Արդյո՞ք պետք է անջատել համակարգիչը ամպրոպի ժամանակ և ինչու: Որքա՞ն ժամանակ կարելի է միացնել համակարգիչը Ինչու՞ կարող է վտանգավոր լինել Wi-Fi ինտերնետ տեխնոլոգիան

Ավիացիոն կանոնակարգերը դառնում են ավելի ընդունելի շարժական սարքերը օդանավում, սակայն շատ ավիաընկերություններ դեռ խնդրում են, որ ուղևորներն անջատեն իրենց հեռախոսները թռիչքի ընթացքում կամ դրանք դնեն ինքնաթիռի ռեժիմում: Տոնական սեզոնի գագաթնակետին, փորձագետների հետ միասին մենք պարզում ենք, թե ինչու է դա տեղի ունենում:

Մարիա Անուֆրիևա

Ռուսաստանում Finnair ներկայացուցչության ղեկավար

Նախկինում նավիգացիոն սարքավորումները բավականաչափ պաշտպանված չեն եղել արտաքին միջամտությունից։ Աշխատանքային հեռախոսները խանգարում էին օդաչուի հաղորդակցությանը դիսպետչերի հետ, դժվարացնում էին թռիչքի ընթացքում ինքնաթիռին հետևելը, իսկ ռադիոհաճախականության ճառագայթումը խեղաթյուրում էր նավիգացիոն գործիքների ընթերցումները:

Այդ ժամանակից ի վեր հեռախոսներն ու սարքերը դարձել են ավելի առաջադեմ: Ուսումնասիրությունների մեծ մասը ցույց է տվել, որ միացված էլեկտրոնային սարքերը չեն խանգարում ժամանակակից նավիգացիոն սարքերին: Ուստի 2014 թվականին Եվրոպական ավիացիոն անվտանգության գործակալությունը պաշտոնապես չեղյալ հայտարարեց հնացած կանոնակարգը։

Որոշ ավիաընկերություններ դեռ պահպանում են այս արգելքը իներցիայի պատճառով, սակայն դրա համատարած չեղարկումը պարզապես ժամանակի հարց է։ Մյուսները վերացրել են հնացած կանոնը՝ պայմանով, որ թռիչքի և վայրէջքի ժամանակ կարող ես օգտվել էլեկտրոնային սարքերկարդալու կամ խաղեր խաղալու համար, բայց դուք չեք կարող ականջակալներ օգտագործել բորտուղեկցորդուհու հայտարարությունները լսելու համար:

Ավիափոխադրողները հաճախ թույլ չեն տալիս հեռախոսն օգտագործել նորմալ ռեժիմում՝ նախընտրելով այն անվտանգ խաղալ՝ ուղևորների անվտանգության համար։ Վերելքն ու վայրէջքը թռիչքի ամենադժվար փուլերն են, և շատ կարևոր է խուսափել ցանկացած միջամտությունից, որքան էլ նվազագույնը: Սակայն չի կարելի բացառել, որ նոր հետազոտություններից հետո կհանեն այս սահմանափակումը։

Անտոնինա Սամսոնովա

նախագծի ղեկավար» Բջջային հաղորդակցությունեւ ինտերնետ» Banki.ru պորտալը։

Եվրոպայում դուք կարող եք գաջեթներ օգտագործել թռիչքի ընթացքում ցանկացած պահի։ ԱՄՆ-ում սահմանափակումներ են կիրառվում թռիչքի և վայրէջքի համար. հորիզոնական թռիչքի ժամանակ ոչ ոքի չի արգելվում օգտվել հաղորդակցությունից։ Ռուսական ավիաընկերությունները դեռևս պահպանում են հին կանոնները՝ համաձայն «ինչ էլ որ լինի» սկզբունքով։ Այս արգելքը գիտական ​​կամ գործնական հիմնավորում չունի, սակայն հարցը մնում է վիճելի։

2006 թվականին ԱՄՆ-ի կապի դաշնային հանձնաժողովը քննարկեց բջջային հեռախոսների արգելքը չեղյալ հայտարարելու հարցը: Սա մի քանի գլոբալ ուսումնասիրություններ է առաջացրել: Դաշնային վարչությունԵրկրի քաղաքացիական ավիացիայի գործակալությունը որևէ ապացույց չի գտել, որ միջամտությունը կարող է ազդել ինքնաթիռի շահագործման վրա: Իսկ Քարնեգի Մելլոնի համակարգչային գիտության դպրոցի աշխատակիցները պնդում էին, որ միացված սարքերի մեղքով ինքնաթիռի վթարի հավանականությունը գոյություն ունի, օրինակ, եթե ազդանշան է բջջային հեռախոսկխանգարի GPS ընդունիչի ազդանշանի փոխանցմանը: NASA-ի վերջին ուսումնասիրությունը, որն անցկացվել է 2016 թվականին, նույնպես նշում է, որ էլեկտրոնային սարքերը կարող են խանգարել GPS-ին։

Կիրիլ Ժարկով

Ճամփորդական ծառայության PR տնօրեն Գրաբր

Ենթադրվում է, որ բջջային հեռախոսները կարող են խանգարել ինքնաթիռների նավիգացիոն և ռադիոհամակարգերին, հատկապես ճշգրիտ մոտեցման համակարգերին և գերբարձր հաճախականության կայաններին: Մարդիկ սովորել են այսպես մտածել այն ժամանակներից, երբ բոլոր սարքավորումները դեռ աշխատում էին նույն հաճախականությամբ՝ երկնքում, ծովում, հեռախոսներում և միկրոալիքային վառարաններում: Այժմ ռադիոհաճախականության ցանցը խիստ բաժանված է. Հետևաբար, օդանավերի համակարգերի վրա հեռախոսների բացասական ազդեցության հավանականությունը նվազագույն է: Եթե ​​թռիչքի ժամանակ հինգ հոգի խոսեն հեռախոսով, ոչ մի վատ բան չի լինի։

Այնուամենայնիվ, նույնիսկ օդաչուների համար նախատեսված հրահանգները նախատեսում են անջատել բջջային հեռախոսները տաքսի նստելուց առաջ։ Ավիաընկերությունների անվտանգության բաժինները բացատրում են պահանջը՝ ասելով, որ թռիչքի և վայրէջքի ժամանակ ուղևորները պետք է տեղյակ լինեն տեղի ունեցածի մասին և ժամանակին արձագանքեն արտակարգ իրավիճակներին: Հետևաբար, ինքնաթիռում ձեզ խնդրում են կապել ձեր ամրագոտին, դնել ձեր իրերը և բացել պատուհանի ստվերը՝ տեսնելու, թե ինչ է կատարվում պատուհանից դուրս: Հեռախոսը դիտվում է որպես լրացուցիչ շեղում:

Եզրակացություններ

Ժամանակակից հեռախոսները շահագործման մեջ կրիտիկական միջամտություն չեն ստեղծում նավիգացիոն համակարգերինքնաթիռ.

Այնուամենայնիվ, հետազոտողները դեռ չեն ապացուցել ինքնաթիռում գտնվող բջջային հեռախոսների բացարձակ անվտանգությունը:

Եվրոպայում և ԱՄՆ-ում արգելքը գործնականում ոչ մի ազդեցություն չունի, սակայն ավիաընկերությունները շարունակում են այն օգտագործել իներցիայից։

Թռիչքի և վայրէջքի ժամանակ հեռախոսը խնդրում են անջատել, որպեսզի ուղևորները չշեղվեն և կարողանան արձագանքել արտակարգ իրավիճակներին:

Ամպրոպի ժամանակ համակարգիչն անջատելու հարցը բավականին հաճախ է առաջանում ամառային ամպրոպի ժամանակ։ Օգտատերերի կարծիքները շատ տարբեր են, քանի որ ոմանք կարծում են, որ հոսանքի բարձրացումը կարող է հանգեցնել համակարգչի այրման: Մյուս կողմից, ժամանակակից տեխնոլոգիաներերաշխավորում է սարքավորումների անվտանգությունը նույնիսկ նման եղանակային պայմաններում: Բավականին հեշտ է հասկանալ, թե արդյոք դուք կարող եք օգտագործել ձեր համակարգիչը ամպրոպի ժամանակ:

Ինչու՞ է սովորական, երբ մարդիկ անջատում են սարքավորումները ամպրոպի ժամանակ:

Նրանք, ովքեր մեծացել են իրենց տատիկի ու պապիկի հետ, քաջատեղյակ են այն իրավիճակին, երբ ամպրոպի առաջին ձայների ժամանակ բոլոր սարքավորումներն անջատվել են, իսկ սարքի վարդակից հանվել է վարդակից։ Եվ դա լիովին արդարացված էր, քանի որ նախորդ տարիների սարքերը պաշտպանություն չունեին ամպրոպից և դրա հետևանքով հոսանքազրկումից։ Հենց դա կարող է հանգեցնել կենցաղային տեխնիկայի այրման։

Բայց արդյոք համակարգիչը կարող է այրվել ամպրոպից, այսօր շատ վիճելի հարց է: Ի վերջո, ներկա ժամանակի տեխնոլոգիան ունի լավ պաշտպանությունլարման բարձրացումների դեպքում. Այնուամենայնիվ, այն հարցին, թե արդյոք դուք պետք է անջատեք ձեր համակարգիչը ամպրոպի ժամանակ, դժվար թե բացասական պատասխան տրվի:

Այս իրավիճակի պատճառները

Երբ ամպրոպ է սկսվում, մի քանի միլիարդ վոլտի պոտենցիալ տարբերություն է առաջանում ամպերի և երկրի մակերևույթի միջև։ Երբ արժեքը հասնում է իր գագաթնակետին, տեղի է ունենում լիցքաթափում: Առկա կայծակային պաշտպանության համակարգերը նվազեցնում են էլեկտրական լարերի վրա ուղիղ կայծակի հարվածի հնարավորությունը, բայց չեն վերացնում այն: Երբ նման իրավիճակ է ստեղծվում, բոլորը էլեկտրական սարքերհասանելիության սահմաններում կվառվի:

Ո՞ր դեպքերում կա սարքավորումների այրման մեծ հավանականություն:

Հաճախ նման միջադեպի պատճառը ինդուկտիվ լարումն է: Եվ որքան երկար է մետաղալարն ու լիցքաթափման հզորությունը, այնքան մեծ է նման իրավիճակի հավանականությունը: Երբ գործարկվում է, տեղի է ունենում հազարավոր վոլտների էլեկտրական իմպուլս, որը տևում է միավորներից մինչև հազարավոր միկրովայրկյաններ: Բաշխումը հասնում է մի քանի կիլոմետրի։

Ո՞ր ցանցերն են վտանգի տակ:

Հաճախ նման իրավիճակները բնորոշ են բնակելի տարածքների ինտերնետային ցանցերին, քանի որ դրանք հաճախ ոչ մի կերպ չեն նախագծված և կարող են տեղադրվել ցանկացած վայրում: Ուստի նրանք ավելի խոցելի են (կան դեպքեր՝ կայծակաձողի շուրջ ինտերնետ մալուխներ անցկացնելու)։ Լավագույն դեպքում նրանք կտուժեն ցանցային քարտեր, երթուղիչներ, անջատիչներ և այլ ցանցային սարքեր: Չափազանց հզոր լիցքավորման դեպքում կոշտ սկավառակով և մոնիտորով ամբողջ համակարգիչը կարող է այրվել:

• Տեղադրեք արտաքին ցանցային քարտ ձեր համակարգչում: Այն պետք է օգտագործվի նույնիսկ չնայած ինտեգրված տարրի առկայությանը: Երբ արտանետվում է արտաքին սարքհարցը հաճախ սահմանափակվում է միայն ցանցային քարտի կորստով: Եթե ​​այն հարվածում է ինտեգրված սարքին, ամբողջ մայր տախտակի ձախողման վտանգ կա:
• Տեղադրեք կայծակային պաշտպանության ֆիլտր: Սա պահանջվում է ինտերնետի և հեռախոսագծերի համար:
• Սահմանեք բլոկը անխափան սնուցման աղբյուրմուտքային լարման ալիքները հարթելու գործառույթով: Սա օգտակար կլինի օգտվողների համար անհատական ​​համակարգիչներ, քանի որ էլեկտրական ցանցում լարումը կարող է ցատկել նորմալ ժամանակներում։
• Վերազինեք ձեր տունը լարման կայունացուցիչով և հիմնավորմամբ:
• Անջատեք սարքը ամպրոպի ժամանակ։ Անջատեք համակարգիչը և մոնիտորը ցանցից, հեռացրեք ինտերնետ մալուխը ցանցային քարտից, անջատիչից կամ երթուղիչից: Այնուհետև անջատեք այլ էլեկտրական սարքերը, ինչպիսիք են հեռուստացույցները, լվացքի մեքենաներ, միկրոալիքային վառարաններ և այլ բաներ։ Նման գործողությունները կօգնեն փոքր լարման բարձրացումներին:
• Էլեկտրաէներգիայի ուժեղ և արագ տատանումների դեպքում ավտոմատացումը կարող է չաշխատել: Լիցքաթափումը այրելու է սնուցման աղբյուրին միացված բոլոր սարքերը:
• Անջատեք առկա էլեկտրական սարքերը, երբ երկար ժամանակ բացակայում եք տնից: Սա պետք է արվի նրանց համար, ովքեր տնից հեռանում են շաբաթներով կամ ավելի:

Ի՞նչ պետք է անեն նոութբուք օգտագործողները:

Նոթբուքերի դեպքում իրավիճակը շատ ավելի պարզ է. Պարզապես անջատեք սարքը վարդակից և շարունակեք աշխատել հանգիստ (եթե մարտկոցի լիցքավորումը թույլ է տալիս): Այնուամենայնիվ, եթե սարքը միացված է տեղական ցանցկամ կաբելային մոդեմ, ապա հետեւանքները կլինեն նույնը, ինչ եթե կայծակը հարվածի տրանսֆորմատորին, իսկ ամպրոպի ժամանակ անհրաժեշտ է անջատել համակարգիչը, այս դեպքում միանգամայն պարզ է։

Որտե՞ղ է ավելի մեծ համակարգչի այրման հավանականությունը:

Այս թեման հատկապես արդիական է հին բնակիչների համար բազմաբնակարան շենքեր, քանի որ դրանցից շատերը չունեն պաշտպանիչ հիմնավորման հանգույց, որը պետք է նախատեսված լինի նախագծում: Այն հաճախ քանդվում է տանիքի վերանորոգման ժամանակ։

Ժամանակակից բազմաբնակարան բնակելի տների դեպքում կայծակի պատճառով սարքավորումների խափանման հավանականությունը կա, բայց դա այնքան էլ մեծ չէ, որքան նախորդ օրինակում։

Առանձնատան դեպքում, հատկապես, որը սնվում է սյունից, վթարի հավանականությունը մոտ 100% է: Բաց լարերի վրա մեծ իմպուլս է առաջանում, և իմպուլսային գերլարման դեմ հատուկ պաշտպանիչ սարքեր չկան: Դրանցով հագեցած են լավ լարման պաշտպանիչներ և UPS-ներ: Այս դեպքում որքան շատ պաշտպանական փուլեր, այնքան լավ, չնայած նույնիսկ այս դեպքում պետք է անջատել համակարգիչը ամպրոպի ժամանակ։

Ինտերնետին միանալը առանձնահատուկ վտանգ է ներկայացնում: Այն սովորաբար իրականացվում է պղնձե հաղորդիչներով մալուխի միջոցով, որոնք հեշտ է զարկերակային: Ամպրոպի ժամանակ կորուստները նվազեցնելու համար դուք պետք է նաև անջատեք ցանցի լարը ցանցային համակարգչային քարտից: Նոթբուքի դեպքում դա անհրաժեշտ է, քանի որ վերանորոգումը շատ թանկ կարժենա, իսկ այն հարցի պատասխանը, թե արդյոք անհրաժեշտ է անջատել համակարգիչը ամպրոպի ժամանակ, ակնհայտ է։ Լավագույն լուծումըդա կլինի Wi-FI երթուղիչի գնումը հարմարության և էժան փոխարինման պատճառով, եթե այն այրվի ամպրոպի ժամանակ:

Վերը թվարկված պատճառները, թե ինչու սարքը կարող է այրվել ամպրոպի ժամանակ, պարզ է դարձնում, թե արդյոք կարող եք օգտագործել ձեր համակարգիչը ամպրոպի ժամանակ: Միևնույն ժամանակ, այրման խնդիրը արդիական է հատուկ համակարգիչների համար, և ոչ թե նոութբուքերի, որոնց հետ կարելի է աշխատել սնուցումից անջատված վիճակում։

Յուրաքանչյուր ոք, ով թռչել է ինքնաթիռով, ծանոթ է բորտուղեկցորդուհու հայտարարությանը, որ բոլոր շարժական սարքերը պետք է անջատվեն: Եվ ինչու, արժե ստուգել:

Ընդամենը տասը տարի առաջ ռադիոալիքներով սարքերից բխող վտանգը սպառնում էր ինքնաթիռի գործիքներին։ Ֆիզիկական գործընթացները տեղի են ունեցել, երբ ալիքները համաժամանակացվել են՝ ստեղծելով անսարքություն նավիգացիայի մեջ: Դա հատկապես նկատելի էր թռիչքի կամ վայրէջքի ժամանակ, երբ մենք խոսում ենքմետր հեռավորության վրա թռիչքուղուց. Ռադիոմիջամտության մեկ այլ վառ օրինակ է այն փաստը, որ երբ անձնակազմը դիմում է ուղեւորներին, ձայնը հանկարծ սկսում է խշշալ կամ անհետանում։ Այս ամենը պայմանավորված է նրանով, որ ինքնաթիռում գտնվող ինչ-որ մեկն օգտագործել է միացված սմարթֆոն կամ հեռախոս: Ռադիոմիջամտությունը փոքր ռադիո ալեհավաքների հիմնական ազդեցությունն է, որը ներկառուցված է ժամանակակից շարժական գաջեթներում: Եվ չնայած գիտությունը դեռ չի կանգնում, անընդհատ դիտարկվում են տարբեր սարքավորումների համատեղելիության տարբեր տարբերակներ: Հետևաբար անջատում շարժական սարքեր– թռիչքի կամ վայրէջքի ժամանակ պարտադիր պահանջներից մեկը: Այլ ժամանակ թույլատրվում է օգտագործել պլանշետներ և բջջային հեռախոսներ, բայց միևնույն ժամանակ համապատասխան պահանջներին համապատասխան։

Օգտակար հատկություններ

Ցանկացածում ժամանակակից սմարթֆոն, հատկապես 2017 թվականի թողարկումները, ինչպիսիք են iPhone 8, Samsung Galaxy S8, LG G6 և այլն, հավելվածի ցանկում կա «Airplane Mode» տարբերակը, որը նշված է փոքր ինքնաթիռով պատկերակով: Եթե ​​այն միացնեք, մնացած բոլոր անլար հաղորդակցությունները ավտոմատ կերպով անջատվում են՝ առանց շրջակա միջավայրին վնասելու: Ժամանակակից ավիաընկերություններն արդեն գործարկում են անլար կապի որոշակի տեսակներ՝ վերը նշված թռիչքի ռեժիմն անօգուտ դարձնելով, թեկուզ վճարովի տարբերակով։

Բայց դուք չպետք է անտեսեք սա օգտակար գործառույթ, քանի որ ռադիոմոդուլներն անջատելը խնայում է մարտկոցի էներգիան։ Ցանկացած Android, iPhone կամ iPad, նույնիսկ ամենաբարդը, նույն գործառույթն անջատված է.

1. Wi-Fi-ը մոտակա ցանցերի հեռախոսների սկանավորումը դադարեցնելու և ոչ մի փորձի արդյունքում չի օգնի.
2. բջջային կապ, քանի որ դադարեցվել է բջջային աշտարակների և արբանյակների հետ համաժամացումը.
3. Bluetooth-ը առաջացնում է անգործություն անլար մկներև ստեղնաշարեր;
4. GPS նավիգացիան հարմար չէ թռչելու համար բազմաթիվ պատճառներով:

Այսպիսով, արդեն հնարավոր է օգտագործել ձեր սեփականը բջջային հեռախոսներ, առանց այն անջատելու, բայց օդային ճանապարհորդության համար անվտանգ ռեժիմի անցնելու։ Թեեւ որոշ մասնավոր ընկերություններ դեռ պնդում են ամբողջությամբ անջատել նման սարքերը՝ հետապնդելով իրենց շահերը։ Տեսականորեն ենթադրվում է, որ բջջային աշտարակի ուժեղացված որոնումը փոփոխություններ կմտցնի ինքնաթիռի սենսորների ընթերցումների մեջ և դրանով իսկ վնաս կհասցնի նորմալ շարժմանը: Եվ չնայած ոչ մի վատ բան չի լինի, եթե սմարթֆոնը կամ պլանշետը միացնեն նուրբ ռեժիմում, կանոնները մնում են անփոփոխ։

Միացված սմարթֆոնի մեկ այլ բացասական կողմն այն է, որ այն արագ տեղաշարժվում է տարածության մեջ, և, համապատասխանաբար, բաժանորդների հետ կապը վատանում է։ Սմարթֆոնը ներառում է լրացուցիչ էներգիա, որի արդյունքում արագ լիցքաթափումնույնիսկ ամենաշատը հզոր մարտկոցնման Oukitel K10000(10000 mAh) կամ Acer Liquid Zest Plus (5000 mAh):

Լավ է օգտագործել թռիչքի ռեժիմը նույնիսկ օդային ճանապարհորդության ժամանակ, այլ գետնի վրա: Ստեղծելով մի տեսակ սպասման ռեժիմ, դուք կարող եք շահութաբեր խնայել վերալիցքավորման վրա: Պլանշետի համար սա, ընդհանուր առմամբ, իդեալական տարբերակ է, մնում է միայն դիտել ձայնագրված ֆիլմեր կամ խաղալ ձեր խաղը:

ԱՀ շատ օգտատերերի մոտ հարց է առաջանում՝ որքա՞ն ժամանակ կարող են միացված թողնել համակարգիչը: Այս խնդիրն այնքան շատ կասկածներ և նախապաշարումներ է առաջացնում, մասամբ այն պատճառով, որ մեզանից շատերը երբեք չեն ցանկանում կարդալ գնված սարքավորումների հրահանգները:

Առասպելներ այն մասին, թե ինչու պետք է անջատեք ձեր համակարգիչը

Համակարգիչն անջատելու ամենատարածված տեսությունը այն ցանկացած այլի հետ հավասարեցնելն է կենցաղային տեխնիկա, որն ունի չափազանց երկար աշխատելիս գերտաքանալու տհաճ հատկություն։ Ահա թե ինչու օգտատերերի 80%-ը դեռևս ամեն հնարավորության դեպքում «հանգիստ» է տալիս իրենց համակարգչին:

Փաստորեն, գերտաքացման խնդիրը վաղուց լուծված է. բոլոր ժամանակակից համակարգիչները ունեն որակի համակարգնրանց հզորությանը և բեռներին համապատասխան հովացում: Օդի սառեցումթույլ է տալիս մեքենան մի քանի ամիս աշխատել: Նրանց համար, ովքեր կասկածում են, կա ծրագրային ապահովում, որն օգնում է վերահսկել հիմնական մեքենայի տարրերի ջերմաստիճանը:

Երկրորդ գործոնը, որը կարծես խոսում է ԱՀ-ի սնուցման կանոնավոր անջատման օգտին, ցանցում հոսանքի հնարավոր ալիքներն են: Որպես կանոն, այս առասպելը ծաղկում է հին դպրոցականների շրջանում, ովքեր սովոր են ամպրոպի ժամանակ անջատել էլեկտրական սարքերը և այլն:

Անխափան սնուցման աղբյուր գնելը այս խնդրի օպտիմալ լուծումն է: Իրականում, խափանումներն այնքան էլ հաճախ չեն լինում, և UPS-ը թույլ է տալիս պաշտպանել ձեր համակարգիչը և խուսափել այն անընդհատ միացնելուց և անջատելուց՝ հանուն կանխարգելման:

Վաղուց ապացուցված է, որ մշտական ​​աշխատանքը զգալիորեն ավելի քիչ է մաշում համակարգչի մասերը, քան հաճախակի գործարկումները, հետևաբար օպտիմալ լուծումհնարավորության դեպքում երկար ժամանակ չի անջատի մեքենան.

Երբ անջատել ձեր համակարգիչը

Օպերացիոն համակարգերը, ներառյալ ամենատարածվածը՝ Windows-ը, անընդհատ թարմացվում են։ Որոշ թարմացումներ ուժի մեջ են մտնում միայն համակարգիչը վերագործարկելուց հետո, ուստի ծրագրային ապահովման խափանումներից խուսափելու համար խորհուրդ է տրվում շաբաթը մեկ անգամ սարքը վերագործարկել:

Լավ հավաքված համակարգիչների վրա բարձրորակ հովացման համակարգերը գործում են կայուն և անխափան, բայց հենց ակտիվ աշխատանքի շնորհիվ դրանց վրա շատ անգամ ավելի շատ փոշի է նստում, քան անշարժ մակերեսների վրա: Կախված սենյակում փոշու մակարդակից, հովացուցիչները պետք է մաքրվեն վեց ամիսը մեկից մինչև ամիսը 1-2 անգամ: Մաքրում կարելի է ՄԻԱՅՆ համակարգիչն անջատելիս՝ խուսափելու ստատիկ էլեկտրաէներգիայի կուտակումից (որն առաջանում է, օրինակ, փոշեկուլով մաքրելիս)։

Ամփոփելու համար կարող ենք ասել, որ ավելի լավ է հնարավորինս հազվադեպ անջատել համակարգիչը՝ թույլ տալով, որ այն երբեմն վերագործարկվի և ժամանակին մաքրի հովացման համակարգը:

Ես բազմիցս լսել եմ, թե ինչպես են մարդիկ հառաչում ի պատասխան բորտուղեկցորդների խնդրանքին՝ անջատել և հեռացնել ամբողջ էլեկտրոնիկան թռիչքի ժամանակ՝ «Դու անելիք չունես», «Այո, դա հիմարություն է» և այլն, և որպես էլեկտրոնիկա: բարձրագույն կրթությամբ ինժեներ, օդանավերի գործիքների սպասարկման տեխնիկ և օդանավերի էլեկտրասարքավորումներ՝ ռազմական կրթությամբ և կյանքում հաճախակի թռչող, ես ուզում էի ձևակերպել և կառուցապատել այն փաստարկները, թե ինչու հեռախոսներն ու էլեկտրոնիկան դեռ պետք է անջատվեն և մի կողմ դրվեն:

Սովորաբար, ուղևորներին նման խնդրանքների հիմնական պատճառն այն փաստարկն է, որ կենցաղային շարժական ռադիոհաղորդիչների միջամտությունը կարող է խանգարել ինքնաթիռի սարքավորումների աշխատանքին, ինչին ոչ այնքան խելացի ուղևորներից շատերը պատասխանում են «այո, ես մոռացել եմ անջատել հեռախոսը հարյուր անգամ և նույնիսկ տախտակից խոսեցի, և ամեն ինչ լավ էր»: Այս հայտարարություններում կա որոշակի ճշմարտություն, բայց ոչ ամբողջությամբ:

1. Վերելքն ու վայրէջքը թռիչքի ամենակարևոր և կրիտիկական փուլերն են, և դրանցում կրիտիկական իրավիճակի (սուր արգելակում, խորդուբորդություն և այլն) առաջանալու հավանականությունը առավելագույնն է։ Կտրուկ արգելակելիս նույնիսկ հինգ դյույմանոց սմարթֆոնը, եթե սեփականատերը ձեռքում չի բռնում, վերածվում է բավականին լավ արկի՝ բավականաչափ զանգվածով և արագությամբ, որպեսզի շատ ցավագին թռչի դիմացը նստածի գլխի մեջ, էլ չեմ ասում։ պլանշետներ և տեսախցիկներ. Սա առաջին պատճառն է, թե ինչու են մարդկանց խնդրում ամեն ինչ դնել գրպանները կամ ձեռքի ուղեբեռը:

2. Սովորական 2G/3G/4G հեռախոսը կամ պլանշետը Wi-Fi-ով իրականում վտանգ չի ներկայացնում օդանավի էլեկտրոնային սարքավորումների համար, սակայն որոշ զգուշացումներով՝ քանի դեռ դրանք ճիշտ են գործում: Ոչ ոք չի կարող նախապես կանխատեսել, թե որքան հուսալի է ռադիոմոդուլի միացումները հեռախոսի կամ պլանշետի մեջ, որը խնամքով պատրաստված է անհայտ չինացիների կողմից, և որքանով է մանրակրկիտ փորձարկվել դրա միկրոկոդը: Ժամանակակից ինքնաթիռների էլեկտրոնիկան և ազդանշանային սխեմաները իսկապես բազմիցս կրկնօրինակվում են սխալների հանդուրժողականության նպատակներով և պաշտպանված են դրանցից: արտաքին ազդեցությունները, բայց երբ մարդկանց կյանքը վտանգված է, ավելի լավ է սա նորից չստուգել։

3. Բացի ինքնաթիռի էլեկտրոնիկայի վրա անմիջական ազդեցությունից, հարկ է նաև նկատի ունենալ հեռախոսների միջամտության ազդեցությունը ձայնային ռադիոհաղորդակցության վրա: Ավիացիայում ձայնի անալոգային փոխանցումն օգտագործվում է դիսպետչերների և այլ ինքնաթիռների հետ անձնակազմի զրույցների համար: Փոխանցող սարքերի միջամտությունը, համապատասխանաբար, կարող է միջամտություն առաջացնել բանակցությունների ընթացքում, ինչն ինքնին արդեն լավ չէ:

4. Իսկ հիմա մի փոքրիկ օրինակ կյանքից.

1995 թվականի հունիսի 9-ին Անսեթ Նոր Զելանդիայի Օքլենդ չվերթի 703 ինքնաթիռի վթարի ժամանակ, որի հետևանքով չորս ուղևորներ զոհվեցին, քննիչները կարծում էին, որ բջջային հեռախոսի օգտագործումը կարող էր անսարքության պատճառ հանդիսանալ օդանավի ռադիո բարձրաչափի անսարքության պատճառով: վթար. Ինքնաթիռ վայրէջք կատարելու տեսողական մոտեցման ժամանակ Միջազգային օդանավակայան Palmerston North-ը եղանակային վատ պայմաններում բախվել է Tararua Range-ի լանջին օդանավակայանից 16 կիլոմետր դեպի արևելք։ ()

Հինգ տարի անց շվեյցարական Crossair ավիաընկերության HB-AKK-ն վթարի է ենթարկվել 01/10/2000-ին Դիլսդորֆի (Ցյուրիխ կանտոն) շրջակայքում: Ինքնաթիռում գտնվող բոլոր ուղեւորները զոհվել են։ Վթարի և անձնակազմի ու ուղեւորների մահվան պատճառները դեռ ամբողջությամբ չեն բացահայտվել։ Այնուամենայնիվ, «սև արկղերի» ուսումնասիրության արդյունքները ցույց են տվել, որ ինչ-որ պահի ինքնաթիռի նավիգացիոն գործիքներն ու կառավարման համակարգերը սկսել են սխալ տվյալներ արտադրել։ Քննիչները հարցազրույց են վերցրել օպերատորներից բջջային կապերեւ պարզել է, որ կործանումից անմիջապես առաջ ինքնաթիռից SMS է ուղարկվել, որին հաջորդել է զանգ։ Այսպիսով, ռադիոալիքների ազդեցության պատճառով օդանավի կառավարման համակարգերում խափանման վարկածը մնում է հավանական։ ()

Բոլորը հասկանում են, որ ավիացիոն անվտանգության կանոնները «արյան մեջ գրված են»։ Եվ, ինչպես գիտեք, շատ ավիացիոն միջադեպեր չեն լինում որևէ մեկ պատճառով, այլ պայմանավորված են բազմաթիվ գործոնների համընկնմամբ, որոնցից յուրաքանչյուրն այլապես որևէ հետևանքի չէր հանգեցնի։ Եթե ​​կա մի շարք իրադարձություններից ինչ-որ բան բացառելու թեկուզ չնչին հնարավորություն, որը, նույնիսկ տեսականորեն, կարող է հանգեցնել կրիտիկական իրավիճակի, ապա դա պետք է արվի մարդկանց կյանքը փրկելու համար:

5. Եվ վերջապես. Ինչո՞ւ են նրանց խնդրում անջատել ոչ միայն հեռախոսները, այլ, օրինակ, տեսախցիկները, MP3 նվագարկիչները, էլեկտրոնային ընթերցողները և ռադիոմոդուլ չունեցող այլ սարքերը։ Քանի որ նրանցից շատերը դեռ ունեն: Մեր օրերում ոչ ոքի չի կարող զարմացնել էլեկտրոնային ընթերցողը՝ 3G մոդեմով, WiFi-ով աուդիո նվագարկիչով (երաժշտական ​​գրադարանը համաժամեցնելու համար) և թվային տեսախցիկով՝ Bluetooth-ով (համար անլար փոխանցումտպիչին): Եվ նույնիսկ եթե ձեր կոնկրետ սարքը չունի վերը նշվածներից որևէ մեկը, թռիչքի անձնակազմը չպետք է պարզի, թե ինչ մոդել ունի ինչ-որ մեկը և ինչ գործառույթներ ունի: Էլ չենք խոսում այն ​​մասին, որ ոչ տեխնիկապես բանիմաց մարդիկ կարող են նույնիսկ չկասկածել, որ իրենց գաջեթն ունի WiFi և բջջային մոդուլ: Հետևաբար, պահանջ կա անջատել կամ բացարձակապես բոլոր սարքերը ինքնաթիռի ռեժիմի մեջ դնել: Ինչպես արդեն գրել եմ նախորդ պարբերությունում, եթե կա մի շարք իրադարձություններից ինչ-որ բան բացառելու թեկուզ չնչին հավանականությունը, որը նույնիսկ տեսականորեն կարող է հանգեցնել կրիտիկական իրավիճակի, դա պետք է արվի: Ի վերջո, ամենևին էլ դժվար չէ որոշ ժամանակ ապրել առանց ձեր սիրելի գաջեթի` հանուն ձեր և այլ մարդկանց անվտանգության:

Անվտանգ և հաջող թռիչք: