Կարգավորելի լարման կարգավորիչ լիցքավորիչի համար: Լիցքավորիչ ընթացիկ կայունացմամբ Մարտկոցի լիցքաթափման գործընթացը

Որոշակի պայմաններում մեքենայի մարտկոցը լիցքաթափվում է: Դա կարող է տեղի ունենալ ինչպես մասի բնական մաշվածության, այնպես էլ սխալ շահագործման պատճառով: Օրինակ, եթե ձմռանը ձեր մեքենան թողնեք ավտոկայանատեղիում, հավանական է, որ ձեզ անհրաժեշտ կլինի լիցքավորիչ՝ մեքենան վերակենդանացնելու համար:

Ուշադրություն. Դուք կարող եք լիցքավորիչ հավաքել մեքենայի մարտկոցի համար ձեր սեփական ձեռքերով, գլխավորն այն է, որ ամեն ինչ հստակ անեք ըստ սխեմայի:

Մարտկոցի լիցքաթափման գործընթացը

Նախքան սարքի վերականգնումը սկսելը, դուք պետք է մանրամասնորեն հաշվի առնեք այս իրավիճակի հանգեցրած պատճառը: Աշխատանքի սխեման բավականին պարզ է. Մարտկոցը լիցքավորվում է գեներատորի կողմից:

Ապահովելու համար, որ լիցքավորման ժամանակ գազերի արտանետումը չի գերազանցում թույլատրելի սահմանները, տեղադրվում է հատուկ ռելե։ Այն ապահովում է էլեկտրամատակարարման անհրաժեշտ մակարդակը: Սովորաբար այս ցուցանիշը սահմանվում է մոտ 14,1 Վ:Թույլատրվում է սխալ 0,2 Վ-ի սահմաններում:

Այնուամենայնիվ, որպեսզի մեքենայի մարտկոցը լիովին լիցքավորվի, անհրաժեշտ է 14,5 Վ հզորությամբ լիցքավորիչ, դրա միացումը բավականին պարզ է: Զարմանալի չէ, որ գրեթե յուրաքանչյուր ավտովարորդ կարող է սարք պատրաստել:

Եթե դրսում ջերմաստիճանը դրական է, ապա կիսով չափ լիցքավորված մարտկոցը կարող է գործարկել մեքենան: Ցավոք սրտի, ձմռանը նույն իրավիճակում կարող եք լուրջ խնդիրներ ունենալ։ Բանն այն է, որ երբ պատուհանը -20 է, մարտկոցի հզորությունը կրկնակի կրճատվում է։ Զարմանալի չէ, որ այս սցենարում վարորդների մեծ մասը մտածում է մարտկոցի լիցքավորիչի միացման մասին, որը կարելի է հեշտությամբ հավաքել:

Բացասական ջերմաստիճանների ազդեցության տակ քսանյութի մածուցիկությունը մեծանում է: Մեկնարկային հոսանքը նույնպես մեծանում է: Արդյունքում մեքենան առանց լուսավորության գործարկելը չի աշխատի։ Իհարկե, ավելի լավ է սա գլխին չբերել։

Կարևոր. Մինչև ձմեռը մարտկոցի լավագույն կանխարգելումը կլինի լիցքավորել լիցքավորիչով, որը դուք հավաքել եք հոդվածում ներկայացված սխեմաներից մեկի հիման վրա:

Իհարկե, խանութից կարելի է ձեռք բերել մարտկոցի լիցքավորիչ, սակայն դրա արժեքը քիչ չէ։ Թերևս հենց այդ պատճառով է, որ ավելի ու ավելի շատ վարորդներ դիմում են հին սխեմաների, որոնք թույլ են տալիս մի քանի ժամում հավաքել աշխատանքային սարքը ձեր սեփական ձեռքերով:

Մեքենայի լիցքավորիչների մասին

Ցանկության դեպքում և որոշակի արագաշարժությամբ կարող եք լիցքավորել մարտկոցը նույնիսկ մեկ դիոդով: Ճիշտ է, դրա համար անհրաժեշտ կլինի նաև ջեռուցիչ, բայց սովորաբար յուրաքանչյուր ավտոտնակ ունի այն։

Նման պարզունակ լիցքավորիչը միացնելու շղթան բավականին պարզ է։ Մարտկոցը միացված է դիոդի միջոցով էլեկտրական ցանց. Ջեռուցիչի հզորությունը կարող է լինել 1-2 կՎտ սահմաններում։ Նման թերապիայի տասնհինգ ժամը բավական է մարտկոցը կյանքի կոչելու համար։

Կարևոր. Լիցքավորիչի արդյունավետությունը, որի էլեկտրական միացումը բաղկացած է ջեռուցիչից և դիոդից, կազմում է ընդամենը 1 տոկոս։

Եթե որպես այլընտրանք դիտարկենք լիցքավորիչներ, որոնք ունեն տրանզիստորներ իրենց աշխատանքային սխեմաներում, ապա նման սարքերը տարբերվում են նրանով. արտանետում է հսկայական ջերմություն.Նրանք նույնպես գտնվում են կարճ միացման վտանգի տակ: Հատկապես թանկ է դրանք օգտագործելիս բևեռականության ընտրության սխալը, երբ միացված է մարտկոցի կոնտակտներին:

Հաճախ լիցքավորիչ ստեղծելիս վարորդները օգտագործում են սխեմաներ, որոնք ներառում են թրիստորներ: Ցավոք, նրանք չեն կարողանում ապահովել մարտկոցին մատակարարվող հոսանքի բարձր կայունություն։

Տրիստորային լիցքավորիչի սխեմաների մեկ այլ նշանակալի թերություն ակուստիկ աղմուկն է: Անհնար է անտեսել ռադիոմիջամտությունները, որոնք կարող են ազդել գործողության վրա Բջջային հեռախոսներըկամ այլ ռադիոսարքավորումներ:

Կարևոր. Ֆերրիտի օղակը թույլ է տալիս զգալիորեն նվազեցնել ռադիոմիջամտությունը թրիստորներով լիցքավորիչից: Այն պետք է դրվի ցանցի լարերի վրա:

Ինչ սխեմաներ են տարածված ինտերնետում

Կան բազմաթիվ տեխնիկական լուծումներ, որոնցից յուրաքանչյուրն ունի իր դրական և բացասական կողմերը: Ամենից հաճախ Ինտերնետում դուք կարող եք գտնել լիցքավորիչի միացում համակարգչի սնուցման աղբյուրից:

Այս լուծումը ունի մի քանիսը կարևոր նրբերանգներ. Շատ վարորդներ ընտրում են վերալիցքավորման համար սարք ստեղծելու այս եղանակը, քանի որ համակարգիչների համար էլեկտրամատակարարման բլոկային դիագրամները նույնական են միմյանց հետ: Այնուամենայնիվ էլեկտրական սխեմաներնրանք տարբեր են.Ուստի այս դասի սարքերի հետ աշխատելու համար անհրաժեշտ է մասնագիտացված կրթություն։ Ինքնուս ու սիրողականների համար բավականին դժվար կլինի գլուխ հանել նման աշխատանքից։

Ավելի լավ է կենտրոնանալ կոնդենսատորի միացման վրա: Այն ունի հետևյալ առավելությունները.

Նախ, այն տալիս է համեմատաբար բարձր արդյունավետություն:
Երկրորդ, այս դիզայնը առաջացնում է նվազագույն ջերմություն:
Երրորդ, դա երաշխավորում է կայուն ընթացիկ աղբյուր:
Չորրորդ անվիճելի առավելությունը բավականին լավ պաշտպանությունն է պատահական կարճ միացումներից:

Ցավոք, առանց թերությունների հնարավոր չէր անել։ Երբեմն այս լիցքավորիչն օգտագործելիս մարտկոցի հետ կապի կորուստ է լինում: Արդյունքում լարումը մի քանի անգամ ավելանում է։ Սա ստեղծում է ռեզոնանսային միացում: Սա խախտում է ամբողջ շրջանակը:

Գործառնական սխեմաներ

Ընդհանուր կառուցվածքը

Չնայած ակնհայտ բարդությանը, այս կառուցվածքը բավականին պարզ է ստեղծելու համար: Փաստորեն, այն բաղկացած է մի քանի ամբողջական համակարգերից։ Եթե վստահ չես զգում քեզ վրա, դա քեզ թույլ կտա հավաքել այն: Դուք կարող եք վերացնել որոշ տարրեր՝ պահպանելով կատարման մեծ մասը:

Օրինակ, այս ցուցանիշից կարող եք բացառել բոլոր այն տարրերը, որոնք պատասխանատու են ավտոմատ անջատման համար: Սա մեծապես կհեշտացնի ռադիոտեխնիկական աշխատանքի գործընթացը։

Կարևոր. Ընդհանուր կառուցվածքում հատուկ դեր է խաղում էլեկտրական համակարգը, որը պատասխանատու է բևեռների սխալ միացումից պաշտպանվելու համար:

Լիցքավորիչը բևեռների սխալ միացումից պաշտպանելու համար օգտագործվում է ռելե: Այս դեպքում, եթե սխալ միացված է, դիոդը չի անցնի հոսանքը, և միացումը կպահպանի իր կատարումը:

Պայմանով, որ բոլոր կոնտակտները ճիշտ միացված են, հոսանքը հոսում է դեպի տերմինալներ, և սարքը էներգիա է ապահովում մեքենայի մարտկոցին: Այս տեսակի պաշտպանության համակարգը կարող է օգտագործվել թրիստորային և տրանզիստորային սարքավորումների հետ:

Բալաստի կոնդենսատորներ

Երբ դուք պատրաստում եք կոնդենսատորի տիպի լիցքավորման համակարգ, հատուկ ուշադրություն պետք է դարձնել ռադիոտեխնիկական կառուցվածքին, որը պատասխանատու է ընթացիկ ուժի կայունացման համար: Լավագույնն այն է, որ դրա աշխատանքը կազմակերպվի՝ միացնելով առաջնային ոլորուն T1-ը և C4-C9 կոնդենսատորները:

Կարևոր.Կոնդենսատորի հզորության մեծացումը թույլ է տալիս հասնել ընթացիկ հզորության ավելացման:

Վերևի նկարը ցույց է տալիս ամբողջական էլեկտրական կառուցվածք, որը կարող է լիցքավորել մարտկոցը: Միակ բանը, որ ձեզ անհրաժեշտ է, դիոդային կամուրջն է: Արդյոք դա ճիշտ է, Հարկ է նշել, որ այս համակարգի հուսալիությունը չափազանց ցածր է:. Շփման ամենափոքր խախտումը հանգեցնում է տրանսֆորմատորի կոտրմանը:

Կոնդենսատորի արժեքը ուղղակիորեն կախված է մարտկոցի լիցքավորումից, կախվածությունը հետևյալն է.

0.5 A - 1 μF;
1 A - 3.4 μF;
2 A - 8 μF;
4 A - 16 μF;
8 A - 32 uF:

Կոնդենսատորները լավագույնս միացված են խմբերով միմյանց զուգահեռ: Որպես անջատիչ, դուք կարող եք օգտագործել երկու գալլետային ապարատ: Երբեմն ինժեներները օգտագործում են անջատիչ անջատիչներ իրենց սխեմաներում:

Արդյունքներ

Կան բազմաթիվ պարզ սխեմաներմարտկոցի լիցքավորիչ: Դրանք ձեր սեփական ձեռքերով պատրաստելու համար ձեզ հարկավոր չէ հատուկ ռադիոտեխնիկական գիտելիքներ: Բավական համառություն և ցանկություն՝ առանց գնով վերականգնելու մեքենայի մարտկոցը: Առավել գործնական է օգտագործել կոնդենսատորի միացում: Այն ունի բարձր արդյունավետություն և լավ դիմադրություն կարճ միացումներին:

Այս հոդվածում եկեք խոսենք մեկ այլ մեքենայի լիցքավորիչի մասին: Մենք մարտկոցները լիցքավորելու ենք կայուն հոսանքով։ Լիցքավորիչի միացումը ներկայացված է Նկար 1-ում:

Որպես ցանցային տրանսֆորմատոր TS-180 խողովակային հեռուստացույցից օգտագործվում է պտտվող տրանսֆորմատոր շղթայում, սակայն TS-180-2 և TS-180-2V նույնպես հարմար են: Տրանսֆորմատորը ետ փաթաթելու համար նախ մենք զգուշորեն ապամոնտաժում ենք այն՝ չմոռանալով նկատել, թե որ կողմերից է միջուկը սոսնձված, անհնար է շփոթել միջուկի U- ձևավորված մասերի դիրքը: Այնուհետև բոլոր երկրորդական ոլորունները փաթաթվում են: Պաշտպանիչ ոլորուն, եթե դուք օգտագործում եք լիցքավորիչը միայն տանը, կարող է մնալ: Եթե նախատեսվում է սարքը օգտագործել այլ պայմաններում, ապա պաշտպանիչ ոլորուն հեռացվում է: Հեռացվում է նաև առաջնային ոլորուն վերին մեկուսացումը: Դրանից հետո պարույրները ներծծվում են բակելիտի լաքով։ Իհարկե, արտադրության մեջ ներծծումը տեղի է ունենում վակուումային խցիկում, եթե այդպիսի հնարավորություններ չլինեն, ապա մենք այն կներծծենք տաք եղանակով` տաք լաքի մեջ, տաքացվող ջրի բաղնիքում, գցեք կծիկները և կսպասենք մեկ ժամ, մինչև դրանք ներծծված են լաքով։ Այնուհետև թողնում ենք, որ լաքի ավելցուկը քամվի և կծիկները դնում ենք մոտ 100 ... 120 ° C ջերմաստիճանով գազօջախի մեջ։ Ծայրահեղ դեպքերում, ոլորուն ոլորուն կարող է ներծծվել պարաֆինով: Դրանից հետո մենք վերականգնում ենք առաջնային ոլորուն մեկուսացումը նույն թղթով, բայց նաև ներծծված լաքով: Հաջորդը, մենք փաթաթում ենք կծիկների վրա երկայնքով ... հիմա մենք կհաշվենք: Անբեռ հոսանքը նվազեցնելու համար, և այն ակնհայտորեն կավելանա, քանի որ մենք չունենք անհրաժեշտ ֆերոպլաստ՝ ոլորված, ճեղքված միջուկները սոսնձելու համար, մենք կօգտագործենք կծիկի ոլորունների բոլոր պտույտները: Այսպիսով. Առաջնային ոլորման պտույտների քանակը (տես աղյուսակը) 375 + 58 + 375 + 58 = 866 պտույտ է: Մեկ վոլտի պտույտների թիվը 866 պտույտ է բաժանված 220 վոլտով, ստանում ենք 3,936 ≈ 4 պտույտ մեկ վոլտում։

Մենք հաշվարկում ենք երկրորդական ոլորման պտույտների քանակը: Եկեք սահմանենք երկրորդական ոլորուն լարումը 14 վոլտ, որը մեզ կտա 14 √ 2 = 19,74 ≈ 20 վոլտ լարում ֆիլտրի կոնդենսատորներով ուղղիչի ելքում: Ընդհանուր առմամբ, որքան ցածր է այս լարումը, այնքան քիչ անպետք ուժը ջերմության տեսքով կթողարկվի շղթայի տրանզիստորների վրա: Եվ այսպես, մենք 14 վոլտը բազմապատկում ենք 4 պտույտով մեկ վոլտով, ստանում ենք երկրորդական ոլորման 56 պտույտ։ Այժմ եկեք սահմանենք երկրորդական ոլորման հոսանքը: Երբեմն դուք պետք է արագ լիցքավորեք մարտկոցը, ինչը նշանակում է, որ դուք պետք է որոշ ժամանակով ավելացնեք լիցքավորման հոսանքը մինչև սահմանը: Իմանալով տրանսֆորմատորի ընդհանուր հզորությունը՝ 180 Վտ և երկրորդական ոլորուն լարումը, մենք գտնում ենք առավելագույն հոսանքը 180/14 ≈ 12,86 Ա։ KT819 տրանզիստորի առավելագույն կոլեկտորային հոսանքը 15 Ա է: Մետաղական պատյանում այս տրանզիստորի տեղեկատու գրքի համաձայն առավելագույն հզորությունը 100 Վտ է: Սա նշանակում է, որ 12 Ա հոսանքի և 100 Վտ հզորության դեպքում տրանզիստորի վրա լարման անկումը չի կարող գերազանցել ... 100/12 ≈ 8,3 վոլտ, և դա պայմանով է, որ տրանզիստորի բյուրեղի ջերմաստիճանը չի գերազանցում 25˚С: Այսպիսով, ձեզ պետք է օդափոխիչ, քանի որ տրանզիստորը կաշխատի իր հնարավորությունների սահմաններում: Մենք ընտրում ենք հոսանք, որը հավասար է 12 Ա-ի, պայմանով, որ ուղղիչի յուրաքանչյուր թևում արդեն կլինի երկու դիոդ՝ յուրաքանչյուրը 10 Ա: Ըստ բանաձևի.

0.7-ը բազմապատկում ենք 3.46-ով, ստացվում է մետաղալարի տրամագիծը՝ 2.4մմ.

Կարող եք հոսանքը նվազեցնել մինչև 10 Ա և օգտագործել 2 մմ տրամագծով մետաղալար: Տրանսֆորմատորի ջերմային ռեժիմը հեշտացնելու համար երկրորդական ոլորուն չի կարելի ծածկել մեկուսիչով, այլ պարզապես ծածկել բակելիտի լաքի լրացուցիչ շերտով:

KD213 դիոդները տեղադրվում են ալյումինից պատրաստված 100 × 100 x 3 մմ ափսե ռադիատորների վրա: Նրանք կարող են ուղղակիորեն տեղադրվել մետաղական մարմինլիցքավորիչ միկա բարձիկների միջոցով՝ օգտագործելով ջերմային մածուկ: 213-x-ի փոխարեն կարող եք օգտագործել D214A, D215A, D242A, բայց ցանկացած տառով KD2997 դիոդները լավագույնս համապատասխանում են, որոնց առաջ լարման անկման բնորոշ արժեքը 0,85 Վ է, ինչը նշանակում է, որ 12 Ա լիցքավորման հոսանքի դեպքում դրանք կկատարվեն: թողարկվի ջերմության տեսքով 0,85 12 = 10 Վտ: Max Rectified D.C.այս դիոդները 30 Ա են, և դրանք թանկ չեն: LM358N չիպը կարող է աշխատել զրոյին մոտ մուտքային ազդանշանի լարման հետ, ես տնային անալոգներ չեմ տեսել: VT1 և VT2 տրանզիստորները կարող են օգտագործվել ցանկացած տառով: Որպես շունտ օգտագործվել է թիթեղապատ թերթի շերտ։ Թիթեղյա տուփից () կտրված իմ շերտի չափերն են 180 × 10 x 0,2 մմ: Դիագրամում նշված R1,2,5 ռեզիստորների արժեքներով հոսանքը կարգավորվում է մոտավորապես 3-ից մինչև 8A միջակայքում: Որքան փոքր է ռեզիստորի R2 արժեքը, այնքան մեծ է սարքի կայունացման հոսանքը: Կարդացեք, թե ինչպես հաշվարկել լրացուցիչ դիմադրություն վոլտմետրի համար:

Ամպերաչափի մասին. Ինձ համար ժապավենը կտրված է վերը նշված չափսերի համաձայն, միանգամայն պատահաբար ունի 0,0125 ohms դիմադրություն: Սա նշանակում է, որ երբ դրա միջով անցնում է 10 Ա հոսանք, դրա վրա կընկնի U \u003d I R \u003d 10 0.0125 \u003d 0.125V \u003d 125mLV: Իմ դեպքում օգտագործված չափիչ գլուխը 25°C ջերմաստիճանի դեպքում ունի 1200 ohms դիմադրություն:

Լիրիկական շեղում.Շատ ռադիոսիրողներ, մանրակրկիտ հարմարեցնելով շունտերն իրենց ամպաչափերին, չգիտես ինչու երբեք ուշադրություն չեն դարձնում իրենց հավաքած սխեմաների բոլոր տարրերի ջերմաստիճանից կախվածությանը: Այս թեմայով կարելի է անվերջ խոսել, ես ձեզ միայն մի փոքրիկ օրինակ բերեմ. Ահա իմ չափիչ գլխի շրջանակի ակտիվ դիմադրությունը տարբեր ջերմաստիճաններում: Իսկ ի՞նչ պայմանների դեպքում պետք է հաշվարկել շունտ:

Սա նշանակում է, որ տան ընթացիկ հավաքածուն չի համընկնի ձմռանը սառը ավտոտնակում գտնվող ամպաչափի վրա դրված հոսանքի հետ: Եթե դա ձեզ չի հետաքրքրում, ապա պարզապես անջատիչ սարքեք 5,5 Ա և 10 ... 12 Ա և ոչ մի սարքի համար: Եվ մի վախեցեք, անկախ նրանից, թե ինչպես եք դրանք կոտրում, սա լիցքավորման հոսանքի կայունացմամբ լիցքավորիչի ևս մեկ մեծ պլյուս է:

Եվ այսպես շարունակ։ 1200 ohms հանգույցի դիմադրությամբ և սարքի ասեղի ընդհանուր շեղման հոսանքով 100 μA, մենք պետք է գլխի վրա կիրառենք 1200 0,0001 \u003d 0,12V \u003d 120 մՎ լարում, ինչը պակաս է լարման անկումից: դիմադրություն 10 Ա հոսանքի դեպքում: Հետևաբար, չափիչ գլխի հետ սերիա դնելով լրացուցիչ դիմադրություն, նախընտրելի է թյունինգի դիմադրություն, որպեսզի չտուժեք ընտրության հետ:

Կայունացուցիչը տեղադրված է տպագիր տպատախտակ(տես նկար 3): Ես սահմանափակեցի ինձ համար առավելագույն լիցքավորման հոսանքը մինչև վեց ամպեր, հետևաբար, 6 Ա կայունացման հոսանքով և լարման անկմամբ հզոր տրանզիստոր 5 Վ, թողարկված հզորությունը 30 Վտ է, և համակարգչից օդափոխիչի կողմից փչված այս ռադիատորը տաքանում է մինչև 60 աստիճան ջերմաստիճան: Օդափոխիչով սա շատ բան է, անհրաժեշտ է ավելի արդյունավետ ջերմատախտակ: Մոտավորապես որոշեք պահանջվողը: Իմ խորհուրդը բոլորիդ՝ տեղադրել PP սարքերի աշխատանքի համար նախատեսված ռադիատորներ առանց հովացուցիչների, թող լավ լինի, որ սարքի չափսերը մեծանան, բայց երբ այս հովացուցիչը կանգնի, ոչինչ չի այրվի։

Ելքային լարումը վերլուծելիս նրա օսցիլոգրամը շատ աղմկոտ էր, ինչը ցույց է տալիս շղթայի անկայունությունը, այսինքն. սխեման առաջացավ. Ես ստիպված էի շղթան լրացնել C5 կոնդենսատորով, որն ապահովում էր սարքի կայունությունը։ Այո, նաև, KT819-ի բեռը նվազեցնելու համար ես իջեցրեցի լարումը ուղղիչի ելքում մինչև 18 Վ (18 / 1.41 \u003d 12.8 Վ, այսինքն ՝ իմ տրանսֆորմատորի երկրորդական ոլորուն լարումը 12.8 Վ է): Ներբեռնեք PCB նկարը: Ցտեսություն. Կ.Վ.Յու.

Վերջերս ես ստիպված էի ինքնուրույն լիցքավորիչ սարքել մեքենայի մարտկոցի համար 3 - 4 ամպեր հոսանքով: Իհարկե, ավելի իմաստուն լինելու ցանկություն չկար, ժամանակ չկար, և առաջին հերթին հիշեցի լիցքավորման հոսանքի կայունացուցիչի միացումը։ Այս սխեմայի համաձայն, լիցքավորիչ պատրաստելը շատ պարզ և հուսալի է:

Ահա լիցքավորիչի սխեման.

Տեղադրվել է հին միկրոսխեման (K553UD2), թեև այն հին էր, պարզապես նորերը փորձելու ժամանակ չկար, բացի այդ, այն ձեռքի տակ էր։ Հին փորձարկիչի շունտը հիանալի տեղավորվում է R3 ռեզիստորի տեղում: Ռեզիստորը, իհարկե, կարող է պատրաստվել նիկրոմից ինքներդ, բայց միևնույն ժամանակ, խաչմերուկը պետք է բավարար լինի, որպեսզի դիմանա հոսանքին իր միջով և չտաքացվի մինչև սահմանը:

Շունտը տեղադրում ենք ամպաչափին զուգահեռ, այն ընտրում ենք՝ հաշվի առնելով չափիչ գլխի չափսերը։ Փաստորեն, մենք այն տեղադրում ենք հենց գլխի տերմինալի վրա:

Այսպիսի տեսք ունի լիցքավորիչի տպատախտակը.

Կարող է օգտագործվել ցանկացած տրանսֆորմատոր 85 վտ և ավելի բարձր հզորությամբ: Երկրորդական ոլորուն պետք է լինի 15 վոլտ, իսկ մետաղալարերի խաչմերուկը պետք է սկսվի 1,8 մմ-ից (պղնձի տրամագիծը): 26MV120A-ն բարձրացել է ուղղիչ կամրջի տեղը։ Այն կարող է չափազանց մեծ լինել այս տեսակի շինարարության համար, բայց շատ հեշտ է այն տեղադրել, պտուտակել և դնել տերմինալների վրա: Դուք կարող եք տեղադրել ցանկացած դիոդային կամուրջ: Նրա համար գլխավոր խնդիրը համապատասխան հոսանքին դիմակայելն է։

Գործը կարելի է սարքել ամեն ինչից, գործը հին ռադիո. Ես փորեցի անցքեր վերին կափարիչի վրա լավ օդի հոսքի համար: Առջևի վահանակի փոխարեն տեղադրվել է տեքստոլիտի թերթիկ։ Շունտը, որը գտնվում է ամպաչափի վրա, պետք է կարգավորվի փորձնական ամպաչափի ընթերցումների հիման վրա:

Մենք տրանզիստոր ենք ամրացնում ռադիատորի հետևի պատին:

Դե, մենք հավաքել ենք ընթացիկ կայունացուցիչ, այժմ մենք պետք է ստուգենք այն միմյանց հետ կարճացնելով (+) և (-): Կարգավորիչը պետք է ապահովի սահուն կարգավորում լիցքավորման հոսանքի ողջ տիրույթում: Անհրաժեշտության դեպքում կարող եք օգտագործել ռեզիստորի R1 ընտրությունը:

Ահա լիցքավորիչի սխեման.

Տեղադրվել է հին միկրոսխեման (K553UD2), թեև այն հին էր, պարզապես նորերը փորձելու ժամանակ չկար, բացի այդ, այն ձեռքի տակ էր։ Հին փորձարկիչի շունտը հիանալի տեղավորվում է R3 ռեզիստորի տեղում: Ռեզիստորը, իհարկե, կարող է պատրաստվել նիկրոմից ինքներդ, բայց միևնույն ժամանակ, խաչմերուկը պետք է բավարար լինի, որպեսզի դիմանա հոսանքին իր միջով և չտաքացվի մինչև սահմանը:

Այսպիսի տեսք ունի լիցքավորիչի տպատախտակը.

Պատյանը կարելի է պատրաստել ամեն ինչից, հին ռադիոյի մագնիտոֆոնի պատյանը ինձ լավ է տեղավորել։ Ես փորեցի անցքեր վերին կափարիչի վրա լավ օդի հոսքի համար: Առջևի վահանակի փոխարեն տեղադրվել է տեքստոլիտի թերթիկ։ Շունտը, որը գտնվում է ամպաչափի վրա, պետք է կարգավորվի փորձնական ամպաչափի ընթերցումների հիման վրա:

Մենք տրանզիստոր ենք ամրացնում ռադիատորի հետևի պատին:

Կարևոր է հիշել, որ ամբողջ լարումը գնում է դեպի կառավարման տրանզիստոր և այն շատ տաքանում է: Ստուգելուց հետո բացեք jumper-ը:

Ամեն ինչ պատրաստ է, և այժմ կարող եք օգտագործել այնպիսի լիցքավորիչ, որը կայուն կերպով կպահպանի հոսանքը լիցքավորման ողջ տիրույթում: Անհրաժեշտ է վերահսկել մարտկոցի վրա լարման ընթերցումը վոլտմետրի միջոցով, քանի որ նման լիցքավորիչը չունի ավտոմատ անջատում, լիցքավորման ավարտից հետո։

Հարգելի տիկնայք և պարոնայք, այսօր ուզում եմ ձեզ ներկայացնել լիցքավորման պարզ լիցքավորիչի դիզայնը մեքենայի մարտկոցներորը կարող է կրկնել նույնիսկ սկսնակ ռադիոսիրողը: Ոչ բոլորը գիտեն, որ սեփական էլեկտրամատակարարման համակարգը չի կարող ամբողջությամբ լիցքավորել մեքենայի մարտկոցը: Այսպիսով, ժամանակ առ ժամանակ այն պետք է լիցքավորվի: արտաքին սարքեր. Հայտնի է, որ լիցքավորման 50%-ը բավական է տաք եղանակին շարժիչը գործարկելու համար, սակայն եթե ջերմաստիճանը զրոյից ցածր է, մարտկոցի հզորությունը գրեթե կիսով չափ կնվազի։ Եթե ձմռանը մոռանանք դրա մասին, կարող ենք ընդհանրապես ոչ մի տեղ չգնալ։ Այս հետեւանքներից խուսափելու համար անհրաժեշտ է մեքենայի լիցքավորիչ հավաքել։ Ստորև ներկայացված է նման լիցքավորիչի դիագրամ:

Ավտոմեքենայի լիցքավորիչի միացում

Դրա համառոտ նկարագրությունը.

Մատակարարման լարումը - 220 Վ.
Առավելագույն ելքային լարումը 16 Վ է:
Ելքային հոսանքը կարգավորելի է 0-7 Ա-ից:

Շղթան պարզ է և հավաքվում է միայն երեք տրանզիստորի վրա՝ առանց միկրոսխեմաների օգտագործման։ PCB ձևաչափՊառկելԿարող է. Տրանսֆորմատոր ՏՍ-180 վերցված է հին խողովակային հեռուստացույցից: Օգտագործելուց առաջ այն պետք է փաթաթվի: Այսպիսով, եկեք սկսենք: Նախ, մենք հեռացնում ենք բոլոր ոլորունները, բացառությամբ ցանցի, դրանք գտնվում են տրանսֆորմատորի երկու կեսերին: Մենք ստացանք երկու ոլորուն, մեզ անհրաժեշտ է մեկը, այնպես որ մենք դրանք միացնում ենք այսպես. մի ոլորուն սկիզբը միացնում ենք երկրորդի վերջին:

Ամեն ինչ, առաջնային ոլորուն պատրաստ է, եկեք սկսենք ոլորել երկրորդականը - այն պարունակում է 38 պտույտ տրանսֆորմատորի մեկ կեսին և 38 պտույտ երկրորդ կեսին: Իսկ փաթաթումն իրականացվում է 2 մմ տրամագծով պղնձե մետաղալարով։ Նրանք կապված են առաջնային ոլորման նման:

Տրանսֆորմատորը պատրաստ է օգտագործման։ Շարունակիր. Համապատասխան հոսանքի համար վերցնում ենք դիոդային կամուրջը, ես վերցրեցի հզոր 20 Ա դիոդներ, որոնցից դիոդային կամուրջ պատրաստեցի։ դուք կարող եք օգտագործելD242-D247 . Այնուհետև մենք թունավորում ենք մեքենայի լիցքավորիչի տպագիր տպատախտակը և դրա վրա ամրացնում մասերը: Տպագիր տպատախտակի վրա «U» տառը ցույց է տալիս թրիստորի կառավարման ելքի զոդման տեղը: մենք այն տեղադրում ենք տախտակի վրա, և տախտակի և թրիստորի միջև ջերմատախտակ ենք դնում (սա երևում է լուսանկարում): Գործի մեջ տեղադրում ենք տախտակն ու տրանսֆորմատորը։

Այնուհետև մենք պատրաստում ենք մարմինը: Առջևի վահանակի վրա մենք տեղադրում ենք ընթացիկ կարգավորիչը (R8), LED (D5), որը ցույց է տալիս «Ցանց«, անջատիչ S1 - որը միացնում է լիցքավորիչի սնուցման աղբյուրը, անջատիչ S2»Միացրեք բեռը », սեղմիչներ լարերի համար և ամպաչափ, որով վերահսկվում է լիցքավորման հոսանքը: Լիցքավորիչոչ մի կոնֆիգուրացիա չի պահանջվում և աշխատում է անմիջապես: