سازماندهی عملیات جستجو و نجات. کار جستجو و نجات. طبقه بندی عملیات جستجو و نجات

11.1.1. عملیات جستجو و نجات بخشی از پشتیبانی جستجو و نجات برای پروازها است و شامل موارد زیر است:

سازمان خروج (خروج) نیروهای جستجو و نجات و تجهیزات در حال انجام وظیفه؛

مدیریت نیروها و وسایل جستجو و نجات، سازماندهی تعامل و تقویت آنها.

جست‌وجوی هواپیمای مضطر.

اطفاء حریق در هواپیما؛

خارج کردن قربانیان از هواپیما و ارائه کمک های اولیه به آنها.

تخلیه افراد از محل حادثه، از جمله به موسسات پزشکی.

11.1.2. نیروها و منابع سایر وزارتخانه ها و ادارات محلی ممکن است در عملیات جستجو و نجات مشارکت داشته باشند:

مراقبت های پزشکی اورژانسی مقامات بهداشتی منطقه ای؛

آتش نشانان و سایر واحدهای وزارت امور داخلی؛

پلیس محلی و KGB؛

خدمات غواصی محلی و OSVOD؛

واحدهای وظیفه شرکت های کشتیرانی دریا و رودخانه؛

پرسنل واحدهای نظامی و سازمانهای مدنی.

تعامل محلی توسط روسای ادارات و روسای شرکت های مهندسی عمران مطابق با برنامه های تدوین شده سازماندهی می شود.

11.2. سازماندهی و اجرای عملیات جستجو و نجات

سازماندهی و اجرای عملیات جستجو و نجات مطابق با دستورالعمل سازماندهی و انجام عملیات نجات اضطراری در قلمرو و منطقه فرودگاه های هواپیمایی غیرنظامی انجام می شود.

عملیات جستجو و نجات توسط فرمانده (رئیس) شرکت هواپیمایی کشوری و در غیاب وی توسط رئیس عملیات جستجو و نجات سازماندهی می شود و در موارد زیر انجام می شود:

دریافت سیگنال خطر از هواپیما؛

دریافت پیام خطر از یک کشتی دریایی؛

اگر طی 10 دقیقه پس از زمان تخمینی، هواپیما به مقصد خود نرسیده و تماس رادیویی با آن وجود نداشته باشد.

اگر خدمه هواپیما مجوز فرود دریافت کرده و وارد آن نشده باشند تنظیم زمانو تماس رادیویی با او قطع شد.

اگر خدمه هواپیما در مدت زمان مقرر با شما تماس نگیرند.

اگر طبق پیام‌های خدمه یا سایر پیام‌ها، مشخص شود که وضعیت هواپیما یا سوخت باقی‌مانده تضمینی برای تکمیل ایمن پرواز نیست.

دریافت پیام در مورد فرود مورد نظر یک فضاپیما در منطقه مسئولیت؛

اگر در طول پرواز در امتداد یک مسیر هوایی (خارج از مسیر) ارتباط با خدمه هواپیما از بین برود و مکان آن ظرف 20 دقیقه مشخص نشود.

دستورات فرمانده (رئیس) شرکت هواپیمایی کشوری یا یک افسر مافوق.

11.2.3. برای انجام عملیات جستجو و نجات در حوزه مسئولیت شرکت هواپیمایی کشوری، وظیفه خدمه، هواپیماهای جستجو و تیم‌های نجات اضطراری آموزش دیده برای جستجو سازماندهی می‌شود. هواپیماهای جستجو و نجاتی که برای انجام وظیفه اختصاص داده شده اند باید مجهز به تجهیزات جستجو و دارای مجموعه هایی از اموال و تجهیزات نجات دهنده باشند.

علاوه بر این، هلیکوپترها باید مجهز به چراغ های جستجو و وینچ های بالابر باشند تا از بلند شدن همزمان فرد نجات یافته و امدادگر اطمینان حاصل کنند.

هنگام عزیمت برای جستجو، یک گروه فرود چتر نجات (گروه نجات) متشکل از دو تا سه نفر، از جمله یک کارمند پزشکی، باید در هواپیما باشد.

برای انجام عملیات جستجو و نجات، علاوه بر موارد خاص، می توان از هواپیماها و هلیکوپترهایی که تجهیزات جستجو و نجات ندارند، برای انجام عملیات جستجو و تخلیه بصری و همچنین از هواپیماهای ذخیره، آمبولانس، گشت زنی و هوابرد استفاده کرد. به منطقه جستجو ارسال شود.

فرمانده هواپیمایی که از هواپیمای ناوبری داخلی یا شناور دریایی دیگر علامت خطر دریافت کرده است یا کشتی در حال مضطر یا مضطر یا افراد در خطر را کشف کرده است، موظف است تا جایی که بتواند این کار را به آنها کمک کند. بدون خطر برای کشتی که به او، مسافران و خدمه سپرده شده است، محل فاجعه را روی نقشه مشخص کنید و فاجعه را به واحد کنترل ترافیک هوایی گزارش دهید.

برای هواپیماهای درگیر در عملیات جستجو و نجات، زمان حرکت از لحظه دریافت سیگنال خطر نباید تجاوز کند: در تابستان - 30 دقیقه، در زمستان - 45 دقیقه.

هواپیماهای جستجو و نجات و خدمه ای که به وظیفه اختصاص داده شده اند مجاز به استفاده برای پروازهای آموزشی یا پروازهای تولیدی در منطقه مسئولیت یک فرودگاه معین هستند که زمان های خروج جستجوی تعیین شده رعایت شود.

در فرودگاه ها ، تصمیم فرمانده شرکت هواپیمایی کشوری پارکینگ هواپیماهای وظیفه و محل خدمه آنها را تعیین می کند و از آمادگی تعیین شده برای خروج اطمینان می یابد.

هواپیماها و خدمه شرکت کننده در عملیات نجات اضطراری (تخلیه) از حق اولویت و خدمات رایگان در کلیه فرودگاه های هواپیمایی کشوری برخوردار هستند.

در فرودگاه‌هایی که هواپیماها بر فراز دریا بلند می‌شوند و فرود می‌آیند (ابی بزرگ)، وجود ایستگاه‌های نجات در آب ضروری است که 1-2 قایق نجات مجهز به تعداد مورد نیاز وسایل شنای بادی باید در آمادگی دائمی باشند. در همین فرودگاه ها باید به تعداد مورد نیاز تجهیزات نجات جان بادی تهیه و از تحویل آنها به محل وقوع فاجعه آبی توسط هواپیماهای جستجوگر اطمینان حاصل شود.

یک کنترل کننده ترافیک هوایی که سیگنال خطر یا سایر اطلاعات مربوط به حادثه هواپیما را دریافت کرده است باید بلافاصله مدیر پرواز (دیسپچر ارشد) را در این مورد مطلع کند و به همه خدمه هواپیما که در منطقه فاجعه مورد انتظار واقع شده اند دستور دهد تا یکی از دو ایستگاه رادیویی VHF را روشن کنند. برای گوش دادن به فرکانس اضطراری 121.5 مگاهرتز، هشدار به خدمه جستجو و نجات هوایی و زمینی، تعیین موقعیت هواپیما در شرایط اضطراری با استفاده از وسایلی که در اختیار دارد و کمک رسانی به خدمه هواپیما مطابق با وضعیت فعلی.

11.2.10. خدمه هواپیماهایی که آموزش های ویژه زمینی و پروازی را گذرانده اند و مجاز به انجام این پروازها هستند، مأمور انجام پروازهای جستجو و نجات می شوند.

آموزش ویژه خدمه مطابق با برنامه های MGA انجام می شود.

11.2.11. در طول پروازهای جستجو، خدمه هواپیما موظفند:

انجام پرواز جستجو در یک منطقه تعیین شده؛

در صورت امکان ارتباط مستمر با واحدهای کنترل ترافیک هوایی مربوطه و سایر خدمه جستجو داشته باشند.

مشاهده کنید قوانین تعیین شدهایمنی پرواز؛

بسته به موقعیت خاص، از روش های مختلف جستجو و RTS داخلی استفاده کنید.

هنگامی که هواپیما در شرایط سانحه شناسایی می شود، فرمانده هواپیمای جستجو موظف است موقعیت آن را بر روی نقشه تعیین و علامت گذاری کند، با آن تماس برقرار کند، وضعیت سلامت خدمه و مسافران را روشن کند، دریابد که چه کمکی لازم است و اینکه آیا فرود در منطقه ای که هواپیما دچار حادثه است امکان پذیر است و این داده ها را به مقامات ATC گزارش دهید.

هدایت کشتی (قایق) به منطقه آسیب دیده توسط خدمه هواپیمای جستجو توسط رادیو انجام می شود و در صورت عدم وجود ارتباط رادیویی - از طریق سیگنال های نصب شده یا پروازهای دوره ای بر فراز کشتی (قایق) در جهت کسانی که در مضیقه هستند

در مواردی که اقدامات انجام شده برای جستجوی هواپیما نیست نتیجه دادتصمیم برای خاتمه جستجو توسط رئیس وزارتخانه، کمیته دولتی یا اداره مسئول کشتی و در رابطه با کشتی متعلق به تعاونی یا سایر مردم اتخاذ می شود. سازمان، - رئیساین سازمان

تصمیم برای پایان دادن به جستجوی یک هواپیمای خارجی در داخل اتحاد جماهیر شوروی توسط MGA اتخاذ می شود.

11.2.15. هواپیمایی که جستجو برای آن رسماً خاتمه یافته است، در صورتی که مکان هواپیما یا لاشه آن مشخص نشده باشد، مفقود شده تلقی می شود.

زیر عملیات جستجو و نجات(که از این پس RPS نامیده می شود) به عنوان مجموعه ای از اقدامات فوری با اولویت در مواقع اضطراری به منظور جستجوی به موقع افرادی که در مضطرب هستند، ارائه کمک به آنها و تخلیه آنها درک می شود.
کار جستجو و نجاتبرای جستجو و ارائه کمک به قربانیان حوادث و بلایا در اقتصاد ملی، بلایای طبیعی و زیست محیطی طبیعی و مصنوعی انجام می شود.
هدف اصلیانجام دادن کار جستجو و نجاتآماده سازی سریع امدادگران و خروج با سیگنال خطر، حداقل زمان صرف شده برای جستجوی قربانیان، ارائه کمک به آنها، حفظ سلامت و زندگی امدادگران است.

طبقه بندی عملیات جستجو و نجات

عوامل زیادی وجود دارد که تأثیر می گذارد انجام RPS: زمین، شرایط آب و هوایی و آب و هوایی، نیروها و وسایل درگیر، ترکیب شرکت کنندگان، تجهیزات مورد استفاده، تجهیزات، ماشین آلات، تغییر شرایط کاری، وضعیت قربانیان، دور بودن صحنه حادثه از جاده ها، مناطق پرجمعیت، موسسات پزشکی.
زیر توسعه یافته است طبقه بندیدر محل نگهداری آنها:
- در مناطق باز;
- در یک منطقه جنگلی؛
- در رودخانه ها و دریاچه ها؛
- در مناطق سیل زده؛
- در مناطق باتلاقی؛
- در مناطق پرجمعیت؛
- در مسیرهاو در مکان های تفریحی عمومی؛
- در صورت بروز حوادث در شرکت های صنعتی.
بر اساس طبقه بندی پیشنهادی، استراتژی و تاکتیک های RPS تدوین شده است که شامل مراحل مقدماتی، اصلی و نهایی است.

استراتژی جستجو و نجات

به اهداف استراتژیک اصلی سازمان و انجام RPSشامل:
- جمع آوری داده های اضطراری، تجزیه و تحلیل آنها و توسعه توصیه هایی برای پیشگیری و پیشگیری از صدمات.
- تهیه اطلسی از مناطق احتمالی شرایط اضطراری در روسیه.
- برنامه ریزیو اجرای فعالیت های منظم با هدف کاهش تعداد موارد اضطراری.
- توسعه یک سیستم برای واکنش سریع به شرایط اضطراری؛
- توسعه و یکسان سازی سیستم های هشدار و ارتباط؛
- توسعه و بهبود نیروهای متحرکو وسیله ای برای کار سریع؛
- ایجاد وسایل فنی ویژه، تجهیزات، تجهیزات، دستگاه ها و دستگاه ها؛
- توسعه فناوری های جستجو و نجات;
- ایجاد سیستم آموزش حرفه ای، بازآموزی و آموزش پیشرفته برای امدادگران.
- انتخاب، استخدام، آموزش گروه های تخصصی امدادگران؛
- آماده سازی جمعیت برای فعالیت های ایمن؛
- آماده سازی گروه های موبایلامدادگران برای انجام سریع کار نجات اضطراری در مکان های شلوغ؛
- ایجاد شرایط برای تفریح ​​امن;
- تهیه و انتشار مطالب علمی عامه پسند، آموزشی، روش شناختی، آموزشی، مطالب فیلم و ویدئو در مورد فعالیت های زندگی مردم.
- حصول اطمینان از ذخایر استراتژیک غذا، تدارکات، تجهیزات و وسایل کمک رسانی به قربانیان.
- ایجاد یک سیستم تامین لجستیک؛
- ایجاد سیستم اقدامات توانبخشی برای امدادگرانی که آسیب دیده اند یا بیماری شغلی.
همراه با راه حل مسائل استراتژیکهر RPS با حل مشکلات تاکتیکی همراه است.

فرمانده یگان، بر اساس نتایج شناسایی، وضعیت فعلی را ارزیابی می کند و بر اساس مجموع اطلاعات دریافتی در مورد هدف عملیات نجات (SR)، تصمیم گیری در مورد سازمان آنها می گیرد. اطلاعات ارائه شده شامل:

وضعیت کلی در مسیر ورودی و در سایت SR؛

درجه آسیب به جسم کار در مقیاس MMSK-86؛ نوع ساختمان ها و سازه ها با توجه به هدف عملکردی آنها، تعداد طبقات آنها. ماهیت، مقیاس و ساختار آوار، وضعیت رویکردها به آنها. قابلیت مانور زمین در محل کار برای تجهیزات سنگین؛ حجم کار مهندسی برای تجهیز رویکردها به آوار و پاکسازی مکان‌ها برای استقرار تجهیزات؛

تعداد احتمالی قربانیان، ماهیت آسیب آنها؛

انواع تخمینی عملیات نجات و دامنه آنها؛

وضعیت شبکه های آب و برق و انرژی، تأثیر آسیب به آنها در انجام عملیات نجات؛

وجود آلودگی با مواد رادیواکتیو، 0 ولت و BS، آتش سوزی، آلودگی دود و گاز، درجه روشنایی در محل کار.

دمای هوا، وجود بارش، باد، سایر مشخصات محیطی.

برای راحتی مدیریت کار و اطمینان از تعامل واضح بین واحدهای نجات، قلمرو تأسیسات عملیات نجات معمولاً به بخش ها و بخش ها به محل کار جداگانه تقسیم می شود.

بر اساس نتایج ارزیابی اطلاعات در مورد وضعیت، فرمانده واحد وظایف سازمانی و فناوری زیر را حل می کند:

قابلیت های نیروها و وسایل درگیر در کار را تعیین می کند.

نیاز به انواع مختلف واحدها را تعیین می کند.

واحدهای نجات را در ایستگاه های کاری توزیع می کند.

قابلیت‌های واحدهای نجات بر اساس بهره‌وری وسایل فنی مورد استفاده، شدت کار عملیات (فرآیندهای) فن‌آوری انجام شده و حجم کاری که باید انجام شود تعیین می‌شود.

نیاز به واحدهای امدادی بر اساس حجم کار، توانمندی یگان ها و همچنین محدودیت های مشخص شده در طول مدت عملیات امداد و نجات محاسبه می شود.

توزیع تقسیمات بین مشاغل (بخش ها) بر اساس نتایج ارزیابی نیاز به این تقسیمات انجام می شود.

هنگام سازماندهی عملیات نجات، فرمانده واحد طرح سازمانی و فناوری را برای انجام آنها انتخاب می کند. به عنوان یک قاعده، از طرح های موازی، متوالی و ترکیبی برای سازماندهی عملیات نجات استفاده می شود.

نوع طرح سازمانی و فناوری بر اساس توالی پذیرفته شده کار کردن مشاغل (بخش ها) انتخاب می شود که بسته به فناوری های مورد استفاده و حجم کار به گروه ها توزیع می شود ، در حالی که مدت زمان پیش بینی شده کار نجات نباید از مدت زمان مجاز تجاوز کند. در غیر این صورت، فرمانده یگان باید طرح سازماندهی کار را تغییر دهد و در صورت لزوم از فناوری های دیگر و انواع دیگر واحدهای نجات استفاده کند.

مشکلات سازمانی و فناوری داده شده باید در مقیاس های مختلف در هنگام از بین بردن پیامدهای زلزله، طوفان، انفجار، گردباد و طوفان حل شود. اما سازماندهی عملیات امداد و نجات نیز با توجه به ویژگی های این بلایای طبیعی دارای ویژگی هایی است.

هنگام انجام عملیات نجات در حین رفع عواقب زلزله، در صورت امکان، توزیع نیروها و وسایل باید در کل منطقه تخریب انجام شود. در صورت کمبود واحدهای امداد و نجات، ابتدا لازم است در محل‌هایی که کار در کمترین زمان ممکن انجام شود و در این صورت نجات جان قربانیان تضمین شود، کار انجام شود. کار به روشی مشابه برای از بین بردن عواقب طوفان ها (طوفان ها) و طوفان ها سازماندهی شده است.

ویرانی های ناشی از طوفان ها و طوفان ها، به عنوان یک قاعده، مناطق بزرگ، بسیاری از شهرها و شهرک ها را در بر می گیرد و مقیاس تخریب از مکانی به مکان دیگر متفاوت است. در نتیجه، اول از همه، امدادگران به آن شهرک هایی اعزام می شوند که حضور آنها واقعاً ضروری است.

در سایر نقاط و همچنین در صورت عدم وجود نیرو و وسایل کافی برای تمام مناطق مسکونی، عملیات نجات در مرحله اول سازماندهی می شود. مقامات محلیمقامات و تا رسیدن واحدهای امداد حرفه ای به تنهایی و در صورت امکان با مشارکت مردم محلی انجام می شود.

کار به روشی مشابه در هنگام قرار گرفتن طولانی مدت در معرض طوفان یا طوفان سازماندهی می شود، زمانی که نزدیک شدن به نیروهای اصلی نجات برای مدتی دشوار یا غیرممکن است.

هنگام از بین بردن عواقب طوفان، سازماندهی عملیات نجات باید در درجه اول با هدف ارائه مراقبت های پزشکی به قربانیان و تخلیه آنها در صورت لزوم به موسسات پزشکی باشد.

علاوه بر این، برای یک دوره کوتاه، واحدهای نجات ممکن است وظایف تضمین زندگی جمعیت را به عهده بگیرند.

ویژگی متمایز کار امداد و نجات در مناطق آسیب دیده از طوفان این است که، همراه با نیاز به آزادسازی افراد گرفتار در آوار و مناطق مسدود شده ساختمان ها و سازه های تخریب شده، باید مجموعه ای از کارها (در صورت لزوم) برای نجات آنها انجام شود. عواقب سیل

سازماندهی عملیات امداد و نجات در خلال رفع عواقب سیل در کتاب آورده شده است. 4 این کتابچه راهنما.

ویژگی های سازماندهی عملیات نجات در حین انحلال عواقب گردبادها با ویژگی های تأثیر آنها در ارتباط است. محیط زیست. منطقه تخریب در هنگام عبور گردباد دارای وسعت قابل توجهی است، اما در عین حال از نظر عرض محدود است، در حالی که اشیاء تخریب شده را می توان در فاصله قابل توجهی از یکدیگر قرار داد. در این راستا شناسایی این اشیاء و تحویل واحدهای امدادی به آنها باید در اسرع وقت انجام شود و توجه ویژه ای به تهیه وسایل حمل و نقل امدادگران برای جابجایی متحرک از شیء به شیء دیگر به امدادگران شود.

هنگام از بین بردن پیامدهای انفجار، منطقه اضطراری معمولاً به یک منطقه نسبتاً کوچک محدود می شود. با این حال، تعداد تلفات می تواند زیاد باشد.

انفجار ممکن است با آتش سوزی همراه باشد. در نتیجه عملیات امداد و نجات در محل های کاری خاص باید با اطفای حریق پیش از انجام شود و در صورت لزوم اطفای حریق، جستجو و رهاسازی قربانیان باید به طور همزمان انجام شود و عملیات امداد و نجات با سرعت بالا انجام شود. پویایی عملیات نجات باید با تغییر به موقع امدادگران در محل کار تضمین شود.

اگر در نتیجه انفجار، اشیاء مختلف متحمل تخریب نابرابر شده باشند و کل منطقه تخریب قابل توجه باشد، در این صورت، باید در درجه اول در مواردی که کمک به قربانیان برای نجات تضمین شده است، کار انجام شود. زندگی آنها

هنگامی که نیروها و وسایل کافی وجود دارد، عملیات نجات باید در سراسر منطقه اضطراری و در صورت وجود آتش سوزی - بلافاصله پس از خاموش کردن آنها، در محل های کاری که این امکان وجود دارد انجام شود.

پویسکوفوو- کار نجات با شروع می شود جستجوی کار، که صرف نظر از اینکه در چه زمین کوهستانی انجام می شود، باید در اسرع وقت انجام شود. هرچه سریعتر قربانیان پیدا شوند، احتمال مرگ کمتر می شود. پس از جمع‌آوری داده‌های لازم، تعیین محل احتمالی (ناپدید شدن) یک گروه یا شخص، تعیین مرزهای منطقه جستجو، جستجو کنید. می توان آن را به طور همزمان به چند روش انجام داد:
- از هوا، اگر شرایط آب و هوایی و دور بودن منطقه این اجازه را می دهد.
- تیم های جستجوی زمینی؛
- مجموعه اطلاعات اضافیدر مورد گروه مفقود شده از جمعیت محلی، مقامات و سایر سازمان های مستقر در منطقه جستجو.

بیشترموثر در عملیات جستجو استفاده از هلیکوپتر، که اجازه می دهد:
- کاهش زمان مورد نیاز برای یافتن یک گروه یا فرد گمشده؛
- کاهش تعداد اعضای گروه جستجو؛
- بررسی مناطق بزرگ در مدت زمان کوتاه.
محدودیت های استفاده از هلیکوپتر در عملیات جستجو عبارتند از:
- شرایط سخت هواشناسی؛
- آستانه ارتفاع پرواز هلیکوپتر بدون و با فرود و برخاست.

هنگام جستجو، به عنوان یک قاعده، آنها استفاده می کنند دو گزینه :
- جستجوی مسیر، از جمله استفاده از گزینه پشتیبان.
- جستجوی نامحدود

اگر مسیر حرکت گروه گمشده مشخص باشد، جستجو از نقطه پایانی مسیر یعنی به سمت حرکت گروه آغاز می شود. نزدیک هر جسمی که جلب توجه می کند، هلیکوپتر فرود می آید یا فرود کوتاهی انجام می دهد. ماهیت پدیده های مشابه سیگنال های ارسال شده از زمین (دود، پرتوهای خورشید، تصاویر نمادین روی سطح زمین و غیره) به دقت مورد مطالعه و آزمایش قرار می گیرد. در طول پرواز، زمین در دو طرف خط مسیر به دقت اسکن می شود.
ناظرانی که در سمت بندر و سمت راست نشسته اند، به دلیل بار بصری زیاد، باید هر از چند گاهی مکان خود را تغییر دهند. قله‌های کوهستانی از یک هلیکوپتر در حال فرود یا بالا رفتن به صورت مارپیچی مشاهده می‌شوند. بازرسی از بالا یا پایین کوه شروع می شود.

برای بررسی دقیق تر آثار گروه (فرد) مفقود شده در طول مسیر، می توان چند امدادگر را از یک بالگرد پیاده کرد. در صورت بدتر شدن شرایط آب و هوایی، اعضای تیم امداد باید برای یک زندگی مستقل آماده باشند و حداقل تجهیزات پشتیبانی حیاتی لازم را به همراه داشته باشند. اگر مطالعه دقیق مسیر نتایج مثبتی به دست نیاورد، پس همهراه های ممکن
انحراف گروه گمشده از مسیر. در این حالت از حداکثر تعداد ممکن هواپیما و ناظر برای پوشش مناطق وسیع در جستجو استفاده می شود. جستجو توسط تیم های امداد زمینی معمولاً همزمان با سازماندهی عملیات جستجو از هوا انجام می شود. به دلایل مختلف، جستجوی زمینی ممکن است خیلی زودتر از جستجوی هوایی آغاز شود. اگر شرایط اجازه می دهد، تیم های نجات با کمکبه نقاط مختلف در طول مسیر تحویل داده می شوند و هر دسته جستجوی کامل را در طول یک بخش مشخص آغاز می کنند. به گروه جدا شده یا جستجوگر مسیر حرکت، انحرافات احتمالی از آن برای مشاهده یال های جانبی، دره های رودخانه و غیره اختصاص داده می شود. اندازه منطقه جستجو با در نظر گرفتن زمین، شرایط آب و هوایی موجود یا مورد انتظار، آموزش فیزیکی و تاکتیکی اعضای تیم نجات، تعداد روزهای اختصاص داده شده برای جستجو و مقدار محموله برای وجود خودمختار تعیین می شود. تیم‌های جستجوی زمینی بخش‌هایی از مسیر یا منطقه‌ای را بررسی می‌کنند که بر اساس تحلیل‌های قبلی، احتمال یافتن گروه یا فرد گمشده وجود دارد.