Մեքենայի մարտկոցի լիցքավորում. մեթոդներ և կանոններ. Լիցքավորման մարտկոցներ Լիցքավորման մեկնարկային մարտկոցներ

CT5 START/STOP լիցքավորիչը CTEK-ի մասնագետների քրտնաջան աշխատանքի արդյունքն է, ովքեր մշակել են մոդել, որն ապահովում է ժամանակակից Start Stop համակարգով հագեցած մեքենաների վրա տեղադրված մեկնարկային մարտկոցները լիցքավորելու հեշտ միջոց:

• «Start Stop» հատուկ տեխնոլոգիայի օգտագործումը թույլ է տալիս խնայել վառելիքը մեքենայի վրա, ինչպես նաև նվազեցնել վնասակար ազդեցությունը մեքենայի վրա: միջավայրը. Որպեսզի մարտկոցը ճիշտ աշխատի, անհրաժեշտ է նրան պարբերաբար լիցքավորել՝ շարժիչի գործարկումը ապահովելու համար։
• Start-Stop տեխնոլոգիայով մեքենայի մարտկոցը լիցքավորելու համար CTEK լիցքավորիչի օգտագործումը թույլ է տալիս մեծացնել մարտկոցի կյանքը, ինչպես նաև օգնում է ապահովել հուսալի և ճիշտ լիցքավորում: STEC-ին հաջողվել է ստեղծել հեշտ օգտագործման սարք, որը չի կայծում և անձեռնմխելի է լարման տատանումներից և բևեռականության հակադարձումից:
• CT5 START/STOP սարքը լիովին ավտոմատ է: Սարքը կատարում է մարտկոցի բարձրորակ լիցքավորում՝ արտոնագրված մեթոդով, ներառյալ դիագնոստիկա, հիմնական լիցքավորում և սպասարկման ռեժիմ։

Օգտագործողից պահանջվում է միայն լիցքավորիչը միացնել մարտկոցին և վարդակից մտցնել վարդակից: Լիցքավորումը կսկսվի ավտոմատ կերպով: Առանց ռեժիմ ընտրելու անհրաժեշտության, մարտկոցի սպասարկումը կարող է իրականացվել արագ և հեշտությամբ, և մարտկոցի աշխատանքի մի շարք խնդիրներ կարող են լուծվել:

Մարտկոցի տեսակը 12V կապարաթթու մարտկոցներ (ներառյալ WET, MF, Ca/Ca և GEL): Օպտիմիզացված է AGM-ի և EFB-ի համար Մարտկոցի հզորությունը 14-ից 110 Ah (լիցքավորում) մինչև 130 Ah (վերալիցքավորում) Լիցքավորիչի տեսակը Լիովին ավտոմատ լիցքավորիչ Լիցքավորման լարումը 14,55 V Լիցքավորման հոսանք 3,8 A առավելագույն նվազագույն մնացորդային լարում 2,0 V հոսանքի տատանում<1,5 Ач/месяц Утечка обратного тока - Класс защиты IP65 (брызгозащитное и пыленепроницаемое исполнение) Номинальное напряжение электросети 220-240 В перем. тока, 50-60 Гц Температура окружающей среды От -20°C до +50°C, выходная мощность автоматически понижается при высокой температуре Охлаждение Естественная конвекция Габаритные размеры 168 х 65 х 38 мм Вес 0,6 кг Гарантия 5 лет Длина питающего кабеля 140 Длина соединительного кабеля 150

Եթե ​​դուք մասնավոր անձ եք, ուրեմն չեք կարող մեզանից լիցքավորիչ գնել։ Մեր ընկերությունը ֆիզիկական անձանց մանրածախ վաճառք չի իրականացնում: Մենք աշխատում ենք միայն մեր դիլերների և իրավաբանական անձանց հետ: Մեր դիլերներին կարող եք գտնել մեր կայքում՝ բաժնում Որտեղ կարող եմ գնել. Կարող եք նաև դիմել մեր դիլերներից մեկին:

GEL մարտկոցները և կապարաթթվային այլ տեսակի մարտկոցները հիանալի լիցքավորվում են CTEK լիցքավորիչներով: Գել (GEL) մարտկոցները պետք է լիցքավորվեն ոչ ավելի, քան 14,4 վոլտ: Կախված STEK լիցքավորիչի մոդելից, դուք լիցքավորում եք «NORMAL» ռեժիմով կամ ընտրում «Car» ռեժիմը: Պետք է նկատի ունենալ, որ «RECOND» ռեժիմում լիցքավորել GEL մարտկոցները անհնար է, քանի որ. գելային մարտկոցները չափազանց զգայուն են բարձր լարման նկատմամբ

Մարտկոցը համարվում է լիցքաթափված, եթե դրա մեջ լարումը իջնի 10,5 վոլտից ցածր, մինչդեռ այն դեռ կարող է աշխատել այնքան ժամանակ, քանի դեռ դրա մեջ լարումը չի հասել 7-8 վոլտ: CTEK լիցքավորիչների շատ մոդելներ կարող են վերականգնել մարտկոցը, որը լիցքաթափվել է 2 վոլտ: Model XS 0.8-ը վերականգնում է մինչև 32 Ah հզորությամբ մարտկոցները, որոնք լիցքաթափվել են մինչև 6 վոլտ: Նվազագույն մնացորդային լարման մասին տեղեկատվությունը ցուցադրվում է յուրաքանչյուր մոդելի տեխնիկական բնութագրերում: CTEK լիցքավորիչներն ունեն ավտոմատ զարկերակային ռեժիմ, իսկ որոշներն ունեն փափուկ մեկնարկի ռեժիմ՝ սուլֆատացված մարտկոցները վերականգնելու համար: Ուշադիր եղեք, որ խորը լիցքաթափված մարտկոցների որոշ տեսակներ կարող են ամբողջությամբ ոչնչացվել և պետք է փոխարինվեն:

Ավտոմեքենաների և մոտոցիկլետների մարտկոցների ամենապարզ լիցքավորիչը, որպես կանոն, բաղկացած է ներքև տրանսֆորմատորից և լրիվ ալիքային ուղղիչից, որը միացված է դրա երկրորդական ոլորուն: Հզոր ռեոստատը սերիական միացված է մարտկոցի հետ՝ լիցքավորման պահանջվող հոսանքը սահմանելու համար: Այնուամենայնիվ, պարզվում է, որ նման դիզայնը շատ ծանր և անհարկի էներգատար է, և լիցքավորման հոսանքը կարգավորելու այլ եղանակներ սովորաբար զգալիորեն բարդացնում են այն:

Արդյունաբերական լիցքավորիչներում KU202G տրինիստորները երբեմն օգտագործվում են լիցքավորման հոսանքը ուղղելու և դրա արժեքը փոխելու համար: Այստեղ հարկ է նշել, որ ներառված ՀԿԵ-ների ուղիղ լարումը բարձր լիցքավորման հոսանքի դեպքում կարող է հասնել 1,5 Վ-ի: Դրա պատճառով դրանք շատ են տաքանում, և ըստ անձնագրի՝ ՀԿԵ-ի գործի ջերմաստիճանը չպետք է գերազանցի + 85 ° C: . Նման սարքերում անհրաժեշտ է միջոցներ ձեռնարկել լիցքավորման հոսանքի ջերմաստիճանը սահմանափակելու և կայունացնելու համար, ինչը հանգեցնում է դրանց հետագա բարդացմանն ու ինքնարժեքի ավելացմանը։

Ստորև նկարագրված համեմատաբար պարզ լիցքավորիչն ունի լիցքավորման հոսանքի կարգավորման լայն շրջանակ՝ գրեթե զրոյից մինչև 10 Ա, և կարող է օգտագործվել տարբեր 12 Վ լարման մեկնարկային մարտկոցներ լիցքավորելու համար:

Սարքը (տես դիագրամ) հիմնված է triac կարգավորիչ, հրապարակված, լրացուցիչ ներդրված ցածր էներգիայի դիոդային կամուրջով VD1 - VD4 և R3 և R5 ռեզիստորներով:

Սարքը ցանցին միացնելուց հետո իր դրական կես ցիկլով (գումարած վերին մետաղալարի վրա՝ ըստ շղթայի), C2 կոնդենսատորը սկսում է լիցքավորվել R3 ռեզիստորի, VD1 դիոդի և R1 և R2 շարքի միացված ռեզիստորների միջոցով։ Ցանցի բացասական կես ցիկլով այս կոնդենսատորը լիցքավորվում է նույն R2 և R1 ռեզիստորների, VD2 դիոդի և R5 ռեզիստորի միջոցով: Երկու դեպքում էլ կոնդենսատորը լիցքավորվում է նույն լարման վրա, փոխվում է միայն լիցքի բևեռականությունը:

Հենց որ կոնդենսատորի վրա լարումը հասնում է HL1 նեոնային լամպի բռնկման շեմին, այն լուսավորվում է, և կոնդենսատորը արագորեն լիցքաթափվում է լամպի և triac VS1 հսկիչ էլեկտրոդի միջով: Այս դեպքում տրիակը բացվում է: Կես ցիկլի վերջում տրիակը փակվում է: Նկարագրված գործընթացը կրկնվում է ցանցի յուրաքանչյուր կիսաշրջանում:

Հայտնի է, օրինակ, որ կարճ իմպուլսի միջոցով թրիստորի կառավարումն ունի այն թերությունը, որ ինդուկտիվ կամ բարձր դիմադրողականության ակտիվ բեռի դեպքում սարքի անոդային հոսանքը կարող է ժամանակ չունենալ հասնելու պահող հոսանքի ընթացքում։ հսկիչ զարկերակ. Այս թերությունը վերացնելու միջոցներից մեկը բեռին զուգահեռ ռեզիստորի ընդգրկումն է։

Նկարագրված լիցքավորիչում, triac VS1-ը միացնելուց հետո, դրա հիմնական հոսանքը հոսում է ոչ միայն T1 տրանսֆորմատորի առաջնային ոլորուն, այլև դիմադրողներից մեկի՝ R3 կամ R5 միջով, որը, կախված կիսաշրջանի բևեռականությունից։ ցանցի լարման, տրանսֆորմատորի առաջնային ոլորուն զուգահեռաբար միացված են համապատասխանաբար VD4 և VD3 դիոդներով:

Նույն նպատակին է ծառայում R6 հզոր ռեզիստորը, որը հանդիսանում է VD5, VD6 ուղղիչի բեռը։ R6 դիմադրությունը, բացի այդ, առաջացնում է լիցքաթափման հոսանքի իմպուլսներ, որոնք, ինչպես պնդում են, երկարացնում են մարտկոցի կյանքը:

Սարքի հիմնական հանգույցը տրանսֆորմատոր T1-ն է: Այն կարող է պատրաստվել LATR-2M լաբորատոր տրանսֆորմատորի հիման վրա՝ մեկուսացնելով դրա ոլորուն (դա լինելու է առաջնային) լաքապատ կտորի երեք շերտով և ոլորելով երկրորդական ոլորուն՝ բաղկացած 80 պտույտից մեկուսացված պղնձե մետաղալարից՝ խաչմերուկով: առնվազն 3 մմ2, մեջտեղից ծորակով: Տրանսֆորմատորը և ուղղիչը կարող են նաև փոխառվել հոսանքի աղբյուրից, որը հրապարակված է: ժամը ինքնուրույն արտադրությունտրանսֆորմատոր, կարող եք օգտագործել հաշվարկման մեթոդը, որը նշված է. այս դեպքում դրանք սահմանվում են 20 Վ երկրորդական ոլորուն լարման միջոցով 10 Ա հոսանքի դեպքում:

C1 և C2 կոնդենսատորներ - MBM կամ այլք, համապատասխանաբար, առնվազն 400 և 160 Վ լարման համար: Ռեզիստորներ R1 և R2 -SP 1-1 և SPZ-45 համապատասխանաբար: Դիոդներ VD1-VD4 -D226, D226B կամ KD105B: Նեոնային լամպ HL1 - IN-3, IN-ZA; Շատ ցանկալի է օգտագործել լամպ նույն դիզայնի և չափի էլեկտրոդներով, դա կապահովի հոսանքի իմպուլսների համաչափությունը տրանսֆորմատորի առաջնային ոլորման միջոցով:

KD202A դիոդները կարող են փոխարինվել այս շարքից որևէ մեկով, ինչպես նաև D242, D242A կամ այլ սարքերով՝ առնվազն 5 Ա միջին ուղիղ տոնով: Դիոդը տեղադրվում է օգտակար մակերեսով դյուրալյումինի ջերմատախտակի վրա: 120 սմ2-ից ոչ պակաս դիսպերսիա: Տրիակը նույնպես պետք է տեղադրվի ջերմատախտակի վրա, մակերեսի մոտ կեսը: Resistor R6 - PEV-10; այն կարող է փոխարինվել հինգ MLT-2 ռեզիստորներով, որոնք զուգահեռաբար միացված են 110 ohms դիմադրության:

Սարքը հավաքվում է մեկուսիչ նյութից (նրբատախտակ, տեքստոլիտ և այլն) պատրաստված ամուր տուփի մեջ։ Նրա վերին պատին և ներքևում պետք է փորված օդափոխման անցքեր: Տուփում մասերի տեղադրումը կամայական է։ Դիմադրություն R1 («Լիցքավորման հոսանք») տեղադրված է ճակատային վահանակի վրա, բռնակին մի փոքր սլաք է ամրացված, իսկ տակը՝ կշեռք։ Բեռի հոսանք կրող սխեմաները պետք է պատրաստվեն MGShV ապրանքանիշի մետաղալարով 2,5 ... 3 մմ 2 խաչմերուկով:

Սարքը կարգավորելիս նախ սահմանեք լիցքավորման հոսանքի պահանջվող սահմանաչափը (բայց ոչ ավելի, քան 10 Ա) ռեզիստոր R2-ով: Դրա համար մարտկոցների մարտկոցը միացված է սարքի ելքին 10 Ա ամպաչափի միջոցով՝ խստորեն պահպանելով բևեռականությունը: R1 ռեզիստորի շարժիչը թարգմանված է: ամենաբարձր դիրքը ըստ գծապատկերի, ռեզիստորը R2 - ամենացածրը, և միացրեք սարքը ցանցում: Տեղափոխելով ռեզիստորի R2 սահիչը, սահմանեք առավելագույն լիցքավորման հոսանքի պահանջվող արժեքը:

Վերջնական գործողությունը ռեզիստորի R1 մասշտաբի չափորոշումն է ամպերով, օգտագործելով հղման ամպաչափ:

Լիցքավորման ընթացքում մարտկոցի հոսանքը փոխվում է՝ մինչև վերջ նվազելով մոտ 20%-ով։ Հետևաբար, լիցքավորելուց առաջ մարտկոցի սկզբնական հոսանքը մի փոքր մեծ սահմանեք անվանական արժեքը(մոտ 10%-ով): Լիցքավորման ավարտը ուղարկվում է ըստ էլեկտրոլիտի խտության կամ վոլտմետրով - անջատված մարտկոցի լարումը պետք է լինի 13,8 ... 14,2 Վ միջակայքում:

R6 ռեզիստորի փոխարեն կարող եք տեղադրել շիկացած լամպ 12 Վ լարման համար մոտ 10 Վտ հզորությամբ՝ տեղադրելով այն պատյանից դուրս։ Դա կնշեր լիցքավորիչի միացումը մարտկոցին և միևնույն ժամանակ կլուսավորեր աշխատավայրը։

գրականություն

1. Էլեկտրական էլեկտրոնիկա. Հղման ձեռնարկ, խմբ. Վ.Ա.Լաբունցովա - 1987. էջ 280, 281, 426, 427:
2. Fomin V. Triac հզորության կարգավորիչ: - Ռադիո, 1981. թիվ 7, էջ 63։
3. Zdrok A. G. Ուղղիչ սարքեր լարման և մարտկոցի լիցքավորման կայունացման համար - M .: Energoatomizdat, 1988 թ.
4. Gvozditsky G. Բարձր էներգիայի մատակարարում: - Ռադիո, 1992. թիվ 4, էջ 43-44 ..
5. Նիկոլաև Յու. Տնական էլեկտրամատակարարում. Ավելի հեշտ բան չկա։ - Ռադիո, 1992, թիվ 4։ Հետ. 53.54.

Ինչու են անհրաժեշտ մեկնարկային մարտկոցները, պարզ է տեխնիկական հարցերում քիչ թե շատ բանիմաց յուրաքանչյուր վարորդի համար: Իր առաջին գործառույթով՝ ապահովելով շարժիչի գործարկումը, մենք հանդիպում ենք ամեն օր. Գոյություն ունի երկրորդ, ավելի քիչ օգտագործվող, բայց ոչ պակաս նշանակալի օգտագործումը որպես վթարային էներգիայի աղբյուր գեներատորի խափանման դեպքում:

Բովանդակություն

Մարտկոցի պահանջները

Ժամանակակից մեքենաներում մեկնարկային մարտկոցների կատարման պահանջները մշտապես աճում են: Մեծ տեղաշարժերով դիզելային և կայծային բռնկման շարժիչները մեծ պահանջներ են ներկայացնում սառը գործարկման համար (մեծ մեկնարկային հոսանք, հատկապես ցուրտ եղանակին): Էլեկտրական սարքավորումների ամբողջ շարք ունեցող մեքենաների էլեկտրական համակարգերը պահանջում են մեծ քանակությամբ էներգիա մարտկոցներից, եթե գեներատորի արտադրած հզորությունը ժամանակավորապես բավարար չէ կամ (չթերագնահատել) երբ շարժիչն անջատված է: Տեղադրված էլեկտրական սարքավորումների ընդհանուր ելքային հզորությունը, որը սնուցվում է մարտկոցից մի քանի րոպե, հաճախ գերազանցում է 2 կՎտ-ը: Բացի այդ, գագաթնակետային գործող հոսանքը, որը կուտակիչ մարտկոցպետք է դուրս գա օրերով և նույնիսկ շաբաթներով, շատ հազարավոր միլիամպեր է:

Ի հավելումն այս ասպեկտների, որոնք պահանջում են միատեսակ էլեկտրամատակարարում, մեքենայի էլեկտրական համակարգի մարտկոցները պետք է ապահովեն այնպիսի առաջադրանքներ, որոնք պահանջում են բարձր հոսանքի դինամիկ իմպուլսներ, որոնք չեն կարող ապահովվել գեներատորի կողմից այնքան արագ (անցողունակների համար, ինչպիսիք են էլեկտրական ղեկի միացման գործընթացները): Բացի այդ, երկշերտ կոնդենսատորի շատ մեծ բնական հզորության (մի քանի ֆարադ) շնորհիվ մարտկոցը ի վիճակի է կատարելապես հարթեցնել հոսանքի ալիքները բորտային ցանցում: Սա օգնում է նվազագույնի հասցնել և նույնիսկ վերացնել EMC-ի խնդիրները:

Այս ասելով, հեշտ է հասկանալ, թե ինչու է այդքան շատ ներդրվել արտադրության ընթացքում մարտկոցի արդյունավետությունը օպտիմալացնելու և պահպանման ընթացքում մարտկոցի աշխատանքը ապահովելու համար: Ամենաառաջադեմ վերալիցքավորվող մարտկոցներն այն մարտկոցներն են, որոնք ոչ միայն ունեն անհրաժեշտ էլեկտրական հատկություններ, այլև սպասարկում չեն պահանջում, էկոլոգիապես մաքուր են և հատկապես անվտանգ են աշխատելու համար: Ակնկալվում է, որ ավելի ու ավելի շատ մեքենաներ կհամալրվեն երկակի մարտկոցներով և մարտկոցի լիցքավորման վիճակը չափող սարքերով՝ էլեկտրամատակարարման հուսալիությունը բարելավելու համար՝ կանխելով ամբողջական լիցքաթափումը և մարտկոցը ժամանակին փոխարինելու համար:

Չնայած տեխնիկական առաջընթացին, վարորդի պարտականությունն է վերահսկել մարտկոցի բնականոն աշխատանքը և ընդհանուր առմամբ էլեկտրական համակարգը: Այսօրվա մեկնարկային մարտկոցների պահեստավորման գերազանց հզորությունը անօգուտ է դառնում, եթե ձմռանը քաղաքային կանոնավոր կարճատև շրջագայությունների դեպքում դրական լիցքի հաշվեկշիռը հնարավոր չէ ապահովել (բարձր էներգիայի սպառմամբ և շարժիչի ցածր արագությամբ): Ընդհանուր առմամբ, մարտկոցը երկար ժամանակ ցածր պահելը կնվազեցնի դրա կյանքը: Սա տեղափոխում է շարժիչի ծնկաձև լիսեռի մեկնարկային արագությունը սառը գործարկման սահմանին (նկ.):

Մարտկոցները հատուկ նախագծված են՝ բավարարելու մեքենայի էլեկտրական համակարգի անհատական ​​պահանջները՝ շարժիչի մեկնարկային հզորության, հզորության և լիցքավորման հոսանքի առումով -30°C-ից մինչև +60°C ջերմաստիճանում: Լրացուցիչ պահանջներ կան թրթռումից պաշտպանված մարտկոցների համար:

Բորտային ցանցի բնորոշ լարումը 12 Վ է մեքենաների համար և 24 Վ բեռնատարների համար; դա ձեռք է բերվում երկու 12 Վ լարման մարտկոցների միացման միջոցով:

Մարտկոցի սարք

Մարտկոցի բաղադրիչներ

12 Վ լարման մեքենաների մարտկոցները պարունակում են վեց գալվանական բջիջներ, որոնք միացված են հաջորդաբար և բաժանված միջնապատերով պոլիպրոպիլենային պատյանում (Նկար 10): «Սպասարկման անվճար մեկնարկային մարտկոց») Յուրաքանչյուր էլեկտրաքիմիական բջիջ ներառում է դրական և բացասական թիթեղների հավաքածուներ: Այս հավաքածուները, իրենց հերթին, բաղկացած են թիթեղներից (կապարային ցանց և ակտիվ զանգված) և միկրոծակոտկեն նյութից (բաժանարար), որը մեկուսացնում է հակառակ բևեռականության թիթեղները։ Անջատիչները ձևավորում են գրպաններ, որոնց մեջ ընկղմված են թիթեղները: Էլեկտրոլիտը ծծմբաթթվի լուծույթ է, որը թափանցում է թիթեղների և բաժանարարների ծակոտիները, ինչպես նաև գալվանական բջիջների դատարկությունները։ Բևեռային տերմինալները, գալվանական բջիջների միացնող տարրերը և թիթեղների թռիչքները պատրաստված են կապարից; միջտարրերի միացումների միջնորմների բացերը խնամքով կնքված են: Տաք սեղմման պրոցեսը օգտագործվում է մարտկոցի պատյան միաձույլ կափարիչը փակելու համար: Ստանդարտ մարտկոցների վրա յուրաքանչյուր բջիջ փակված է իր սեփական խրոցով, օդափոխման անցքով: Պտուտակված օդափոխիչի անցքերը թույլ են տալիս մարտկոցի լիցքավորման ժամանակ առաջացած գազերին դուրս գալ: Կնքված սպասարկումից զերծ մարտկոցները չունեն լցոնման կափարիչներ, սակայն ունեն օդափոխման անցքեր:

Մարտկոցի ցանցի նյութ

Մարտկոցների թիթեղները կազմված են կապարի ցանցերից և ակտիվ նյութից, որը ծածկում է կապարի ցանցերը արտադրության գործընթացում: Դրական ափսեի ակտիվ նյութը պարունակում է ծակոտկեն կապարի երկօքսիդ (PbO 2, նարնջագույն-շագանակագույն), մինչդեռ բացասական ափսեի ակտիվ նյութը պարունակում է մաքուր կապար՝ «սպունգավոր կապարի» տեսքով (Pb, մոխրագույն-կանաչ): Այսինքն՝ մաքուր կապարն ունի նաև չափազանց ծակոտկեն ձև։

Տարբեր պատճառներով (հեղուկություն, մշակում, մեխանիկական ամրություն, կոռոզիոն դիմադրություն) վանդակաճաղերի համար օգտագործվում է կապար-անտիմոնի համաձուլվածք։ Վանդակաճաղերի արտադրության ստանդարտ մեթոդներն են ձուլումը, գլանվածքը և դրոշմումը:

Կապարի անտիմոնի համաձուլվածք (PbSb)

Անտիմոնը ավելացնում են կարծրություն տալու համար։ Այնուամենայնիվ, մարտկոցի կյանքի ընթացքում դրական վանդակի կոռոզիայի հետևանքով ավելի ու ավելի շատ անտիմոն է առանձնանում: Այն գաղթում է դեպի բացասական ափսե՝ անցնելով էլեկտրոլիտի ու բաժանարարների միջով և «թունավորում» նրան՝ ձևավորելով տեղային գալվանական զույգեր։ Այս գալվանական զույգերը մեծացնում են բացասական ափսեի ինքնալիցքաթափումը և նվազեցնում արտահոսքի լարումը: Այս ամենն առաջացնում է ջրի սպառման ավելացում լիցքավորման ժամանակ, ինչը նպաստում է անտիմոնի արտազատմանը։ Ինքնագրգռման այս մեխանիզմը հանգեցնում է էներգիայի մշտական ​​նվազմանը մարտկոցի ողջ կյանքի ընթացքում: Այն չի կարողանում հասնել պահանջվող լիցքավորմանը, և էլեկտրոլիտը պետք է հաճախակի ստուգվի:

Կապար-կալցիումի համաձուլվածք (PbCa)

Կալցիումն օգտագործվում է բացասական թիթեղները կարծրացնելու համար։ Կալցիումը էլեկտրաքիմիապես ոչ ակտիվ է կապարի մարտկոցներում հայտնաբերված պոտենցիալ պայմաններում: Սա նշանակում է, որ կանխվում է բացասական թիթեղների թունավորումը և ինքնահոսքը։

Մեկ այլ առավելություն է գազի արտանետման բարձր լարումը, որը կայուն է ողջ կյանքի ընթացքում, և դրա հետ կապված ջրի սպառումը (ավելի ցածր՝ կապար-հակամոնի համաձուլվածքի համեմատ):

Կապար-կալցիումի համաձուլվածքներ՝ արծաթի ավելացումով (PbCaAg)

Բացի կալցիումի պարունակությունը նվազեցնելուց և անագի պարունակությունը մեծացնելուց, այս համաձուլվածքն ունի նաև արծաթի որոշակի տոկոս (Ag): Այն ունի ավելի նուրբ ցանցային կառուցվածք և ապացուցել է, որ չափազանց դիմացկուն է նույնիսկ բարձր ջերմաստիճանների դեպքում, որոնք արագացնում են կոռոզիան: Դա տեղի է ունենում, երբ կործանարար գերլիցքավորումը տեղի է ունենում էլեկտրոլիտի բարձր խտության դեպքում և (որը նույնքան անցանկալի է) էլեկտրոլիտի բարձր խտության դեպքում ծառայության ընդհատումների ժամանակ:

Կապար-կալցիում-անագ համաձուլվածքներ (PbCaSn)

Այս համաձուլվածքն օգտագործվում է շարունակական գլանման և դրոշմման միջոցով պատրաստված վանդակաճաղերի համար և պարունակում է շատ ավելի շատ անագ, քան PbCaAg: Այն բնութագրվում է վանդակի ցածր զանգվածով կոռոզիայից չափազանց բարձր դիմադրությամբ:

Մարտկոցի լիցքավորում և լիցքաթափում

Կապարի թթվային մարտկոցի ակտիվ նյութերն են կապարի երկօքսիդը (PbO 2) դրական թիթեղների վրա, սպունգանման բարձր ծակոտկեն կապարը (Pb) բացասական թիթեղների վրա և ծծմբաթթվի էլեկտրոլիտ-ջրային լուծույթը (H 2 S0 4), որը: նաև իոնային հաղորդիչ է։ Էլեկտրոլիտի համեմատ PbO 2-ը և Pb-ն ընդունում են բնորոշ լարումներ (անհատական ​​պոտենցիալներ): Նրանց արժեքները (անկախ բևեռականությունից) հավասար են դրսում չափված գալվանական բջիջների լարումների գումարին ( բրինձ. «Մարտկոցի էլեկտրական պարամետրերը») Սա մոտավորապես 2 Վ է սպասման ռեժիմում: Երբ բջիջը լիցքաթափվում է, PbO 2-ը և Pb-ն փոխազդում են H2SO4-ի հետ՝ առաջացնելով PbSO4 (կապարի սուլֆատ): Էլեկտրոլիտը արտազատում է SO 4 իոններ և նրա խտությունը նվազում է։ Լիցքավորման ժամանակ ակտիվ բաղադրիչները PbO 2 և Pb կրճատվում են PbSO 4-ից (տես «Էլեկտրաքիմիա» գլուխը):

Երբ մարտկոցի վրա լիցքաթափման հոսանք է կիրառվում, դրա վրա լարում է ստեղծվում՝ կախված հոսանքի մեծությունից և լիցքաթափման տևողությունից (նկ. )։ Նկարը նաև ցույց է տալիս, որ մարտկոցից վերցված լիցքը կախված է հոսանքի քանակից։

Մարտկոցի վարքագիծը ցածր ջերմաստիճանում

Սկզբունքորեն ցածր ջերմաստիճանի դեպքում մարտկոցի քիմիական ռեակցիաները ավելի դանդաղ են ընթանում: Հետեւաբար, նույնիսկ լիովին լիցքավորված մարտկոցի մեկնարկային հզորությունը նվազում է, երբ ջերմաստիճանը նվազում է: Որքան շատ մարտկոցը լիցքաթափվի, այնքան ցածր է էլեկտրոլիտի խտությունը: Քանի որ էլեկտրոլիտի խտությունը նվազում է, նրա սառեցման կետը բարձրանում է: Մարտկոցը, որի էլեկտրոլիտը ցածր սառեցման կետ ունի, կարող է ապահովել ցածր հոսանքի արժեք, որը բավարար չէ մեքենայի շարժիչը գործարկելու համար:

Մարտկոցի բնութագրերը

Նշումը մարտկոցի վրա

Գերմանիայում արտադրված մեկնարկային մարտկոցները նշվում են անվանական լարման, անվանական հզորության և սառը փորձարկման հոսանքի (օրինակ՝ DIN EN 50342): Գերմանիայում արտադրված մեկնարկային մարտկոցները նույնականացվում են ինըանիշ թվով (ETN)՝ համաձայն EN 50342-ի: Այս թիվը պարունակում է տեղեկատվություն անվանական լարման, անվանական հզորության և ցածր ջերմաստիճանի փորձարկման հոսանքի մասին:

Օրինակ՝ 555 059 042 նշանակում է՝ 12 Վ (կոդի առաջին նիշ); 55 Ահ; շինարարության հատուկ տեսակ (059); ցածր ջերմաստիճանի փորձարկման հոսանք 420 Ա.

Մարտկոցի հզորությունը

Հզորությունը այն ժամանակն է, որի ընթացքում մարտկոցը ի վիճակի է տրամադրել տվյալ հոսանք տվյալ պայմաններում: Հզորությունը նվազում է, քանի որ լիցքաթափման հոսանքը մեծանում է, իսկ էլեկտրոլիտի ջերմաստիճանը նվազում է:

Մարտկոցի անվանական հզորությունը

DIN EN 50342-ը սահմանում է K 20 անվանական հզորությունը որպես լիցք, որը մարտկոցը կարող է մատակարարել 20 ժամվա ընթացքում մինչև 10,5 Վ (1,75 Վ/բջջ) անջատման լարման՝ I 20 (I 20 = K 20) մշտական ​​լիցքաթափման հոսանքի դեպքում: / 20 ժ) 25°C-ում: Մարտկոցի անվանական հզորությունը կախված է օգտագործվող ակտիվ նյութի քանակից (դրական թիթեղների զանգված, բացասական թիթեղների զանգված, էլեկտրոլիտ) և չի ազդում թիթեղների քանակի վրա։

Ցածր ջերմաստիճանի փորձարկման հոսանք

Ցածր ջերմաստիճանի փորձարկման հոսանքը I cc (նախկինում I KP) ցույց է տալիս մարտկոցի կարողությունը հոսանք մատակարարել ցածր ջերմաստիճաններում: Համաձայն DIN EN 50342-ի, լիցքաթափման մեկնարկից հետո մարտկոցի տերմինալների լարումը I cc և -18 ° C 10 վրկ-ում պետք է լինի առնվազն 7,5 Վ (1,25 Վ մեկ բջջի համար): Լիցքաթափման ժամանակի մասին լրացուցիչ տեղեկությունների համար տե՛ս DIN EN 50342: Մարտկոցի կարճաժամկետ պահվածքը լիցքաթափման ժամանակ I cc-ում հիմնականում որոշվում է թիթեղների քանակով, դրանց մակերեսի մակերեսով, ինչպես նաև թիթեղների և բաժանարարի միջև եղած տարածությամբ: նյութական.

Մեկ այլ փոփոխական, որը բնութագրում է մեկնարկային արձագանքը, ներքին դիմադրությունն է R i: Ամբողջովին լիցքավորված մարտկոցի համար (12V) -18°C ջերմաստիճանում, կիրառվում է հետևյալ հավասարումը.< 4000/I cc (мОм), где I cc указывается в амперах. Внутреннее со­противление аккумуляторной батареи и другие сопротивления в контуре стартера определяют частоту проворачивания двигателя.

Մարտկոցների տեսակները

Մարտկոցներ առանց սպասարկման

Հաճախականությունը, որով մարտկոցները պահանջում են սպասարկում, մեծապես կախված է այն համաձուլվածքից, որից պատրաստված են թիթեղները: Կապարի անտիմոնային համաձուլվածքի թիթեղներով մարտկոցը (ավանդական և ցածր սպասարկում) պետք է սպասարկվի կարճ պարբերականությամբ՝ վերը նշված թերությունների պատճառով: Դրանք գրեթե երբեք չեն օգտագործվում մեքենաներում։

Սպասարկումից զուրկ մարտկոցների բացասական թիթեղը (հիբրիդ) պատրաստված է կապար-կալցիումի համաձուլվածքից (PbCa)՝ որոշ տարբերակներում՝ արծաթի ավելացումով, իսկ դրական թիթեղը պատրաստված է կապար-հակամիոնի համաձուլվածքից (PbSb): Անտիմոնի քանակի նվազումը հանգեցնում է լիցքավորման ժամանակ ջրի կորուստների նվազմանը` գազի գոյացման նվազման պատճառով: Սա հանգեցնում է սպասարկման ընդլայնված ընդմիջումների՝ համեմատած միայն անտիմոնային խառնուրդ օգտագործող մարտկոցների հետ: Հիբրիդային մարտկոցի մեկ այլ առավելություն արտադրության հեշտությունն է: Կապարի և կալցիումի համաձուլվածքի բացասական սալերը սովորաբար պատրաստվում են պարզ գլանվածքով, մինչդեռ դրականները, որոնք ենթարկվում են կոռոզիայի հետևանքով ավելի ինտենսիվ մեխանիկական սթրեսի, պատրաստվում են անտիմոնային խառնուրդից՝ օգտագործելով բարդ ձուլման գործընթացը: Այնուամենայնիվ, անտիմոնի պարունակության պատճառով հիբրիդային մարտկոցները հազվադեպ են բավարարում մարդատար մեքենաներում ջրի ցածր սպառման բարձր պահանջները (1 գ/Աժ-ից պակաս):

Քանի որ կապարի անտիմոնի համաձուլվածքի մարտկոցը ունի գերազանց խորը ցիկլի դիմադրություն, այն հիմնականում օգտագործվում է բեռնատարներում և տաքսիներում: Մոտոցիկլետների մարտկոցների թիթեղները նույնպես պատրաստված են կապար-անտիմոնի համաձուլվածքից, քանի որ լավ եղանակին հաճախակի օգտագործումը և ձմռանը երկարատև անգործությունը պահանջում է մարտկոցի խորը հեծանվային դիմադրություն:

Լիովին առանց սպասարկման մարտկոցներ

Ամբողջովին սպասարկումից զերծ մարտկոցներում երկու թիթեղները պատրաստված են կապարի և կալցիումի համաձուլվածքից: Սա թույլ է տալիս մեծացնել մարտկոցի աշխատունակությունը շատ երկար հեռավորությունների վրա ճանապարհորդելիս: Բացի այդ, այս վերալիցքավորվող մարտկոցներն ավելի դիմացկուն են երկարատև գերլիցքավորմանը: Սա ձեռք է բերվում ափսեի հետագա օպտիմալացման միջոցով:

Բարելավված ցանցային կառուցվածքի երկրաչափությունը բարելավված էլեկտրական հաղորդունակությամբ թույլ է տալիս ավելի լավ օգտագործել ակտիվ նյութը: Միջբջջային միակցիչի կենտրոնական լեզուն ապահովում է թիթեղների միատեսակ ամրացումը մարտկոցի պատյանի ներսում: Այս տեխնոլոգիան թույլ է տալիս ափսեները դարձնել մոտավորապես 30%-ով ավելի բարակ (բայց ավելի ամուր) և ավելացնել թիթեղների քանակը: Սա հնարավորություն է տալիս բարձրացնել սառը գործարկման հզորությունը՝ առանց որակի զոհաբերելու:

Լիովին առանց սպասարկման մարտկոցները չեն պահանջում էլեկտրոլիտի մակարդակի մոնիտորինգ և սովորաբար նման հնարավորություն չեն տալիս: Նրանք ամբողջությամբ կնքված են, բացառությամբ երկու օդափոխման անցքերի: Քանի դեռ մեքենայի էլեկտրական համակարգը նորմալ է աշխատում (այսինքն՝ DC լարումը սահմանափակվում է առավելագույն արժեքով), ջրի տարրալուծումը կրճատվում է այն աստիճանի (1 գ/Ահ-ից պակաս), որ թիթեղների վերևում էլեկտրոլիտի պաշարները բավարար են ամբողջ ծավալի համար։ մարտկոցի կյանքը: Ամբողջովին սպասարկումից զերծ մարտկոցն ունի ևս մեկ առավելություն՝ չափազանց ցածր ինքնալիցքաթափում: Սա թույլ է տալիս մի քանի ամիս պահել լիովին լիցքավորված մարտկոցը:

Ցածր ինքնալիցքաթափման պատճառով բոլոր մարտկոցները, որոնք ամբողջովին սպասարկում չեն պահանջում, գործարանում լցվում են էլեկտրոլիտով: Սա խուսափում է էլեկտրոլիտի վտանգավոր արտահոսքից սպասարկման կայաններում և դիլերներում էլեկտրոլիտ խառնելիս և ավելացնելիս:

Եթե ​​մեքենայից դուրս լիցքավորվում է ամբողջովին առանց տեխնիկական սպասարկման մարտկոցը, ապա լիցքավորման լարումը չպետք է գերազանցի 2,3-2,4 Վ-ը մեկ բջջի համար, քանի որ գերլիցքավորումը DC-ով կամ լիցքավորիչները օգտագործում են Վտ հզորությամբ ) բնորոշ կորը հանգեցնում է ջրի քայքայման (գազի արտանետմանը):

Ժամանակակից ամբողջովին առանց սպասարկման մարտկոցներն ունեն անվտանգ լաբիրինթոսային ծածկ՝ կողային օդանցքներով, որոնք կանխում են էլեկտրոլիտի արտահոսքը, երբ մարտկոցը թեքվում է մինչև 70 °, և ֆրիտը նաև պաշտպանում է մարտկոցի ներսը բաց կրակի և կայծերի արտաքին աղբյուրներից: Կնքման մոմերը այլևս չեն պահանջվում:

Առևտրային մեքենաների համար մարտկոցները հասանելի են արծաթյա համաձուլվածքի թիթեղներով, որոնք առաջարկում են մարդատար ավտոմեքենաների համար նախատեսված բոլորովին չպահանջվող մեկնարկային մարտկոցների առավելությունները: Ընդհանուր խնայողություններ առանց սպասարկման, որոնք չպետք է թերագնահատվեն բեռնափոխադրումների ժամանակ, զուգորդված նոր լաբիրինթոսի ծածկույթի հետ՝ էլեկտրոլիտների արտահոսքը կանխելու համար: Խրոցից գազազերծման փոխարեն կենտրոնական գազազերծման օգտագործումը նշանակում է, որ կարող է տեղադրվել ֆրիտ՝ մարտկոցի ներսը բաց կրակի և կայծերի արտաքին աղբյուրներից պաշտպանելու համար:

AGM մարտկոց

AGM մարտկոցներ - մարտկոցներ, որոնցում էլեկտրոլիտը կապված է ապակեպլաստե գորգերով) իրենց լավ են դրսևորել այն իրավիճակներում, երբ մարտկոցի վրա մեծ պահանջներ են դրվում: Այս մարտկոցները տարբերվում են ազատ էլեկտրոլիտային մարտկոցներից նրանով, որ էլեկտրոլիտը բաժանարարների փոխարեն կապված է ապակե մանրաթելային գորգով դրական և բացասական թիթեղների միջև:

Մարտկոցը մեկուսացված է շրջակա միջավայրից փականներով (հերմետիկ): Մարտկոցի ներսում ներքին շրջանառության շնորհիվ գազի ձևավորման արդյունքում դրական էլեկտրոդում հայտնված թթվածինը կրկին օգտագործվում է, ստեղծված ջրածնի քանակը ճնշվում է, և, հետևաբար, ջրի կորուստը նվազագույնի է հասցվում: Այս շրջանառությունը հնարավոր է դառնում դրական և բացասական թիթեղների միջև փոքր ալիքների ձևավորմամբ, որոնց միջոցով թթվածինը տեղափոխվում է: Փականները բացվում են միայն այն ժամանակ, երբ կա ճնշման զգալի աճ: Հետևաբար, AGM կնքված մարտկոցն ունի ջրի չափազանց ցածր կորուստ և ամբողջովին սպասարկում չի պահանջում:

Այս տեխնոլոգիան ունի նաև այլ առավելություններ. Խսիրը ճկուն է, ինչը նշանակում է, որ ափսեը կարող է տեղադրվել ճնշման տակ։ Խսիրը թիթեղների վրա սեղմելը զգալիորեն նվազեցնում է ակտիվ նյութի թափվելու և տարանջատման ազդեցությունը: Սա ապահովում է եռակի ավելի հզորություն, քան համադրելի մեկնարկային մարտկոցները: Այս տեսակի մարտկոցը լավ է նաև նրանով, որ եթե մարտկոցի պատյանը կոտրվում է, օրինակ, վթարի ժամանակ, էլեկտրոլիտը սովորաբար չի արտահոսում, քանի որ այն կապված է ապակեպլաստե գորգով: Էլեկտրոլիտը չի արտահոսում մարտկոցից նույնիսկ այն դեպքում, երբ երկար ժամանակ շրջվում է 180 °-ով: Ապակեպլաստե գորգի ծակոտկենության շնորհիվ ձեռք է բերվում բարձր սառը գործարկման հոսանք:

AGM մարտկոցի մեկ այլ առավելություն էլեկտրոլիտների շերտավորման կանխարգելումն է: Երբ ազատ էլեկտրոլիտով մարտկոցը ցիկլային կերպով լիցքավորվում և լիցքաթափվում է, ձևավորվում է էլեկտրոլիտի խտության գրադիենտ՝ վերևից ներքև: Դա պայմանավորված է նրանով, որ երբ մարտկոցը լիցքավորվում է, թիթեղների վրա հայտնվում է ավելի մեծ խտության էլեկտրոլիտ և, իր ավելի բարձր տեսակարար կշռի պատճառով, սուզվում և կուտակվում է այնտեղ, մինչդեռ ավելի ցածր կոնցենտրացիայի էլեկտրոլիտը մնում է գալվանական բջիջի վերին մասում։ . Ի թիվս այլ բաների, էլեկտրոլիտի շերտավորումը նվազեցնում է մարտկոցի և՛ հզորությունը, և՛ կյանքը: Էլեկտրոլիտի շերտավորումը տարբեր աստիճաններով տեղի է ունենում ազատ էլեկտրոլիտով բոլոր մարտկոցներում: Այնուամենայնիվ, AGM մարտկոցներում էլեկտրոլիտի շերտավորումը կանխվում է ապակեպլաստե գորգերով ներծծվելով:

AGM մարտկոցի համար տեղ ընտրելիս պետք է խուսափել բարձր ջերմաստիճանից, քանի որ այն ավելի ցածր ջերմային հզորություն ունի, քան ազատ էլեկտրոլիտով մարտկոցը:

Խորը լիցքաթափման մարտկոցներ

Իրենց ձևավորման շնորհիվ (բարակ թիթեղներ, թեթև տարանջատիչներ) մեկնարկային մարտկոցները ավելի քիչ հարմար են հաճախակի խորը լիցքաթափման համար, ինչը հանգեցնում է դրական թիթեղների լայնածավալ մաշվածության (հիմնականում ակտիվ նյութի բաժանման և նստվածքի պատճառով): Խորը լիցքաթափման մարտկոցներն ունեն ապակե գորգի բաժանիչներ, որոնք ապահովում են համեմատաբար հաստ դրական նյութի թիթեղները և, հետևաբար, կանխում են թիթեղների վաղաժամ թափումը: Ծառայության ժամկետը մոտավորապես երկու անգամ ավելի է, քան սովորական մարտկոցը: Խորը լիցքաթափման դիմացկուն մեկնարկային մարտկոցներ՝ գրպանային բաժանարարներով և ոչ հյուսված երեսպատմամբ՝ ավելի երկար կյանք ապահովելու համար:

Թրթռման դիմացկուն մարտկոցներ

Թրթռումակայուն մարտկոցի համար ափսեի փաթեթը կցվում է մարտկոցի պատյանին կնքման խեժով կամ պլաստիկով, որպեսզի երկու բաղադրիչները միմյանց համեմատ չշարժվեն: Համաձայն DIN EN 50342-1-ի՝ այս տեսակի մարտկոցը պետք է անցնի 20-ժամյա սինուսոիդային թրթռման թեստ (30 Հց հաճախականությամբ) և պետք է դիմակայել մինչև 6 գ արագացման: Հետեւաբար, նրանց պահանջները մոտ 10 անգամ ավելի բարձր են, քան ստանդարտ մարտկոցների համար: Թրթռումակայուն մարտկոցները հիմնականում օգտագործվում են բեռնատարներում, շինարարական մեքենաներում և տրակտորներում:

Բարձրացված հուսալիության վերալիցքավորվող մարտկոցներ

Համատեղում է թրթռման դիմացկուն մարտկոցների և խորը ցիկլի մարտկոցների բնորոշ հատկանիշները: Դրանք օգտագործվում են ծայրահեղ թրթռումների ենթարկված բեռնատարներում և որտեղ սովորական է հեծանիվ վարելը:

Մարտկոցներ ավելացած հոսանքով

Այս տեսակի մարտկոցները դիզայնով նման են խորը լիցքաթափման մարտկոցներին, սակայն թիթեղներն ավելի հաստ են, իսկ թիթեղների քանակը՝ կրճատված: Չնայած ցածր ջերմաստիճանի փորձարկման հոսանքը նրանց համար նշված չէ, դրանց մեկնարկային հզորությունը շատ ավելի ցածր է (35 - 40%), քան նույն չափի մեկնարկային մարտկոցները: Այս մարտկոցները օգտագործվում են ծայրահեղ հեծանվային ծրագրերում, ինչպիսիք են մեկնարկային մարտկոցները:

Մեկնարկի մարտկոցի շահագործման սկզբունքը

Մարտկոցի լիցքավորում

Մեքենայի էլեկտրական համակարգում մարտկոցը լիցքավորվում է լարման սահմանաչափով։ Սա համապատասխանում է IU-ի լիցքավորման մեթոդին, որտեղ մարտկոցի լիցքավորման հոսանքն ինքնաբերաբար նվազում է, երբ կայուն վիճակում լարումը բարձրանում է (նկ.): IU-ի լիցքավորման մեթոդը կանխում է գերլիցքավորման հետևանքով առաջացած վնասը և ապահովում մարտկոցի երկար կյանք:

Մյուս կողմից, լիցքավորիչները դեռ աշխատում են սկզբունքով ուղղակի ընթացիկկամ վտ (W) բնորոշ կորով (նկ. «Մարտկոցի լիցքավորում՝ հիմնված Վտ բնութագրիչի վրա») Երկու դեպքում էլ, երբ լրիվ լիցքավորումը հասնում է, այն շարունակվում է մի փոքր ավելի քիչ կամ հնարավոր է հաստատուն հոսանքով: Սա հանգեցնում է ջրի մեծ սպառման և դրական ցանցի հետագա կոռոզիայի:

Մարտկոցի լիցքաթափում

Լիցքաթափման մեկնարկից անմիջապես հետո մարտկոցի լարումը իջնում ​​է մի արժեքի, որը էապես չի փոխվում շարունակական լիցքաթափման հետ: Միայն լիցքաթափման ավարտից քիչ առաջ լարումը կտրուկ իջնում ​​է մեկ կամ մի քանի ակտիվ բաղադրիչների (դրական թիթեղների նյութ, բացասական թիթեղների նյութ, էլեկտրոլիտ) սպառվելու պատճառով։

Մարտկոցի ինքնալիցքաթափում

Մարտկոցները լիցքաթափվում են ժամանակի ընթացքում, նույնիսկ երբ բեռը միացված չէ դրանց: Կապարի և անտիմոնի համաձուլվածքից պատրաստված թիթեղներով ժամանակակից վերալիցքավորվող մարտկոցները նոր վիճակում կորցնում են ամսական լիցքավորման մոտ 4-8%-ը: Ծերացման ընթացքում այս արժեքն ամեն օր կարող է աճել 1%-ով կամ ավելի՝ անտիմոնի միգրացիայի պատճառով դեպի բացասական ափսե, մինչև մարտկոցը չաշխատի: Որպես ջերմաստիճանի էֆեկտների ընդհանուր կանոն, ինքնալիցքաթափումը կրկնապատկվում է ջերմաստիճանի յուրաքանչյուր 10K բարձրացման դեպքում:

Կապարի-կալցիումի համաձուլվածքի թիթեղներով մարտկոցներն ունեն զգալիորեն ավելի ցածր ինքնալիցքաթափում (մոտ 3% ամսական): Այս արժեքը մնում է գրեթե անփոփոխ ողջ ծառայության ընթացքում:

Մարտկոցի սպասարկում

Մարտկոցների ցածր սպասարկման ժամանակ էլեկտրոլիտի մակարդակը պետք է ստուգվի արտադրողի ցուցումների պահանջներին համապատասխան. երբ նշված է, այն պետք է լցնել մինչև MAX նշանը թորած կամ դեմինալացված ջրով: Ինքնալիցքաթափումը նվազագույնի հասցնելու համար մարտկոցը պետք է պահվի մաքուր և չոր տեղում: Խորհուրդ է տրվում նաև ստուգել էլեկտրոլիտի խտությունը մինչև ձմռան սկսվելը կամ, եթե դա հնարավոր չէ, չափել մարտկոցի լարումը: Այն պետք է նորից լիցքավորվի, երբ էլեկտրոլիտի խտությունը իջնի 1,20 գ/մլ-ից կամ լարումը հասնում է 12,2 Վ-ից պակաս: Տերմինալները, տերմինալները և մոնտաժային ամրակները պետք է պատված լինեն թթվակայուն քսուքով:

Մարտկոցները, որոնք ժամանակավորապես հանվում են մեքենայից սպասարկման համար, պետք է պահվեն զով, չոր տեղում: Էլեկտրոլիտի խտությունը պետք է ստուգվի 3-4 ամիսը մեկ։ Մարտկոցը պետք է նորից լիցքավորվի, երբ էլեկտրոլիտի խտությունը իջնի 1,20 գ/մլ-ից կամ լարումը հասնում է 12,2 Վ-ից պակաս: Ցածր սպասարկման և սպասարկման կարիք չունեցող մարտկոցները լավագույնս լիցքավորվում են IUառավելագույնը 14,4 Վ լարման դեպքում: Այս մեթոդը ապահովում է համապատասխան լիցքավորման ժամանակ՝ մոտ 24 ժամ՝ առանց գերլիցքավորման ռիսկի: Մշտական ​​հոսանքի կամ բաղնիքի (W) բնութագրիչով լիցքավորիչ օգտագործելիս գազազերծման առաջին նշանի դեպքում հոսանքը (ամպերով) պետք է կրճատվի մինչև մարտկոցի անվանական հզորության առավելագույնը 1/10-ը, այսինքն. մինչև 6,6 Ա 66 Ահ հզորությամբ մարտկոցի համար: Դրանից մոտ մեկ ժամ հետո լիցքավորիչը պետք է անջատվի վարդակից: Լիցքավորման սենյակը պետք է լավ օդափոխվի (թթվածին գազը պայթյունի վտանգ է առաջացնում, բաց կրակն ու կայծերն արգելված են): Անհրաժեշտ է աշխատել պաշտպանիչ ձեռնոցներով։

Մարտկոցի ձախողումներ

Մարտկոցի վնասը կամ անսարքությունները, որոնք ի վերջո հանգեցնում են խափանումների (կարճ միացումներ, որոնք ուղեկցվում են մաշված տարանջատիչներով կամ ակտիվ զանգվածի կորստով, գալվանական բջիջների և թիթեղների միջև խզված կապեր) հազվադեպ են վերականգնվում: Մարտկոցը պետք է փոխարինվի։ Ներքին կարճ միացումները ճանաչվում են առանձին բջիջներում էլեկտրոլիտի խիստ փոփոխվող խտությամբ (տարբերությունը նվազագույն և առավելագույն խտության միջև > 0,03 գ/մլ): Երբ մարտկոցի բջիջների միակցիչներում բաց սխեմաներ են առաջանում, մարտկոցը հաճախ կարող է արտադրել փոքր հոսանք և կարող է լիցքավորվել, բայց նույնիսկ լիովին լիցքավորված մարտկոցի դեպքում լարումը կնվազի, երբ փորձեք շարժիչը միացնել:

Եթե ​​մարտկոցում անսարքություններ չկան, բայց այն անշեղորեն կորցնում է լիցքը (նշաններ. ցածր էլեկտրոլիտի խտություն բոլոր գալվանական բջիջներում, մեկնարկային հզորության բացակայություն) կամ լիցքավորվում է (նշաններ՝ ջրի մեծ կորուստ), դա ցույց է տալիս էլեկտրական սարքավորումների անսարքությունը ( գեներատորը անսարք է, անսարքության պատճառով շարժիչն անջատելուց հետո էլեկտրական սարքավորումը միացված է մնում, օրինակ՝ ռելե, չափազանց փոքր կամ չափազանց մեծ արժեք է ընտրվում լարման կարգավորիչի կողմից, կամ այն ​​ամբողջովին անսարք է): Երկար ժամանակ խորը լիցքաթափման ենթարկված մարտկոցներում լիցքաթափման ժամանակ ձևավորված նուրբ բյուրեղային կապարի սուլֆատը կարող է վերածվել կոպիտ բյուրեղայինի, ինչը դժվարացնում է մարտկոցի լիցքավորումը:

Ավտոմեքենաների և մոտոցիկլետների մարտկոցների ամենապարզ լիցքավորիչը, որպես կանոն, բաղկացած է ներքև տրանսֆորմատորից և լրիվ ալիքային ուղղիչից, որը միացված է դրա երկրորդական ոլորուն: Հզոր ռեոստատը սերիական միացված է մարտկոցի հետ՝ լիցքավորման պահանջվող հոսանքը սահմանելու համար: Այնուամենայնիվ, պարզվում է, որ նման դիզայնը շատ ծանր և անհարկի էներգատար է, և լիցքավորման հոսանքը կարգավորելու այլ մեթոդներ սովորաբար զգալիորեն բարդացնում են այն:

Արդյունաբերական լիցքավորիչներում KU202G տրինիստորները երբեմն օգտագործվում են լիցքավորման հոսանքը ուղղելու և դրա արժեքը փոխելու համար: Այստեղ հարկ է նշել, որ ներառված ՀԿԵ-ների ուղիղ լարումը բարձր լիցքավորման հոսանքի դեպքում կարող է հասնել 1,5 Վ-ի: Դրա պատճառով դրանք շատ են տաքանում, և ըստ անձնագրի՝ ՀԿԵ-ի գործի ջերմաստիճանը չպետք է գերազանցի + 85 ° C: . Նման սարքերում անհրաժեշտ է միջոցներ ձեռնարկել լիցքավորման հոսանքի ջերմաստիճանը սահմանափակելու և կայունացնելու համար, ինչը հանգեցնում է դրանց հետագա բարդացմանն ու ինքնարժեքի ավելացմանը։

Ստորև նկարագրված համեմատաբար պարզ լիցքավորիչն ունի լիցքավորման հոսանքի կարգավորման լայն շրջանակ՝ գրեթե զրոյից մինչև 10 Ա, և կարող է օգտագործվել տարբեր 12 Վ լարման մեկնարկային մարտկոցներ լիցքավորելու համար:

Սարքը (տես գծապատկերը) հիմնված է տրիակ կարգավորիչի վրա, որը հրապարակվել է Հայաստանում, լրացուցիչ ներդրված ցածր էներգիայի դիոդային կամուրջով VD1 - VD4 և R3 և R5 ռեզիստորներով:

Սարքը ցանցին միացնելուց հետո իր դրական կես ցիկլով (գումարած վերին մետաղալարի վրա՝ ըստ շղթայի), C2 կոնդենսատորը սկսում է լիցքավորվել R3 ռեզիստորի, VD1 դիոդի և R1 և R2 շարքի միացված ռեզիստորների միջոցով։ Ցանցի բացասական կես ցիկլով այս կոնդենսատորը լիցքավորվում է նույն R2 և R1 ռեզիստորների, VD2 դիոդի և R5 ռեզիստորի միջոցով: Երկու դեպքում էլ կոնդենսատորը լիցքավորվում է նույն լարման վրա, փոխվում է միայն լիցքի բևեռականությունը:

Հենց որ կոնդենսատորի վրա լարումը հասնում է HL1 նեոնային լամպի բոցավառման շեմին, այն բռնկվում է, և կոնդենսատորը արագորեն լիցքաթափվում է լամպի և VS1 սմիստորի կառավարման էլեկտրոդի միջով: Այս դեպքում տրիակը բացվում է: Կես ցիկլի վերջում տրիակը փակվում է: Նկարագրված գործընթացը կրկնվում է ցանցի յուրաքանչյուր կիսաշրջանում: Հայտնի է, օրինակ, որ կարճ իմպուլսի միջոցով թրիստորի կառավարումն ունի այն թերությունը, որ ինդուկտիվ կամ բարձր դիմադրողականության ակտիվ բեռի դեպքում սարքի անոդային հոսանքը կարող է ժամանակ չունենալ հասնելու պահող հոսանքի ընթացքում։ հսկիչ զարկերակ. Այս թերությունը վերացնելու միջոցներից մեկը բեռին զուգահեռ ռեզիստորի ընդգրկումն է։

Նկարագրված լիցքավորիչում, triac VS1-ը միացնելուց հետո, դրա հիմնական հոսանքը հոսում է ոչ միայն T1 տրանսֆորմատորի առաջնային ոլորուն, այլև դիմադրողներից մեկի՝ R3 կամ R5 միջով, որը, կախված կիսաշրջանի բևեռականությունից։ ցանցի լարման, տրանսֆորմատորի առաջնային ոլորուն զուգահեռաբար միացված են համապատասխանաբար VD4 և VD3 դիոդներով:

Նույն նպատակին է ծառայում R6 հզոր ռեզիստորը, որը հանդիսանում է VD5, VD6 ուղղիչի բեռը։ Ընդ որում, R6 դիմադրությունը առաջացնում է լիցքաթափման հոսանքի իմպուլսներ, որոնք, ըստ [3]-ի, երկարացնում են մարտկոցի կյանքը։

Սարքի հիմնական հանգույցը տրանսֆորմատոր T1-ն է: Այն կարող է պատրաստվել LATR-2M լաբորատոր տրանսֆորմատորի հիման վրա՝ մեկուսացնելով դրա ոլորուն (դա լինելու է առաջնային) լաքապատ կտորի երեք շերտով և ոլորելով երկրորդական ոլորուն՝ բաղկացած 80 պտույտից մեկուսացված պղնձե մետաղալարից՝ խաչմերուկով: առնվազն 3 մմ2, մեջտեղից ծորակով: Տրանսֆորմատորը և ուղղիչը կարող են նաև փոխառվել հոսանքի աղբյուրից, որը հրապարակված է: Տրանսֆորմատորի անկախ արտադրությամբ դուք կարող եք օգտագործել հաշվարկման մեթոդը, որը նկարագրված է. այս դեպքում դրանք սահմանվում են 20 Վ երկրորդական ոլորուն լարման միջոցով 10 Ա հոսանքի դեպքում:

C1 և C2 կոնդենսատորներ - MBM կամ այլք, համապատասխանաբար, առնվազն 400 և 160 Վ լարման համար: Ռեզիստորներ R1 և R2 -SP 1-1 և SPZ-45 համապատասխանաբար: Դիոդներ VD1-VD4 - D226, D226B կամ KD105B: Նեոնային լամպ HL1 - IN-3, IN-ZA; Շատ ցանկալի է օգտագործել լամպ նույն դիզայնի և չափի էլեկտրոդներով, դա կապահովի հոսանքի իմպուլսների համաչափությունը տրանսֆորմատորի առաջնային ոլորման միջոցով: KD202A դիոդները կարող են փոխարինվել այս շարքից որևէ մեկով, ինչպես նաև D242, D242A կամ այլ սարքերով՝ առնվազն 5 Ա միջին ուղիղ տոնով: Դիոդը տեղադրվում է օգտակար մակերեսով դյուրալյումինի ջերմատախտակի վրա: 120 սմ2-ից ոչ պակաս դիսպերսիա: Տրիակը պետք է նաև տեղադրվի ջերմատախտակի վրա, որի մակերեսը մոտ կեսն է: Resistor R6 - PEV-10; այն կարող է փոխարինվել հինգ MLT-2 ռեզիստորներով, որոնք զուգահեռաբար միացված են 110 ohms դիմադրության:

Սարքը հավաքվում է մեկուսիչ նյութից (նրբատախտակ, տեքստոլիտ և այլն) պատրաստված ամուր տուփի մեջ։ Նրա վերին պատին և ներքևում պետք է փորված օդափոխման անցքեր: Տուփում մասերի տեղադրումը կամայական է։ Դիմադրություն R1 («Լիցքավորման հոսանք») տեղադրված է ճակատային վահանակի վրա, բռնակին մի փոքր սլաք է ամրացված, իսկ տակը՝ կշեռք։ Բեռի հոսանք կրող սխեմաները պետք է պատրաստվեն MGShV ապրանքանիշի մետաղալարով 2,5 ... 3 մմ1 խաչմերուկով:

Սարքը կարգավորելիս նախ սահմանեք լիցքավորման հոսանքի պահանջվող սահմանաչափը (բայց ոչ ավելի, քան 10 Ա) ռեզիստոր R2-ով: Դրա համար մարտկոցների մարտկոցը միացված է սարքի ելքին 10 Ա ամպաչափի միջոցով՝ խստորեն պահպանելով բևեռականությունը: R1 ռեզիստորի շարժիչը թարգմանված է: ամենաբարձր դիրքը ըստ գծապատկերի, ռեզիստորը R2 - ամենացածրը, և միացրեք սարքը ցանցում: Տեղափոխելով ռեզիստորի R2 սահիչը, սահմանեք առավելագույն լիցքավորման հոսանքի պահանջվող արժեքը: Վերջնական գործողությունը ռեզիստորի R1 մասշտաբի չափորոշումն է ամպերով, օգտագործելով հղման ամպաչափ:

Լիցքավորման ընթացքում մարտկոցի հոսանքը փոխվում է՝ մինչև վերջ նվազելով մոտ 20%-ով։ Հետևաբար, լիցքավորումից առաջ մարտկոցի սկզբնական հոսանքը մի փոքր ավելի բարձր է, քան անվանական արժեքը (մոտ 10%): Լիցքավորման ավարտը ուղարկվում է ըստ էլեկտրոլիտի խտության կամ վոլտմետրով - անջատված մարտկոցի լարումը պետք է լինի 13,8 ... 14,2 Վ միջակայքում:

R6 ռեզիստորի փոխարեն կարող եք տեղադրել շիկացած լամպ 12 Վ լարման համար մոտ 10 Վտ հզորությամբ՝ տեղադրելով այն պատյանից դուրս։ Դա կնշեր լիցքավորիչի միացումը մարտկոցին և միևնույն ժամանակ կլուսավորեր աշխատավայրը։

Մեկնարկային մարտկոցը (ACB) նախատեսված է մեկնարկողին և մյուս սպառողներին էլեկտրաէներգիա մատակարարելու համար մեքենայի շարժիչը գործարկելու ժամանակ, լարման ալիքները թուլացնելով բորտային ցանցում, էլեկտրաէներգիա մատակարարել սպառողներին, երբ գեներատորը չի աշխատում կամ դրա հզորությունը անբավարար է:

Անհատական ​​մարտկոցի ստանդարտ ծառայության ժամկետը մարդատար ավտոմեքենա 4 տարեկան է։ Այնուամենայնիվ, խորը լիցքաթափումները կամ մարտկոցի անընդհատ թերլիցքավորումը կտրուկ նվազեցնում են ծառայության ժամկետը, ինչը մեծացնում է շահագործման մեքենաների արժեքը:

Մարտկոցի անընդհատ թերլիցքավորումը պայմանավորված է մեքենան շարժման ժամանակ լուսարձակների լուսարձակների անընդհատ օգտագործման անհրաժեշտությամբ։ Լիցքավորումը մեծանում է շարժիչի ցածր արագության դեպքում, երբ մեքենան քշում է քաղաքային ցիկլով՝ գեներատորի հզորության բացակայության պատճառով:

Շարժիչային տրանսպորտային միջոցների շահագործման ձմեռային պայմաններում թերլիցքավորումն ավելանում է, քանի որ. Մարտկոցը լիցքավորում է ընդունում էլեկտրոլիտի ջերմաստիճանից ուժեղ կախվածությամբ: Ձմռանը սառը սկիզբը, աշխատանքային օրվա հազվադեպ կարճատև ուղևորությունները թույլ չեն տալիս էլեկտրոլիտին տաքանալ և, հետևաբար, լիցքավորել մարտկոցը:

Մշտական ​​թերլիցքավորման պայմաններում մարտկոցը պետք է պարբերաբար լիցքավորվի։ լիցքավորիչ(ZU)՝ ապահովելով մարտկոցի առավել ամբողջական լիցքավորումը և էլեկտրոլիտի խտության հավասարեցումը նրա ափերում։ Հակառակ դեպքում մարտկոցը շատ ավելի վաղ կխափանի: նորմատիվ տերմինսուլֆացիայի երևույթի պատճառով (որում թիթեղների մակերեսները ծածկված են վատ լուծվող կապարի սուլֆատի շերտով, որն աստիճանաբար բյուրեղանում և թույլ է մասնակցում քիմիական ռեակցիաներին, և նվազում է քիմիական ռեակցիաներում ներգրավված ակտիվ զանգվածի մակերեսն ու ծավալը) , ինչը հանգեցնում է մարտկոցի մնացորդային հզորության նվազմանը, նրա ներքին դիմադրության բարձրացմանը, շարժիչը գործարկելու ժամանակ մեկնարկիչին տրվող առավելագույն հոսանքի նվազեցմանը, մարտկոցը «լիցքավորում չի պահում» և արագ լիցքաթափվում է։

Հաճախակի դեպքերում վարորդը կարող է մոռանալ անջատել լուսարձակները կամ էներգիայի այլ սպառողներ, երբ շարժիչը չի աշխատում, ինչը կհանգեցնի մարտկոցի խորը լիցքաթափմանը:

Խորը լիցքաթափման դեպքում մարտկոցը լիցքաթափվում է մինչև 6-8 վոլտ կամ ավելի քիչ, և անհրաժեշտ է դառնում օգտագործել լիցքավորիչ, որը թույլ է տալիս լիցքավորել ծանր լիցքաթափված մարտկոցները լիցքավորման հոսանքի սահմանաչափով անվանական մակարդակով:

Մարտկոցի վաղաժամ խափանման հաջորդ պատճառը դրա գերլիցքավորումն է, որի պատճառով ափերի ջուրը եռում է: Դա տեղի է ունենում, երբ գեներատորի լարման կարգավորիչը անսարք է կամ երբ մարտկոցը լիցքավորվում է չկարգավորված լիցքավորիչից, որի տերմինալներում բաց միացման լարումը հասնում է 15-16 Վ-ի։

Շուկայում առկա լիցքավորիչների մեծ մասը թույլ չի տալիս գերլարումը՝ սահմանափակելով բաց միացման լարումը լիցքավորիչի տերմինալներում մինչև 15-16 Վ, ինչը, սակայն, միշտ չէ, որ խանգարում է էլեկտրոլիտի եռմանը և ապահովում մարտկոցի հնարավոր առավելագույն լիցքավորումը և էլեկտրոլիտի խտության հավասարեցում իր ափերում:

Հայտնի հիշողությունները նկարագրված են . Նրանց թերությունները մարտկոցի սխալ միացումից պաշտպանվածության բացակայությունն են և սխալ կապի ցուցման բացակայությունը:

Նկարագրված լիցքավորիչում չկա լիցքավորման պարամետրերի ավտոմատ կարգավորման հնարավորություն՝ կախված արտաքին պայմաններից և միացված մարտկոցի քայքայման աստիճանից:

Պենզայում պետական ​​համալսարանճարտարապետությունը և շինարարությունը, մշակվել է այս թերություններից զուրկ հիշողություն և թույլ տալ ծրագրային գործիքներ, միկրոկոնտրոլերի հիման վրա սահմանել լիցքավորման օպտիմալ պարամետրեր՝ կախված արտաքին պայմաններից և միացված մարտկոցի քայքայման աստիճանից, ինչը կերկարացնի դրա ծառայության ժամկետը։ Հիշողության բլոկային դիագրամը ներկայացված է նկարում:

Մարտկոցի լիցքավորիչ. 1 - լարման պաշտպանիչ, 2 - ուղղիչ, 3, 5 - հարթեցնող զտիչներ, 4 - լարման փոխարկիչ, 6, 8 - լարման բաժանիչներ, 7 - պաշտպանիչ միավոր, 9 - լիցքաթափման միավոր, 10 - վերալիցքավորվող մարտկոց, 11 - հոսանքի ցուցիչ , 12 - գալվանական մեկուսացման միավոր, 13 - կայունացման միավոր, 14 - համակարգման և կառավարման միավոր, 15 - ցուցիչ միավոր

Մարտկոցի լիցքավորիչը աշխատում է հետևյալ կերպ.

Ցանցի մատակարարման լարումը փոփոխական հոսանք 220 Վ-ը մատակարարվում է ցանցային ֆիլտրի միջոցով 1-ին ուղղիչ 2-ին: Ուղղիչ 2-ի ելքից լարումը հարթվում է առաջին հարթեցնող ֆիլտր 3-ի միջոցով և սնվում է լարման փոխարկիչ 4-ի մուտքին: Կա հաստատուն լարում: փոխարկիչի ելքում ցածր մակարդակ, որը հարթվում է երկրորդ հարթեցնող ֆիլտր 5-ով: Երկրորդ հարթեցնող ֆիլտր 5-ի ելքից լիցքավորման հոսանքը մատակարարվում է վերալիցքավորվող մարտկոցին պաշտպանական միավորի 7-ի և դիմադրողական հոսանքի ցուցիչի միջոցով, որոնք սերիական միացված են վերալիցքավորվող մարտկոցի հետ: 10.

Վերալիցքավորվող մարտկոցի բացակայության դեպքում համակարգման և կառավարման միավորը 14, վերլուծելով լարումը U 8-րդ լարման բաժանարարի վրա (օրինակ՝ ֆիքսված լարման U<1 В), формирует запрещающий сигнал на узел защиты 7, удерживая его в закрытом состоянии.

Երբ մարտկոցը միացված է լիցքավորիչի տերմինալներին, համակարգման և կառավարման միավորը 14 վերլուծում է լարումը երկրորդ լարման բաժանիչ 8-ում (օրինակ՝ ֆիքսված լարումը 1<16 В) и формирует разрешающий сигнал на узел защиты 7, электронный ключ в узле защиты 7 открывается и начинается процесс заряда.