichen Subs angehört und mich etwas später für Hertz (10") entschieden. In der Zwischenzeit muss ich den Kopf wechseln, da nicht genügend lineare Ausgänge drin sind und man keine Kontrolle darüber hat Jetzt stellt sich die Frage nach der Wahl eines Radios: Sony CDX-GT500 oder CDX-GT300. Können Sie Analoggeräte anderer Hersteller empfehlen? | Stanislaw | 2007-08-05 18:45:38 |
| C6A..." Noch eine Frage: Warum Nakamichi SP- C6 92 und nicht DLS 960 (letztere haben Tiefen ab 30 Hz, Nakamichi - ab 40 Hz), welches GU ist für etwa das gleiche Geld besser zu kaufen als Panasonic? Auto Peugeot 406 (Limousine), Radio Panasonic CQ 7303N, DLS-Frontlautsprecher C6 A..." Noch eine Frage: Warum Nakamichi SP- C6 92 und nicht der DLS 960 (letzterer hat Tiefen ab 30 Hz, Nakamichi - ab 40 Hz), welche GU ist für etwa das gleiche Geld besser zu kaufen als Panasonic? | Oleg | 2007-07-28 16:55:29 |
| C6 92, ohne weitere Optionen... Kriterium: tiefer und hochwertiger Bass, um die Limousine aufzupumpen... (Sie brauchen Lautsprecher, die ">Grüße! Ich werde Ovale hinten unter dem JVC J737-Radio einbauen , es wird keinen Verstärker geben, keinen Subwoofer... .was empfehlen Sie zur Installation: DLS M1369 oder Nakamichi SP- C6 92, ohne weitere Optionen... Kriterium: tiefer und hochwertiger Bass, um die Limousine aufzupumpen... (wir brauchen Lautsprecher, die den Sub „ersetzen“...) VIELEN DANK im Voraus! | Alexander | 2007-06-26 12:59:34 |
| C6. Oder würden Sie etwas anderes empfehlen? Vielen Dank im Voraus für Ihre Antwort. ">Guten Tag! Sagen Sie mir bitte, ob ich das mit ins Auto nehmen soll: Subwoofer - DLS Nobelium 10, Verstärker (1 Kanal) - DLS MAD 11, Verstärker (4 Kanäle) – Soundstream LW4.580, Lautsprecher (hinten) – DLS 962, Lautsprecher (vorne) – DLS C6. Oder würden Sie etwas anderes empfehlen? Vielen Dank im Voraus für Ihre Antwort. | Alexander | 2007-06-01 19:52:50 |
| C6 92. ">Nehmen Sie Clarion DXZ675USB oder Clarion DXZ765MP, es wird viel kühler. Im Übrigen ist alles in Ordnung, aber es ist besser, die Akustik vorne zu nehmen - DLS R6A oder RS6A oder B6A. Hinten - Nakamichi SP- C6 92. | KOS | 2007-05-10 17:23:50 |
