همه سیگنال بین المللی برای کمک را می دانند. فرهنگ لغت انگلیسی-روسی واژگان عمومی. تاریخچه سیگنال SOS

اعتقاد بر این است که علامت تماس معروف SOS به معنای کشتی در مضیقه است که مخفف عبارت انگلیسی است. نجات روح ما، یعنی "روح ما را نجات دهید." در واقع این افسانه ای بیش نیست. در واقع، سیگنال SOS (اگر در کد مورس است، پس "سه نقطه - سه خط تیره - سه نقطه" است) به هیچ وجه مخفف هیچ عبارتی نیست.

رمزگشایی SOS به عنوان نجات روح مارایج ترین است، اما، با این وجود، تنها نیست. گاهی اوقات این سیگنال به عنوان مخفف عبارات در نظر گرفته می شود کشتی ما را نجات دهید(یعنی "کشتی ما را نجات دهید")، یا شنا یا غرق شدن(یعنی «غرق یا شنا»)، یا حتی سیگنال های دیگر را متوقف کنید(به نظر من، عجیب ترین رمزگشایی: "توقف سیگنال های دیگر"). با این حال، SOS به این معنی نیست.

اگر کد مورس را به خاطر بسپاریم، SOS چیزی بیش از ترکیبی از سه نقطه (S)، سه خط تیره (O) و دوباره سه نقطه (S) نیست. این نشان می دهد که این سیگنال، مانند بسیاری دیگر، در عصر ارتباطات از طریق تلگراف بی سیم ظاهر شد - پس از همه، از آن زمان بود که استفاده از کد مورس آغاز شد. هر کسی که با این سیستم ارتباطی آشنا باشد بلافاصله می گوید که چنین ترکیبی را می توان خیلی سریع شماره گیری کرد. شاید به همین دلیل است که کلمه SOS بسیار مورد علاقه اپراتورهای رادیویی کشتی بود.

با این حال، این ترکیب حروف بلافاصله به یک سیگنال پریشانی تبدیل نشد. به طور کلی، اولین چنین سیگنالی در سال 1903 ظاهر شد. سپس در برلینسکایا کنفرانس بین المللیرادیوتلگراف ها توافق نامه ای امضا کردند که «ایستگاه های تلگراف بی سیم، در صورت امکان، اولویت را به سیگنال های دریافت کمک از کشتی ها در دریا بدهند». و به این ترتیب، ترکیب CQD پیشنهاد شد - خط تیره، نقطه، خط تیره، نقطه، دو خط تیره، نقطه، دو خط تیره، دو نقطه.

لازم به ذکر است که این ترکیب به طور تصادفی ظاهر نشد - این ترکیبی از سیگنال فراخوانی کلی تمام ایستگاه های تلگراف CQ بود که حرف D به آن اضافه شد زیرا کلمه انگلیسی با آن شروع می شود. خطر(یعنی "خطر"). در این مورد، معنای سیگنال این بود: "من به همه ایستگاه های تلگراف از خطر اطلاع می دهم." با این حال، همانطور که به راحتی قابل مشاهده است، شماره گیری سریع چنین سیگنالی حتی برای یک اپراتور رادیویی با تجربه بسیار دشوار است. به خصوص اگر او در کشتی دچار مشکل باشد.

به هر حال، CQD هرگز به یک سیگنال بین المللی تبدیل نشد - فقط توسط کشتی هایی که از تجهیزات رادیویی شرکت استفاده می کردند استفاده می شد. شرکت مارکونییعنی کشتی های مجهز به دستگاه های دیگر این سیگنال را پخش نمی کردند. و بر این اساس، آنها معنی آن را نفهمیدند. و هر ایستگاه ساحلی نمی تواند آن را به درستی شناسایی کند.

در نتیجه، مسائل مربوط به توسعه سیگنال پریشانی بین المللی موضوع بحث در دومین کنفرانس بین المللی رادیوتلگراف در برلین در سال 1906 شد. نمایندگانی از 29 کشور از جمله انگلیس، آلمان، روسیه، ایالات متحده آمریکا، فرانسه و ژاپن در کار آن شرکت کردند. ابتدا نمایندگان Marconi Co. اصرار داشتند که CQD را که قبلاً از آن استفاده می کردند، اتخاذ کنند، اما نمایندگان ایالات متحده به شدت به این موضوع اعتراض کردند - به گفته آنها، چنین سیگنالی اغلب با فراخوان عمومی CQ اشتباه گرفته می شد. علاوه بر این، مشخص شد که این دو سیگنال توسط اپراتورهای تلگراف ساحلی در هنگام تصادفات و حوادث در راه آهن نیز مورد استفاده قرار می گرفت که سردرگمی بیشتری ایجاد کرد.

پس از آن، نمایندگان آلمان ترکیبی از سیگنال SOE (سه نقطه، سه خط تیره، نقطه) را پیشنهاد کردند، اما بسیاری نیز آن را دوست نداشتند - این نگرانی وجود داشت که حرف E در پایان ممکن است گم شود و در مدت طولانی شناسایی نشود. دریافت از راه دور یا امواج هوایی بیش از حد. آنها همچنین پیشنهاد بریتانیا مبنی بر تبدیل ترکیب NC را به عنوان یک سیگنال پریشانی، به معنای در علامت گذاری پرچم بین المللی رد کردند. "من در پریشانی هستم، به کمک فوری نیاز دارم"- شماره گیری سریع آن دشوار خواهد بود.

در نتیجه، اپراتورهای تلگراف آلمانی تصمیم گرفتند یک حرف را در ترکیب SOE جایگزین کنند. اینگونه بود که سیگنال معروف SOS متولد شد که همه آن را دوست داشتند ، زیرا شماره گیری این ترکیب آسان بود و علاوه بر این ، حتی در حداکثر بار روی امواج به وضوح مشخص شد. در نتیجه، این سیگنال به عنوان علامت تماس یک کشتی در معرض خطر پذیرفته شد که در 3 نوامبر 1906 رخ داد.

کلماتی هستند که از زبان دیگری آمده اند و همینطور باقی مانده اند. تعداد آنها زیاد است و به تدریج تبدیل به باستان گرایی می شوند و کلمات دیگری به همین معنی جایگزین می شوند.

اما یک کلمه وجود دارد که بین المللی شده است. هر کس با دریا در ارتباط است آن را درک می کند. این یک سیگنال SOS است. رمزگشایی به روش های مختلفی ترجمه می شود، اما در روسی رایج ترین آن "روح های ما را نجات دهید".

نقش اختراع رادیو در نجات مردم

چگونه یک سیگنال برای کمک به کشتی ارسال کنیم؟ قبلاً، این کار را می‌توان با شلیک توپ، پرچم ملی معکوس و بادبان‌های پایین‌تر انجام داد.

موافقم، اگر کشتی دیگری از نزدیکی عبور نکند، در دریای آزاد همه اینها بی فایده خواهد بود. اما با کشف رادیو، شمارش معکوس متفاوتی آغاز می شود. از این پس امکان انتقال اطلاعات در فواصل بسیار دورتر از قبل فراهم شد.

در ابتدا هیچ کد بین المللی وجود نداشت که نیاز به کمک فوری به کشتی درگیر داشته باشد. سیگنال ها از طریق رادیو به کد مورس و با استفاده از سیگنال های کوتاه و بلند منتقل می شدند. یخ شکن ارماک اولین کسی بود که چنین زنگ خطری دریافت کرد. یک ایستگاه رادیویی در فنلاند دستور نجات فوری پنجاه ماهیگیر را پخش کرد. یخ شکسته شد و آنها از ساحل دور شدند.

این اتفاق در 6 فوریه 1900 رخ داد. اولین عملیات نجات با موفقیت به پایان رسید؛ یخ شکن همه ماهیگیران را سوار کرد. امروزه آنها از وسایل ارتباطی بسیار پیشرفته تری استفاده می کنند، اما کشتی های دریایی هنوز به فرستنده های رادیویی مجهز هستند.

سیگنال های قبل از SOS

این اتفاق منجر به فرزندخواندگی شد سیستم یکپارچهانتقال سیگنال های پریشانی تصمیم گرفته شد که از کد مورس استفاده شود، اما یک کد بین المللی واحد ایجاد شود.

سه سال پس از نجات مردم در سواحل فنلاند، آنها شروع به استفاده از کد CQ کردند (حروف اول عبارت سریع می آیند، که به عنوان "به سرعت بیا" ترجمه می شود). سال بعد، شرکت مارکونی که فرستنده‌های رادیویی تولید می‌کرد، پیشنهاد کرد حرف D را به کد اضافه شود (بعد از حرف اول کلمه danger که به معنای "خطر" است).

Telefunken آلمان، رقیب ایتالیایی ها، ترکیب حروف خود را - SOE ("کشتی ما را نجات دهید") معرفی می کند. آمریکا کد خود را معرفی کرد - NC (نیاز به رستگاری)، یعنی "من به نجات نیاز دارم."

هر رادیوتلگراف سیگنال «خود» را مخابره می کرد. فقط با استفاده از تجهیزات مشابه قابل درک است. این امر منجر به این واقعیت شد که کشتی واترلند از ارائه اطلاعات مهم به کشتی آمریکایی لبنان که برای جستجوی کشتی عجله داشت، خودداری کرد. این اتفاق به دلیل ممنوعیت مذاکره با کسانی که تجهیزات مارکونی را ندارند، رخ داد.

کمی تاریخچه

در سال 1906، پس از چندین بحث در مورد این موضوع، اپراتورهای تلگراف در سراسر جهان سیگنال SOS را جایگزین کد SOE کردند. این اتفاق در 6 اکتبر در برلین رخ داد.

برای اینکه مشخص شود این یک کد بین المللی است، تصمیم گرفته شد که یک نماد دیگر در کد مورس اتخاذ شود. از سه خط تیره تشکیل شده است که از دو طرف با سه نقطه محصور شده است. بدون وقفه - SOS.

هیچ رمزگشایی از این کلمه وجود نداشت، زیرا این حروف دیگر معنایی نداشتند. و در زبان های مختلف رونویسی های مختلفی وجود داشت. کوتاهی، تشخیص، سهولت تمایز از قطعات گفتار - این به عنوان پایه ای برای پذیرش سیگنال SOS عمل کرد.

با این حال، به دلیل دستورالعمل های متناقض تولید کنندگان رادیو، این کد تا سال 1908 به طور جهانی معرفی نشد. و حتی بعد از آن هم مشکلاتی وجود داشت. به عنوان مثال، کشتی غرق شده تایتانیک به دلیل مجهز بودن به دستگاه مارکونی، CQD را مخابره کرد.

اولین سیگنال ها

قبل از سال 1912 چندین استفاده از سیگنال جدید وجود داشت، اما کمک به موقع رسید و نیاز به یک سیستم سیگنالینگ یکپارچه هنوز آشکار نبود.

پس از فاجعه تایتانیک، این امر ضروری شد. همانطور که تجویز شد، پس از فاجعه کوه یخ، اپراتور رادیویی یک سیگنال CQD، و بعدا - با مسئولیت خود - SOS ارسال کرد. اما تناقض این است که کشتی های نزدیک این موضوع را با شوخی مسافران اشتباه گرفتند.

پس از مرگ یک و نیم هزار نفر، این سیگنال دیگر نادیده گرفته نشد.

SOS به زبان انگلیسی

اگرچه رمزگشایی رسمی وجود ندارد ، از آنجایی که اینها کلماتی نیستند که با حروف اول مخفف شوند ، اما برخی از انواع آنها در بین مردم ریشه دوانده است:

Save Our Souls - عبارتی که بلافاصله توسط ملوانان ابداع شد، مشهورترین آن شده است. یعنی "روح ما را نجات دهید". این کلمات عاشقانه منبع الهام نویسندگان اشعار و ترانه ها بود. تا حد زیادی به لطف آنهاست که این کد دریایی بسیار شناخته شده است.

به جای "روح" اغلب از کلمه "کشتی" استفاده می شود - کشتی ما را نجات دهید.

Swim or Sink - یک فریاد برای کمک که به عنوان "شنا یا غرق شدن" ترجمه شده است.

توقف سیگنال های دیگر (یک رمزگشایی کمی عجیب از SOS در نگاه اول: "توقف سیگنال های دیگر"). در چنین زمانی، سیگنال های دیگر واقعا نامناسب هستند.

SOS ("نجات از مرگ") رمزگشایی منطقی در روسی است.

همه این گزینه ها پس از انتخاب شکل می گیرند کد بین المللیمورس. در نوشتن، به نظر می رسد سه حرف لاتین با یک خط در بالای آنها.

فرکانس رزرو

همراه با سیگنال نصب شده، فرکانس انتقال ویژه نیز اختصاص داده شده است. پانزدهمین و چهل و پنجمین دقیقه هر ساعت به گوش دادن به پخش اختصاص یافته است. به این زمان سکوت رادیویی می گویند. همه پیام ها برای شنیدن یک تماس برای کمک قطع می شوند.

در سال 1927، ممنوعیت پخش در فرکانس 500 کیلوهرتز ایجاد شد. علاوه بر سیگنال SOS، فرکانس برای پیام‌های دیگری که ایمنی را تهدید می‌کنند (مین‌ها، کم عمق شدن مسیر و غیره) استفاده می‌شود.

با توسعه ارتباطات رادیویی، امکان انتقال اطلاعات از طریق صدا فراهم شد. برای اینکه آن را با سیگنال SOS اشتباه نگیرند که رمزگشایی آن در انگلیسی وجود ندارد، کلمه Mayday را که در زبان فرانسوی به معنای "به کمک من بیا" انتخاب کردند. و برای پیام های صوتیفرکانس پخش متفاوتی را اختصاص داد.

SOS در حال از دست دادن ارتباط است

پیشرفت فن آوری ثابت نمی ماند. در سال 1999 ظاهر شد سیستم خودکارهشدارها GMDSS نام دارد. از ناوبری ماهواره ای استفاده می کند.

با این وجود، اپراتورهای رادیویی همچنان به این برنامه گوش می دهند تا سه حرف مهم را از دست ندهند.

اکنون گردشگران در مشکل می توانند با آتش حروف SOS توجه را به خود جلب کنند. رمزگشایی دیگر مورد نیاز نیست، زیرا برای همه روشن است. اگرچه این واژه از واژگان دریایی می آید، اما این کلمه در معانی مجازی نیز به کار می رود که معنای آن درخواست های ناامیدانه برای کمک را می رساند.

گروه های پاپ معروفی مانند ABBA، "Spleen" و برخی دیگر از این رمز دریایی در کار خود استفاده کردند. V. Vysotsky در مورد ملوانان در حال مرگ که از معروف ترین رمزگشایی SOS استفاده می کردند آواز خواند.

و اگرچه در دریا کمتر و کمتر به گوش می رسد حرف خوب. این در بسیاری از زبان ها ریشه دوانده است و توسط افرادی به دور از مقررات دریایی به عنوان "نجات روح ما" تلقی می شود.

09.07.2010 - 22:02

بلایا در دریا اجتناب ناپذیر است. برای صدها سال از تاریخ دریایی، کاوشگران اقیانوس با این سوال روبرو بوده اند: اگر فاجعه ای رخ دهد، چگونه می توان کمک خواست؟

"می دی"

در طول سال‌ها، سیگنال‌های زیادی ظاهر شده‌اند که تنها به یک چیز اشاره می‌کنند - کسی در مضیقه است. اینها شامل شلیک توپ که در فواصل کوتاه شنیده می شد و ترکیب خاصی از بادبان ها و دود نارنجی یا راکت قرمز بود.

گاهی اوقات مشکل با پرچم های خاصی که در فاصله 4 تا 5 مایلی دیده می شد، نشان داده می شد. درخواست کمک تحت کد بین المللی سیگنال ها با دو پرچم که به طور همزمان برافراشته شده اند نشان داده می شود: یک پرچم شطرنجی آبی-سفید و یک پرچم راه راه آبی-سفید-قرمز.

با ظهور ارتباطات رادیویی تلفن، علائم تماس اضطراری متولد شد: "Mei-De". گاهی اوقات چنین سیگنالی "روز مه" نامیده می شود، اما این نادرست است. در واقع در زبان فرانسوی به معنای «به من کمک کن» است. در هر صورت، کافی است آن را در هر فرکانسی مخابره کنید - و همه متوجه خواهند شد که شما در مشکل هستید.

امروزه حدود 2000 روش وجود دارد که از طریق آنها یک کشتی می تواند ناجیان را در مورد یک فاجعه آگاه کند. و البته، اینها شامل معروفترین تماس برای کمک در جهان است - سیگنال SOS که پس از اختراع کد مورس متولد شد.

در سال 1835، مدت ها قبل از ظهور رادیو، هنرمند آمریکایی ساموئل فینلی بریز مورس، یک اثر ساده اما سیستم موثرارتباطات - کد مورس در اصل از سه کاراکتر تشکیل شده بود: نقطه، خط تیره و خط تیره. اما در سال 1851، همه کدها به دو کاراکتر ترجمه شدند: یک نقطه و یک خط تیره.

در سال 1865، کد مورس به طور گسترده در نیروی دریایی مورد استفاده قرار گرفت. در ابتدا، پیام ها با استفاده از پرچم و فانوس مخابره می شد. با اختراع رادیو، نقطه ها و خط تیره ها روی آنتن به صدا درآمد، اما هیچ سیستم واحد و جهانی سیگنال های اضطراری وجود نداشت. هر شرکت تولید کننده ایستگاه های رادیویی کد ارتباطی خود را برای شرایط اضطراری ایجاد کرد.

به عنوان مثال، مدیریت شرکت سهامی بین‌المللی مارکونی که در آن سال‌ها انحصار تجهیز کشتی‌های دریایی به ایستگاه‌های رادیوتلگراف در انگلستان و ایتالیا را در اختیار داشت، تصمیم گرفت که تمام کشتی‌های مجهز به ایستگاه‌های رادیویی مارکونی باید از سیگنال CQD برای ارسال پیام‌های خطر استفاده کنند. - اولین حروف در کلمات انگلیسی "به سرعت بیا، خطر." در عین حال، مدیران این شرکت ارتباط با کشتی های مجهز به ایستگاه های رادیویی سایر شرکت ها و همچنین استفاده از کد آنها را ممنوع کردند. چنین رویه ای دیر یا زود به فاجعه می انجامد.

سیگنال SOS متقارن

سرانجام، در پاییز 1906، در یک کنفرانس رادیوتلگراف که در برلین برگزار شد، این سوال مطرح شد که یک سیگنال پریشانی واحد و پذیرفته شده در دریا ایجاد شود. Guglielmo Marconi ایتالیایی، مالک شرکتی به همین نام، ترکیب شناخته شده خود را از حروف CQD پیشنهاد کرد، اما کنفرانس این گزینه را رد کرد، زیرا نکته اصلی برای یک سیگنال پریشانی محتوا نیست، بلکه سادگی دریافت است. و انتقال

نماینده شرکت آلمانی Slyabi-Arco سیگنال SOE را پیشنهاد کرد که در علائم تماس کشتی های مجهز به ایستگاه های رادیویی شرکت او استفاده می شود. با این حال، در حین بحث، به یک اشکال قابل توجه این سیگنال اشاره شد: از آنجایی که حرف E در کد مورس با یک نقطه منتقل می شود، پس با دریافت ضعیف و در شرایط تداخل، سیگنال ممکن است مخدوش شود و درک نشود. و سپس پیشنهادی مبنی بر جایگزینی حرف E با حرف S ارائه شد. نتیجه یک سیگنال SOS متقارن بود که در 3 اکتبر 1906 به عنوان یک سیگنال پریشانی بین‌المللی تایید شد.

"رمزگشایی" های زیادی از این سیگنال وجود داشت: "روح های ما را نجات دهید"، "کشتی ما را نجات دهید" یا حتی "سیگنال های دیگر را متوقف کنید". در نسخه روسی، تفسیر زیر وجود داشت: SOS - "نجات از مرگ". در واقع این سه حرف هیچ معنایی ندارند. فقط سه نقطه، سه خط تیره، سه نقطه - سریع‌ترین و ساده‌ترین ترکیب سیگنال‌های کد مورس برای به خاطر سپردن.

همزمان با معرفی یک سیگنال پریشانی، قانون دیگری در دریا ظاهر شد: سکوت رادیویی 48 بار در روز، 2 بار در هر ساعت (از دقیقه 15 تا 18 و از 45 تا 48 دقیقه) رخ می دهد. در این زمان، هر پیامی در اواسط جمله قطع شد و اپراتورهای رادیویی در سراسر جهان با دقت به این برنامه گوش دادند تا ببینند آیا کسی به کمک نیاز دارد یا خیر.

سیگنال SOS اولین بار در سال 1906 از کشتی بخار Irbis به صدا درآمد. اما تنها چند دقیقه بعد ملوانان متوجه شدند که می توانند خودشان را نجات دهند و از دادن علامت منصرف شدند.

در سال 1909، کشتی مسافربری Cunard در نزدیکی آزور سقوط کرد. این بار کمک لازم بود، کاپیتان از سیگنال پریشانی تازه دریافت شده استفاده کرد و کمک دریافت کرد.

و سرانجام ، 1912 - تراژدی تایتانیک. در 15 آوریل در ساعت 0 و 15 دقیقه، فیلیپس، اولین اپراتور رادیویی سوپرلاینر، یک سیگنال رادیویی را بر روی هوا ارسال کرد که فاجعه را گزارش کرد - CQD. علیرغم امضای کنوانسیون برلین، سیگنال‌دهندگان کشتی‌های بریتانیایی چندین سال به استفاده از کدهای مارکونی بدون عادت ادامه دادند. با این حال، تا ساعت دو بعد از ظهر تمام پیام‌های ناراحتی پذیرفته شده عمومی از کشتی تایتانیک، از جمله SOS، می‌آمدند. در ساعت 2 و 17 دقیقه، اپراتور رادیویی کشتی بریتانیایی ویرجینیا صدای درخواست کمک را شنید، اما سیگنال های کشتی در حال مرگ آنقدر ضعیف بود که او به سادگی آنها را درک نکرد.

سیگنال های ارواح

کشتی تایتانیک در اعماق اقیانوس اطلس غرق شد، اما مرگ آن با داستان های عرفانی احاطه شد که هنوز هم تا به امروز ظاهر می شود. به عنوان مثال، در 15 آوریل 1972، اپراتور رادیویی ناو هواپیمابر آمریکایی تئودور روزولت، یک معین لوید دتمر، یک سیگنال SOS دریافت کرد. یک اپراتور ناشناس رادیویی در پاسخ به درخواست مختصات و نام کشتی در حال حادثه گفت که از یک کشتی در حال غرق شدن مخابره می کند.

افسر کمی گیج شده بود، اما بلافاصله سیگنال را به گارد ساحلی گزارش داد. از ساحل آنها با عصبانیت پاسخ دادند که هیچ کس به جز "تئودور روزولت" هیچ سیگنال SOS دریافت نکرده است و با کنایه به افسر توصیه کردند که تخیل خود را تعدیل کند یا به پزشک مراجعه کند. لوید به سلامت روان خود کاملاً اطمینان داشت و خواستار تحقیق شد.

مطالعه بایگانی‌هایی که در جریان تحقیقات دنبال شد نشان داد حقایق جالب. به نظر می رسد که سیگنال های مشابهی از غرق شدن تایتانیک توسط گارد ساحلی ایالات متحده در سال های 1924، 1930، 1936 و 1942 دریافت شده است. پیام های دریافتی کاملاً یکسان بود و در شب 15 آوریل، درست در زمانی که سوپرلاینر در حال غرق شدن بود، رسید. اما در هیچ یک از موارد امکان یافتن منبع سیگنال وجود نداشت. داستان به همین جا ختم نمی شود. در 15 آوریل 1996، کشتی کانادایی کبک بار دیگر درخواست کمک را از یک سوپر لاین اقیانوسی که چندین دهه پیش غرق شده بود ثبت کرد.

موارد مشابه از دست ملوانان ما در امان نماند. بنابراین، در 28 اکتبر 2001، سیگنال های SOS به طور مداوم از دریای اوخوتسک دریافت شد. آنها توسط ده ها کشتی دریافت شدند، اما ژاپنی ها اولین کسانی بودند که سیگنال را ضبط کردند و بلافاصله به سرویس مرزی روسیه اطلاع دادند. کشتی نجات Irbis بلافاصله ولادی وستوک را به مقصد منطقه فاجعه ترک کرد. ملوانان با دقت منطقه آبی را جستجو کردند، اما چیز مشکوکی پیدا نکردند و در همین حین سیگنال ها همچنان می رسید.

تحقیقات بیشتر نشان داد که سیگنال‌ها از نقطه‌ای در 70 کیلومتری سکوی تولید نفت Molikpaq، نصب شده در قفسه ساخالین می‌آیند و منبع سیگنال به احتمال زیاد در پایین - در عمق حدود 20 متری - قرار دارد. با این حال، جستجو به چیزی منجر نشد و ماهیگیران محلی به امدادگران گفتند که یک سال پیش دقیقاً همین پدیده در دریای اوخوتسک مشاهده شد. بررسی این رویداد مرموز نتیجه ای در بر نداشت و در 8 نوامبر سیگنال ها به طور ناگهانی متوقف شدند...

از 1 فوریه 1999، کد مورس عملاً در مذاکرات دریایی استفاده نشده است. نقطه و خط تیره جایگزین شده است سیستم ماهواره ای GMDSS (Global Maritime Distress System) که بلافاصله محل کشتی تماس گیرنده را با دقت 200 متر تعیین می کند و ارتباط با کشتی های دیگر را فراهم می کند. تمامی کشتی های با جابجایی بیش از 300 تن و همچنین لاینرهای مسافربری و سکوهای نفتی به تدریج به این سیستم مجهز می شوند. اکنون سیگنال های پریشانی به ماهواره و از طریق آن به مراکز هماهنگی در آلمان، انگلیس، استرالیا و کالیفرنیا ارسال می شود. و سیگنال SOS به زودی به چیزی از گذشته تبدیل خواهد شد.

• 5912 بازدید

SOS یک سیگنال رادیویی برای کمک در هنگام پریشانی در دریا است. از ترکیبی از سه نقطه، سه خط تیره و سه نقطه دیگر در کد مورس تشکیل شده است. این عقیده که SOS - عبارت انگلیسی "Save Our Souls" یا "Save Our Ship" - یک افسانه زیبا است. در واقع، هیچ رمزگشایی وجود ندارد، فقط نقطه ها، خط تیره ها، نقطه ها را به هم متصل می کنید - ساده ترین و متمایزترین ترکیب.

تاریخچه سیگنال SOS

در 3 اکتبر 1906 در برلین در یک کنفرانس بین المللی رادیوتلگراف، سیگنال یکنواخت SOS توسط جامعه دریایی پذیرفته شد. بحث در مورد این موضوع طولانی و پیچیده بود. قبل از آن، هر شرکتی که تجهیزات رادیویی تولید می کرد، ملوانان را ملزم به استفاده از سیگنال خود می کرد که توسط خود توسعه داده شده بود. به عنوان مثال، آمریکایی ها سیگنال NG را ارائه کردند، شرکت Marconi Wireless Telegraph که نماینده منافع بریتانیای کبیر بود، سیگنال CQ به معنای "سریع بیا، خطر" داشت، شرکت آلمانی Slyaby-Arco سیگنال SOE را داشت. با این حال، در مورد اول و دوم، یک اشکال قابل توجه وجود داشت - پیچیدگی انتقال؛ در نسخه آلمانی، تنها یک نقطه در انتها به صدا درآمد، که با شنیدن ضعیف و تداخل رادیویی، می تواند منجر به سوء تفاهم شود. SOS دقیقاً به دلیل سادگی آن انتخاب شده است. آنها می گویند که در این کنفرانس نظرات فیزیکدانان، موسیقیدانان و روانشناسانی که به عنوان مشاور در آن حضور داشتند، شنیده شد. برای اولین بار سیگنال SOS در همان سال 1906 از کشتی بخار Irbis روی هوا شنیده شد؛ در 10 ژوئن 1909، SOS توسط ناخدای کشتی مسافربری Cunard که در مضیقه بود به روی هوا فرستاده شد. در نزدیکی آزور کانارد نجات یافت.

سه دقیقه سکوت

در سال 1927، یک کنفرانس بین المللی رادیو تلگراف در واشنگتن یک فرکانس بین المللی واحد را برای ارسال سیگنال های پریشانی در دریا - 500 کیلوهرتز ایجاد کرد و استفاده از آن را برای پخش های دیگر ممنوع کرد. از زمان معرفی سیگنال SOS، چهل و هشت بار در روز، یعنی هر ساعت از دقیقه 15 تا 18 و از 45 تا 48، سه دقیقه سکوت در رادیو رخ می داد. در این زمان، اپراتورهای رادیویی از همه کشورها به امواج رادیویی گوش دادند تا ببینند آیا از کسی درخواست کمک می‌شود یا خیر. این تا 1 فوریه 1999 ادامه یافت، زمانی که جهان به سیستم سیگنالینگ جدیدی روی آورد که امکان ارتباط خودکار با استفاده از دستگاه های چاپ مستقیم و دستگاه های فکس را فراهم می کرد.

"سه دقیقه سکوت"

رمانی فوق العاده از گئورگی ولادیموف. در سال 1969 نوشته شد و سپس در مجله " دنیای جدید"، یک نسخه جداگانه با اسکناس در سال 1976 منتشر شد و دیگر منتشر نشد، زیرا ولادیموف به زودی خود را در میان یافت.

کد مورس. کد مورس روشی برای انتقال پیام از طریق صداها است. الفبای اپراتور رادیویی شامل صداهای کوتاه و بلند است که به صورت نوشتاری با استفاده از نقطه و خط تیره نشان داده شده است. یک خط تیره مربوط به صدای بلند و یک نقطه مربوط به صدای کوتاه است. به نظر می رسد تسلط بر کد مورس یک مهارت نسبتا مفید است، به خصوص در موقعیت های بقا. از این گذشته ، شما نه تنها می توانید پیام های خود را ارسال کنید ، بلکه آنها را با یا بدون تجهیزات "با ضربه زدن" دریافت کنید ، به عنوان مثال ، از طریق لوله ای ، همه چیز به موقعیت بستگی دارد.

با این حال، انجام این کار آنطور که به نظر می رسد آسان نیست. مهم است که نه تنها کد صدا (نقاط و خط تیره) مربوط به یک حرف خاص را به خاطر بسپارید، بلکه یاد بگیرید که سیگنال را با وجود تداخل و رمزگشایی دریافت و رمزگشایی کنید. سرعت متفاوتانتقال سیگنال به طور متوسط، اپراتورهای رادیویی 60 تا 100 کاراکتر در دقیقه دریافت می کنند، بهترین آنها قادر به سرعت 260-310 هستند! برای ساده کردن حفظ کردن، "لحن ها" اختراع شد - اینها نشانه هایی از ریتم انتقال سیگنال از طریق عبارات متشکل از کلمات با هجاهای بلند و کوتاه است. جدولی از شعارهای حفظ کد مورس در زیر آورده شده است.

مطمئناً بهترین راه برای یادگیری کد مورس این است که به شما کمک کند تا کد مورس را از ارتش یاد بگیرید، در صورتی که در نیروهای مناسب قرار بگیرید، اما اگر میل و حوصله دارید می توانید به تنهایی به این هنر تسلط پیدا کنید. می توانید از شبیه سازهای مختلف که در اینترنت پر هستند استفاده کنید.

چگونه یک سیگنال SOS ارسال کنیم؟

حتی اگر نمی خواهید ساعت های طولانی را صرف مطالعه کنید، حداقل باید به یاد داشته باشید که چگونه سیگنال پریشانی ارسال کنید! در یک موقعیت خاص، این دانش می تواند جان شما را نجات دهد یا می توانید با تشخیص سیگنال کمک کنید! سه نقطه، سه خط تیره، سه نقطه (…—…) که بدون مکث بین حروف منتقل می شوند. این دقیقاً همان چیزی است که یک سیگنال SOS به نظر می رسد. این مخفف انگلیسی مخفف عبارت Save Our Souls/Ship است و به صورت "Save Our Souls/ship" ترجمه شده است.

به یاد داشته باشید که پیام را می توان نه تنها با صدا، بلکه با نور، با فشار ریتمیک دکمه چراغ قوه منتقل کرد. در یک روز آفتابی می توانید از یک شی براق مانند یک تکه آینه یا شیشه برای همین منظور استفاده کنید. اگر در موقعیتی قرار گرفتید که نیاز دارید بی سر و صدا با همسرتان پیام رد و بدل کنید (شاید در اسارت هستید و پشت خود را به هم گره زده اید و به دلیل تلاش برای رد و بدل کردن کلمات بلافاصله با قنداق به صورت شما ضربه می زنند) می توانید از تماس لمسی استفاده کنید: یک لمس کوتاه - یک نقطه، یک خط تیره طولانی تر.