Լարերը միացնելով անջատիչին: Անջատիչի միացում - ինչպես դա անել ինքներդ: Հնարավո՞ր է մետաղալար կպցնել սեղմակի տակ:

Շղթայում նորմալ պայմաններում հոսանքներ անցկացնելով և կարճ միացման կամ ծանրաբեռնվածության դեպքում էլեկտրաէներգիայի մատակարարումը ցանցից սպառողին ավտոմատ կերպով անջատելով, կարող եք նաև ձեռքով միացնել և անջատել միացումը:

Երկբևեռ մեքենայի և մեկ բևեռի հիմնական տարբերությունը մեքենայի առկայությունն է և՛ փուլային, և՛ զրոյական, այսինքն՝ երկու բևեռների վրա: Ավելին, անջատելիս և՛ փուլը, և՛ զրոյը միաժամանակ անջատվում են՝ շնորհիվ ընդհանուր բռնակի: Օգտագործվում է միաֆազ շղթայի տեղադրման համար: Եռաֆազ միացման համար անհրաժեշտ է օգտագործել 3 և 4 բևեռ անջատիչներ:

Կիրառման տարածք

1. Որպես ներածական անջատիչներ: Սա կիրառման ամենատարածված մեթոդն է: Միաժամանակ անջատելով ֆազը և զրոյը՝ ապահովվում է առավելագույն անվտանգություն շղթայում աշխատելիս, քանի որ տեղի է ունենում լրիվ անջատում: Բացի այդ, Էլեկտրական կայանքների նոր կանոնների համաձայն (կետ 6.6.28, կետ 3.1.18) մուտքի մոտ արգելվում է միաբևեռ անջատիչների շահագործումը:
2. Էլեկտրաէներգիայի սպառողների առանձին խմբի պաշտպանության համար. Երկբևեռ անջատիչի անջատումը կկանխի շահագործումը, որը նախատեսված է դիֆերենցիալ հոսանքներից պաշտպանվելու համար) զրոյի և փուլի սխալ շփման դեպքում վերանորոգման աշխատանքներբեռի տակ գտնվող սխեմաներում: Այն նաև հեշտացնում է անսարքությամբ ճյուղ գտնելը, երբ RCD-ն գործարկվում է ընթացիկ արտահոսքի գետնին:
3. հետ սխեմաները պաշտպանելու և կառավարելու համար միաժամանակյա միացումսնուցում. Օրինակ, ջերմային ատրճանակը միացնելիս մեքենայի մի բևեռով փուլ է մատակարարվում ջեռուցման տարրերին, իսկ մյուս բևեռի միջոցով փուլը մատակարարվում է օդափոխիչի շարժիչին: Եթե ​​մի սարքավորումն անջատվի, մյուսը նույնպես կանջատվի, ինչը կկանխի ջեռուցման տարրերի առանց հովացման գործելու հնարավորությունը։

Կիրառման առավելությունները միաբևեռ անջատիչների նկատմամբ

Եկեք դիտարկենք մի իրավիճակ, երբ ինչ-որ մեկը շփոթեց փուլը զրոյի հետ: Այնուհետև, երբ միաբևեռ անջատիչն անջատված է, զրոյական գիծն անջատվում է, և փուլը մնում է միացումում: Մարդը, կարծելով, որ ինքն իրեն պաշտպանել է՝ անջատելով մեքենան, սկսում է աշխատել և հոսանքահարվել։ Որպեսզի դա տեղի չունենա, միաբևեռ անջատիչն անջատելուց հետո անհրաժեշտ է ցուցիչով ստուգել շղթայում լարման բացակայությունը: Բայց դեռ ավելի անվտանգ է օգտագործել երկբևեռ անջատիչ, որն ամբողջությամբ կհեռացնի շղթան:

Այն դեպքում, երբ RCD-ն անջատվել է, անհրաժեշտ է անսարքություն գտնել միացումում: Առաջին հերթին անջատեք բոլոր էլեկտրական սարքերը վարդակից: Եթե ​​դա արդյունք չի տալիս, շղթայի ճյուղերը հաջորդաբար անջատվում են, բայց և՛ զրոյական, և՛ փուլը պետք է անջատվեն: Միաբևեռ անջատիչն այս հնարավորությունը չի տալիս: Դուք ստիպված կլինեք հեռացնել զրո ավտոբուսում, ինչը խնդրահարույց է, քանի որ անհրաժեշտ է հավաքել ճիշտ լարը գտնելու համար: Երկբևեռ մեքենան հիանալի կերպով հաղթահարում է այս խնդիրը:

Այսպիսով, առավելությունները.

1. Անվտանգություն - էլեկտրական միացումն ամբողջությամբ կոտրված է:
2. Խնդիրների վերացման հեշտությունը:

Միաբևեռ անջատիչների դիմաց օգտագործման թերությունները

Փաստորեն, շատ քիչ թերություններ կան.

1. Արժեքը - երկբևեռներն ավելի թանկ են, քան միաբևեռները:
2. Էրգոնոմիկա - դրանք երկու անգամ ավելի շատ տեղ են զբաղեցնում էլեկտրական վահանակում:
3. Աշխատանքի ծախսերը տեղադրման ժամանակ. չեզոք լարերը չեն համակցվում ավտոբուսի մեջ, բայց յուրաքանչյուրը միացված է իր մեքենայի մեջ:
4. Անհնար է օգտագործել ստանդարտ բաշխիչ ավտոբուսներ. փոխարենը պետք է օգտագործվեն «սանրեր»:

Մեքենայի սարք

Անջատիչը պլաստիկ պատյան է՝ կոնտակտներով և միացման/անջատման բռնակով: Աշխատանքային մասը գտնվում է ներսում։ Կտրված մետաղալարը տեղադրվում է տերմինալների մեջ և սեղմված պտուտակով: Երբ ոլորված է, հոսանքի կոնտակտները փակ են. բռնակի դիրքը «Միացված է»: Բռնակը միացված է ոլորման մեխանիզմին, որն, իր հերթին, շարժում է հոսանքի կոնտակտները: Էլեկտրամագնիսական և ջերմային բաժանարարները ապահովում են մեքենայի անջատումը շղթայի աննորմալ պայմանների դեպքում: Աղեղնախցիկը կանխում է այրումը և արագ մարում աղեղը: Արտանետվող ալիքը հեռացնում է այրման գազերը բնակարանից:

Միացման դիագրամ

Առաջարկվում է դիտարկել երկբևեռ անջատիչի միացման դիագրամը։

Այստեղ VA 47-63 2/50A-ն ներածական երկբևեռ անջատիչ է: Անհրաժեշտության դեպքում այն ​​ամբողջովին անջատում է ամբողջ շղթան: Դրա հետևում միացված են հաշվիչ և RCD: Հաջորդը, սերիայի միացման դիագրամը կիրառվում է: Դրանք տեղադրվում են միայն փուլային լարերի վրա, իսկ չեզոք լարերը բաշխվում են ավտոբուսի միջոցով:

Կա միացման դիագրամ մի շարք երկբևեռ անջատիչների համար, որոնցից յուրաքանչյուրը պաշտպանում է իր ճյուղը:

RCD-ն միացված է սկզբում մուտքի մոտ, այնուհետև երկու տող երկբևեռ անջատիչներ: Չեզոք մետաղալարը կապույտ է, փուլային մետաղալարը կարմիր է, իսկ հիմքը, որը բաշխված է հիմնավորող ավտոբուսի միջոցով, դեղին է: Այսպիսով, շրջանի յուրաքանչյուր ճյուղ պաշտպանված է:

Տեղադրում

Ինչպե՞ս ճիշտ տեղադրել անջատիչները էլեկտրական վահանակում: Նախ, DIN ռելսերը պտտվում են դրա մեջ ինքնահպման պտուտակներով. դրանք մետաղական թիթեղներ են, որոնց վրա այնուհետև կցվում են բոլոր ավտոմատ սարքերը և RCD-ները: DIN երկաթուղու երկարությունը կարելի է կարգավորել սղոցի միջոցով: Բացի այդ, բաշխիչ տերմինալային շերտերը կցվում են վահանին: Նրանք կարող են լինել հողի համար և առանձին: Անվադողերի ժամանակակից կոնֆիգուրացիան թույլ է տալիս դրանք ուղղակիորեն տեղադրել DIN ռելսի վրա:

DIN երկաթուղու վրա երկբևեռ անջատիչի տեղադրումը շատ պարզ է: Օգտագործելով հարթ պտուտակահան, դուք պետք է դուրս քաշեք պատյանի վերին մասում գտնվող կպչուն ամրակը, ամրացնեք մեքենան DIN ռելսին և բաց թողեք ամրացնողը: Կատարվում է նաև հեռացում։ Կանոնների համաձայն, ներածական մեքենան տեղադրված է վերին ձախ անկյունում:

Հաջորդը պետք է միացնել լարերը: Սխեման պետք է խստորեն պահպանվի: Ֆազային և չեզոք մուտքային լարերը վերևից միացված են երկբևեռ անջատիչին, իսկ ներքևից լարերը լիցքաթափվում են միացում: Կարևոր է չշփոթել՝ մուտքը վերևից է, ելքը՝ ներքևից, հակառակ դեպքում մեքենան կարող է խափանվել և չկատարի իր գործառույթները։

Մեքենաները կարող եք միացնել՝ օգտագործելով ցատկերներ, որոնք պատրաստված են պղնձե մետաղալարից՝ նույն խաչմերուկով, ինչ շղթայի լարը: Երկբևեռ անջատիչները անընդմեջ միացնելու համար պահանջվում են թռիչքներ: Եվ նաև սանրերի օգնությամբ - սրանք մեկուսացված ավտոբուսներ են, որոնք օգտագործվում են միաբևեռ անջատիչներ միացնելու համար:

Հաղորդալարերի ծայրերը հանվում են հատուկ մերկացնող գործիքի կամ սուր դանակով: Այնուհետև նրանք սեղմում են մալուխի ճարմանդները ձեռքի գործիքով, օգտագործելով ծալքավոր: Եթե ​​նման սարքավորում չկա, ապա ծայրերը կարող եք պարզապես երեսպատել զոդման երկաթով, օգտագործելով ռոսին և թիթեղ: Հաղորդալարերը մեքենաներին միացնելիս անհրաժեշտ է պտուտակահանով ամուր սեղմել պտուտակները, որպեսզի թույլ շփումը չտաքացնի և չվնասի հաղորդիչ նյութերին:

Հողանցման լարը միշտ անցնում է մեքենաների կողքով անմիջապես դեպի հողակցող ավտոբուսը: Չեզոք լարերը միացված են չեզոք ավտոբուսին:

Նշում

Հատուկ ուշադրություն պետք է դարձնել մեքենաների գծանշմանը:

Մեքենաների մարմնի վրա կան հատուկ նշաններ.

1. Սարքի գնահատված հոսանքը (ամպերով):
2. Ծանրաբեռնված ընթացիկ խումբ (գործողության ընթացիկ տիրույթ):
3. Առավելագույն աշխատանքային հոսանքը կամ կարճ միացման հոսանքը (ամպերով):
4. Ընթացիկ սահմանափակող դաս (որքան բարձր է դասը, այնքան բարձր է արձագանքման արագությունը կարճ միացման ժամանակ):
5. Գրաֆիկական նշում կամ միացման դիագրամսարքը։
6. Սարքի շարք.
7. Գնահատված լարումը, որի մեջ դուք պետք է օգտագործեք ավտոմատ մեքենա:

Մեքենայի ընտրություն

I - գնահատված հոսանքը «A» ամպերով:

P - բոլոր սարքերի հզորությունը (հզորությունների գումարը) «W» վտ-ով:

U - ցանցի լարումը «V» վոլտերով (հիմնականում, դուք պետք է ընտրեք մեքենա, որն ունի մոտակա ավելի բարձր գնահատված ընթացիկ արժեք:

Նաև երկարաժամկետ թույլատրելի հոսանքի արժեքի հիման վրա մեքենայի ընտրությունը պետք է կատարվի կախված լարերի մալուխի բնութագրերից: Էլեկտրական կայանքների կանոնները պարունակում են հաշվարկային աղյուսակներ: Որքան մեծ է մալուխի խաչմերուկը, այնքան բարձր է թույլատրելի շարունակական հոսանքը:

Անջատիչների միացում

Մեքենաների միացումներ միաֆազ ցանցում

Անջատիչների տեղադրման տարբերակը կախված է ընտրված մեկ կամ եռաֆազ ցանցից:

Համար միաֆազ ցանցԵռաֆազ ցանցի համար օգտագործվում են մեկ կամ երկու բևեռ անջատիչներ, օգտագործվում են երեք կամ չորս բևեռ անջատիչներ. Բազմաբևեռ անջատիչները հավաքվում են մի քանի միաբևեռ անջատիչներից:

Պաշտպանության մեխանիզմը միացված է մեկ համակարգի հատուկ միացումների միջոցով: Օրինակ, երբ մեքենայի մեկ բևեռի ցանցն անջատված է գերբեռնվածության կամ կարճ միացման պատճառով։ ամբողջ բազմաբևեռ անջատիչը կանջատվի: Ֆազը միացված է միաբևեռ անջատիչին, վթարի դեպքում անջատիչը անջատում է փուլը.

Մեքենան միացնելու այս տարբերակը հարմար է TN-C համակարգի ցանցի համար, որտեղ չեզոք լարը միացված է առանձին՝ չեզոք ավտոբուսի միջոցով: Եթե ​​տունը օգտագործում է TN-S համակարգը, ապա մուտքագրումը կատարվում է երեք լարերով, փուլային, զրոյական - կապույտ մետաղալարով և դեղնականաչ PEN պաշտպանիչ հիմնավորող մետաղալարով:

Միաբևեռ անջատիչների միացում TN-S ցանցային համակարգում՝ չեզոք և պաշտպանիչ հիմնավորմամբ

Այս իրավիճակում անջատիչների տեղադրումն իրականացվում է երկբևեռ անջատիչների վրա, որտեղ փուլը և չեզոքը միացված են մուտքային անջատիչի վերին տերմինալներին, իսկ պաշտպանիչ դեղին-կանաչ մետաղալարով PEN-ը միացված է հողակցող ավտոբուսին: էլեկտրական վահանակում:

Երկբևեռ անջատիչների օգտագործումը չեզոք և պաշտպանիչ հիմնավորմամբ TN-S ցանցային համակարգում

Մեքենաների միացում եռաֆազ ցանցում

Եռաֆազ ցանցում օգտագործվում են երեք կամ չորս բևեռ անջատիչներ: TN-C համակարգում L1, L2, L3 բոլոր երեք փուլերը միացված են եռաբևեռ անջատիչի վերին տերմինալներին, իսկ չեզոք մետաղալարը միացված է էլեկտրական վահանակի չեզոք ավտոբուսին:

TN-S ցանցային համակարգում եռաբևեռ անջատիչի միացում չեզոք և պաշտպանիչ հիմնավորմամբ

Պաշտպանիչ հողակցող PEN-ով TN-S համակարգում երեք փուլ միացված է չորս բևեռ անջատիչի վերին տերմինալներին, իսկ կապույտ չեզոք մետաղալարը՝ մուտքային անջատիչի չորրորդ բևեռի վերին տերմինալին, որը նշված է N: դեղին-կանաչ պաշտպանիչ PEN լարը միացված է էլեկտրական վահանակի հողակցող ավտոբուսին:

Լարերը միացնելով մեքենային

Տեղադրում անջատիչիրականացվում է DIN երկաթուղու վրա, որի երկարությունը ընտրվում է 17,5 միլիմետր մեկ բևեռ անջատիչի համար: Մալուխը տեղադրելիս դրանից 10–15 սմ արտաքին մեկուսացում են հանում՝ լարերի ճկունությունը և տեղադրման հեշտությունը բարելավելու համար։

Լարերի ծայրերը պաշտպանված են 7-10 մմ-ով և տեղադրվում են տերմինալների կոնտակտների տակ: Կարիք չկա սերտորեն սեղմել մեքենայի պտուտակային միացումները, որպեսզի խուսափեք դրա մեխանիզմների աղավաղումից: Մեքենայի տերմինալների մեջ լարեր տեղադրելիս համոզվեք, որ լարերի մեկուսացումը չի ընկնում կոնտակտների տակ: Լավագույն դեպքում անվստահելի կապ կլինի, իսկ վատագույն դեպքում՝ կոնտակտի վրա փուլը կկորչի։

Ավտոմատ մեքենաների մոնտաժային միացման ռելս

Բազմամիջուկ մալուխի համար հուսալի շփում ապահովելու համար ավելի լավ է տեղադրել համապատասխան չափի պղնձե ճարմանդներ: Էլեկտրական վահանակում, որտեղ մի քանի անջատիչներ տեղադրվում են անընդմեջ, հարմար է տեղադրել անջատիչների համար պղնձե միացնող ձող (սանր): Այն կտրված է պահանջվող երկարությամբ և տեղադրվում է անհրաժեշտ հաջորդականությամբ՝ մետաղալարերի ցատկերների փոխարեն։

Ինչպե՞ս ճիշտ միացնել այն և արդյոք բոլոր այդպիսի անջատիչները նույնն են:

Ի՞նչ առանձնահատկություններ և նրբերանգներ կան երկբևեռ անջատիչներ տեղադրելիս և ի՞նչ է ասում այս մասին էլեկտրիկների «Աստվածաշունչը»՝ PUE-ն։

Առաջին բաները նախ.

Այսպիսով, որտեղ են օգտագործվում երկբևեռ անջատիչները:

Մեքենայի անվանումից ելնելով, հետևում է, որ դրանք օգտագործվում են այնտեղ, որտեղ էլեկտրական սարքավորումների էլեկտրամատակարարումը մատակարարվում է երկու լարերի միջոցով և պահանջվում է մեքենայի երկու բևեռների միաժամանակյա ավտոմատ միացում:

Օրինակ՝ 220/36 վոլտ լարման ներքև տրանսֆորմատոր, որտեղ երկրորդական ոլորուն վրա տեղադրված է երկբևեռ անջատիչ՝ գերծանրաբեռնվածությունից պաշտպանվելու համար:

Եթե ​​նման տրանսի առաջնային ոլորուն պաշտպանելու համար կարող եք օգտագործել միաբևեռ անջատիչ. միացրեք փուլը դրան և զրոյին միացրեք անջատիչի զրոյական ավտոբուսի միջոցով, ապա այս կերպ չեք կարող պաշտպանել երկրորդական ոլորուն:

Չկա փուլ և զրո, բայց 36 վոլտ լարման երկրորդական ոլորուն երկու տերմինալների միջև կա գծային լարում: Դե, պարզ ասած, կան երկու տարբեր փուլեր:

Իսկ այս դեպքում օգտագործվում է երկբեւեռ հաստոց։

Ուզում եմ միանգամից ճշտել՝ երկու տերմինալային ցանցեր կան՝ 2P և 1P+N։ Ո՞րն է նրանց տարբերությունը:

1P+N ավտոմատ մեքենան, կամ ինչպես կոչվում է նաև «զրո միաֆազ», տարբերվում է նրանով, որ ավտոմատի գործառույթները. պաշտպանիչ անջատումգոյություն ունի միայն «փուլային» բևեռում:

Երկրորդ բևեռը պարզապես ծառայում է որպես բեռի անջատիչ և օգտագործվում է չեզոք լարը միացնելու համար, այն նաև օգտագործվում է ավտոմատացման մեջ որպես սովորական բաց կոնտակտ, կամ կարող եք պարզապես միացնել լարը ազդանշանային լամպին և կարող եք կառավարել միացված դիրքը. մեքենայի - լամպը կվառվի:

Իհարկե, նման մեքենան կարող է օգտագործվել որպես պարզ միաբևեռ: Այս դեպքում մենք պետք է միացնենք «փուլը» իր տեղը (ոչ մի դեպքում տերմինալ N!):

Բնակելի էլեկտրական լարերի համար նման 1P+N անջատիչները բավականին հարմար են և առավելություններ ունեն միաբևեռների նկատմամբ:

Օրինակ, եթե նման մեքենաների առջև տեղադրված RCD-ն գործարկվի, ապա անսարքությունը գտնելու համար բավական է անջատել բոլոր մեքենաները, այնուհետև միացնել RCD-ն և մեկ առ մեկ միացնել մեքենաները, մինչև անսարք էլեկտրական լարերը հայտնվեն: հայտնաբերվել է.

Իսկ եթե լինեին հասարակ միաբևեռներ, ուրեմն պետք է բացեինք վահանը, չեզոք ավտոբուսի լարերը պտտվեինք և այլն...

Երկբևեռ անջատիչների երկրորդ տեսակը 2P է:

Նրանք արդեն ունեն ծանրաբեռնվածությունից և կարճ միացումներից պաշտպանված երկու բևեռները, և միացնելիս բացարձակապես տարբերություն չկա, թե որտեղ պետք է միացնել զրոյին և որտեղ է միացված «փուլը»: Այս մեքենաներն ավելի լայն են, քան 1P+N:

Անհրաժեշտ չէ մեքենային միացնել 2P փուլը և չեզոքը, միանգամայն հնարավոր է միացնել երկու փուլերը՝ և՛ նույնը, և՛ հակառակը: Բացի այդ, սնուցման ստեղների միջև ցատկողն այս դեպքում կարող է հեռացվել և բեռը կառավարվել առանձին:

Դուք չեք կարող հեռացնել jumper-ը, եթե զրոյով փուլը միացված է մեքենայի միջոցով!!!

Սա PUE-ի կոպիտ խախտում է և շատ վտանգավոր է կյանքի համար: Եթե ​​զրոյական բանալին անջատված է կարճ միացումից, ապա էլեկտրական սարքի մարմնի վրա կարող է հայտնվել կյանքին սպառնացող ներուժ (լարում):

Նման մեքենաները նույնպես չեն հետաքրքրում, թե որ կողմին է միացված բեռը `վերևից կամ ներքևից, կարևոր չէ: Սա նույնպես արգելված չէ կանոններով, բայց ես դեռ խորհուրդ եմ տալիս միացնել հոսանքը վերևից, իսկ բեռը ներքևից:

Իսկ եթե հակառակն ես անում, ապա միայն ամենածայրահեղ դեպքերում։

Ես ինքս ունեցել եմ նման դեպքեր, երբ հին էլեկտրական լարերը տեղադրել եմ տեղադրված վահանակի մեջ, և դրա երկարությունը չի բավականացրել մեքենայի վերին տերմինալներին միանալու համար։

Եվ որպեսզի մազերը չպառակտվեն - երկարացրեք մետաղալարը, տեղադրեք միացման տուփը, ես միացրեցի այն ստորին տերմինալներին: Բայց նման դեպքերը շատ հազվադեպ էին և բացառություն էին կանոնից։

Իսկ հիմա գլխավորի մասին.

Նման երկբևեռ անջատիչները կարող են տեղադրվել որպես մուտքային անջատիչներ, ինչպես նաև խմբային և անհատական ​​բեռների համար: PUE-ն դա չի արգելում:

PUE-ն էլեկտրիկի «աստվածաշունչն» է, այն նշանակում է «Էլեկտրական կայանքների կառուցման կանոններ»:

Ահա թե ինչ է մեզ ասում «Աստվածաշունչը».

պարբերություն 6.6.28. “ Երեք կամ երկու մետաղալարով միաֆազՀիմնավորված չեզոք ունեցող ցանցերի գծերում կարող են օգտագործվել միաբևեռ անջատիչներ, որոնք պետք է տեղադրվեն փուլային լարերի միացումում, կամ երկբևեռ, որտեղ հնարավորությունը պետք է բացառվի մեկ չեզոք աշխատանքային դիրիժորի անջատում առանց փուլային հաղորդիչի անջատման. ”

Մեր բնակարաններում մենք հիմնականում օգտագործում ենք երկլար (երկու միջուկ՝ 220 վոլտ) միաֆազ էլեկտրական լարեր՝ հիմնավորված չեզոքով։

Կարևոր նշում․ եթե էլեկտրական լարերը եռալար են, այսինքն՝ փուլային, չեզոք և հողային, ապա հողային լարը արգելված է։ բոլոր դեպքերումբաց!

Հողանցումը (PE լարը) երբեք միացված չէ անջատիչի, մոմերի, ապահովիչների և այլնի միջոցով: Անջատումը թույլատրվում է միայն վարդակից միակցիչի միջոցով:

Կարծում եմ, ես հիմնականում ասել եմ ձեզ ամեն ինչ, եթե հարցեր ունեք, հարցրեք, ես կպատասխանեմ:

Ավտոմատ անջատիչները (առօրյա կյանքում կրճատ՝ «ավտոմատ մեքենաներ») անջատման և կառավարման սարքավորումների տեսակ են, որոնք կատարում են երեք գործառույթ՝ էլեկտրական սարքավորումների միացում և անջատում (սովորական անջատիչի խնդիր); գործող սարքավորումների անջատումը ցանցից՝ ներսում տեղի ունեցող հոսանքի հանկարծակի և կտրուկ աճի ժամանակ էլեկտրական ցանցկարճ միացման ժամանակ; Գործող սարքավորումների անջատումը անվտանգ ժամանակի ընթացքում, երբ ցանցում հայտնվում են ծանրաբեռնված հոսանքներ և ցանցում լարման աննորմալ անկումներ՝ հզոր էլեկտրական սարքերի և էլեկտրական շարժիչների միացման ժամանակ:

Առաջին տիպի անջատիչները, որոնք ունեն օդափոխման անցքերով պատյան, օգտագործվում են նորմալ պայմաններում՝ ցածր քանակությամբ փոշու և խոնավության պայմաններում: Երկրորդ ձուլման մարմինը ավելի շատ պաշտպանություն է ապահովում բարձր մակարդակ, որը թույլ է տալիս անջատիչներին օգտագործել ծայրահեղ պայմաններում։

Modular-ը օդի չափսերով ստանդարտացված տարբերակ է:

Մոդուլային անջատիչի չափերը բազմապատիկ են 17,5 մմ պատյանի լայնության երկայնքով: Իրենց բազմակողմանիության և տեղադրման հեշտության շնորհիվ մոդուլային անջատիչները լայնորեն օգտագործվում են բնակելի տարածքների էլեկտրամատակարարման մեջ:

Ինչպես ճիշտ միացնել մեքենան. մենք ամեն ինչ անում ենք կարգով

25-30 տարի առաջ կառուցված տներում օգտագործվում էր էլեկտրամատակարարման համակարգ, որտեղ «զրոյական» պաշտպանիչ հաղորդիչը նաև «զրոյական» աշխատանքային հաղորդիչն էր։ Ժամանակակից բնակարաններում պաշտպանության և աշխատանքային լարերի գործառույթները առանձնացված են: Եվրոպական խրոցակները մեքենաների ընտրության գործընթացը կախված են էլեկտրամատակարարման համակարգի տեսակից:

Անջատիչները կարող են տեղադրվել ստանդարտ DIN երկաթուղու կամ բաշխիչ պահարանների վրա, որոնք ապահովում են երկու տարբերակները: Առաջին մեթոդի համար մոդուլային AB-ն հագեցած է մոնտաժային բրա և սողնակով: Երկրորդի համար օդային անջատիչի մարմնի վրա նախատեսված են մոնտաժային անցքեր՝ պտուտակներով մոնտաժման վարդակներ:

Մոդուլային անջատիչը կցվում է ձեռքի մեկ սեղմումով` կեռված - սեղմված - սողնակը կողպված է:

Օդի համար դուք պետք է անցքեր փորեք վահանակի պտուտակների համար: Ամրակները պետք է ունենան ռետինե միջադիրներ և կնքման լվացքի մեքենաներ: Հզոր օդային անջատիչների համար ռետինե միջադիրները կարող են պատրաստվել պլաստիկից:

Բազմասակագին հաշվառքի սարքերի օգտագործման տարբերակներից մեկը տեղադրումն է: Նրանք թույլ են տալիս վերահսկել սպառված էլեկտրաէներգիայի ծախսերը և, հետևաբար, խնայել կոմունալ վճարումները:

Կաբինետում անջատիչների միացման սխեման իրականացվում է «հիերարխիայի» համաձայն: Արտաքին աղբյուրից մալուխը ուղղվում է վերևից, իսկ լարերը անցնում են ամբողջ տարածքում ստորին վարդակների միջոցով:

Եթե ​​բոլոր բեռները բաշխված են հավասարաչափ, ապա չեզոքը կունենա անսպասելի հզորության անհավասարակշռությունից պաշտպանելու գործառույթ:

Համար ճիշտ կապանջատիչ, խորհուրդ է տրվում օգտագործել բարձրորակ նյութեր։ Բոլոր լարերի միացումները պետք է ուշադիր խստացվեն տերմինալներում: Մի քանի մալուխներ միացնելիս դրանց կոնտակտները պետք է մաքրվեն և թիթեղապատվեն: Ավելի լավ կապի համար խորհուրդ է տրվում կնքումը և մեկուսացումը (պլաստիկ ծայրերը): Մի խնայեք անջատիչների և մեկուսացման ծախսերը:

Տեսանյութ մի քանի նրբերանգներով, որոնք պետք է հաշվի առնել AB-ն տեղադրելիս

Էլեկտրական վահանակներ, որոնք տեղակայված են աստիճանների վրա բազմաբնակարան շենքեր, գտնվում են կառավարման ընկերության էլեկտրիկների հսկողության տակ։ Այնուամենայնիվ, դուք պետք է համաձայնեք, որ յուրաքանչյուր տնային վարպետ պարտավոր է իմանալ մետաղական տուփի մեջ փակված էլեկտրական սարքերի նպատակը:

Մենք առաջարկում ենք ձեզ պարզել, թե ինչպես տեղադրել անջատիչը, եթե հրատապ անհրաժեշտություն առաջանա: Մենք ձեզ կպատմենք, թե ինչպես է աշխատում մեքենան և առաջարկություններ կտանք էլեկտրամեխանիկական սարք ընտրելու համար:

Այս գիտելիքները կօգնեն ձեզ ինքներդ փոխարինել սարքը և միջոցներ ձեռնարկել արտակարգ իրավիճակների դեպքում, երբ սարքը գործի է դրվել:

Տեղեկություններ էլեկտրական սարքերի մասին, որոնք հայտնի են դպրոցական ֆիզիկայի դասերից, համար գործնական կիրառությունբավարար չէ.

Միջին սպառողն ավելի հաճախ է հանդիպում անջատիչներին, քանի որ հենց նրանք են անջատվում ցանցի գերբեռնվածության պատճառով: Բավական չէ պարզապես լծակը վերադարձնել իր սովորական դիրքին, դուք անպայման պետք է հասկանաք անջատման պատճառները, հակառակ դեպքում իրավիճակը կարող է կրկնվել մոտ ապագայում.

Էլեկտրական վահանակի վրա նավարկելու համար (որն, ի դեպ, մասնավոր տների էներգետիկ համակարգի պարտադիր տարրն է), դուք պետք է իմանաք բոլոր սարքերի կազմը և նպատակը՝ իմպուլսային ռելեներ, բեռնման անջատիչներ, RCD-ներ և այլն:

Դուք պետք է կարողանա՞ք ինքներդ փոխել ավտոմատացումը: Խորհուրդ ենք տալիս նախ ուսումնասիրել տեսությունը, իսկ առաջին անջատման դեպքում՝ պրակտիկա:

Բանն այն է, որ միշտ չէ, որ հնարավոր է արագ օգնություն ստանալ մասնագետներից՝ հանգստյան օրերին էլեկտրիկները բոլորի նման հանգստանում են։ Իսկ եթե տունը գտնվում է գյուղական տանը կամ գյուղում, ապա ավելի լավ է լավ ծանոթանալ էլեկտրական ցանցին և հարակից սարքերին։

Մեքենայի դիզայնը և նպատակը

Չնայած անվանը՝ «ավտոմատ», այս տեսակըանջատիչը գործում է միայն մեկ ուղղությամբ՝ բացվում է էլեկտրական միացում(անվանական արժեքը գերազանցելու կամ մի քանի հզոր էլեկտրական սարքերի միաժամանակ ընդգրկման հետ կապված ծանրաբեռնվածության դեպքում): Միացնելու միայն մեկ եղանակ կա, այն է՝ փակել միացումը՝ ձեռքով:

Ի տարբերություն պարզի մեկ բանալիով անջատիչ, ավտոմատ սարքն ավելի բարդ կառուցվածք ունի։ Սխեմատիկորեն դասական տարբերակ (առանց էլեկտրոնային միավոր) Ինչպես նշված է հետեւյալում։

Տերմինալները գտնվում են վերևում և ներքևում, վերին մասը կապված է ֆիքսված կոնտակտի հետ, իսկ ներքևը սերտորեն կապված է մետաղական ափսեի հետ, որը գործում է որպես ջերմային արձակող: Երբ նյութի ջերմաստիճանը բարձրանում է, թիթեղը դեֆորմացվում է (+)

Կանգնելու գործընթացը սկսելու մի քանի եղանակ կա.

• ձեռքով հսկողություն– միացնել/անջատել՝ օգտագործելով փոքր լծակ;
• ազդեցություն հոսանքների նկատմամբկարճ միացում;
- գերազանցում է ընթացիկ ընթացիկ պարամետրերը:

Հզոր ջերմային էֆեկտը անջատիչը չայրելու համար տրամադրվում է աղեղային խցիկ (մեկուսացված պղնձե թիթեղների հավաքածու), որը սառեցնում և կոտրում է էլեկտրական աղեղը։

Էլեկտրամեխանիկական սարքի ընտրություն

Հաշվի առնելով բեռնվածքի պարամետրերը և մալուխի բնութագրերը, կարող եք ընտրել սարքը էլեկտրական վահանակում տեղադրելու համար: Էլեկտրամեխանիկական սարքի մասին բոլոր անհրաժեշտ տեղեկությունները գտնվում են դրա ճակատային վահանակում:

Վահանակի մեջ անջատիչի փոխարինում

Եթե ​​բացեք էլեկտրական վահանակի կափարիչը, կտեսնեք, որ բոլոր մոդուլները ամրացված են մետաղական ժապավենի վրա, որը կոչվում է DIN ռելս: Ափսեի լայնությունը 3,5 սմ է, յուրաքանչյուր մոդուլը զբաղեցնում է 1,75 սմ։

Պատկերասրահ

Տեղադրելու համար ձեզ հարկավոր է հետևյալ գործիքը.

• տափակաբերան աքցան;
• պտուտակահաններ - Phillips և ուղիղ;
• մալուխի կտրող գործիք, ինչպիսիք են մետաղալարերը;
• ցուցիչ պտուտակահան;
• Ծալքավոր միայն բազմամիջուկ մալուխի համար:

Առաջին բանը, որ դուք միշտ պետք է անեք էլեկտրական վահանակի ցանկացած մանիպուլյացիայից առաջ՝ անջատեք հոսանքը և համոզվեք, որ շահագործման ընթացքում ոչ ոք պատահաբար չի միացնում հոսանքը: Ապահով կողմում լինելու համար օգտագործեք ցուցիչ պտուտակահան և ստուգեք, որ լարման բացակայությունը:

Այնուհետև վերցրեք նախապես գնված անջատիչը և ամրացրեք այն DIN ռելսին, որպեսզի այն համապատասխանի նմանատիպ սարքերին: Եթե ​​եզրերում ազատ տարածություն է մնացել, ապա ավելի լավ է մոդուլը ամրացնել հատուկ կանգառներով՝ պտուտակներով մետաղական փակագծերով:

Տեղադրումը չի պահանջում հատուկ ամրացումներ, քանի որ սողնակը գտնվում է անմիջապես սարքի մարմնի վրա և մի փոքր սեղմեք այն: Անհաջող սարքը հեռացնելու համար դուք ստիպված կլինեք թուլացնել սողնակը պտուտակահանով

Մի քանի բևեռներով տարրերի միացումը ունի տարբերություններ.

• 2-բևեռ– ձախ մաս՝ վերև – փուլ, ներքև – շրջանային փուլ; աջ կողմը `վերևից և ներքևից - զրո;
• 3-բևեռ– վերին մասերը փուլերն են ըստ հերթականության, ստորին մասերը շղթայի փուլերն են՝ համապատասխան հերթականությամբ.
• 4-բևեռ– 3-բևեռի նման, բայց ամենաաջ մոդուլը զրո է:

Ինչպես տեսնում եք, միացման հիմնական սկզբունքն այն է, որ մուտքը միացված է վերին տերմինալներին, ելքը՝ ստորիններին: Լարերը սովորաբար անցնում են վահանակի մեջ: Օգտագործման հեշտության համար դրանք խմբավորված են՝ օգտագործելով կապեր:

Կարևոր է ճիշտ բաշխել մալուխի միացման վայրերը: Միաբևեռ սարքերի համար՝ RCD-ից կամ մուտքային սարքից եկող փուլը միացված է վերին տերմինալին, միացման փուլը՝ ստորին (+)

Լարերի ծայրերը ձգելով համապատասխան տերմինալներին, դրանք տեղադրեք ազատ, առանց լարվածության, և ավելցուկը հեռացրեք մետաղալարով կտրիչներով: Օգտագործելով շինարարական դանակ կամ մերկացնող, բաց մետաղալարի երկարությունը մոտ 1 սմ է:

Եթե ​​դուք օգտագործում եք հարմար գործիք, փորձեք չվնասել մալուխը լայնակի ուղղությամբ, որպեսզի ծալք չառաջացնի:

Վահանի մեջ լարերը ձգելիս աշխատեք դրանք չծռել, հնարավորինս շատ պտույտներ ու ծալքեր մի արեք, ինչպես նաև պարանի պես մի ձգեք։

Ֆազային կապը կարող է սարքավորվել սանր օգտագործելով՝ անհրաժեշտ քանակությամբ բևեռներով հատուկ ավտոբուս: Սանրի փոխարեն օգտագործվում են նաև PV3 մետաղալարից պատրաստված ինքնաշեն ցատկողներ։

Երկու լարերը չեն կարող տեղադրվել մեկ տերմինալում, ուստի դրանք պետք է սեղմվեն NShVI ծայրով:

Խցանված լարերը պետք է սեղմված լինեն - ամրացրեք NShVI ծայրը: Ձեռքի տակ գտնվող գործիքը հարմար չէ, ավելի լավ է օգտագործել հատուկ սարք, որը հիշեցնում է մետաղալարերի կտրիչները՝ ծալքավոր:

Պատրաստված լարերը տեղադրում ենք հատուկ նախագծված անցքերի մեջ։

Լարերը հանելուց և տերմինալների մեջ մտցնելուց հետո դրանք պետք է ամրացվեն՝ զգուշորեն ամրացնելով ամրակները պտուտակահանով։

Տեղադրումն ավարտվում է համակարգի պարտադիր փորձարկումով. մենք լարում ենք, միացնում ենք շղթայի բոլոր սարքերը և օգտագործելով. ցուցիչ պտուտակահանստուգեք լարման առկայությունը վերին և ստորին տերմինալների տարածքում: Պտուտակահանի փոխարեն կարող եք օգտագործել մուլտիմետր:

Կանոնների համաձայն, սարքը պետք է նշվի, որպեսզի նշվի նրա պատկանելությունը կոնկրետ սխեմայի: Նմանատիպ նշաններ պետք է լինեն վահանի պաշտպանիչ ծածկույթի վրա:

Պատկերասրահ

Երկբևեռ անջատիչի միացման հրահանգներ

Հիմա եկեք փորձենք հասկանալ 220 Վ էլեկտրական կենցաղային միացումը, ինչը նշանակում է, որ մուտքի մոտ կլինի 2 լար՝ փուլ և զրո:

Միացման համար անհրաժեշտ մետաղալարն ունի 3 միջուկ՝ 2,5 մմ խաչմերուկով (VVGngP 3*2,5), հետևաբար, առավելագույն թույլատրելի շարունակական հոսանքը 25 Ա է։

Սարքի աշխատանքային տարրեր

Մենք ընտրել ենք երկբևեռ ավտոմատ պաշտպանության սարք, որն ունի հետևյալ տեսքը.

Մեզ անհրաժեշտ կլինի չորս կոնտակտ, որոնցից երկուսը վերևում են (մուտքային), երկուսը ներքևում (ելքային): Ամրացումը տեղի կունենա մոնտաժային պտուտակների միջոցով, որոնք ամրացնում են ճնշման թիթեղները

Գործի մակերեսին ակնարկ կա՝ մեքենայի միացման դիագրամ:

Նշումների հիման վրա մենք որոշեցինք, որ մեքենան համապատասխանում է մետաղալարերի խաչմերուկին՝ C40: Սա նշանակում է, որ 40 Ա հոսանքը սարքի առավելագույն արձագանքման հոսանքն է

Սարքը տեղադրված է մետաղյա ափսեի վրա՝ DIN ռելս:

Եթե ​​հետևից նայեք, կարող եք տեսնել սողնակ, որով մեքենան մեկ շարժումով ամրացված է DIN ռելսին։

Զբաղվել է բաղադրիչներ, գնացեք հրահանգներին:

Միացման համար քայլ առ քայլ լուսանկարչական ցուցումներ

Մենք անջատում ենք լարումը ցանցում և ստուգում դրա բացակայությունը՝ օգտագործելով մուլտիմետր: Պատրաստում ենք լարեր, որոնք ունեն կրկնակի մեկուսացում։ Շերտի տակ արտաքին պաշտպանություներեք լարերը թաքնված են տարբեր գույն. Գույնի համապատասխանությունը հետևյալն է՝ սև – փուլ, կապույտ – զրոյական, դեղին – աղացած:

Մեզ անհրաժեշտ է ընդամենը 2 լար՝ փուլ և չեզոք, երրորդը (հողը) առանձին կգնա։ Հեռացրեք մեկուսացումը 1 սմ և տեղադրեք լարերի մերկ ծայրերը տերմինալների մեջ

Ֆազը պետք է լինի ձախ կողմում, զրոն՝ աջ կողմում: Համոզվեք, որ մեկուսացման մի մասը չի շփվում. երբ տաքացվում է, մալուխը կարող է հալվել և վնասել սարքը: Զգուշորեն սեղմեք պտուտակները և անցեք հիմնավորմանը:

Հիմնավորումն ապահովելու համար մենք օգտագործում ենք սնուցող կոնտակտ, որը ամրագրված է DIN երկաթուղու վրա այնպես, ինչպես ինքնին անջատիչը: Տեղադրեք երրորդ մետաղալարը և սեղմեք այն

Հաջորդ քայլը ելքային լարերի միացումն է, որոնք ամրացված են ստորին տերմինալներին:

Նույն կերպ հեռացրեք մեկուսացումը, ծայրերը մտցրեք տերմինալների մեջ և զգուշորեն սեղմեք դրանք, որպեսզի չվնասեք սարքի մարմինը: Հաջորդը մենք ամրացնում ենք հողի մետաղալարերը

Կապն ավարտված է։ Մնում է միայն լարումը կիրառել, կառավարման լծակը տեղափոխել ակտիվ դիրք և ստուգել աշխատանքը:

Մեքենան անջատվել է. ինչ անել:

Անփորձ օգտվող, երբ անջատիչն անջատվում է և շտապում է վերականգնել աշխատանքը Կենցաղային տեխնիկա, այնպես որ դուք պարզապես բացում եք պաշտպանիչ ծածկը և միացնում սարքը։ Այնուամենայնիվ, սա ամբողջովին ճիշտ լուծում չէ, ավելի լավ է նախ պարզել անջատման պատճառը.

Առաջին բանը, որ դուք պետք է անեք, ստուգեք միացված կենցաղային միավորներն ու սարքերը՝ ուշադրություն դարձնելով տեսքըվարդակներ և վարդակներ, այրված պլաստիկի հոտի առկայությունը կամ բացակայությունը. Շատ տաք պատառաքաղները նույնպես պետք է մտահոգիչ լինեն:

Ընդհանուր պատճառներից մեկը էներգիայի բեռի ավելացումն է: Եթե ​​դա աշխատում է ձեզ համար լվացքի մեքենաև միկրոալիքային վառարան, և երբ փոշեկուլը միացված էր, պաշտպանությունը անջատվեց, ինչը նշանակում է, որ տեղի է ունեցել գործառնական ծանրաբեռնվածություն: Կա միայն մեկ լուծում՝ բեռը հավասարաչափ բաշխել, այսինքն՝ հերթով միացնել հզոր սարքերը:

Եթե ​​մի քանի սարքերից միայն մեկը մշտապես արձագանքում է, ստուգեք այս միացման հետ կապված բոլոր սարքերի սպասարկման հնարավորությունը (լույսն այրվել է, տեղի է ունեցել կարճ միացում): Պատճառը կարող է ընկած լինել լարերի մեջ. այս դեպքում համոզվեք, որ հրավիրեք էլեկտրիկ

Եթե ​​սարքերի քանակը չի ավելացել, բեռը չի փոխվել, և անջատում է տեղի ունենում, դրա մեղավորը կարող է լինել բարձր ջերմաստիճանը: Երբ վահանակի ջերմաստիճանը բարձրանում է, մեքենան կարող է նաև աշխատել:

Եվ վերջին պատճառը ինքնին անջատիչի խափանումն է: Մի շարք աճող հոսանքների, կարճ միացման անսարքությունների և աղեղի մարման մի քանի ռեակցիաներից հետո այն դառնում է անօգտագործելի, ինչը կարող է որոշվել արտաքին նշաններով: Եթե ​​տերմինալները ածխացած են կամ պլաստիկը հալվել է, սարքը պետք է փոխարինվի:

Եզրակացություններ և օգտակար տեսանյութ թեմայի վերաբերյալ

Տեսանյութերը տրամադրում են տեղեկատվություն, որը կօգնի ձեզ հասկանալ անջատիչի դիզայնը և միացումը:

Մաս 1. Ինչպես ընտրել անջատիչ՝ սովորելով տեսությունը.

Մաս 2. Գնդացրի ճիշտ ընտրության ցուցումներ.

Էլեկտրական վահանակի հավաքման քայլ առ քայլ գործընթացը.

Օգտակար խորհուրդ մասնագետից.

Ինչպես տեսնում եք, անջատիչը միացնելու համար անհրաժեշտ է ընտրել ճիշտ սարքը, հետևել տեղադրման որոշակի ընթացակարգին և պահպանել անվտանգության նախազգուշական միջոցները:

Եթե ​​կասկածում եք ձեր ունակություններին կամ չեք կարողանում գտնել պաշտպանության մշտական ​​անջատումների պատճառը, համոզվեք, որ դիմեք որակավորված էլեկտրիկին:

Փորձում եք ինքներդ տեղադրել անջատիչ: Կամ գուցե համաձայն չեք ներկայացված նյութի հետ, կամ դեռ հարցեր ունեք թեմայի վերաբերյալ: Մենք սպասում ենք ձեր մեկնաբանություններին. կոնտակտային բլոկը գտնվում է ներքևում: