Մենյու
տունՆավիգացիա

Թվային վահանակների լավագույն տասնյակը

Նորացված Mercedes-Benz C-Class-ը էկրանով սովորական սլաքի գործիքային վահանակի փոխարեն հայտնվել է ֆոտոլրտեսների ոսպնյակների մեջ: Որպես կանոն, նոր տեխնոլոգիաները սկզբում փորձարկվում են առաջատար մոդելներ, իսկ հետո առաջարկվում են ավելի մատչելի մեքենաների համար։ Այսպիսով, LCD-վահանակները վերջերս տեղադրվեցին բացառապես շատ թանկարժեք մեքենաների վրա։ Եվ կասկած չկա, որ ավտոմոբիլային արդյունաբերության այս միտումը կշարունակի զարգանալ ապագայում։

Volvo S60


Որոշ արտադրողներ սկսել են լրացուցիչ թվային էկրաններ տեղադրել հավաքատեղերի կենտրոնում: Հետագայում «մոտոցիկլետի» համադրությունը՝ սլաքի հավաքատեղով կենտրոնում և վիրտուալ ցուցիչներով կողքերում, հայտնի դարձավ, ինչպես Ferrari FF-ում և Ford Explorer-ում: Նոր Volvos-ում կենտրոնական գործիքը նույնպես դարձել է հեղուկ բյուրեղ՝ այն թույլ է տալիս փոխել գործիքների գրաֆիկան։ Օրինակ, սպորտային ռեժիմում ֆոնը լցվում է կարմիրով, իսկ սլաքի ցուցիչը փոխարինվում է թվայինով:

Lexus LFA


LFA սուպերքարի վահանակի կենտրոնում գտնվող կլոր գործիքը կարող էր շարժվել դեպի աջ: Այսպիսով, էկրանի ձախ կողմում տեղ ազատվեց ցուցադրման համար տարբեր տեղեկություններ. Նույն տեխնոլոգիան կիրառվում է F-Sport փաթեթով ավելի զանգվածային IS սեդանի վրա: Կշեռքները և արագաչափի սլաքը վիրտուալ են, բայց կլոր սարքն ինքնին իրական է և շարժվում է վահանակի երկայնքով դեպի էլեկտրական շարժիչի բզզոցը:

Tesla Model S


Model S-ի վիրտուալ վահանակը կառուցված է նույն սկզբունքով, ինչ Volvo-ի և Lexus-ի վահանակները. կենտրոնում տեղադրված է կլոր գործիք, և դրա կողքերում կարող են ցուցադրվել գրեթե ցանկացած հետաքրքրող տեղեկատվություն: Դիզայնով Tesla-ի վահանակը կարելի է անվանել ամենաարտասովորը:

Mercedes-Benz S-Class


Mercedes-Benz S-Class W221-ը համարվում է առաջին մեքենան, որն ունի ամբողջությամբ թվային գործիքների վահանակ։ Սակայն կենտրոնում նա ուներ միայն թվային արագաչափ։ Նկարչության որակն այնպիսին էր, որ դժվար էր տարբերել իրական սարքը վիրտուալից։ Արագաչափի փոխարեն հնարավոր եղավ նույն LCD էկրանին ցուցադրել գիշերային տեսողության տեսախցիկի նկարը։

Range Rover (2010)


2009 թվականին Jaguar-ը և Range Rover-ը սկսեցին առաջարկել լիովին վիրտուալ վահանակ: Դա 12,3 դյույմանոց TFT էկրան էր։ Range Rover-ում այն ​​ցուցադրում էր տեղեկատվություն արտաճանապարհային փոխանցման տուփի աշխատանքի, անիվների պտտման անկյան և կախոցի հոդակապման մասին։ Վիրտուալ գործիքների կլաստերի մշակող Visteon-ը ներկայումս աշխատում է HMEYE տեխնոլոգիայի վրա, որը թույլ կտա կառավարել վարորդի վահանակի տեղեկատվությունը ձեր աչքերի միջոցով։

Chrysler 200C EV


Chrysler-ը անսովոր լուծում է կիրառել 2009 թվականին ցուցադրված 200C EV էլեկտրական սեդանի կոնցեպտում, որտեղ կոկիկները սահուն «հոսում են» կենտրոնական վահանակ: Պարզվել է տարօրինակ ձևի հսկայական սենսորային էկրան, որի միջոցով կառավարվում էին մեքենայի բոլոր ներկառուցված համակարգերը։ Կոնցեպտը չուներ կոճակներ կամ լծակներ: Ուղևորի կողմում մեկ այլ էկրան կար, որի միջոցով հնարավոր էր կառավարել կլիմայի կոնտրոլը։

Audi TT


Audi-ն գնաց այլ ճանապարհով և նոր TT սպորտային մեքենայի մեջ միավորեց կենտրոնական տեղեկատվական էկրանը գործիքների վահանակի հետ: Այժմ վարորդը կարող է ցուցադրել նավիգացիոն քարտեզը ամբողջ կարգով. այս դեպքում հավաքատեղերը զգալիորեն կրճատվում են չափերով: Գերմանացիները մեքենա են ստացել էգոիստի համար. առջևի ուղևորը զրկված է կենտրոնում տեղադրված ավանդական մուլտիմեդիա ցուցադրությունից։

Մարուսիա B1


Marussia սուպերքարը դարձել է առաջին ռուսական մեքենան, որն ունի լիովին վիրտուալ գործիքների վահանակ: B1 և B2 մոդելների առանձնահատկությունն այն էր, որ երեք միանման դիսփլեյները գտնվում էին առջևի վահանակի վրա: Հեռավոր ձախը ծառայում էր որպես վահանակ: Մյուս երկուսի վրա հնարավոր եղավ ցուցադրել նավիգացիոն գծապատկերներ, մուլտիմեդիա համակարգի մենյու և նկար հետևի տեսախցիկից։

Թարմացված Mazda CX-5-ը այս սեզոնի ամենավառ նորույթներից մեկն է. այն աճել է կոմպակտ ամենագնացների դասից և ակնհայտորեն նպատակ ունի մրցակցել Lexus քրոսովերների հետ:

Mazda Nezavisimost սրահում, որը գտնվում է Սելսկայա Բոգորոդսկայայի վրա, փորձարկման համար մեզ տրամադրեցին լիաքարշակ մեքենա 2,5 շարժիչով (194 ձիաուժ) ամբողջական հավաքածուով։Գերագույնվառ կարմիր գույնով: Նման մեքենայի գինը 2 միլիոն ռուբլուց մի փոքր ավելի է: Սարքավորումն ինքնին ենթադրում է հարուստ սարքավորումներ. բացի դասընկերների համար ավանդական տարբերակներից, կա երկգոտի կլիմայի կոնտրոլ, ջեռուցում։ հետևի պատուհանև հետևի նստատեղերը, կրուիզ-կոնտրոլը, գործիքի վահանակի վերևում գտնվող մեծ գունավոր էկրանը, հետևի տեսախցիկը, մեկնարկի կոճակը, տաքացվող ղեկը և հայելիները, մեծ հաշվով, ամեն ինչ նման է ավելի թանկ մրցակիցներին:

Ի՞նչն է ձեզ ամենաշատը զարմացրել թեստ-դրայվի ժամանակ: Նախ՝ խցիկում կատարյալ լռություն՝ պրեմիում մեքենաների մակարդակով, և երկրորդ՝ ճանապարհի բախումների հետ վարվելու ոճը, որն ավելի հավանական է սպասել բիզնես դասի սեդանից: Այսինքն՝ Mazda-ն ամբողջությամբ կոտրում է իր կոշտ կախոցի մասին կարծրատիպը։ Հարմարավետ կախոցը համակցված է 200 մմ հողից լուրջ մաքրությամբ: Օպտիմալ համադրություն Ուֆայի ճանապարհների համար.


Սրահ Mazda ամուր և հարմարավետ (Լուսանկարը՝ Վալերի Շախով)

Մեքենայի դինամիկան տպավորիչ է հատկապես «սպորտ» ռեժիմում։ Մինչև 100 կմ/ժ, մեքենան արագանում է 9 վայրկյանում, հայտարարված առավելագույն արագությունը 195 կմ/ժ է։ Միաժամանակ պետք է հաշվի առնել, որ մեքենան բավականին ծանր է, կշռում է ավելի քան 1,6 տոննա – ազդում է բարձրորակ ձայնամեկուսիչ նյութերի օգտագործումը։ Վեցաստիճան փոխանցման տուփը նորմալ ռեժիմում ավանդաբար վարվում է ավտոմատ փոխանցման համար. ցածր փոխանցումներում ուժի փոքր «անկումներ» են զգացվում, թեև «սպորտային» ռեժիմում դա այդպես չէ: Թերևս փաստն այն է, որ մեքենան հարմարվում է վարելու որոշակի ոճին, ինչպես մեզ բացատրեցին սրահում, և թեստային դրայվի ժամանակ նա ժամանակ չուներ դա անել։ Ընդհանուր առմամբ, սպորտային ռեժիմը փոխակերպում է մեքենան. դժվար թե այն քաղաքում պահանջված լինի, բայց մայրուղու վրա «մեքենա» վարելուց հաճույք ստանալու համար արժե ընտրել Mazda-ն:

ավտոտնտեսություն

Թարմացված Mazda CX-5-ի գինը սկսվում է 1431 հազար ռուբլուց: Այս գնով հասանելի է մեքենա 2.0 շարժիչով և 6-աստիճան մեխանիկական փոխանցման տուփով։ Լիաքարշակով և «ավտոմատով» մեքենաները սկսվում են 1721 հազար ռուբլուց։ Առավելագույն կոնֆիգուրացիան արժե 2159,6 հազար ռուբլի:

Մեր փորձարկված մոդելը մայրուղու վրա 100 կմ-ի համար ծախսում է 7,2 լիտր 95 բենզին, իսկ քաղաքում՝ 9,2 լ/100 կմ (ըստ թեստ-դրայվի սենսացիաների՝ սպառումը գործնականում ավելի մեծ է, բայց առայժմ մենք դա կվերագրենք. ցածր վազքը): Տրանսպորտային հարկկազմում է տարեկան 9750 ռուբլի:

Առաջին 3 պլանային սպասարկման արժեքը կկազմի մոտ 31000 ռուբլի:

Եթե ​​մենք խոսում ենք մեր ճանապարհների մասին. Մենք փորձարկեցինք Mazda-ն խորը ջրափոսերի և կպչուն ցեխի մեջ: Ինչ-որ պահի մեքենան սկսեց սահել չամրացված հատակով ջրափոսում, և այստեղ լիաքարշակ և 195 ձիաուժ հզորությունը ձեռնտու էր: Արտաճանապարհային նոր Mazda CX-5 ուսի վրա, սակայն այս մեքենան, այնուամենայնիվ, նախատեսված է քաղաքային ճանապարհների և քաղաքի բնակիչների համար:


Mazda-ի ցեխի մեջ «խրվելը» դժվար է, բայց իրական (Լուսանկարը՝ Վալերի Շախով)

Հ Նոր CX-5-ը պատմություն է ոչ միայն բեռնաթափման, այլ նաև սրահի ամենանորաձև և օգտակար «չիպսերի» մասին: Այն ունի լրացուցիչ գլխի էկրան՝ այն պատկերը նախագծում է անմիջապես դիմապակու վրա: Այսինքն՝ վարորդին պետք չէ անընդհատ շեղել վահանակից՝ նա կարող է վերահսկել երթևեկության իրավիճակը և միաժամանակ կառավարել ներսի համակարգիչը, ինչը նվազեցնում է վթարի ենթարկվելու վտանգը։ Առջևի ապակին ցուցադրում է ոչ միայն արագության մասին տեղեկատվություն, այլև ճանապարհին հանդիպող ճանապարհային նշաններ:


Հակառակ ճանապարհով կայանելիս հետագիծը շատ օգտակար է, որն ավտոմատ կերպով ցուցադրվում է գործիքի վահանակի վերևում գտնվող մեծ էկրանին: (Լուսանկարը՝ Վալերի Շախով)

Ռ կողային հայելիները նույնպես խենթ են, բացի այն, որ դրանք չունեն «մեռած գոտիներ», հայելու վրա կա սենսոր, որը զգուշացնում է կողքից մոտենալու մեքենայի մասին և սկսում է թարթել շրջադարձի ազդանշանը միացնելուն պես: Քաղաքում չափազանց օգտակար է անվտանգության կատեգորիայի գործառույթները՝ անվտանգ արգելակման համակարգSCDS- ուժեղ արգելակման ժամանակ ակտիվանում են ազդանշանային ազդանշանները և երթևեկության գոտուց դուրս գալու նախազգուշացման համակարգերը:


Եվս մեկ բան՝ սիրահարներ լավ ձայնտնակում կարող եք ընտրել աուդիո համակարգբոզ 10 բարձրախոսով։

Խմբագրի անձնական տպավորությունները. մեքենան օպտիմալ է քաղաքի համար, հատկապես Ուֆայի նման մեկի համար, որտեղ կան ձյան խցանումներ և անհարթ ճանապարհներ: Այն ունի գետնից բարձր հեռավորություն, հզոր շարժիչ, շատ հարմարավետ կախոց, հարմարավետ չափսեր։ Միևնույն ժամանակ, այն հեշտությամբ կառավարվում է, բառացիորեն լցված է վարորդի աջակցության համակարգերով և տալիս է պրեմիում սեգմենտի մեքենայի հարմարավետություն: Mazda CX-5-ը ամենաէժան տարբերակն չէ իր դասում, բայց հաշվի առնելով, որ ֆունկցիոնալության առումով այն ավելի մոտ է իր բարձրագույն բարեկամներին, պարզ է դառնում արտադրողի գնային քաղաքականությունը:

Նման վահանակ կարելի է հավաքել ցանկացած մեքենայի վրա, այդպես է ունիվերսալ սարք. Մենք հավաքեցինք վահանակ, որը հիմնված է գոյություն ունեցողի վրա, որը կոչվում է Venator:

Այն ստեղծելու համար ձեզ հարկավոր են հետևյալ բաղադրիչները.

  • Arduino MEGA վերահսկիչ
  • Պլանշետով օպերացիոն համակարգերԱնդրոյր
  • wifi մոդուլ esp8266
  • Էլեկտրաէներգիայի փոխարկիչ 12-ից 5 վոլտ (կարող եք օգտագործել ցանկացած ավտոմոբիլ Լիցքավորիչբջջային հեռախոսների համար):

Մեքենայի բոլոր սենսորները միացված են Arduino կարգավորիչին: Մեր դեպքում անհրաժեշտ էր նաև արագաչափի շարժիչ մալուխի փոխարեն փոխանցման տուփում տեղադրել արագության սենսոր։ Եվ նաև բոցավառման անջատիչից լարը տանեք մեքենայի մեջ, որպեսզի վերահսկիչը կարողանա ցուցադրել շարժիչի արագությունը (դա պետք է արվեր, քանի որ OKE-ում տախոմետր տեղադրված չէր):

Սխեման

Սենսորները պետք է միացված լինեն կարգավորիչին հետևյալ կերպ.

Էսքիզ (որոնվածը) Arduino Mega կարգավորիչի համար

Դուք կարող եք ներբեռնել պատրաստի ուրվագիծը ֆայլի միջոցով:

անստորագիր երկար micros_sp = 0, micros_th = 0;
ցնդող int tz;
ցնդող int sz;
ցնդող int sp; // արագաչափ իմպուլսներ
ցնդող int th; //տախոմետրի իմպուլսներ
int analogInput; //անալոգային արժեքների զանգված
int digitalInput; // թվային արժեքների զանգված
StringresultString = ""; //տող
int i; // ցիկլի հաշվիչ

void setup()(
համար (i=0; i<=14; i++){ //обнуление массива аналоговых значений
digitalInput[i]=0;
}
համար (i=0; i<=28; i++){ //обнуление массива цифровых значений
analogInput[i]=0;
}
Serial.begin (115200);
Serial2.begin (115200); //com պորտի սկզբնավորում
կցեք ընդհատում (0, արագաչափ, RISING); // ընդհատել արագաչափը զարկերակի եզրերին
կցեք ընդհատում (1, տախոմետր, RISING); // ընդհատել տախոմետրը զարկերակի ճակատներում
}
//********************************************************************
void loop()(
analogInput = analogRead(0); // B13 լարում
analogInput = analogRead (1); // B24 վառելիք
analogInput = analogRead(2); // B21 հովացման ջերմաստիճան
analogInput = analogRead(8); //
analogInput = analogRead (7); //
analogInput = analogRead (3); //
analogInput = analogRead (4); //
analogInput = analogRead (9); //
analogInput = analogRead (10); //
analogInput = analogRead (11); //
analogInput = analogRead (12); //
analogInput = analogRead (13); //
analogInput = analogRead (14); //
analogInput = analogRead (15); //
analogInput = analogRead(6); //

DigitalInput = digitalRead (4); // բռնկում
// digitalInput = digitalRead(5); //
//********************************************************************
digitalInput = digitalRead(53) + //
digitalRead(51) * 2; //
//********************************************************************
digitalInput = digitalRead(5) + // A14 ձախ շրջադարձ
digitalRead(6) * 2; // A13 աջ շրջադարձ
//********************************************************************
digitalInput = digitalRead(8) + // A18 մոտ
digitalRead(9) * 2; // A17 հեռու
//********************************************************************
digitalInput = digitalRead(10) + // A16 PTF առջև
digitalRead(11) * 2; // A15 PTF թիկունք
//********************************************************************
digitalInput = digitalRead (23); // A23 ստուգում
digitalInput = !digitalRead(21); // B 9 - մակարդակ tzh
digitalInput = !digitalRead(31); // A19 - ձեռքի արգելակ
digitalInput = digitalRead (25); // B 3 բարձիկներ հագնում
digitalInput = !digitalRead(45); // B10 - վառելիքի լամպ
digitalInput = !digitalRead(51); // B12 - հովացուցիչ նյութի մակարդակ
digitalInput = !digitalRead(47); // A24 - նավթի ճնշում
digitalInput = digitalRead (27); // A20 օդափոխիչի լամպ
digitalInput = !digitalRead(29); // A23 լիցքավորում
digitalInput = digitalRead (33); // A 5 abs
digitalInput = digitalRead (35); // A20 srs
digitalInput = digitalRead (37); // A 3 գոտի
digitalInput = digitalRead (39); // B 1 դռներ
digitalInput = 0;//digitalRead (22); // B 2 p
digitalInput = 0;//digitalRead (24); // A22 r
digitalInput = 0;//digitalRead (26); // A 7 n
digitalInput = 0;//digitalRead(28); // Բ 6 դ
digitalInput = 0;//digitalRead (30); // Բ 5 ս
digitalInput = digitalRead (41); // A 8 արգելոց
digitalInput = 0;//digitalRead (32); // A 9 արգելոց
digitalInput = digitalRead (43); // A10 արգելոց
digitalInput = 0;//digitalRead (34); // A11 արգելոց
digitalInput = digitalRead (49); // B 4 արգելոց

ResultString = String (resultString + sp);

resultString = String (resultString + th*10);
resultString = String (resultString + ",");
համար (i=0; i<=14; i++){ //передаем аналоговые данные из массива в COM-port
resultString = String (resultString + analogInput[i]);
resultString = String (resultString + ",");
}
համար (i=0; i<=28; i++){ //передаем цифровые данные из массива в COM-port
resultString = String (resultString + digitalInput[i]);
}
resultString = String (resultString + ":\n");
// Serial2.print(resultString);
Serial.print (resultString);
resultString = Տող ("");
tz = tz - 1;
sz = sz - 1;
եթե (tz == 0) (th = 0;)
եթե (sz == 0) (sp = 0;)
ուշացում (50);
}
//********************************************************************
void speedometr()( //չափել հաճախականությունը արագաչափի մուտքի մոտ ընդհատմամբ
sp=(900000.0/(micros() - micros_sp));
micros_sp = micros ();
sz = 10;
}
//********************************************************************
void tahometr()( // չափել հաճախականությունը տախոմետրի մուտքում ընդհատմամբ
th=(2900000.0/(micros() - micros_th));
micros_th = micros();
ts = 10;
}

ESP-8266-ի կարգավորում

ESP8266 մոդուլը շղթային միացնելուց առաջ այն պետք է թարթվի և կարգավորվի Tcp2uart (tcp to uart) թափանցիկ կամուրջի ռեժիմում, որպեսզի ստացված տվյալները com-պորտից Wi-Fi-ի միջոցով փոխանցի պլանշետին:

Ավելի լավ է թարթել USB-UART փոխարկիչի միջոցով, որը պետք է ունենա 3.3V աղբյուրի ելք՝ ESP8266-ը սնուցելու համար: Բացի այդ, այս աղբյուրը պետք է ապահովի առնվազն 200 մԱ պահանջվող հոսանք:


CPIO0 փին որոշում է մոդուլի աշխատանքային ռեժիմը: Երբ կոնտակտը միացված չէ, մոդուլը գործում է նորմալ և կատարում է AT հրամանները: Երբ կոնտակտը փակ է գետնին, մոդուլը միացված է որոնվածի թարմացման ռեժիմին: Մոդուլը որոնվածի ռեժիմի մեջ դնելու համար անհրաժեշտ է, որ CPIO0 փին միացված լինի գետնին, երբ մոդուլին հոսանք է ներդնում: Եթե ​​մոդուլի գործարկման ընթացքում փակեք կոնտակտը, մոդուլը չի ​​անցնի որոնվածի թարմացման ռեժիմին: Այժմ դուք պետք է գործարկեք ձեր փոխարկիչի COM պորտը և ընտրեք ինքնին fullflash_tcp2uart.bin () որոնվածը:
Կտտացրեք Ներբեռնում և սպասեք, մինչև կատարման գործընթացը հասնի 99% -ի: Այս պահին այն կդադարի, և դուք կարող եք անջատել մոդուլը: Այնուհետև դուք պետք է էներգիա մատակարարեք ESP8266-ին կամ անմիջապես միացնեք այն Arduino կարգավորիչին ըստ սխեմայի: Էլեկտրաէներգիայի մոդուլում հայտնվելուց հետո սկսեք որոնել wifi ցանցեր ձեր համակարգչում: Պետք է հայտնվի ESP8266 ցանցը: Միացեք նրան: Դրանից հետո բրաուզերում պետք է գնալ http://192.168.4.1/fsupload հասցեով (Մուտքագրեք տվյալների անունը՝ ESP8266 Գաղտնաբառ՝ 0123456789) և վերբեռնեք WEBFiles.bin ֆայլը սարքում (այն գտնվում է արխիվում՝ որոնվածը): Մնում է կարգավորել Tcp-Uart կամուրջը: Դա անելու համար բրաուզերում անցեք http://192.168.4.1: Գնացեք TCP-UART Կարգավորումներ ներդիր և սահմանեք կարգավորումները, ինչպես ստորև ներկայացված սքրինշոթում.

Պատրաստ. Այժմ, երբ ESP-8266 մոդուլը միացված է arduino-ին, այն աշխատում է թափանցիկ կամուրջ ռեժիմով և անհրաժեշտ տվյալները փոխանցում Wi-Fi-ի միջոցով։

Պլանշետների վահանակի հավելված

Շնորհակալություն Drive2 պորտալի Frud օգտատիրոջը՝ հավելվածի հրապարակված տարբերակի և հավելվածի տեղադրման եղանակի նկարագրության համար.

Տեղադրվելուց հետո հավելվածն արդեն կաշխատի։ Դրա ավտոմատ բեռնումը միացնելու համար դուք պետք է անեք հետևյալը.

Տեղադրվելուց հետո անհրաժեշտ է գնալ Android-ի կարգավորումներ, «Հիմնական էկրան» բաժնում ընտրել VenatorLite2 dashboard հավելվածը։ Շատ կարևոր կետ! Դուք չեք կարող դուրս գալ Android-ի կարգավորումներից վահանակի հավելվածից՝ ստանդարտ Launcher-ը վերադարձնելու համար: Նախքան Launcher-ի փոխարեն հավելվածը տեղադրելը, դուք պետք է համոզվեք, որ կարող եք մուտք գործել կարգավորումներ կարգավիճակի տողից: Հակառակ դեպքում ստանդարտ գործարկիչը վերադարձնելը խնդրահարույց կլինի:

ՆՇՈՒՄ!Նախքան autoload տեղադրելը, ցանկալի է կարգավորել և կարգաբերել հավելվածը:

Հավելվածը գործարկելուց հետո դուք պետք է անցնեք կարգավորումներ (սեղմեք վերևի աջ անկյունում գտնվող հանդերձի պատկերակը): Այստեղ դուք պետք է նշեք ip-հասցեն և նավահանգիստը (Մեր օրինակում այս արժեքներն են՝ հասցեն 192.168.4.1 և նավահանգիստ 3333):

Մնում է ամեն ինչ միացնել և փորձարկել: Եթե ​​ամեն ինչ ճիշտ է արված, ապա երբ սարքը միացված է և «պլյուս» կիրառվում է arduino-ի 4-րդ փին, վահանակը կմիանա:

Եվ ահա, թե ինչպես է OKU-ում տեղադրված վահանակը նման.

Մաղթում ենք Ձեզ հաջողություն այս նախագծի իրականացման գործում

Ժամանակակից մեքենաներից շատերն ունեն լավ և գեղեցիկ վահանակներ: Ոմանք, ոմանք: Բայց շատ շուտով մեքենաներում զանգվածաբար կսկսեն հայտնվել թվային գործիքների վահանակներ, որոնք կփոխարինեն անալոգայիններին։ Որոշ արտադրողների կողմից արդեն սկսել են օգտագործել նոր վահանակներ։ Մենք ձեզ առաջարկում ենք սարքերի տասը լավագույն թվային կլաստերները, որոնք այսօր ներկայացված են ավտոշուկայում:

Մի քիչ էլ, և նման թվային համակարգերը կդառնան նորմա բոլոր մեքենաների համար։ Գործիքի թվային ընթերցումները շատ ավելի գործնական և ճշգրիտ են, քան իրենց անալոգային նախորդները: Որպես կանոն, արտադրողը գործիքի վահանակում տեղադրում է LCD էկրան, որը ցուցադրում է մեզ ծանոթ գործիքների ցուցիչների իմիտացիա, ինչպիսիք են արագաչափը, արագաչափը, վառելիքի մակարդակը և շատ ավելին: Բացի այդ, թվային գործիքների վահանակները կարող են ցուցադրել որոշ լրացուցիչ տեղեկություններ, որոնք հասանելի չեն եղել անալոգային սարքերում: Օրինակ՝ նավիգացիոն քարտեզի ցուցադրումը, որը վարորդին հեշտացնում է երթուղին վերանայելը՝ գործնականում առանց ճանապարհից շեղվելու:

1) Tesla Model S


Նոր թվային տեխնոլոգիաների մասին ցանկացած քննարկում միշտ հակառակորդներին տանում է դեպի Tesla մեքենաներ։ Նրանց վահանակը արմատական ​​շեղում է այն ամենից, ինչ մենք սովոր ենք տեսնել մեքենաներում: Այս մեքենաների գործիքների վահանակը լիովին էլեկտրոնային է՝ ցուցադրելով բազմաթիվ տեղեկություններ՝ սկսած վարման արդյունավետության գրաֆիկներից մինչև եղանակի մասին տեղեկատվություն ինտերնետից:

Անհատականացման լայն ընտրանքները կօգնեն վարորդին ցուցադրել տարբեր տեղեկություններ: Երբ դուք գործարկում եք մեքենան, գործիքների վահանակը ցուցադրում է ձեր նախորդ ուղևորությունների վերլուծությունը:

Վահանակը հայտնում է, թե արդյոք ձեր դռները բաց են, արդյոք մեքենան լիցքավորվում է և շատ ավելին: Թվային LCD էկրանի դիզայնը, որը փոխարինել է անալոգային գործիքների կլաստերներին, ամենաառաջադեմն է ավտոմեքենաների շուկայում:

2) Audi TT 2015 թ


Վերջին մոդելը սովորաբար ունի ամենաշատը: Ուստի զարմանալի չէ, որ այս ցանկում կա նոր մոդել։ Նորույթը ստացել է նոր վահանակ, որը թվային գործիքների կլաստեր է։ Գրաֆիկական պատկերի գունեղ ու գեղեցիկ տարրերը շատ բարձր որակի են։ Վահանակը ապահովում է մեծ քանակությամբ տարբեր տեղեկատվության ելք, ներառյալ նավիգացիա:

3) Chevrolet Corvette 2014 թ


Հիասքանչ և բարձր տեխնոլոգիաներ: Ինչ արժե միայն նոր կարգավորելի LCD էկրան, որը տեղադրված է անալոգային գործիքների կլաստերների տեղում: Իհարկե, այս ապրանքանիշի հին մեքենաների շատ տերեր կասեն, որ նոր վահանակը սպորտային դասականների նման զգացողություն չի տալիս։ Բայց, այնուամենայնիվ, նոր գործիքային վահանակը շատ ավելի լավն է։

Ցուցադրվում են ոլորող մոմենտների ուժը, անվադողերի ճնշումը, արագացումը 0-ից 100 կմ/ժ և շատ այլ տեղեկություններ, որոնք վահանակը դարձնում են արժեքավոր գործիք մեքենայի հզորությունը չափելու համար:

4) Dodge Viper SRT


Անցած սերունդներում այս մեքենաները հաճախ «պատժում» էին վարորդներին հզոր մեքենա վարելու անկարողության համար։ Նոր սերնդի մեջ, որոնք զգուշացնում են վարորդին վտանգի մասին. Ավելին, «վիպերը» ուղիղ իմաստով սկսում է զգուշացնել ձեզ վտանգի մասին՝ գործիքակազմի LCD էկրանին ցուցադրելով «Stryker» լոգոն, որը սկսում է սպառնալից կարմիր թարթել։

Օգտագործելով այս էկրանը, դուք կարող եք պարզել, թե որքան եք արագացրել 0-100 կմ/ժ, 0-ից մինչև 200 կմ/ժ, առավելագույն ոլորող մոմենտը ճանապարհի տվյալ հատվածի համար և այլ տեղեկություններ:

5) 2014 Cadillac CTS և XTS


Ցտեսություն անալոգային գործիքների վահանակ: Բարև համակարգչային գործիքների կլաստեր: Նոր թվային վահանակը հայտնվել է երրորդ սերնդի մեքենաների վրա։ Վարորդի առջև կարգավորվող բարձր լուծաչափով էկրանը կարող է փոխել տեսողական կարգավորումները, ինչպես Windows 8 աշխատասեղանի թեմաները:

Արտաքին տեսքի կարգավորումները ներառում են ինչպես գործիքի վահանակների ավանդական երեք շրջանակները, այնպես էլ սպորտային թեման, որտեղ առաջին պլան է մղվում արագաչափը: Թվային վահանակի դիզայներներին հաջողվել է ստեղծել բարձրորակ դիզայն մինիմալիստական ​​ոճով։ Ամենայն հավանականությամբ, մշակողները ոգեշնչվել են գիտական ​​ֆանտաստիկայից: Բացի այդ, բացի գործիքների կլաստերի հիմնական հավաքածուներից, վարորդը կարող է իր առջև ցուցադրել նավիգացիոն համակարգի քարտեզը և ցանկացած տեղեկատվություն տեղեկատվական ժամանցային համակարգից:

6) 2014 Kia ​​K900/Quoris


Վերջին տարիներին Kia-ն զարմացնում է իր զարգացումներով ու նորամուծություններով։ Բարձր տեխնոլոգիական հատկանիշներն օգտագործվում են պրեմիում դասի մեքենաների վրա: Կորեական ընկերության վերջին շքեղ մոդելը, որը ռուսական շուկայում կրում է Quoris անվանումը։ Այս մոդելն ունի ապշեցուցիչ թվային գործիքների կլաստեր՝ վառ գունավոր էկրանով: Էկրանի վրա ներկայացված են բոլոր անհրաժեշտ տեղեկությունները` նավիգացիայից մինչև մուլտիմեդիա տեղեկատվություն տեղեկատվական-զվարճանքի համակարգից:

Բայց ամենահետաքրքիր որոշումը մանրամասների մեջ է։ Էկրանի վրա գծված է խորանարդ, որը ներկայացնում է մեքենայի մեխանիզմը։ Այս հրապարակը ցույց է տալիս մեքենայի շահագործման ռեժիմը: Միացնելով սպորտային ռեժիմը, քառակուսին հայտնվում է 3-D ռեժիմում: Խորանարդի դեմքերը ցույց են տալիս փոխանցման տուփի արագությունը:

7) 2009 Lexus LFA


LFA-ում շարժիչը գործարկելուց հետո էկրանին հայտնվում են չորս թվային չափիչներ՝ վառելիքի մակարդակ, յուղի ճնշում, շարժիչի ջերմաստիճան և միջակայք: Գազի ոտնակը սեղմելուն պես այս գործիքները ծայրերում հեռանում են իրարից, իսկ կենտրոնում հայտնվում են արագաչափ և արագաչափ:

Որքան շատ եք սեղմում գազի ոտնակը, այնքան արագաչափը կարմիր է դառնում: Երբ փոխում եք փոխանցումը, էկրանին մնում է նախորդ արագության հետքը: Սա արվում է, որպեսզի ձեզ տեղեկատվություն տրամադրի անցյալ հանդերձանքի մասին և իմանաք, թե որ հանդերձում եք ներկայումս գտնվում:

Վերջերս նմանատիպ վահանակ հայտնվեց նոր IS սեդանում: Մինչդեռ, սակայն, «սպորտ» ընտրելիս։

8) BMW i8 2015 թ


Այն ունի լիովին էլեկտրոնային թվային էկրան, որը փոխարինում է անալոգային գործիքների կլաստերներին: Գրաֆիկա մշակվել է շատ բարձրորակ և պայծառ: Էկրանը ապահովում է 3-D գրաֆիկայի թողարկում:

Բացի մեքենայի հիմնական գործիքներից և նավիգացիայից, էկրանին ցուցադրվում են նաև տարբեր տեխնիկական տեղեկություններ։ Եթե, օրինակ, վարորդը ընտրում է «Eco Pro» տնտեսության ռեժիմը, էկրանին սկսում են հայտնվել հուշումներ, որոնք վարորդին ասում են, թե ինչպես վարել վառելիքի առավելագույն խնայողություն՝ խնայելով մարտկոցի սպառումը:

9) 2014 Cadillac ELR


Առաջին հայացքից կարող եք մտածել, որ ELR-ն ունի ճիշտ նույն էկրանը, ինչ CTS-ն ու XTS-ը, բայց դա չունի: Բանն այն է, որ մեքենան կենտրոնացած է էլեկտրական մեքենաների վրա, որոնք պետք է վարորդին ցույց տան կառավարման արդյունավետությունը և հիբրիդային մեքենայի մասին այլ կոնկրետ տվյալներ։ Արդյունավետության համար նախընտրելի արագությունը ցույց տալու համար արագության ցուցիչն օգտագործելու փոխարեն, աջ կողմի էկրանները ցույց են տալիս կանաչ նշան, որը շարժվում է վեր ու վար՝ կախված բեռից:

Եթե ​​դուք սկսում եք ավելի հաճախ սեղմել արգելակման ոտնակը, պատկերակը շարժվում է վերև: Եթե ​​դուք ուտում եք հանգիստ տեմպերով կամ ծովափնյա, ապա ցուցանիշը իջնում ​​է: Այս սարքը միջին մակարդակում հավասարակշռելով՝ դուք կհասնեք մեքենայով օպտիմալ շարժման՝ խնայելով մարտկոցի կյանքը։ Բացի այդ, թվային վահանակը կարող է ցուցադրել նավիգացիոն քարտեզ և այլ տեղեկություններ տեղեկատվական ժամանցային համակարգից։

10) 2015 GMC Sierra Denali

GMC Sierra Denali-ն ունի բացառիկ թվային էկրան գործիքի վահանակի վրա: Ուրիշների մոտ նման բան չես գտնի: Մեքենան, բացի անալոգային սարքերից, կենտրոնում ունի թվային էկրան, որը ցուցադրում է ձեր ընթացիկ գտնվելու վայրի մասին տեղեկատվությունը: Էկրանին կարող են ցուցադրվել զվարճանքի համակարգից տարբեր տեղեկություններ, ինչպես նաև զանգահարողի մասին տվյալները, որոնց կարող եք պատասխանել ներկառուցված բարձրախոսի միջոցով: Բացի այդ, ձեր բջջային հեռախոսի հասցեագիրքը կարող է ցուցադրվել էկրանին: