Rechtsgrundlage der Russischen Föderation. Verordnung über die Genehmigung des Verfahrens zur Bildung und Pflege automatisierter zentraler Datenbanken mit personenbezogenen Daten von Passagieren - Rossiyskaya Gazeta

Aktiv Ausgabe ab 01.07.2013

Dokumentname	VERORDNUNG des Verkehrsministeriums der Russischen Föderation vom 19. Juli 2012 N 243 (in der Fassung vom 1. Juli 2013 mit Änderungen, die am 13. August 2013 in Kraft getreten sind) „ÜBER DIE GENEHMIGUNG DES VERFAHRENS ZUR BILDUNG UND Aufrechterhaltung des automatisierten zentralisierten Personals DATENBANKEN ÜBER PASSAGIERE UND AUCH DIE BEREITSTELLUNG VON PASSAGIERN"
Art des Dokuments	bestellen, bestellen
Wirtskörper	Verkehrsministerium der Russischen Föderation
Dokumentnummer	243
Abnahmedatum	01.07.2013
Änderungsdatum	01.07.2013
Registrierungsnummer im Justizministerium	25456
Datum der Registrierung im Justizministerium	13.09.2012
Status	gültig
Veröffentlichung	Dieses Dokument wurde in dieser Form nicht veröffentlicht. (in der Fassung vom 19.07.2012 - "Rossiyskaya Gazeta", N 221, 26.09.2012)
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VERORDNUNG des Verkehrsministeriums der Russischen Föderation vom 19. Juli 2012 N 243 (in der Fassung vom 1. Juli 2013 mit Änderungen, die am 13. August 2013 in Kraft getreten sind) „ÜBER DIE GENEHMIGUNG DES VERFAHRENS ZUR BILDUNG UND Aufrechterhaltung des automatisierten zentralisierten Personals DATENBANKEN ÜBER PASSAGIERE UND AUCH DIE BEREITSTELLUNG VON PASSAGIERN"

3. Ab dem Zeitpunkt der Inbetriebnahme der automatisierten zentralen Datenbanken mit personenbezogenen Daten über Fahrgäste und des Systems zur automatisierten Kontrolle des Verfahrens zur Übermittlung personenbezogener Daten über Fahrgäste wird der Föderale Dienst für die Aufsicht im Verkehrsbereich gemäß dem festgelegtes Verfahren, Kontrolle über die Einhaltung des Verfahrens zur Übermittlung von Informationen an automatisierte zentrale Datenbanken mit personenbezogenen Daten von Passagieren.

Minister
M.Ju.SOKOLOV

I. Allgemeine Bestimmungen

1. Dieses Verfahren wurde gemäß dem Bundesgesetz vom 9. Februar 2007 N 16-FZ „Über die Transportsicherheit“ entwickelt.<1>, unter Berücksichtigung der Anforderungen des Bundesgesetzes vom 27. Juli 2006 N 149-FZ "Über Informationen, Informationstechnologie und Informationsschutz"<2>und auf der Grundlage des umfassenden Programms zur Gewährleistung der Sicherheit der Bevölkerung im Transportwesen, genehmigt durch den Erlass der Regierung der Russischen Föderation vom 30. Juli 2010 N 1285-r<3>, und definiert die Grundlage für die Bildung und Pflege automatisierter zentraler Datenbanken mit personenbezogenen Daten über Passagiere (im Folgenden als ACDPDP bezeichnet) sowie die Bereitstellung der darin enthaltenen Daten.

<1>Rechtssammlung der Russischen Föderation, 2007, N 7, Kunst. 837; 2008, N 30 (Teil II), Art.-Nr. 3616; 2009, N 29, Art.-Nr. 3634; 2010, N 27, Art.-Nr. 3415; 2011, N 7, Art.-Nr. 901; 2011, N 30 (Teil I), Art.-Nr. 4569, 4590.

<2>Rechtssammlung der Russischen Föderation, 2006, N 31 (Teil I), Kunst. 3448; 2010, N 31, Art.-Nr. 4196; 2011, N 15, Art.-Nr. 2038; 2011, N 30 (Teil I), Art.-Nr. 4600.

<3>Rechtssammlung der Russischen Föderation, 2010, N 32, Kunst. 4359; 2011, N 3, Art.-Nr. 555; 2011, N 33, Art.-Nr. 4943; 2011, N 47, Art.-Nr. 6670.

2. ACBPDP ist Teil des einheitlichen staatlichen Informationssystems zur Gewährleistung der Verkehrssicherheit (im Folgenden als USIS OTB bezeichnet), das gemäß dem Bundesgesetz vom 9. Februar 2007 N 16-FZ „Über die Verkehrssicherheit“ geschaffen wurde.

Die in ACDPDP enthaltene Information ist der Zustand Informationsquelle <1>.

44. Ein Luftfahrtunternehmen, das internationale Linienflüge durchführt, übermittelt ACDPDP vorläufige Informationen über Passagiere und Besatzungsmitglieder (im Folgenden als API-Daten bezeichnet) sowie Informationen über Passagiere, die im Prozess der Buchung, Ausstellung, des Verkaufs von Luftbeförderungen und der Registrierung von Passagieren generiert werden am Flughafen, das Einsteigen von Passagieren an Bord des Flugzeugs und der Abflug des Flugzeugs (im Folgenden als NDP-Daten bezeichnet).

45. Ein Luftfahrtunternehmen, das planmäßige Inlandsbeförderungen durchführt, übermittelt an ACDPDP Informationen über Passagiere, die im Prozess der Buchung, Ausstellung, des Verkaufs von Flugbeförderungen und der Registrierung von Passagieren am Flughafen, des Boardings von Passagieren an Bord eines Flugzeugs und des Verlassens eines Flugzeugs (im Folgenden als „ NDP-Daten).

46. Übermittlung der vom Passagier im Rahmen der Buchung einer Luftbeförderung über das ARS erhaltenen API-Daten durch die Fluggesellschaften an ACDPDP sowie der im CRS vor dem Check-in der Passagiere für die Fluggesellschaft generierten Auftragsdaten Flug am Flughafen, erfolgt 36 Stunden vor Beginn des Check-in der Passagiere am Abflughafen.

47. Die Übertragung von API-Daten, die während des Passagier-Check-ins am Flughafen von Fluggesellschaften und Verkehrsinfrastrukturunternehmen empfangen wurden, von ASRP zu ACDPDP erfolgt online (falls ein solcher Modus in ASRP verfügbar ist) oder 15 Minuten vor dem Abflug des Flugzeugs. Die Übermittlung von API-Daten zu Besatzungsmitgliedern erfolgt durch Luftfahrtunternehmen an ACDPDP 15 Minuten vor dem Abflug des Flugzeugs.

48. Die Übermittlung von Startdaten, die Fluggesellschaften beim Boarding von Passagieren an Bord des Flugzeugs sowie nach dem Abflug des Flugzeugs erhalten, vom ECS an ACDPDP erfolgt unmittelbar nach der Aufzeichnung dieser Ereignisse im Fluggesellschaft ECS.

49. Ein Luftfahrtunternehmen, das außerplanmäßige Beförderungen in die/aus der Russischen Föderation durch das Hoheitsgebiet und für in der Russischen Föderation ansässige Luftfahrtunternehmen auch innerhalb des Hoheitsgebiets der Russischen Föderation im Rahmen eines Flugzeugchartervertrags (Luftcharter) durchführt, übermittelt Informationen über Passagiere und Besatzungsmitglieder des Flugzeugs an ACDPDP in Form von API-Daten gemäß der Struktur der Passagierliste<1>15 Minuten vor dem Abflug des Flugzeugs vom Abflughafen.

<1>Als Referenz: Englisch: PAXLST - UN/EDIFACT Passenger List Message Specification.

50. Die Daten als Teil des Hauptdatenblocks werden in Form von API- oder NDP-Daten gemäß den in den Absätzen 44 bis 49 dieses Verfahrens festgelegten Bestimmungen übermittelt.

51. Luftfahrtunternehmen und Verkehrsinfrastrukturunternehmen übermitteln die folgenden API-Datenelemente an ACDPDP:

Nachname (Passagier, Besatzungsmitglied);

Geburtsdatum;

Datum und Uhrzeit des Flugzeugabflugs;

Flugnummer;

Datum und Uhrzeit der Ankunft des Flugzeugs.

52. Luftfahrtunternehmen übermitteln die folgenden Elemente von NDP-Daten an ACDPDP:

a) personenbezogene Daten des Passagiers:

Nachname des Passagiers;

Patronym (falls vorhanden, oder zweiter Vorname);

Geburtsdatum;

Geburtsort (falls vorhanden);

Art des Ausweisdokuments, nach dem das Beförderungsdokument (Ticket) ausgestellt wurde;

Nummer des Ausweisdokuments, mit dem das Beförderungsdokument (Ticket) ausgestellt wurde;

Abfahrtsort (nach internationaler Kodierung);

Bestimmungsort (im internationalen Code);

Art der Route (direkt, Transit, Umsteigen);

Datum und Uhrzeit des Abflugs;

b) Daten zum angemeldeten Betrieb:

Name oder Code des Luftfrachtführers, der den Lufttransport tatsächlich durchführt;

Flugnummer;

Code des Zeigers der Inbetriebnahmedaten;

eindeutige Nummer des Versanddokuments;

Die Anzahl der Passagiere im NDP-Datensatz, die Namen, Vornamen und Vatersnamen dieser Passagiere;

Informationen zu den angeforderten (tatsächlichen) Sitzplätzen im Flugzeug (falls verfügbar);

Buchungsstatuscode (nach Streckenabschnitten);

Zwischenstopps für Flüge mit Zwischenlandung (nach internationaler Kodierung);

Angaben zu Terminen (Datum der Erstellung der Startdaten, Datum der Buchung, Datum der letzten Änderung des Startdatums, Datum der Ausstellung eines Reisedokuments, Datum der verspäteten Buchung eines Fluges);

Zeitpunkt der Registrierung des Transportdokuments;

Daten und Code der Agentur/des Frachtführers, die/der das Beförderungsdokument ausgestellt hat;

Informationen über Gepäck und Handgepäck (Stückzahl, Gewicht, Gepäckanhängernummern; Gewicht des Handgepäcks);

Check-in-Informationen (Check-in-Kontrollnummer, Check-in-Mitarbeiter-ID, Check-in-Schalternummer, Check-in-Zeit, Boarding-Nummer);

Informationen über Datum und Ankunftszeit des Fluges;

Informationen über das Nichterscheinen des Passagiers zum Abflug.

Bei der Entwicklung einer Regelung für die Informationsinteraktion eines bestimmten Luftfahrtunternehmens oder eines Subjekts der Verkehrsinfrastruktur mit dem Betreiber des USIS OTB, das in diesem Verfahren vorgesehen ist. Einzelne Elemente zusätzlicher Daten aus dem Satz der Startdaten können bei Fehlen der erforderlichen Informationen in ihrer Informations- und Kommunikationsinfrastruktur ausgeschlossen oder nach Erweiterung der Fähigkeiten der entsprechenden Informations- und Kommunikationsinfrastruktur aufgenommen werden.

53. Die Datenübertragung erfolgt im UN/EDIFACT-Format. Bei der Übermittlung von Daten aus den Informations- und Kommunikationssystemen von Luftfahrtunternehmen sind bei der Kodierung von Nachrichtenfeldern die entsprechenden internationalen oder branchenspezifischen Verzeichnisse und Klassifikatoren zu verwenden.

54. Personenbezogene Daten von Passagieren und Besatzungsmitgliedern bei der Durchführung internationaler Beförderungen müssen mit den im Maschinenlesebereich enthaltenen Daten übereinstimmen<1>das Dokument, auf dessen Grundlage die Beförderung ausgestellt wurde.

<1>Referenz: Englisch. Maschinenlesbare Zone.

55. Die Struktur und Spezifikationen maschinenlesbarer Daten werden durch die Anforderungen und Empfehlungen von ICAO Doc 9303, Teil 1, bestimmt.<1>.

56. Wenn das Informations- und Telekommunikationssystem des Luftfahrtunternehmens keine kyrillischen Zeichen unterstützt, erfolgt die Übermittlung der entsprechenden Daten an ACDPDP ohne Konvertierung in Zeichen des kyrillischen Alphabets.

Technologien zur Übertragung von Informationen über den Personenverkehr auf der Straße

57. Der Hauptdatenblock sollte die folgenden Informationen (Felder) enthalten:

a) personenbezogene Daten des Passagiers:

Nachname - VARCHAR2(40);

Name - VARCHAR2(30);

Patronym - VARCHAR2(30);

Geburtsdatum - DATUM;

<1>;

<1>

<1>;

<1>Die Codes der Streckentypen sind in Tabelle 2 der Anlage zu diesem Verfahren angegeben.

Reisedatum (Datum und Uhrzeit der Abreise des Passagiers) - DATUM, UHRZEIT;

b) Daten zum angemeldeten Betrieb:

protokollierter Vorgang - NUMBER(2)<1>;

<1>Codes der Arten von Transaktionen mit Reisedokumenten sind in Tabelle 3 des Anhangs zu diesem Verfahren angegeben.

Träger<1>- NUMMER 5);

<1>

Thema Verkehrsinfrastruktur (Busbahnhof)<1>- NUMMER 5);

<1>Angezeigt wird die vom Betreiber des USIS OTB vergebene Kennung.

Flugnummer - VARCHAR2(8);

Sitznummer - VARCHAR2(4);

Kassenterminalnummer oder Nachname des Kassierers, der das Ticket verkauft hat - VARCHAR2(20);

Datum und Uhrzeit der Ankunft des Passagiers am Zielort (gemäß Zeitplan) - DATUM, UHRZEIT;

Staatliches Kennzeichen des Busses - VARCHAR2(12);

Marke Fahrzeug(Bus) - VARCHAR2(12).

Technologien zur Übertragung von Informationen über den Personenverkehr auf der Schiene

58. Der Hauptdatenblock sollte die folgenden Informationen (Felder) enthalten:

a) personenbezogene Daten des Passagiers:

Nachname - VARCHAR2(40);

Name - VARCHAR2(30);

Patronym - VARCHAR2(30);

Geburtsdatum - DATUM;

Geburtsort - VARCHAR2(100);

Art des Ausweisdokuments - ZAHL(2)<1>;

<1>Die Codes der Ausweisdokumente sind in Tabelle 1 des Anhangs zu diesem Verfahren angegeben.

ID-Dokumentnummer - VARCHAR2(20);

Abfahrtspunkt - VARCHAR2(20);

Ziel - VARCHAR2(20);

Routentyp (Nonstop/Transit) – NUMBER(1)<1>;

<1>Die Codes der Streckentypen sind in Tabelle 3 der Anlage zu diesem Verfahren angegeben.

b) Daten zum angemeldeten Betrieb:

Vorgang - ZAHL(2)<1>;

Träger<1>- NUMMER 5);

<1>Angezeigt wird die vom Betreiber des USIS OTB vergebene Kennung.

Zugnummer - VARCHAR2(8);

Thread trainieren - VARCHAR2(8);

Wagennummer - VARCHAR2(8);

Beifahrersitznummer – VARCHAR2(4);

Die Kennung des Rechenzentrums, das den Platz verkauft hat, ist VARCHAR2(8);

Kennung des Rechenzentrums, das den Platz ausgestellt hat - VARCHAR2(8);

Datum und Uhrzeit der Bargeldtransaktion - DATUM, ZEIT;

Kassenterminalcode - VARCHAR2(20);

Datum und Uhrzeit der Ankunft des Passagiers - DATUM, UHRZEIT;

Technologien zur Übertragung von Informationen über die Personenbeförderung auf See und in der Binnenschifffahrt

59. Der Hauptdatenblock sollte die folgenden Informationen (Felder) enthalten:

A) personenbezogene Daten des Passagiers:

Nachname - VARCHAR2(40);

Name - VARCHAR2(30);

Zweiter Vorname - VARCHAR2(30);

Geburtsdatum - DATUM;

Geburtsort - VARCHAR2(100);

Art des Ausweisdokuments - ZAHL(2)<1>;

<1>Die Codes der Ausweisdokumente sind in Tabelle 1 des Anhangs zu diesem Verfahren angegeben.

ID-Dokumentnummer - VARCHAR2(20);

Abfahrtspunkt - VARCHAR2(20);

Ziel - VARCHAR2(20);

Datum und Uhrzeit des Abflugs des Passagiers - DATUM, UHRZEIT;

b) Daten zum angemeldeten Betrieb:

Vorgang - ZAHL(2)<1>;

<1>Codes der Arten von Transaktionen mit Reisedokumenten sind in Tabelle 2 des Anhangs zu diesem Verfahren angegeben.

Träger<1>- NUMMER 5);

<1>Es wird vom Betreiber des USIS OTB festgelegt.

Schiffsdecknummer (Code) – VARCHAR2(1);

Passagierkabinennummer VARCHAR2(6);

Beifahrersitznummer – VARCHAR2(2);

Schiffsklasse nach Fahrtgebiet<1>- NUMMER 1);

<1>Schiffsklassencodes (nach Fahrtgebiet) sind in Tabelle 4 des Anhangs zu diesem Verfahren angegeben.

Schiffsregistrierungsnummer - VARCHAR2(8);

Schiffsname - VARCHAR2(20);

Datum und Uhrzeit der Bargeldtransaktion - DATUM, UHRZEIT;

Kassenterminalnummer oder Nachname des Kassierers, der das Ticket verkauft hat - VARCHAR2(20);

Datum und Uhrzeit der Ankunft des Passagiers im Bestimmungshafen (gemäß Zeitplan) - DATUM, UHRZEIT;

Leistungstyp - VARCHAR2(8);

bevorzugte Belegnummer - VARCHAR2(12);

die Anzahl der Plätze in einem Buchungsvorgang - VARCHAR2(2).

IV. Gewährleistung des Schutzes von Informationen während der Bildung und Aufrechterhaltung von ACDPDP

60. Die Gewährleistung des Informationsschutzes innerhalb des ACDPDP und im Verlauf der Informationsinteraktion erfolgt in Übereinstimmung mit der Gesetzgebung der Russischen Föderation.

61. Der Betreiber des USIS OTB, Anbieter und Verbraucher von Informationen im Rahmen der Erhebung, Speicherung, Verarbeitung und Übermittlung personenbezogener Daten über Passagiere richten sich nach dem Bundesgesetz vom 27. Juli 2006 N 152-FZ „Über personenbezogene Daten“.<1>, Bundesgesetz vom 27. Juli 2006 N 149-FZ „Über Informationen, Informationstechnologien und Informationsschutz“, Vorschriften zur Gewährleistung der Sicherheit personenbezogener Daten während ihrer Verarbeitung in Informationssysteme personenbezogene Daten, genehmigt durch das Dekret der Regierung der Russischen Föderation vom 17. November 2007 N 781<2>, durch diese Bestellung.

<1>Rechtssammlung der Russischen Föderation, 2006, N 31, Kunst. 3451; 2009, N 48, Art.-Nr. 5716; Nr. 52, Art.-Nr. 6439; 2010, N 27, Art.-Nr. 3407; Nr. 31, Art.-Nr. 4173, 4196; Nr. 49, Kunst. 6409; Nr. 52, Art.-Nr. 6974; 2011, N 23, Art.-Nr. 3263; 2011, N 31, Art.-Nr. 4701.

<2>Rechtssammlung der Russischen Föderation, 2007, N 48 (Teil II), Kunst. 6001.

Die Sicherheit personenbezogener Daten während ihrer Verarbeitung in ACDPDP und im Verlauf der Informationsinteraktion im Verantwortungsbereich seiner Teilnehmer wird mit Hilfe eines Systems zum Schutz personenbezogener Daten gewährleistet, das organisatorische Maßnahmen und Mittel zum Schutz von Informationen (einschließlich kryptographische) sowie die verwendeten Informationstechnologien.

Die Auswahl und Implementierung von Methoden und Mitteln zum Schutz von Informationen im Informationssystem erfolgt auf der Grundlage der Bedrohungen für die Sicherheit personenbezogener Daten (Bedrohungsmodelle), die vom Betreiber des USIS OTB und den Teilnehmern an der Informationsinteraktion bestimmt und abhängig sind über die Klasse des Informationssystems, bestimmt gemäß dem Verfahren zur Klassifizierung von Informationssystemen für personenbezogene Daten, genehmigt im Auftrag des Föderalen Dienstes für technische und Ausfuhrkontrolle, des föderalen Sicherheitsdienstes der Russischen Föderation und des Ministeriums für Telekommunikation und Massen Mitteilungen der Russischen Föderation vom 13. Februar 2008 N 55/86/20<1>.

62. Die Bereitstellung von Daten aus ACDPDP für Benutzer erfolgt gemäß der Verordnung zur Gewährleistung der Sicherheit personenbezogener Daten während ihrer Verarbeitung in Informationssystemen für personenbezogene Daten, genehmigt durch das Dekret der Regierung der Russischen Föderation vom 17. November 2007 N 781.

03 Reisepass eines ausländischen Staatsbürgers 04 Geburtsurkunde 05 Ausweis des Soldaten 06 Personalausweis eines Staatenlosen 07 Von den Behörden des Innern ausgestellter vorläufiger Personalausweis 08 Militärausweis eines aktiven Soldaten 09 Aufenthaltserlaubnis eines ausländischen Staatsbürgers oder Staatenlosen 10 Bescheinigung über die Entlassung aus der Haft 3 Gemischte Navigation (Fluss - Meer)

Auf der Zakonbase-Website wird die Verordnung des Verkehrsministeriums der Russischen Föderation vom 19. Juli 2012 N 243 (in der Fassung vom 1. Juli 2013 mit Änderungen, die am 13. August 2013 in Kraft getreten sind) „ÜBER DIE GENEHMIGUNG DES VERFAHRENS ZUR BILDUNG UND PFLEGE AUTOMATISIERTER ZENTRALISIERTER PERSONENBEZOGENER DATENBANKEN ÜBER PASSAGIERE UND BEREITSTELLUNG DER DARIN ENTHALTENEN DATEN" in der neuesten Ausgabe. Es ist einfach, alle gesetzlichen Anforderungen einzuhalten, wenn Sie sich mit den relevanten Abschnitten, Kapiteln und Artikeln dieses Dokuments für 2014 vertraut machen. Um nach den erforderlichen Rechtsakten zu einem interessanten Thema zu suchen, sollten Sie die komfortable Navigation oder die erweiterte Suche verwenden.

Auf der Website "Zakonbase" finden Sie die VERORDNUNG des Verkehrsministeriums der Russischen Föderation vom 19. Juli 2012 N 243 (in der Fassung vom 1. Juli 2013 mit Änderungen, die am 13. August 2013 in Kraft getreten sind) "AUF GENEHMIGUNG DES VERFAHRENS ZUR BILDUNG UND PFLEGE VON AUTOMATISIERTEN ZENTRALISIERTEN PERSONENBEZOGENEN DATENBANKEN ÜBER PASSAGIERE, AUCH PASSAGIERE, DIE DIE DARIN ENTHALTENEN DATEN ZUR VERFÜGUNG STELLEN" in einem frischen und Vollversion in dem alle Änderungen und Ergänzungen vorgenommen wurden. Dies garantiert die Relevanz und Zuverlässigkeit der Informationen.

Laden Sie gleichzeitig die VERORDNUNG des Verkehrsministeriums der Russischen Föderation vom 19. Juli 2012 N 243 (in der Fassung vom 1. Juli 2013 mit Änderungen, die am 13. August 2013 in Kraft getreten sind) "ÜBER DIE GENEHMIGUNG DES VERFAHRENS" herunter ZUR BILDUNG UND PFLEGE AUTOMATISIERTER ZENTRALISIERTER PERSONENBEZOGENER DATENBANKEN ÜBER PASSAGIERE, SOWIE IHRE DATEN" kann sowohl vollständig als auch in separaten Kapiteln völlig kostenlos sein.

Registrierung N 25456

Gemäß Artikel 11 des Bundesgesetzes vom 9. Februar 2007 N 16-FZ „Über Transportsicherheit“ (Sobraniye Zakonodatelstva Rossiyskoy Federatsii, 2007, N 7, Art. 837; 2008, N 30 (Teil 2), Art. 3616 ; 2009, N 29, Punkt 3634; 2010, N 27, Punkt 3415; 2011, N 7, Punkt 901; 2011, N 30 (Teil 1), Punkt 4569, 4590) und in Übereinstimmung mit Unterabsatz 5.2.53.16 von Klausel 5 der Verordnung über das Verkehrsministerium der Russischen Föderation, genehmigt durch Dekret der Regierung der Russischen Föderation vom 30. Juli 2004 N 395 (Sobraniye Zakonodatelstva Rossiyskoy Federatsii, 2004, N 32, Art. 3342; 2006, N 15, Art. 1612, N 24, Artikel 2601, Nr. 52 (Teil 3), Artikel 5587, 2008, Nr. 8, Artikel 740, Nr. 11 (Teil 1), Artikel 1029, Nr. 17, Artikel 1883, Nr. 18, Artikel 2060, N 22, Pos. 2576, N 42, Pos. 4825, N 46, Pos. 5337; 2009, N 3, Pos. 378, N 4, Pos. 506, N 6, Pos. 738, N 13, Pos. 1558, N 18 (Teil 2), Artikel 2249, N 32, Artikel 4046, N 33, Artikel 4088, N 36, Artikel 4361, N 51, Artikel 6332, 2010, N 6, Artikel 650, Artikel 652, Nr. 11, Artikel 1222 Nr. 12, Artikel 1348, Nr. 13, Artikel 1502, Nr. 15, Artikel 1805, Nr. 25, Kunst. 3172, Nr. 26, Art.-Nr. 3350, Nr. 31, Art.-Nr. 4251; 2011, N 14, Art.-Nr. 1935, Nr. 26, Art.-Nr. 3801, Art.-Nr. 3804, Nr. 32, Art.-Nr. 4832, Nr. 38, Art.-Nr. 5389, Nr. 46, Art.-Nr. 6526, Nr. 47, Art.-Nr. 6660, Nr. 48, Art.-Nr. 6922; 2012, N 6, Art. 686, N 14, 1630, N 19, Art. 2439), Ich bestelle:

1. Genehmigen Sie das beigefügte Verfahren für die Bildung und Pflege automatisierter zentraler Datenbanken mit personenbezogenen Daten über Passagiere sowie die Bereitstellung der darin enthaltenen Daten.

Minister M. Sokolov

Das Verfahren für die Bildung und Pflege von automatisierten zentralen Datenbanken mit personenbezogenen Daten von Passagieren sowie die Bereitstellung der darin enthaltenen Daten

ICH. Allgemeine Bestimmungen

1. Dieses Verfahren wurde gemäß dem Bundesgesetz vom 9. Februar 2007 N 16-FZ „Über Transportsicherheit“ 1 unter Berücksichtigung der Anforderungen des Bundesgesetzes vom 27. Juli 2006 N 149-FZ „Über Informationen, Informationstechnologien und Sicherheitsinformationen“ 2 und basierend auf Integriertes Programm Gewährleistung der Sicherheit der Bevölkerung im Verkehr, genehmigt durch Dekret der Regierung der Russischen Föderation vom 30. Juli 2010 N 1285-r 3, und legt die Grundlage für die Bildung und Pflege automatisierter zentraler Datenbanken mit personenbezogenen Daten über Passagiere fest (im Folgenden als ACDPDP bezeichnet) sowie die Bereitstellung der darin enthaltenen Daten.

Die in ACDPDP enthaltenen Informationen sind eine Zustandsinformationsressource 4 .

Um Maßnahmen zu ergreifen, um die nationale Souveränität über den Informationsfluss im Transport zu gewährleisten und die Anforderungen der Transportsicherheit zu erfüllen, werden die entsprechenden Informationsbanken (Datenbanken) einschließlich ihrer anfänglichen Bildung von russischen juristischen Personen mit der Platzierung der für sie erforderlichen Ausrüstung unterhalten Wartung auf dem Territorium der Russischen Föderation.

3. Die Grundsätze, auf deren Grundlage ACDPDP gebildet werden und funktionieren, sind:

1) Beachtung der verfassungsmäßigen Rechte der Bürger bei der automatisierten Verarbeitung von Informationen, die personenbezogene Daten enthalten;

2) Gewährleistung der technologischen Möglichkeit der Informationsinteraktion zwischen bestehenden und neu geschaffenen Informationssystemen der Teilnehmer an der Informationsinteraktion;

3) Gewährleistung der technologischen Unabhängigkeit der ACDPDP-Struktur und ihres Funktionierens von laufenden administrativen, organisatorischen und anderen Änderungen in den Aktivitäten der Teilnehmer an der Informationsinteraktion;

4) Gewährleistung der Vertraulichkeit von Informationen;

5) Gewährleistung der Integrität und Zuverlässigkeit der übermittelten Informationen.

4. Die Bildung und Pflege des ACBPDP sowie die Bereitstellung der darin enthaltenen Daten wird durch die Nutzung von Informations- und Telekommunikationsnetzen, Informationstechnologien und technischen Mitteln des Unified State Information System des OTB sichergestellt.

5. ACDPDP werden zentral als eine Reihe von personenbezogenen Datenbanken zur Personenbeförderung durch alle Verkehrsträger gebildet.

ACDPDP gemäß den Anforderungen von Artikel 11 Teil 2 des Bundesgesetzes vom 9. Februar 2007 N 16-FZ "Über Transportsicherheit" werden bei folgenden Transportarten gebildet:

1) nationaler und internationaler Luftverkehr;

2) Schienenfernverkehr;

3) internationaler See-, Binnenschiffs- und Straßentransport;

4) Eisenbahn-, See-, Binnenschiffs- und Straßentransport auf getrennten Strecken, die vom föderalen Exekutivorgan festgelegt wurden, das von der Regierung der Russischen Föderation im Einvernehmen mit dem föderalen Exekutivorgan im Bereich der Gewährleistung der Sicherheit der Russischen Föderation und der Russischen Föderation ermächtigt wurde föderale Exekutivorgan, das die Funktionen der Entwicklung wahrnimmt öffentliche Ordnung und Rechtsvorschriften im Bereich der inneren Angelegenheiten.

6. ACDPDP werden auf der Grundlage von Informationen gebildet von:

1) Verkehrsinfrastrukturunternehmen und Beförderer;

2) Exekutivorgane des Bundes;

3) durch ausländische Staaten und Organisationen im Rahmen der internationalen Zusammenarbeit in Fragen der Verkehrssicherheit.

7. Subjekte der Verkehrsinfrastruktur und Beförderer gewährleisten die Übermittlung von Informationen über den Personenverkehr bei der Durchführung registrierter Transaktionen im Zuge der Ausstellung von Fahrausweisen (Tickets).

Die Arten der registrierten Transaktionen umfassen: Buchung eines Reisedokuments (Ticket), dessen Kauf, Rückgabe, Einsteigen eines Passagiers in ein Fahrzeug, Ankunft eines Passagiers am Zielort, Änderung oder Beendigung der Beförderung.

8. Personenbezogene Daten über Passagiere, die gemäß Artikel 11 Teil 5 des Bundesgesetzes vom 9. Februar 2007 N 16-FZ „Über Transportsicherheit“ an ACDPDP übermittelt werden, umfassen:

1) Nachname, Vorname, Patronym;

2) Geburtsdatum und -ort;

3) Art und Nummer des Ausweises, mit dem der Fahrausweis (Ticket) gekauft wird;

4) Abfahrtsort, Zielort, Art der Route (direkt, Transit);

5) Reisedatum.

9. Personenbezogene Fahrgastdaten, die an ACDPDP übermittelt werden, werden von Informationen begleitet, die den Vorgang charakterisieren, der im Informationssystem des Beförderers oder der Transportinfrastruktureinheit bei der Registrierung der betreffenden Personenbeförderung registriert wurde (im Folgenden als Daten über den registrierten Vorgang bezeichnet):

1) Art der registrierten Transaktion;

2) Name des Beförderers;

3) Datum und Uhrzeit der Registrierung des Vorgangs im automatisierten Informationssystem des Beförderers.

10. Das Verfahren zur Übermittlung von Informationen über den Personenverkehr bei der Bildung von ACDPDP, einschließlich personenbezogener Daten über Passagiere und Daten über den registrierten Betrieb (im Folgenden als Informationen über den Personenverkehr bezeichnet), ist in Kapitel III dieses Verfahrens in Bezug auf die Personenbeförderung festgelegt durch Luft-, Straßen-, Schienen-, See- und Binnenschifffahrt.

II. Organisation des Informationsaustausches

11. Teilnehmer an der Informationsinteraktion während der Bildung und Aufrechterhaltung von ACDPDP sind Anbieter und Verbraucher von Informationen zur Personenbeförderung sowie der Betreiber des USIS OTB (im Folgenden als Betreiber des USIS OTB bezeichnet).

12. Beförderer und Subjekte der Verkehrsinfrastruktur (im Folgenden als Informationsanbieter bezeichnet) stellen in Übereinstimmung mit dem festgelegten Befugnisbereich bei der Ausstellung von Reisedokumenten (Tickets) die Übermittlung von Informationen über die Personenbeförderung an den Betreiber des USIS OTB sicher.

Subjekte der Verkehrsinfrastruktur oder Beförderer ausländischer Staaten, die Eigentümer von Fahrzeugen sind, die internationale Personenbeförderungen in die Russische Föderation, aus der Russischen Föderation und (oder) durch das Gebiet der Russischen Föderation durchführen oder sie aus anderen Rechtsgründen verwenden, Gewährleistung der Bereitstellung von Daten, die in Reisedokumenten (Tickets) enthalten sind, in ACDPDP.

13. Von der Regierung der Russischen Föderation ermächtigte föderale Exekutivbehörden zur Wahrnehmung von Aufgaben im Bereich der Verkehrssicherheit, das Innenministerium Russlands, der Föderale Sicherheitsdienst Russlands (im Folgenden als Verbraucher bezeichnet) verwenden die enthaltenen Informationen im ACDPDP.

14. Der Betreiber führt die Bildung und Pflege von ACDPDP durch, einschließlich der Erhebung, Verarbeitung und Bereitstellung der darin enthaltenen Daten.

Der Betreiber führt in Übereinstimmung mit den ihm zugewiesenen Funktionen für die Bildung und Aufrechterhaltung von ACDPDP im Rahmen seiner Zuständigkeit Folgendes aus:

1) organisatorische, technische, methodische und sonstige Unterstützung für die Bildung und Aufrechterhaltung von ACDPDP;

2) Gewährleistung des Betriebs von Software- und Hardwaresystemen, Kommunikationseinrichtungen und anderem Eigentum, das für die Bildung und Aufrechterhaltung von ACDPDP erforderlich ist;

3) Bestimmung Informationssicherheit ACDPDP;

4) Gewährleistung des Zugangs der Teilnehmer der Informationsinteraktion zu ACDPDP;

5) Bereitstellung der Ergebnisse der Übermittlung personenbezogener Daten über Fahrgäste an den Föderalen Dienst für die Überwachung des Verkehrswesens;

6) Ausarbeitung von Änderungsentwürfen zu den Bedingungen für die Übermittlung von Informationen über den Personenverkehr an ACDPDP und deren Vorlage zur Genehmigung in der vorgeschriebenen Weise.

15. Die Bereitstellung von Daten an ACDPDP durch Informationsanbieter erfolgt in elektronisches Formular im automatischen Modus gemäß Fahrplan nahezu in Echtzeit, indem die erforderlichen Daten aus dem Informationssystem des Subjekts der Verkehrsinfrastruktur oder des Beförderers ausgewählt und in eine Austauschdatei in einem vereinbarten Format hochgeladen werden.

16. Daten zur Aufnahme in das ACBPDP werden von föderalen Exekutivbehörden in elektronischer Form auf Anfrage des Betreibers bereitgestellt, indem eine Austauschdatei in einem vereinbarten Format bereitgestellt wird.

17. Die Bereitstellung von Daten von ACDPDP an Verbraucher erfolgt in elektronischer Form auf Anfrage im Modus des direkten Zugangs zu ACDPDP sowie gemäß dem Zeitplan gemäß den in Kapitel III dieses Verfahrens festgelegten Bestimmungen unter Verwendung eines Austauschs Datei in einem vereinbarten Format.

Im Modus des direkten Zugriffs auf ACDPDP wird Folgendes bereitgestellt:

Daten von ACDPDP entsprechend der Suchanfrage;

zusammengefasste Daten in Form von Berichten vereinbarter Formate.

Formate Suchanfragen, Anfragen nach allgemeinen Informationen und Formate für die Bereitstellung von Informationen für Verbraucher werden durch die in Absatz 18 dieses Verfahrens festgelegten Vereinbarungen bestimmt.

Den Verbrauchern werden Codierungstabellen, Klassifikatoren und technische Nachschlagewerke zur Verfügung gestellt, die Informationen über Einrichtungen, Verkehrsinfrastruktureinrichtungen, Fahrzeuge, Beförderer und Personenverkehrspläne enthalten, die zur Verarbeitung personenbezogener Daten über Fahrgäste verwendet werden und ein integraler technologischer Bestandteil von ACDPDP sind, die auf dem neuesten Stand gehalten werden .

18. Die Informationsinteraktion zwischen Informationsanbietern und dem Betreiber des einheitlichen staatlichen Informationssystems für Sicherheit und Gesundheit sowie dem Betreiber des einheitlichen staatlichen Informationssystems für Sicherheit und Gesundheit und Verbraucher erfolgt auf der Grundlage von Vereinbarungen.

19. Die Kontrolle über die Einhaltung des Verfahrens zur Übermittlung von Informationen über den Personenverkehr an ACDPDP wird vom Föderalen Dienst für die Aufsicht im Verkehrsbereich 5 durchgeführt.

III. Das Verfahren zur Übermittlung von Informationen zur Personenbeförderung während der Bildung von ACDPDP

Allgemeine Bestimmungen für die Übermittlung von Informationen zur Personenbeförderung durch alle Verkehrsträger

20. Informationen über den Personenverkehr werden in Form der Haupt- und Dienstdatenblöcke bereitgestellt.

21. Die Zusammensetzung des Hauptdatenblocks wird durch die Merkmale der Personenbeförderung durch einen bestimmten Verkehrsträger bestimmt.

22. Der Dienstblock der übermittelten Informationen sollte die folgenden Informationen (Felder) enthalten:

Datum und Uhrzeit der Veranstaltungsregistrierung in automatisiertes System Träger - ZEITSTEMPEL;

Versionsnummer 6 ist NUMBER(5).

23. Fahrplaninformationen oder Fahrplanänderungen sollten als Austauschdatei in einem vereinbarten Format übermittelt werden. Bis zum Zeitpunkt der Fahrplaneingabe (Fahrplanänderungen) werden Informationen übermittelt, die den Gültigkeitszeitraum des Fahrplans angeben.

24. Daten müssen aus dem Quellsystem in eine CSV-Datei (Comma Separated Values) gemäß RFC 4180 exportiert werden. Als Trennzeichen muss ein Semikolon verwendet werden.

25. Jede einzelne CSV-Datei muss vor der Übertragung an ACDPDP einer Komprimierung nach dem mit dem Betreiber des USIS OTB festgelegten Algorithmus unterzogen werden.

26. Die Benennung übertragener Dateien muss folgendem Muster folgen:

ID_JJJJ_MM_TT_HH_mm_ss_mss.csv

(ID_JJJJ_MM_TT_HH_mm_ss_mss.csv.zip), wobei:

ID - eindeutige Kennung des Beförderers (Gegenstand der Verkehrsinfrastruktur, andere Organisation) 7 ;

JJJJ - Jahr (z. B. 2010);

MM - Monat (von 01 bis 12);

DD - Tag (von 01 bis 31);

HH - Stunden (von 00 bis 23);

mm - Minuten (von 00 bis 59);

ss - Sekunden (von 00 bis 59);

mss - Millisekunden (von 00 bis 999).

27. Zur Übertragung von Daten an ACDPDP sollte das Application Layer Protocol FTP (File Transfer Protocol) gemäß RFC 2228 verwendet werden, wobei der Betrieb im "FTP Passive Mode" erfolgen sollte.

28. Die Datenübertragung erfolgt über das Interaktionssubsystem (Gateway) des ACDPDP, zu dem der Betreiber oder die Transportinfrastruktureinheit eine Verbindung herstellt. Der UGIS-OTB-Betreiber stellt dem Carrier (Gegenstand der Transportinfrastruktur) die Parameter für die Verbindung zum ACDPDP-Gateway zur Verfügung.

29. Der Beförderer (Gegenstand der Verkehrsinfrastruktur) muss die Übermittlung von Daten an ACDPDP mit einer Verzögerung von höchstens 30 Minuten nach Eingabe der Daten in das Informationssystem des Beförderers (Gegenstand der Verkehrsinfrastruktur) sicherstellen, sofern das Verfahren nichts anderes bestimmt zur Übermittlung von Informationen über den Personenverkehr eines bestimmten Verkehrsmittels.

30. Datenübertragungsmodus - rund um die Uhr.

31. Zur Datenübertragung werden öffentliche oder besonders sichere IP-Netze verwendet. Für die Datenübertragung werden die Haupt- und Backup-Übertragungskanäle erstellt.

32. Bandbreite Datenübertragungskanal vom Quellsystem zu externe Schnittstelle des ACDPDP-Gateways sollte die Datenübertragung nicht länger als 10 Minuten ermöglichen.

33. Der Datenübertragungskanal vom Quellsystem zur externen Schnittstelle des ACDPDP-Gateways muss (unter Verwendung von Point-to-Point-Technologie) im Geräteraum 8 des ACDPDP-Betreibers terminiert werden.

34. Der technischen Backup-Plattform des ACBPDP 9 muss ein Backup-Kommunikationskanal zur Verfügung gestellt werden. Die Anforderungen für den Backup-Kommunikationskanal ähneln den Anforderungen für den Hauptkanal.

35. Die Möglichkeit zum Umschalten auf einen Ersatzkanal muss innerhalb von 15 Minuten nach Feststellung eines Ausfalls des Hauptkommunikationskanals gegeben sein.

36. Die in diesem Kapitel genannten Informationen können vom Betreiber des USIS OTB bereitgestellt und erläutert werden.

37. Die in der Anlage zu diesem Verfahren aufgeführten Codierungstabellen für einzelne Felder des ACBPDP können ggf. durch den Betreiber des USIS OTB angepasst werden.

38. Technologische Fragen zur Organisation der Bereitstellung von Informationen an ACDPDP können vom Betreiber des USIS OTB spezifiziert werden.

39. Die Sprache der übermittelten Daten ist Russisch. Werden Informationen in lateinischen Buchstaben in das Quellsystem eingegeben, werden diese Informationen ohne Umwandlung in kyrillische Zeichen an ACDPDP übertragen.

40. Bei der Generierung von Informationen, die an ACDPDP übermittelt werden, muss die UTF-8-Codierung gemäß RFC 3629 und ISO/IEC 10646 Anhang D verwendet werden.

Technologien zur Übertragung von Informationen über die Personenbeförderung auf dem Luftweg

41. Um Informationen über die Personenbeförderung an ACDPDP zu übermitteln, wird die vorhandene Informations- und Telekommunikationsinfrastruktur von Luftfahrtunternehmen und Ve– Anbietern von Informationen über die Personenbeförderung auf dem Luftweg – genutzt.

42. Die Informations- und Telekommunikationsinfrastruktur eines Luftfahrtunternehmens (Gegenstand der Verkehrsinfrastruktur) bezeichnet die folgenden automatisierten Informationssysteme, die von einem Luftfahrtunternehmen (Gegenstand der Verkehrsinfrastruktur) bei der Buchung, Ausstellung und dem Verkauf von Luftbeförderungen, der Registrierung und dem Boarding von Passagieren an Bord verwendet werden Flugzeug und dessen Abflug:

automatisiertes (Bestands-) Trägerbuchungssystem (im Folgenden als CRS bezeichnet);

automatisiertes elektronisches Ticketsystem des Beförderers (im Folgenden SEB genannt);

automatisierte Vertriebssysteme für die Buchung von Lufttransporten (im Folgenden als ARS bezeichnet), deren Abonnent ein Luftfahrtunternehmen ist;

automatisiertes System zum Check-in von Passagieren und Gepäck an Flughäfen (Fluggesellschaft oder Flughafenbetreiber, der mit CRS und ECS interagiert) (im Folgenden als ASRP bezeichnet).

43. Das Verfahren zur Übermittlung von Informationen über den Passagierverkehr an ACDPDP umfasst eine Auswahl aus der Informations- und Telekommunikationsinfrastruktur von Luftfahrtunternehmen und Verkehrsinfrastrukturunternehmen (Flughafenbetreibern) von personenbezogenen Passagierdaten und Daten über einen registrierten Betrieb und deren anschließende Übermittlung auf elektronischem Wege an ACDPDP gemäß diesem OK. Die Datenübertragung erfolgt auf Initiative von Luftfahrtunternehmen und Tgemäß den Anforderungen von Abschnitt 7 von Cir 309-АТ/131 10 der Internationalen Zivilluftfahrt-Organisation (im Folgenden als ICAO bezeichnet).

49. Ein Luftfahrtunternehmen, das außerplanmäßige Beförderungen in die/aus der Russischen Föderation durch das Hoheitsgebiet und für in der Russischen Föderation ansässige Luftfahrtunternehmen auch innerhalb des Hoheitsgebiets der Russischen Föderation im Rahmen eines Flugzeugchartervertrags (Luftcharter) durchführt, übermittelt Informationen über Passagiere und Besatzungsmitglieder des Luftfahrzeugs an ACDPDP in Form von API-Daten gemäß der Struktur der Passagierliste 11 15 Minuten vor dem Abflug des Luftfahrzeugs vom Abflughafen.

50. Die Daten als Teil des Hauptdatenblocks werden in Form von API- oder NDP-Daten gemäß den Bestimmungen in den Absätzen 44-49 dieses Verfahrens übermittelt.

51. Luftfahrtunternehmen und Verkehrsinfrastrukturunternehmen übermitteln die folgenden API-Datenelemente an ACDPDP:

Nachname (Passagier, Besatzungsmitglied);

Geburtsdatum;

Datum und Uhrzeit des Flugzeugabflugs;

Flugnummer;

Datum und Uhrzeit der Ankunft des Flugzeugs.

52. Luftfahrtunternehmen übermitteln die folgenden Elemente von NDP-Daten an ACDPDP:

a) personenbezogene Daten des Passagiers:

Nachname des Passagiers;

Patronym (falls vorhanden, oder zweiter Vorname);

Geburtsdatum;

Geburtsort (falls vorhanden);

die Art des Identitätsdokuments, das zur Ausstellung des Beförderungsdokuments (Ticket) verwendet wird;

Nummer des Ausweisdokuments, mit dem das Beförderungsdokument (Ticket) ausgestellt wurde;

Abfahrtsort (nach internationaler Kodierung);

Bestimmungsort (im internationalen Code);

Art der Route (direkt, Transit, Umsteigen);

Datum und Uhrzeit des Abflugs;

b) Daten zum angemeldeten Betrieb:

Name oder Code des Luftfrachtführers, der den Lufttransport tatsächlich durchführt;

Flugnummer;

PNR-Datenzeigercode;

eindeutige Nummer des Versanddokuments;

die Anzahl der Passagiere im NDP-Datensatz, die Namen, Vornamen und Vatersnamen dieser Passagiere;

Informationen zu den angeforderten (tatsächlichen) Sitzplätzen im Flugzeug (falls verfügbar);

Buchungsstatuscode (nach Streckenabschnitten);

Zwischenstopps für Flüge mit Zwischenlandung (nach internationaler Kodierung);

Zeitpunkt der Registrierung des Transportdokuments;

Daten und Code der Agentur/des Beförderers, die das Beförderungsdokument ausgestellt hat;

Informationen über Gepäck und Handgepäck (Stückzahl, Gewicht, Gepäckanhängernummern; Gewicht des Handgepäcks);

Check-in-Informationen (Check-in-Kontrollnummer, Check-in-Mitarbeiter-ID, Check-in-Schalternummer, Check-in-Zeit, Boarding-Nummer);

Informationen über Datum und Ankunftszeit des Fluges;

Informationen über das Nichterscheinen des Passagiers zum Abflug.

Bei der Ausarbeitung einer Regelung für die Informationsinteraktion eines bestimmten Luftfahrtunternehmens oder einer Verkehrsinfrastruktureinheit mit dem Betreiber des einheitlichen staatlichen Informationssystems OTB, die in diesem Verfahren vorgesehen ist, können einzelne Elemente zusätzlicher Daten aus der Zusammenstellung der Auftragsdaten ausgeschlossen werden, wenn die erforderlichen Informationen nicht in ihrer Informations- und Kommunikationsinfrastruktur verfügbar oder nach Erweiterung der Fähigkeiten der entsprechenden Informations- und Kommunikationsinfrastruktur enthalten sind.

54. Personenbezogene Daten von Passagieren und Besatzungsmitgliedern bei der Durchführung internationaler Beförderungen müssen mit den Daten übereinstimmen, die im Maschinenlesebereich 12 des Dokuments enthalten sind, auf dessen Grundlage die Beförderung ausgestellt wurde.

55. Die Struktur und Spezifikationen maschinenlesbarer Daten werden durch die Anforderungen und Empfehlungen von ICAO Doc 9303 Teil 1 13 bestimmt.

Technologien zur Übertragung von Informationen über den Personenverkehr auf der Straße

57. Der Hauptdatenblock sollte die folgenden Informationen (Felder) enthalten:

a) personenbezogene Daten des Passagiers:

Nachname - VARCHAR2(40);

Name - VARCHAR2(30);

Patronym - VARCHAR2(30);

Geburtsdatum - DATUM;

Art des Ausweisdokuments - ZAHL(2) 14 ;

Streckentyp (direkt/Transit) - NUMBER(1)15;

Reisedatum (Datum und Uhrzeit der Abreise des Passagiers) - DATUM, UHRZEIT;

b) Daten zum angemeldeten Betrieb:

protokollierte Operation - ZAHL(2) 16 ;

Träger 17 - ZAHL (5);

Verkehrsinfrastrukturunternehmen (Busbahnhof 18 - NUMBER(5);

Flugnummer - VARCHAR2(8);

Sitznummer - VARCHAR2(4);

Datum und Uhrzeit der Ankunft des Passagiers am Zielort (gemäß Zeitplan) - DATUM, UHRZEIT;

Staatliches Kennzeichen des Busses - VARCHAR2(12);

Fahrzeugmarke (Bus) - VARCHAR2(12).

Technologien zur Übertragung von Informationen über den Personenverkehr auf der Schiene

58. Der Hauptdatenblock sollte die folgenden Informationen (Felder) enthalten:

a) personenbezogene Daten des Passagiers:

Nachname - VARCHAR2(40);

Name - VARCHAR2(30);

Patronym - VARCHAR2(30);

Geburtsdatum - DATUM;

Geburtsort - VARCHAR2(100);

Art des Ausweisdokuments - NUMMER(2) 19 ;

ID-Dokumentnummer - VARCHAR2(20);

Abfahrtspunkt - VARCHAR2(20);

Ziel - VARCHAR2(20);

Routentyp (direkt/transit) - NUMBER(1) 20 ;

b) Daten zum angemeldeten Betrieb:

Operation - ZAHL(2) 21 ;

Träger 22 - ZAHL (5);

Zugnummer - VARCHAR2(8);

Thread trainieren - VARCHAR2(8);

Wagennummer - VARCHAR2(8);

Beifahrersitznummer – VARCHAR2(4);

Kennung des Rechenzentrums, das den Platz verkauft hat - VARCHAR2(8);

Kennung des Rechenzentrums, das den Platz ausgestellt hat - VARCHAR2(8);

Datum und Uhrzeit der Bargeldtransaktion - DATUM, ZEIT;

Kassenterminalcode - VARCHAR2(20);

Datum und Uhrzeit der Ankunft des Passagiers - DATUM, UHRZEIT;

Technologien zur Übertragung von Informationen zur Personenbeförderung

See- und Binnenschifffahrt

59. Der Hauptdatenblock sollte die folgenden Informationen (Felder) enthalten:

a) personenbezogene Daten des Passagiers: Nachname - VARCHAR2(40);

Name - VARCHAR2(30);

Patronym - VARCHAR2(30);

Geburtsdatum - DATUM;

Geburtsort - VARCHAR2(100);

Art des Ausweisdokuments - NUMMER(2) 23 ;

ID-Dokumentnummer - VARCHAR2(20);

Abfahrtspunkt - VARCHAR2(20);

Ziel - VARCHAR2(20);

Datum und Uhrzeit des Abflugs des Passagiers - DATUM, UHRZEIT;

b) Daten zum angemeldeten Betrieb:

Operation - ZAHL(2) 24 ;

Träger 25 - ZAHL (5);

Schiffsdecknummer (Code) – VARCHAR2(1);

Passagierkabinennummer VARCHAR2(6);

Beifahrersitznummer – VARCHAR2(2);

Schiffsklasse nach Fahrgebiet 26 - NUMBER(1);

Schiffsregistrierungsnummer - VARCHAR2(8);

Schiffsname - VARCHAR2(20);

Datum und Uhrzeit der Bargeldtransaktion - DATUM, ZEIT;

Kassenterminalnummer oder Nachname des Kassierers, der das Ticket verkauft hat - VARCHAR2(20);

Datum und Uhrzeit der Ankunft des Passagiers im Bestimmungshafen (gemäß Zeitplan) - DATUM, UHRZEIT;

Leistungstyp - VARCHAR2(8);

bevorzugte Belegnummer - VARCHAR2(12);

die Anzahl der Plätze in einem Buchungsvorgang - VARCHAR2(2).

IV. Gewährleistung des Schutzes von Informationen während der Bildung und Aufrechterhaltung von ACDPDP

60. Die Gewährleistung des Informationsschutzes innerhalb des ACDPDP und im Verlauf der Informationsinteraktion erfolgt in Übereinstimmung mit der Gesetzgebung der Russischen Föderation.

61. Der Betreiber des USIS OTB, Anbieter und Verbraucher von Informationen im Rahmen der Erhebung, Speicherung, Verarbeitung und Übermittlung personenbezogener Daten über Passagiere richten sich nach dem Bundesgesetz vom 27. Juli 2006 N 152-FZ „Über personenbezogene Daten“ 27 , das Bundesgesetz vom 27. Juli 2006 N 149-FZ „Über Informationen, Informationstechnologien und Informationsschutz“, Vorschriften zur Gewährleistung der Sicherheit personenbezogener Daten während ihrer Verarbeitung in Informationssystemen für personenbezogene Daten, genehmigt durch Dekret der Regierung der Russischen Föderation Föderation vom 17. November 2007 N781 28, dieses Verfahren.

63. Die Verarbeitung von Passagierdaten in ACDPDP erfolgt gemäß Artikel 5 Teil 2 des Bundesgesetzes vom 27. Juli 2006 N 152-FZ „Über personenbezogene Daten“.

1 Gesetzessammlung der Russischen Föderation, 2007, N 7, Kunst. 837; 2008, N 30 (Teil 2), Art.-Nr. 3616; 2009, N29, Art.-Nr. 3634; 2010, N 27, Art.-Nr. 3415; 2011, N 7, Art.-Nr. 901; 2011, N 30 (Teil 1), Art.-Nr. 4569.4590.

2 Rechtssammlung der Russischen Föderation, 2006, N 31 (Teil I), Kunst. 3448; 2010, N 31, Art.-Nr. 4196; 2011, N 15, Art.-Nr. 2038; 2011, N 30 (Teil 1), Art.-Nr. 4600.

3 Gesetzessammlung der Russischen Föderation, 2010, N 32, Kunst. 4359; 2011, N 3, Art.-Nr. 555; 2011, N 33, Art.-Nr. 4943; 2011, N 47, Art.-Nr. 6670.

4 Artikel 14 Teil 9 des Bundesgesetzes vom 27. Juli 2006 N 149-FZ „Über Informationen, Informationstechnologien und Informationsschutz“.

5 Artikel 11 Absatz 8 des Bundesgesetzes vom 9. Februar 2007 N 16-FZ „Über die Transportsicherheit“; Unterabsatz 5.5.12.1 der Verordnung über den Föderalen Dienst für die Überwachung im Verkehrsbereich, genehmigt durch Dekret der Regierung der Russischen Föderation vom 30. Juli 2004 N 398.

6 Es wird vom Betreiber des USIS OTB festgelegt.

7 Ernennung durch den Betreiber des USIS OTB.

8 Die Adresse des Hardwareraums wird auf Anfrage vom Betreiber des USIS OTB mitgeteilt.

9 Die Adresse der Seite wird auf Anfrage vom Betreiber des USIS OTB mitgeteilt.

10 http://www.aviadocs.net/icaodocs/Cir/309_en.pdf

11 Als Referenz: Englisch: PAXLST - UN/EDIFACT Passenger List Message Specification.

12 Als Referenz: Englisch. Maschinenlesbare Zone.

13 http://www.icao.int/publications/Documents/9303_pl_vl_cons_ru.pdf

14 Codes von Ausweisdokumenten sind in Tabelle 1 des Anhangs zu diesem Verfahren angegeben.

15 Codes der Streckentypen sind in Tabelle 2 des Anhangs zu diesem Verfahren angegeben.

16 Codes der Arten von Transaktionen mit Reisedokumenten sind in Tabelle 3 des Anhangs zu diesem Verfahren angegeben.

17 Die vom Betreiber des USIS OTB vergebene Kennung wird angezeigt.

18 Die vom Betreiber des USIS OTB vergebene Kennung wird angezeigt.

19 Die Codes der Ausweisdokumente sind in Tabelle 1 des Anhangs zu diesem Verfahren angegeben.

20 Codes der Streckentypen sind in Tabelle 3 des Anhangs zu diesem Verfahren angegeben.

21 Codes der Arten von Transaktionen mit Reisedokumenten sind in Tabelle 2 des Anhangs zu diesem Verfahren angegeben.

22 Die vom Betreiber des USIS OTB vergebene Kennung wird angezeigt.

23 Die Codes der Ausweisdokumente sind in Tabelle 1 des Anhangs zu diesem Verfahren angegeben.

24 Codes der Arten von Transaktionen mit Reisedokumenten sind in Tabelle 2 des Anhangs zu diesem Verfahren angegeben.

25 Vom Betreiber des USIS OTB festgelegt.

26 Schiffsklassencodes (nach Fahrtgebiet) sind in Tabelle 4 der Anlage zu diesem Verfahren angegeben.

27 Gesetzessammlung der Russischen Föderation, 2006, N 31, Kunst. 3451; 2009, N 48, Art.-Nr. 5716; Nr. 52, Art.-Nr. 6439; 2010, N 27, Art.-Nr. 3407; Nr. 31, Art.-Nr. 4173, 4196; Nr. 49, Kunst. 6409; Nr. 52, Art.-Nr. 6974; 2011, N 23, Art.-Nr. 3263; 2011, N 31, Art.-Nr. 4701.

28 Gesetzessammlung der Russischen Föderation, 2007, N 48 (Teil 2), Kunst. 6001.

In Übereinstimmung mit Absatz 5.2.52 des Dekrets der Regierung der Russischen Föderation vom 30. Juni 2004 N 321 „Über die Genehmigung der Vorschriften des Gesundheitsministeriums und gesellschaftliche Entwicklung der Russischen Föderation“ (Gesammelte Gesetzgebung der Russischen Föderation, 2004, N 28, Art. 2898; 2005, N 2, Art. 162; 2006, N 19, Art. 2080) Ich befehle:

1. Das Einheitliche Tarif- und Qualifikations-Nachschlagewerk für Arbeiten und Berufe der Arbeiter, entwickelt vom Bundesstaatlichen Einheitsunternehmen „Forschungsinstitut für Arbeit und Sozialversicherung“, Heft 3, Abschnitt „Bau-, Montage- und Reparatur- und Bauarbeiten“ gemäß zu genehmigen mit Anhang.

2. Mit dem Inkrafttreten dieser Verordnung auf dem Territorium der Russischen Föderation wird das Einheitliche Tarif- und Qualifikationsnachschlagewerk für Arbeiten und Berufe von Arbeitnehmern, Ausgabe 3, genehmigt durch den Erlass des Staatskomitees für Arbeit der UdSSR, des Staates der UdSSR Bauausschuss und das Sekretariat des Allgewerkschaftlichen Zentralrats der Gewerkschaften vom 17. Juli 1985 N 226/125/15-88, mit Ergänzungen und Änderungen, die durch die Dekrete des Staatlichen Ausschusses für Arbeit der UdSSR, des Staatlichen Bauausschusses der UdSSR genehmigt wurden und das Sekretariat des Gewerkschaftsübergreifenden Zentralrats der Gewerkschaften vom 13. März 1987 N 164/55/6-153, vom 14. Mai 1987 N 314/92/16-3, vom 28. Dezember 1987 N 773/315/ 33-30 vom 9. Januar 1989 N 2/13/1-32 vom 16. Mai 1990 N 201/46/7-79, Staatliches Arbeitskomitee der UdSSR und Gosstroy der UdSSR vom 23. April 1991 N 91 /17, Arbeitsministerium der Russischen Föderation vom 20. Juli 1995 N 41, vom 24. April 1996 N 22, vom 11. November 1996 N 8, vom 29. September 1997 N 50, vom 8. Juni 1998 Herr N 22.

3. Bundesstaatliches Einheitsunternehmen "Forschungsinstitut für Arbeit und Sozialversicherung", um die Veröffentlichung des einheitlichen Tarif- und Qualifikationsnachschlagewerks für Arbeiten und Berufe der Arbeitnehmer, Ausgabe 3, genehmigt durch diese Verordnung, in Übereinstimmung mit den Anträgen der Organisationen sicherzustellen.

Das Einheitliche Tarif- und Qualifikations-Nachschlagewerk für Arbeiten und Berufe von Arbeitnehmern (ETKS), Ausgabe 3, Abschnitt „Bau-, Installations- und Reparatur- und Bauarbeiten“ dient der Bewertung von Arbeiten und der Zuordnung von Qualifikationskategorien zu Arbeitnehmern in Organisationen, unabhängig von ihrer Form Eigentums-, Organisations- und Rechtsformen, soweit es sich um in diesem Abschnitt genannte Produktionen und Werkarten handelt, ausgenommen Sonderfälle. Die Entwicklung dieser Ausgabe von ETKS wird durch eine Änderung der Produktionstechnologie, eine zunehmende Rolle des wissenschaftlichen und technologischen Fortschritts bei Produktionsaktivitäten, eine Erhöhung der Anforderungen an das Qualifikationsniveau, die allgemeine Bildung und die spezielle Ausbildung der Arbeitnehmer, die Qualität, Wettbewerbsfähigkeit von Produkten auf dem Inlands- und Auslandsmarkt sowie Änderungen des Arbeitsinhalts.

Die Arbeitskategorien werden nach ihrer Komplexität ohne Berücksichtigung der Arbeitsbedingungen festgelegt (mit Ausnahme von Extremfällen, die sich auf den Komplexitätsgrad der Arbeit auswirken und die Anforderungen an die Qualifikation des Ausführenden erhöhen).

Der Abschnitt „Muss man kennen“ enthält die grundlegenden Anforderungen an den Arbeitnehmer in Bezug auf spezielle Kenntnisse sowie Kenntnisse über Vorschriften, Anweisungen und andere Richtlinien, Methoden und Mittel, die der Arbeitnehmer anwenden muss.

Die Tarif- und Qualifikationsmerkmale liefern eine Liste der Tätigkeiten, die für eine bestimmte Kategorie des Berufs des Arbeitnehmers am typischsten sind. Diese Liste erschöpft nicht alle Arbeiten, die ein Arbeitnehmer ausführen kann und sollte. Der Arbeitgeber kann unter Berücksichtigung der Stellungnahme des gewählten Gewerkschaftsorgans oder einer anderen Arbeitnehmervertretung eine zusätzliche Liste von Arbeiten entwickeln und genehmigen, die in ihrer Komplexität denjenigen entsprechen, die in den Tarif- und Qualifikationsmerkmalen der entsprechenden Arbeitnehmerberufe enthalten sind Kategorien.

Zusätzlich zu den im Abschnitt „Besonderheiten der Arbeit“ vorgesehenen Arbeiten muss der Arbeitnehmer Arbeiten zur Schichtannahme und -ablieferung, Reinigung des Arbeitsplatzes, der Einrichtungen, Werkzeuge sowie deren Erhaltung in ordnungsgemäßem Zustand, Reinigung der Geräte und Wartung durchführen etablierte technische Dokumentation.

Neben den Anforderungen an theoretisches und praktisches Wissen im Abschnitt „Muss man wissen“ muss der Arbeitnehmer wissen: Arbeitsschutz-, Arbeitshygiene- und Brandschutzvorschriften; Regeln für die Verwendung von persönlicher Schutzausrüstung; Anforderungen an die Qualität der geleisteten Arbeit (Dienstleistungen), an die rationelle Arbeitsorganisation am Arbeitsplatz; Sortiment und Kennzeichnung der verwendeten Materialien, Verbrauchswerte von Kraft- und Schmierstoffen; Regeln für den Transport und die Lagerung von Waren; Arten der Ehe und Möglichkeiten, sie zu verhindern und zu beseitigen; Industriealarm.

Ein höher qualifizierter Arbeitnehmer muss zusätzlich zu den in seinen Tarif- und Qualifikationsmerkmalen aufgeführten Arbeiten in der Lage sein, die in den Tarif- und Qualifikationsmerkmalen von Arbeitnehmern mit niedrigerer Qualifikation vorgesehenen Arbeiten auszuführen sowie Arbeitnehmer niedrigerer Ränge zu beaufsichtigen des gleichen Berufes. In diesem Zusammenhang sind die in den Tarifqualifikationsmerkmalen niedrigerer Ränge angegebenen Arbeiten in der Regel nicht in den Merkmalen höherer Ränge angegeben.

1) Die Grenzen der numerischen Indikatoren für Masse, Tragfähigkeit, Volumen, Kapazität, Leistung usw., die in dem Abschnitt angegeben sind, in dem „bis zu“ angegeben ist, sollten als „einschließlich“ verstanden werden, sofern nicht anders angegeben;

2) Der Arbeiter muss die Anforderungen an die Qualität der Arbeit in verwandten Bauprozessen kennen (z. B. Stuckateur - für Mauerwerk, Maler - für Stuckarbeiten usw.); in der Lage sein, die verwendeten Werkzeuge zu schärfen, zu tanken, einzustellen, anzupassen und die erforderlichen Werkzeuge zu verwenden und Messgeräte, Skizzen und Zeichnungen lesen, die direkt im Arbeitsprozess verwendet werden;

3) Maschinisten, die an der Verwaltung und Wartung von Baumaschinen und -mechanismen beteiligt sind, Monteure von technologischer Ausrüstung und verwandten Strukturen, Monteure von Sanitärsystemen und -ausrüstungen, Monteure von technologischen Rohrleitungen, Monteure von Lüftungs-, Klimaanlagen-, pneumatischen Transport- und Absaugsystemen müssen Klempnerkenntnisse haben und mit dem Beruf "Bauschlosser" einen Rang unter dem Hauptberuf abgerechnet werden.

Fahrer von selbstfahrenden Maschinen (Traktoren, Planierraupen, Bagger, Walzen, Kräne usw.), die diese Maschinen auf dem Gebiet von Siedlungen oder außerhalb davon bewegen, müssen die Straßenverkehrsordnung kennen.

Bediener von Bulldozern, Baggern, Schürfkübeln, die im Bergbau und im Kapitalbergbau tätig sind, sowie alle anderen ähnlichen Arbeiten, die nicht in den Merkmalen aufgeführt sind, werden gemäß ETKS, Ausgabe 4, Abschnitt „Allgemeine Berufe des Bergbaus und des Kapitalbergbaus“, zugelassen von der Erlass des Arbeitsministeriums vom 12. August 2003 N 61;

4) für die Berufe der Arbeitnehmer, die mit Arbeiten im Zusammenhang mit der Bewegung von Fahrzeugen, dem städtischen Elektroverkehr, dem Eisenbahn- und Wasserverkehr (Flussarbeiter, Fahrer von Schwimmbaggern, Kränen, Eisenbahnbaumaschinen usw.) beschäftigt sind, Kenntnis der einschlägigen Vorschriften ist obligatorisch technischer Betrieb und Signalisierungsanweisungen;

Wenn der normale Betrieb und die Passleistung der Maschine unter der Bedingung der Verwaltung und Pflege durch einen Arbeiter nicht gewährleistet werden können, wird dieser Maschine ein Hilfsfahrer zugeteilt. Als Hilfsfahrer wird in der Regel ein Fahrer ernannt, der das Recht hat, dieselben Maschinen mit geringerer Leistung, Tragfähigkeit, Produktivität usw. zu bedienen, oder ein Baumechaniker, der Baumaschinen repariert. Dem Fahrerassistenten, der berechtigt ist, ähnliche Maschinen mit geringerer Leistung oder Produktivität zu fahren, wird eine Kategorie niedriger berechnet als dem Fahrer. Einem Hilfsfahrer, der nicht zum Führen solcher Maschinen berechtigt ist, werden zwei Stufen weniger berechnet als dem Fahrer;

6) wenn der Arbeitnehmer mehrere Berufe hat, dann qualifizierende Kategorie wird ihm für jeden dieser Berufe gesondert mit Pflichtkennzeichen in der Bestellung und im Arbeitsbuch „kombinierter Beruf“ zugeordnet.

Das Verfahren zur Anwendung von Tarif- und Qualifikationsmerkmalen, deren Änderungen und Ergänzungen, der Zuweisung und Erhöhung der Ränge von Arbeitnehmern ist in den "Allgemeinen Bestimmungen für die Anwendung von Fragen des einheitlichen Tarif- und Qualifikationsnachschlagewerks für Arbeiten und Berufe von Arbeitnehmern" angegeben.

Diese Ausgabe 3 ETKS, Abschnitt "Bau-, Installations- und Reparatur- und Bauarbeiten", wurde entwickelt, um die zuvor bestehende Ausgabe 3 zu ersetzen, die durch den Erlass des Staatskomitees für Arbeit der UdSSR, des Staatlichen Baukomitees der UdSSR und des Sekretariats der All genehmigt wurde - Union Central Council of Trade Unions vom 17. Juli 1985 N 226/125/15-88, mit Ergänzungen und Änderungen.

Merkmale der Werke. Bewehrungsstahl von Rost befreien und nach Güten und Durchmessern sortieren. Verlegen von Bewehrungsstahl in Gestellen und Stapeln. Armatur und Rüstungskonstruktionen manuell tragen. Abwickeln und Ziehen von Bewehrungsstahl mit Handwinden. Richten von Bewehrungsstahl. Schneiden von Betonstahl auf manuellen Maschinen. Biegen von Bewehrungsstahl auf einer manuellen Maschine, Stricken von einfachen Flachrahmen. Anschlagen und Lagern von Bewehrungskonstruktionen.

Wissenswertes: Arten von Bewehrungsstahl; Regeln und Verfahren zum Abwickeln und Schneiden von Stahl; Regeln für den Transport und die Lagerung fertiger Rahmen; das Funktionsprinzip von Handwinden und Handmaschinen zum Richten und Schneiden von Bewehrung; Signalisierungsregeln für die Installation von Verstärkungsstrukturen.

Merkmale der Werke. Abwickeln und Ziehen von Bewehrungsstahl mit Elektrowinden. Betonstahlschneiden auf angetriebenen und halbautomatischen Maschinen. Biegen von Bewehrungsstahl auf einer mechanischen Maschine mit bis zu vier Biegungen an einem Stab. Markieren der Position von Stäben und Rahmen in der Schalung einfache Entwürfe. Montage und Installation einfache Gitter und flache einfache Rahmen mit einem Gewicht von bis zu 100 kg. Einbau und Befestigung einfachster Einbauteile. Einbau der Bewehrung aus Einzelstäben in Fundamente und Platten. Befestigungsverstärkung durch Handstricken.

Wissenswertes: Hauptarten von Armaturen; Anordnung von angetriebenen und halbautomatischen Maschinen zur Vorbereitung der Bewehrung; Regeln für die Beschaffung von Bewehrung und Erstellung von Skizzen für einfache Bewehrungskonstruktionen; Regeln zum Lesen von Zeichnungen; Verfahren zur Montage, Installation und Befestigung von einfachen Beschlägen und verstärkten Konstruktionen; zulässige Abweichungen bei der Herstellung und dem Einbau von Bewehrungen und Bewehrungskonstruktionen.

3. Die Grundsätze, auf deren Grundlage ACDPDP gebildet werden und funktionieren, sind:

1) Beachtung der verfassungsmäßigen Rechte der Bürger bei der automatisierten Verarbeitung von Informationen, die personenbezogene Daten enthalten;

2) Gewährleistung der technologischen Möglichkeit der Informationsinteraktion zwischen bestehenden und neu geschaffenen Informationssystemen der Teilnehmer an der Informationsinteraktion;

4) Gewährleistung der Vertraulichkeit von Informationen;

5) Gewährleistung der Integrität und Zuverlässigkeit der übermittelten Informationen.

5. ACDPDP werden zentral als eine Reihe von personenbezogenen Datenbanken zur Personenbeförderung durch alle Verkehrsträger gebildet.

ACDPDP gemäß den Anforderungen von Artikel 11 Teil 2 des Bundesgesetzes vom 9. Februar 2007 N 16-FZ "Über Transportsicherheit" werden bei folgenden Transportarten gebildet:

1) nationaler und internationaler Luftverkehr;

2) Schienenfernverkehr;

3) Seetransport, Binnenschiffstransport im internationalen Verkehr und im Verkehr zwischen Häfen, die sich auf dem Territorium verschiedener Teileinheiten der Russischen Föderation befinden, mit Ausnahme des Transports zwischen der föderalen Stadt Moskau und dem Moskauer Gebiet sowie zwischen ihnen die föderale Stadt St. Petersburg und das Leningrader Gebiet;

4) Transport auf der Straße, einschließlich im Auftrag, im internationalen Verkehr und im Fernverkehr zwischen Siedlungen, die sich auf dem Territorium verschiedener Teileinheiten der Russischen Föderation befinden, mit Ausnahme des Transports zwischen der föderalen Stadt Moskau und dem Moskauer Gebiet B. zwischen der Bundesstadt St. Petersburg und dem Leningrader Gebiet.

6. ACDPDP werden auf der Grundlage von Informationen gebildet von:

1) Verkehrsinfrastrukturunternehmen und Beförderer;

2) Exekutivorgane des Bundes;

3) durch ausländische Staaten und Organisationen im Rahmen der internationalen Zusammenarbeit in Fragen der Verkehrssicherheit.

7. Beförderer und Subjekte der Verkehrsinfrastruktur stellen die Übermittlung von Informationen über die Beförderung von Fahrgästen sicher, einschließlich personenbezogener Daten über Fahrgäste und Personal (Besatzung) der erhaltenen Fahrzeuge:

1) bei registrierten Transaktionen im Rahmen der Ausstellung von Reisedokumenten (Tickets);

2) bei der Erstellung von Passagierlisten im Rahmen der Beförderung von Passagieren mit registrierten Flügen (Beförderung auf Anfrage);

3) bei der Bildung von Personal (Crews) von Fahrzeugen (im Folgenden als Informationen zur Personenbeförderung bezeichnet).

Zu den Arten registrierter Transaktionen gehören: Buchung eines Fahrausweises (Ticket), dessen Verkauf, Rückgabe, Registrierung eines Passagiers, Einsteigen eines Passagiers in ein Fahrzeug, Umsteigen oder Beenden der Beförderung.

Die Zusammensetzung der registrierten Transaktionen wird durch Informationsübertragungstechnologien bestimmt verschiedene Arten Transport gemäß Kapitel III dieses Verfahrens.

8. Personenbezogene Daten über Passagiere, die gemäß Artikel 11 Teil 5 des Bundesgesetzes vom 9. Februar 2007 N 16-FZ „Über Transportsicherheit“ an ACDPDP übermittelt werden, umfassen:

1) Nachname, Vorname, Patronym;

3) Art und Nummer des Ausweises, mit dem der Fahrausweis (Ticket) gekauft wird;

4) Abfahrtsort, Zielort, Art der Route (direkt, Transit);

8.1. Bei der Buchung von Reiseunterlagen (Tickets) bei ACDPDP werden die in Absatz 8 dieses Verfahrens genannten Daten übermittelt.

8.2. Bei der Erstellung von Passagierlisten im Rahmen der Beförderung von Passagieren im Auftrag werden die in Absatz 8 dieses Verfahrens vorgesehenen Daten an ACBPDP übermittelt.

8.3. Für Fahrzeugpersonal (Besatzung) unterliegen zusätzlich zu den in Absatz 8 dieses Verfahrens vorgesehenen Informationen Informationen über die Position in der Fahrzeugbesatzung der obligatorischen Übertragung an ACDPDP.

Informationen über die Stelle können in Form des Titels der Stelle oder der Bezeichnung der Personalkategorie dargestellt werden.

Daten zum angemeldeten Personenbeförderungsbetrieb werden je Verkehrsträger ermittelt.

10. Das Verfahren zur Übermittlung von Informationen über die Personenbeförderung während der Gründung des ACDPDP ist in Kapitel III dieses Verfahrens in Bezug auf die Personenbeförderung auf dem Luft-, Straßen-, Schienen-, See- und Binnenschiffsverkehr festgelegt.

II. Organisation des Informationsaustausches

11. Teilnehmer an der Informationsinteraktion bei der Bildung und Aufrechterhaltung von ACDPDP sind Anbieter und Verbraucher von Informationen über den Personenverkehr sowie der Betreiber des USIS OTB.

Eine Verkehrsinfrastruktureinheit oder ein Beförderer eines ausländischen Staates, der ein Fahrzeug besitzt, das internationale Personenbeförderungen in die Russische Föderation, aus der Russischen Föderation und (oder) durch das Gebiet der Russischen Föderation durchführt oder es aus anderen Rechtsgründen nutzt, stellt die Übermittlung von Informationen über den Passagierverkehr an ACDPDP gemäß diesem Verfahren sicher, sofern in internationalen Verträgen der Russischen Föderation nichts anderes vorgesehen ist.

14. Der Betreiber des USIS OTB übernimmt die Bildung und Pflege der ACDPDP, einschließlich der Erhebung, Verarbeitung und Bereitstellung der darin enthaltenen Daten.

Der Betreiber des USIS OTB führt gemäß den ihm zugewiesenen Funktionen für die Bildung und Aufrechterhaltung von ACBPDP im Rahmen seiner Zuständigkeit Folgendes durch:

1) organisatorische, technische, methodische und sonstige Unterstützung für die Bildung und Aufrechterhaltung von ACDPDP;

2) Gewährleistung des Betriebs von Software- und Hardwaresystemen, Kommunikationseinrichtungen und anderem Eigentum, das für die Bildung und Aufrechterhaltung des ACDPDP, den Informationsgehalt und die weitere Verbesserung des ACDPDP erforderlich ist;

3) Gewährleistung der Informationssicherheit von ACDPDP;

4) Gewährleistung des Zugangs der Teilnehmer der Informationsinteraktion zu ACDPDP;

5) Bereitstellung der Ergebnisse der Übermittlung personenbezogener Daten über Fahrgäste an den Föderalen Dienst für die Überwachung des Verkehrswesens;

6) Entwicklung von Projekten für Änderungen in Technologien zur Übertragung von Informationen über den Personenverkehr an ACDPDP und Vorlage zur Genehmigung in der vorgeschriebenen Weise;

15. Die Bereitstellung von Daten an ACDPDP durch Informationsanbieter erfolgt in elektronischer Form im automatischen Modus gemäß dem Zeitplan, indem die erforderlichen Daten aus dem Informationssystem der Verkehrsinfrastruktureinheit oder des Beförderers ausgewählt und in eine Austauschdatei (Nachricht) hochgeladen werden in einem vereinbarten Format gemäß den Bestimmungen in Kapitel III dieser Verordnung oder in einem interaktiven Modus durch Eingabe von Informationen über den Passagierverkehr auf dem ACBPDP-Internetportal.

Die Technologie zum Übertragen von Informationen an ACDPDP in einem interaktiven Modus wird vom Betreiber des USIS OTB bestimmt. Der OTB-Betreiber des Unified State Information System stellt dem Träger (der Transportinfrastruktureinheit) die Parameter für die Verbindung zum ACDPDP-Internetportal zur Verfügung.

16. Daten zur Aufnahme in das ACDPDP werden von den Bundesvollzugsbehörden in elektronischer Form auf Anfrage des Betreibers des USIS OTB bereitgestellt, indem eine Austauschdatei in einem vereinbarten Format bereitgestellt wird.

Im Modus des direkten Zugriffs auf ACDPDP wird Folgendes bereitgestellt:

Daten von ACDPDP entsprechend der Suchanfrage;

zusammengefasste Daten in Form von Berichten vereinbarter Formate.

Die Formate von Suchanfragen, Anfragen nach allgemeinen Informationen und die Formate für die Bereitstellung von Informationen für Verbraucher werden durch die in Abschnitt 18 dieses Verfahrens festgelegten Vereinbarungen bestimmt.

19. Die Überprüfung der Einhaltung des Verfahrens zur Übermittlung von Informationen an ACDPDP erfolgt durch das zuständige föderale Exekutivorgan bei der Ausübung der staatlichen Kontrolle (Aufsicht) im Bereich der Transportsicherheit.

III. Das Verfahren zum Übertragen von Informationen über den Personenverkehr bei der Bildung von ACDPDP im automatischen Modus

Allgemeine Bestimmungen für die Übermittlung von Informationen zur Personenbeförderung durch alle Verkehrsträger

20. Im automatischen Modus bereitgestellte Informationen über den Personenverkehr können übermittelt werden:

als CSV-Dateien ( Textformat tabellarische Datendarstellungen kommaseparierte Werte gemäß der RFC 4180 Spezifikation); als Trennzeichen muss ein Semikolon verwendet werden;

in Form von PAXLST-Nachrichten des UN/EDIFACT-Standards (Passagierlisten-Textformat), sofern dies von der Technologie zur Übermittlung von Informationen über den Personenverkehr eines bestimmten Verkehrsmittels bereitgestellt wird.

In Austauschdateien im CSV-Format müssen Abfahrts-, Ankunfts- und erfasste Transaktionen gemäß Weltzeit angegeben werden.

21. Informationen über den Personenverkehr in Form von Dateien im CSV-Format (CSV-Dateien) werden in Form von Haupt- und Dienstdatenblöcken bereitgestellt.

22. Die Zusammensetzung des Hauptdatenblocks von CSV-Dateien wird durch die Merkmale der Personenbeförderung durch ein bestimmtes Verkehrsmittel bestimmt.

23. Der Dienstdatenblock von CSV-Dateien muss folgende Informationen (Felder) enthalten:

Datum und Uhrzeit der Ereignisregistrierung im automatisierten System des Beförderers oder der Transportinfrastruktureinheit - TIMESTAMP;

die Versionsnummer ist NUMBER(5).

24. Daten müssen aus dem Quellsystem in eine CSV-Datei (Comma Separated Values) gemäß RFC 4180 exportiert werden. Als Trennzeichen muss ein Semikolon verwendet werden.

25. Vor Beginn der Übermittlung an ACBPDP muss jede einzelne CSV-Datei nach dem vom Betreiber des USIS OTB festgelegten Algorithmus komprimiert werden.

26. Die Benennung von übertragenen CSV-Dateien muss folgendem Muster folgen:

ID_JJJJ_MM_TT_HH_mm_ss_mss.csv

(ID_JJJJ_MM_TT_HH_mm_ss_mss.csv.zip), wobei:

ID - eindeutige Kennung des Beförderers (Gegenstand der Verkehrsinfrastruktur, andere Organisation);

JJJJ - Jahr (z. B. 2010);

MM - Monat (von 01 bis 12);

TT-Tag (von 01 bis 31);

HH - Stunden (von 00 bis 23);

mm - Minuten (von 00 bis 59);

ss - Sekunden (von 00 bis 59);

mss - Millisekunden (von 00 bis 999).

Die Namen aller übertragenen Dateien müssen für einen bestimmten Inhaltsanbieter eindeutig sein.

27. File Transfer Protocol (FTP) kann zur Übertragung von CSV-Dateien gemäß RFC 2228 verwendet werden. Der Betrieb muss im „FTP-Passiv-Modus“ erfolgen.

28. PAXLST-Nachrichten können das Protokoll der Anwendungsschicht vom Typ B gemäß RFC 2351 verwenden.

29. Die Datenübertragung erfolgt über das Interaktionssubsystem (Gateway) des ACDPDP, zu dem der Beförderer oder das Subjekt der Transportinfrastruktur eine Verbindung herstellt. Der UGIS-OTB-Betreiber stellt dem Carrier (Gegenstand der Transportinfrastruktur) die Parameter für die Verbindung zum ACDPDP-Gateway zur Verfügung.

30. Der Beförderer (Gegenstand der Verkehrsinfrastruktur) muss sicherstellen, dass die Daten über die Fahrgäste an ACDPDP mit einer Verzögerung von höchstens 30 Minuten nach Eingabe der Daten in das Informationssystem des Beförderers (Gegenstand der Verkehrsinfrastruktur) übermittelt werden, sofern nicht anders festgelegt die Technologie zur Übermittlung von Daten über den Personenverkehr eines bestimmten Verkehrsmittels.

31. Informationen über das Personal (Besatzung) von Fahrzeugen werden nach Abschluss der Bildung von Fahrzeugbesatzungen, spätestens jedoch 24 Stunden vor Abfahrt des Fahrzeugs an ACDPDP übermittelt.

Im Falle einer Änderung (Ergänzung) in der Zusammensetzung der Fahrzeugbesatzung werden Informationen über die Änderungen unverzüglich, spätestens jedoch zum Zeitpunkt der Abfahrt des Fahrzeugs an ACDPDP übermittelt.

32. Datenübertragungsmodus - rund um die Uhr.

33. Zur Datenübertragung werden öffentliche oder besonders sichere IP-Netze verwendet. Für die Datenübertragung stellt der Carrier (Gegenstand der Transportinfrastruktur) die Haupt- und Backup-Übertragungswege her.

34. Die Kapazität des Datenübertragungskanals vom Quellsystem zur externen Schnittstelle des ACDPDP-Gateways muss eine Datenübertragung von maximal 10 Minuten gewährleisten.

35. Der Datenübertragungskanal vom Quellsystem zur externen Schnittstelle des ACDPDP-Gateways muss in der Leitwarte*(5) des ACDPDP-Betreibers terminiert werden.

36. Die Möglichkeit zum Umschalten auf einen Ersatzkanal muss innerhalb von 15 Minuten nach Feststellung eines Ausfalls des Hauptkommunikationskanals gegeben sein.

37. Die in diesem Kapitel genannten Informationen können vom Betreiber des USIS OTB bereitgestellt und erläutert werden.

38. Die im Verfahren festgelegten Codierungstabellen für einzelne Felder des ACDPDP können ggf. durch den Betreiber des USIS OTB angepasst werden.

39. Technologische Fragen zur Organisation der Bereitstellung von Informationen an ACDPDP können vom Betreiber des USIS OTB spezifiziert werden.

40. Die Übermittlung von Informationen an automatisierte zentrale Datenbanken mit personenbezogenen Daten über Passagiere und Personal (Besatzung) von Fahrzeugen erfolgt in russischer Sprache unter Verwendung des kyrillischen Alphabets und (oder) unter Verwendung des lateinischen Alphabets in der Sprache, in der der Ausweis ausgestellt ist und vorgelegt werden bei Ausstellung, Buchung eines Reisekartendokuments (Ticket), Bildung der Fahrgastliste, Bildung des Personals (Besatzung) des Fahrzeugs.

Die Übertragung von Informationen aus dem maschinenlesbaren Bereich des Ausweisdokuments, auf dem das Reisedokument (Ticket) gekauft wird, erfolgt in lateinischen Schriftzeichen, ohne Umwandlung in kyrillische Schriftzeichen.

41. Bei der Bildung der an ACDPDP übermittelten Informationen ist die UTF-8-Kodierung nach RFC 3629 und ISO/IEC 10646 Annex D ohne Angabe einer Byte Order Mark zu verwenden.

Technologien zur Übertragung von Informationen über die Personenbeförderung auf dem Luftweg

42. Um Informationen über den Passagierverkehr an ACDPDP zu übermitteln, wird die vorhandene Informations- und Telekommunikationsinfrastruktur von Luftfahrtunternehmen und Ve– Anbietern von Informationen über den Passagierverkehr auf dem Luftweg – genutzt.

43. Das Verfahren zur Übermittlung von Informationen über den Passagierverkehr an ACDPDP umfasst eine Auswahl aus der Informations- und Telekommunikationsinfrastruktur von Luftfahrtunternehmen und Verkehrsinfrastrukturunternehmen (Flughafenbetreibern) von personenbezogenen Passagierdaten und Daten über einen registrierten Betrieb und deren anschließende Übermittlung auf elektronischem Wege an ACDPDP gemäß diesem OK. Die Datenübertragung erfolgt auf Initiative von Luftfahrtunternehmen und Verkehrsinfrastrukturunternehmen gemäß den Anforderungen von Abschnitt 2.7.1, b doc-Dokument 9944*(6) der Internationalen Zivilluftfahrt-Organisation (im Folgenden – ICAO).

44. Ein Luftfahrtunternehmen, das die regelmäßige internationale Beförderung von Passagieren sowie die außerplanmäßige Beförderung von Passagieren in die Russische Föderation aus der Russischen Föderation durch das Gebiet der Russischen Föderation und für in der Russischen Föderation ansässige Fluggesellschaften auch innerhalb der Russischen Föderation durchführt das Territorium der Russischen Föderation im Rahmen eines Flugzeugchartervertrags (Luftcharter) an ACDPDP Daten über Passagiere übermittelt, die während der Registrierung von Passagieren generiert wurden, spätestens 15 Minuten vor dem Abflug des Flugzeugs.

Die Transportinfrastruktureinheit, die Passagiere eines Luftfahrtunternehmens eincheckt, das sowohl regelmäßige als auch außerplanmäßige Beförderung von Passagieren aus der Russischen Föderation durchführt, übermittelt an ACDPDP Daten über Passagiere, die während des Check-in-Vorgangs von Passagieren generiert wurden, spätestens 15 Minuten vor dem Abflug des Flugzeugs.

45. Das Luftfahrtunternehmen, das die regelmäßige Inlandsbeförderung von Passagieren durchführt, übermittelt ACDPDP die Daten über Passagiere, die bei der Buchung (Verkauf) von Reisedokumenten (Tickets) erhalten oder während des Check-in-Vorgangs von Passagieren generiert wurden, spätestens sechs Stunden und spätestens 15 Minuten vor dem Abflug des Flugzeugs.

Die Verkehrsinfrastruktureinheit, die Passagiere eines Luftfahrtunternehmens eincheckt, das regelmäßig Passagiere im Inland befördert, übermittelt die beim Check-in von Passagieren generierten Daten über Passagiere spätestens sechs Stunden und spätestens 15 Minuten vor Abflug an ACDPDP Flugzeug.

46. Die Übermittlung von Daten über Passagiere, die bei der Buchung (Verkauf) von Reisedokumenten (Tickets) früher als einen Tag vor Abflug des Flugzeugs erhalten wurden, durch Fluggesellschaften an ACDPDP erfolgt spätestens 24 Stunden vor Abflug des Flugzeugs .

47. Das Luftfahrtunternehmen übermittelt ACDPDP Daten über die Besatzungsmitglieder des Luftfahrzeugs gemäß den Anforderungen von Absatz 31 dieses Verfahrens.

48. Ein Luftfahrtunternehmen, das Nonstop-Transitbeförderungen durch das Hoheitsgebiet der Russischen Föderation durchführt, übermittelt gemäß diesem Verfahren Informationen über Fluggäste und Flugzeugbesatzungsmitglieder an ACDPDP.

49. Informationen über Passagiere und Besatzungsmitglieder eines Flugzeugs, die automatisch an ACDPDP übermittelt werden, werden in Form von CSV-Dateien oder PAXLST-Nachrichten übermittelt.

50. Bei der Übermittlung von Informationen über Passagiere und Besatzungsmitglieder in Form einer CSV-Datei sollte der Hauptdatenblock die folgenden Informationen enthalten:

a) personenbezogene Daten des Passagiers (Flugzeugbesatzungsmitglied):

Nachname - VARCHAR2(40);

Name - VARCHAR2(30);

Geburtsdatum - DATUM;

Staatsbürgerschaft - VARCHAR2(30);

*(8) ;

Routentyp (direkt, Transit) - NUMBER(1)*(9) ;

Reisedatum (Datum und Uhrzeit des Flugzeugabflugs) - DATUM, UHRZEIT;

*(10) ;

*(11) ;

Datum und Uhrzeit des registrierten Vorgangs - DATUM, ZEIT;

Code des Luftfrachtführers, der den Lufttransport tatsächlich durchführt - NUMBER(5)*(12) ;

Flugnummer - VARCHAR2(8);

Buchungsnummer (PNR-Zeiger) – VARCHAR2(12);

Datum und Uhrzeit der Ankunft am Zielort (gemäß Zeitplan) - DATUM, UHRZEIT.

51. Die Datenübertragung erfolgt im UN/EDIFACT-Format. Bei der Übermittlung von Daten aus den Informations- und Kommunikationssystemen von Luftfahrtunternehmen sind bei der Kodierung von Nachrichtenfeldern die entsprechenden internationalen oder branchenspezifischen Verzeichnisse und Klassifikatoren zu verwenden.

52. Bei der Übermittlung von Informationen über Passagiere und Besatzungsmitglieder in Form von PAXLST-Nachrichten muss die Zusammensetzung der übermittelten Daten der Zusammensetzung der in Absatz 50 dieses Verfahrens festgelegten Daten entsprechen, und das Format ihrer Darstellung muss den Anforderungen entsprechen des ICAO-Dokuments "Guidelines on Advance Passenger Information (API). WCO / IATA /ICAO, 2010"*(13) .

53. Personenbezogene Daten von Passagieren und Besatzungsmitgliedern bei der Durchführung internationaler Beförderungen müssen den Daten entsprechen, die im Maschinenlesebereich des Dokuments enthalten sind, auf dessen Grundlage die Beförderung ausgestellt wurde.

54. Die Struktur und Spezifikationen maschinenlesbarer Daten werden durch die Anforderungen und Empfehlungen von ICAO Doc 9303 Teil 1*(14) bestimmt.

55. Wenn das Informations- und Telekommunikationssystem des Luftfahrtunternehmens keine kyrillischen Zeichen unterstützt, erfolgt die Übermittlung der entsprechenden Daten an ACDPDP ohne Umwandlung in Zeichen des kyrillischen Alphabets.

Technologien zur Übertragung von Informationen über den Personenverkehr auf der Straße

56. Der Hauptdatenblock der CSV-Datei enthält die folgenden Informationen:

Nachname - VARCHAR2(40);

Name - VARCHAR2(30);

Patronym (oder zweiter Vorname, falls verfügbar) - VARCHAR2(30);

Geburtsdatum - DATUM;

Staatsbürgerschaft - VARCHAR2(30);

Art des Ausweisdokuments - NUMMER(2)*(16) ;

ID-Dokumentnummer - VARCHAR2(20);

Abfahrtspunkt - VARCHAR2(20);

Ziel - VARCHAR2(20);

*(17) ;

Reisedatum (Datum und Uhrzeit der Abreise) - DATUM, UHRZEIT;

Art der personenbezogenen Daten (Daten über einen Passagier oder ein Mitglied der Fahrzeugbesatzung) - NUMBER(1)*(18) ;

b) Daten zum angemeldeten Betrieb:

protokollierte Operation - NUMBER(2)*(19) ;

Verkehrsinfrastruktureinheit (Busbahnhof)*(21) - ZAHL(5);

Flugnummer - VARCHAR2(8);

Sitznummer - VARCHAR2(4);

Datum und Uhrzeit der Ankunft am Zielort (gemäß Zeitplan) - DATUM, UHRZEIT;

staatliches Kennzeichen des Fahrzeugs (Bus) - VARCHAR2(12);

Fahrzeugmarke (Bus) - VARCHAR2(12).

57. Die Übermittlung personenbezogener Daten von Passagieren erfolgt gemäß den Anforderungen von Absatz 30

58. Die Übermittlung von Informationen über das staatliche Kennzeichen und die Marke des Fahrzeugs (Busses) ist nur dann obligatorisch, wenn personenbezogene Daten des Personals (Besatzung) des Fahrzeugs übermittelt werden.

Technologien zur Übertragung von Informationen über den Personenverkehr auf der Schiene

59. Der Hauptdatenblock der CSV-Datei sollte die folgenden Informationen enthalten:

a) personenbezogene Daten über den Fahrgast (Personal des Fahrzeugs):

Nachname - VARCHAR2(40);

Name - VARCHAR2(30);

Patronym (oder zweiter Vorname, falls verfügbar) - VARCHAR2(30);

Geburtsdatum - DATUM;

Staatsbürgerschaft - VARCHAR2(30);

Art des Ausweisdokuments - NUMMER(2)*(23) ;

ID-Dokumentnummer - VARCHAR2(20);

Abfahrtspunkt - VARCHAR2(20);

Ziel - VARCHAR2(20);

Routentyp (direkt/Transit) - NUMBER(1)*(24) ;

Art der personenbezogenen Daten (Daten über einen Passagier oder ein Mitglied der Fahrzeugbesatzung) - NUMBER(1)*(25) ;

b) Daten zum angemeldeten Betrieb:

Zugnummer - VARCHAR2(8);

Thread trainieren - VARCHAR2(8);

Wagennummer - VARCHAR2(8);

Beifahrersitznummer – VARCHAR2(4);

Kennung des Rechenzentrums, das den Platz verkauft hat - VARCHAR2(8);

Kennung des Rechenzentrums, das den Platz ausgestellt hat - VARCHAR2(8);

Datum und Uhrzeit der Bargeldtransaktion - DATUM, ZEIT;

Kassenterminalcode - VARCHAR2(20);

Datum und Uhrzeit der Ankunft - DATUM, UHRZEIT;

60. Die Übermittlung personenbezogener Daten von Fahrgästen muss gemäß den Anforderungen von Absatz 30 dieses Verfahrens erfolgen, spätestens jedoch zum Zeitpunkt der Abfahrt des Fahrzeugs.

61. Die Übermittlung von Daten an ACDPDP sollte mit einer Verzögerung von höchstens 60 Minuten nach Eingabe der Daten in das Informationssystem des Beförderers (Gegenstand der Verkehrsinfrastruktur) erfolgen.

Technologien zur Übertragung von Informationen über die Personenbeförderung auf See und in der Binnenschifffahrt

62. Beförderer und Subjekte der Transportinfrastruktur im Seeverkehr stellen gemäß den Bestimmungen der Regel 9/2 des Kapitels XI-2 des Internationalen Übereinkommens zum Schutz des menschlichen Lebens auf See, 1974, dem Betreiber des USIS OTB Informationen zur Verfügung über Passagiere und Besatzungsmitglieder * (28) .

Der Hauptdatenblock der CSV-Datei muss folgende Informationen enthalten:

a) personenbezogene Daten über einen Passagier, ein Mitglied der Fahrzeugbesatzung:

Nachname - VARCHAR2(40);

Name - VARCHAR2(30);

Patronym (oder zweiter Vorname, falls verfügbar) - VARCHAR2(30);

Geburtsdatum - DATUM;

Staatsbürgerschaft - VARCHAR2(30);

Art des Ausweises - ZAHL(2)*(30) ;

ID-Dokumentnummer - VARCHAR2(20);

Abfahrtspunkt - VARCHAR2(20);

Ziel - VARCHAR2(20);

Datum und Uhrzeit der Abreise - DATUM, UHRZEIT;

Art der personenbezogenen Daten (Daten über einen Passagier oder ein Mitglied der Fahrzeugbesatzung) - NUMBER(1)*(31) ;

b) Daten zum angemeldeten Betrieb:

Schiffsklasse nach Fahrgebiet*(34) - NUMBER(1);

Schiffsregistrierungsnummer - VARCHAR2(8);

Schiffsname - VARCHAR2(20);

Staatsangehörigkeit des Schiffes - VARCHAR2(2);

Flugnummer - VARCHAR2(8);

Datum und Uhrzeit der Bargeldtransaktion - DATUM, ZEIT;

Kassenterminalnummer oder Nachname des Kassierers, der das Ticket verkauft hat - VARCHAR2(20);

Datum und Uhrzeit der Ankunft im Bestimmungshafen (gemäß Zeitplan) - DATUM, UHRZEIT;

die Anzahl der Stellen in einer protokollierten Operation - VARCHAR2(2).

63. Die Übermittlung personenbezogener Daten von Fahrgästen muss gemäß den Anforderungen von Absatz 29 dieses Verfahrens erfolgen, spätestens jedoch zum Zeitpunkt der Abfahrt des Fahrzeugs.

64. Die Übermittlung personenbezogener Daten des Personals (Besatzung) des Fahrzeugs muss nach Abschluss der Bildung der Fahrzeugbesatzung, spätestens jedoch zum Zeitpunkt der Abfahrt des Fahrzeugs erfolgen.

65. Für die Beförderung von Passagieren auf Flügen im internationalen Verkehr muss die Übermittlung personenbezogener Daten von Passagieren und Besatzungsmitgliedern erfolgen: für Flüge, die in der Russischen Föderation ankommen - spätestens 24 Stunden vor Ankunft im Zielhafen; für Flüge aus der Russischen Föderation - spätestens 24 Stunden vor Abflug vom Abflughafen.

Wenn die Fahrt des Fahrzeugs vom Abfahrtshafen zum Bestimmungshafen weniger als 24 Stunden dauert, muss die Übermittlung der personenbezogenen Daten der Passagiere spätestens zum Zeitpunkt der Abfahrt des Fahrzeugs erfolgen.

66. Für die Beförderung von Passagieren auf Flügen innerhalb der Russischen Föderation muss die Übermittlung personenbezogener Daten von Passagieren und Besatzungsmitgliedern gemäß den Anforderungen von Absatz 30 dieses Verfahrens erfolgen, spätestens jedoch zum Zeitpunkt des Abflugs Fahrzeug.

Im Falle einer Änderung (Ergänzung) der Zusammensetzung der Fahrgäste des Fahrzeugs werden Informationen über die Änderungen (Ergänzungen) einmalig nach Abschluss der Bildung der Zusammensetzung der Fahrgäste spätestens zum Zeitpunkt der Abfahrt des Fahrzeugs an ACDPDP übermittelt Fahrzeug.

IV. Gewährleistung des Schutzes von Informationen während der Bildung und Aufrechterhaltung von ACDPDP

60. Die Gewährleistung des Informationsschutzes innerhalb des ACDPDP und im Verlauf der Informationsinteraktion erfolgt in Übereinstimmung mit der Gesetzgebung der Russischen Föderation.

61. Der Betreiber des USIS OTB, Anbieter und Verbraucher von Informationen im Rahmen der Erhebung, Speicherung, Verarbeitung und Übermittlung personenbezogener Daten über Passagiere richten sich nach dem Bundesgesetz vom 27. Juli 2006 N 152-FZ „Über personenbezogene Daten“ * (35), Bundesgesetz vom 27. Juli 2006 N 149-FZ „Über Informationen, Informationstechnologien und Informationsschutz“, Dekret der Regierung der Russischen Föderation vom 1. November 2012 N 1119 „Über die Genehmigung von Anforderungen zum Schutz personenbezogener Daten Daten während ihrer Verarbeitung in Informationssystemen für personenbezogene Daten * ( 36), durch diese Verordnung.

Die Auswahl und Implementierung von Methoden und Mitteln zum Schutz von Informationen im Informationssystem erfolgen gemäß den Anforderungen des Dekrets

62. Die Bereitstellung von Daten aus dem ACDPDP für Benutzer erfolgt gemäß den Anforderungen zum Schutz personenbezogener Daten während ihrer Verarbeitung in Informationssystemen für personenbezogene Daten, genehmigt durch Dekret der Regierung der Russischen Föderation vom 1. November 2012 N 1119.

63. Die Verarbeitung von Passagierdaten in ACDPDP erfolgt gemäß Artikel 5 Teil 2 des Bundesgesetzes vom 27. Juli 2006 N 152-FZ „Über personenbezogene Daten“.

_____________________________

*(1) Gesetzessammlung der Russischen Föderation, 2007, N 7, Art. 837; 2008, N 30 (Teil 2), Art.-Nr. 3616; 2009 N 29 Art.-Nr. 3634; 2010, N 27, Art.-Nr. 3415; 2011, N 7, Art.-Nr. 901; 2011, N 30 (Teil 1), Art.-Nr. 4569, 4590.

*(2) Rechtssammlung der Russischen Föderation, 2006, N 31 (Teil I), art. 3448; 2010, N 31, Art.-Nr. 4196; 2011, N 15, Art.-Nr. 2038; 2011, N 30 (Teil 1), Art.-Nr. 4600.

*(3) Rechtssammlung der Russischen Föderation, 2010, N 32, Art. 4359; 2011, N 3, Art.-Nr. 555; 2011, N 33, Art.-Nr. 4943; 2011, N 47, Art.-Nr. 6670.

Rücksendebescheinigung aus den GUS-Staaten

Passinformationen verloren

Tisch 3

Codes von Transaktionsarten mit Reisedokumenten bei der Übertragung an ACDPDP

	der Name der Operation

	Buchung

	Zurückkehren
	Stornierung einer Bestellung
	Buchung über das Internet
	Onlineanmeldung
	Reservierung
	Stornierung der Vorbuchung
	Abfahrt
	Stornierung der Abreise
	Abmeldung
	Datenkorrektur

Tabelle 4

Schiffsklassencodes (je nach Navigationsgebiet) bei der Übertragung an ACBPDP

	Schiffsklasse

	Maritim (langreichweitig, uneingeschränkt, küstennah)
	Überfallen
	Binnenschifffahrt (Fluss, See)
	Gemischte Navigation (Fluss - Meer)

Tabelle 6

Etagenbezeichnung

	Etagenbezeichnung

Nach Genehmigung der Musterverordnung über die Gebietskörperschaft des Föderalen Dienstes für die Aufsicht im Bereich der Bewirtschaftung natürlicher Ressourcen im Föderationskreis

In Übereinstimmung mit Abschnitt 9.9 des Abschnitts IX der Mustervorschriften für die interne Organisation der Exekutivorgane des Bundes, genehmigt durch Dekret der Regierung der Russischen Föderation vom 28. Juli 2005 N 452 (Gesammelte Gesetzgebung der Russischen Föderation, 2005, N 31 , Art. 3233), Vorschriften über den Föderalen Dienst für die Überwachung im Bereich des Umweltmanagements, genehmigt durch Dekret der Regierung der Russischen Föderation vom 30. Juli 2004 N 400 (Gesammelte Gesetzgebung der Russischen Föderation, 2004, N 32, Art. 3347), Dekret der Regierung der Russischen Föderation vom 15. November 2006 N 689 „Über die staatliche Landkontrolle“ (Gesammelte Gesetzgebung der Russischen Föderation, 2006, N 47, Art. 4919), ich befehle:

1. Genehmigen Sie die Standardvorschriften über die Gebietskörperschaft des Föderalen Dienstes für die Aufsicht im Bereich der Bewirtschaftung natürlicher Ressourcen im föderalen Bezirk gemäß.

2. Erkennen Sie die Verordnung des Föderalen Dienstes für die Überwachung natürlicher Ressourcen vom 9. August 2007 N 203 „Über die Genehmigung der Musterverordnung über die Gebietskörperschaft des Föderalen Dienstes für die Überwachung natürlicher Ressourcen im Bundesbezirk“ (registriert durch Justizministerium Russlands am 3. September 2007, Registrierung N 10093).

Minister Yu.P. Trutnew

Registrierung N 12495

Anwendung

Musterverordnung über die Gebietskörperschaft des Föderalen Dienstes für die Überwachung der Bewirtschaftung natürlicher Ressourcen im Föderationskreis

I. Allgemeine Bestimmungen

1. Gebietskörperschaft des Föderalen Dienstes für die Aufsicht im Bereich der Bewirtschaftung natürlicher Ressourcen gemäß ________________________________________________________________________________

ist eine territoriale Körperschaft der interregionalen Ebene, die bestimmte Funktionen des Föderalen Dienstes für die Überwachung im Bereich der Bewirtschaftung natürlicher Ressourcen (im Folgenden als Rosprirodnadzor bezeichnet) auf dem Territorium von _____________________________________ ausführt.

(Bundesland)

2. Die Gebietskörperschaft richtet sich bei ihrer Tätigkeit nach der Verfassung der Russischen Föderation, den föderalen Verfassungsgesetzen und Bundesgesetze, Dekrete und Anordnungen des Präsidenten der Russischen Föderation, Dekrete und Anordnungen der Regierung der Russischen Föderation, internationale Verträge der Russischen Föderation, Akte des Ministeriums für natürliche Ressourcen und Ökologie der Russischen Föderation und des Föderalen Dienstes für die Überwachung von Natürliche Ressourcen sowie diese Verordnung.

3. Die Gebietskörperschaft übt ihre Tätigkeit in Zusammenarbeit mit den Gebietskörperschaften anderer föderaler Exekutivorgane, den staatlichen Behörden der Teileinheiten der Russischen Föderation, den lokalen Regierungen, den öffentlichen Vereinigungen und anderen Organisationen aus.

II. Kräfte

4. Die Gebietskörperschaft übt im festgelegten Tätigkeitsbereich folgende Befugnisse aus:

4.1. übt Kontrolle und Aufsicht aus:

4.1.1. im Bereich des Schutzes, der Nutzung und der Vermehrung von in besonders geschützten Naturräumen von bundesweiter Bedeutung befindlichen Wildobjekten sowie deren Lebensraum;

4.1.2. im Bereich Organisation und Funktion von besonders geschützten Naturräumen von bundesweiter Bedeutung;

4.1.3. für geologische Untersuchungen, rationelle Nutzung und Schutz des Untergrunds;

4.1.4. über die Nutzung und den Schutz von Gewässern (staatliche Kontrolle und Aufsicht über die Nutzung und den Schutz von Gewässern);

4.1.5. für die Einhaltung der Gesetzgebung der Russischen Föderation und internationaler Normen und Standards im Bereich der Meeresumwelt und der natürlichen Ressourcen der Binnengewässer, des Küstenmeeres, in der ausschließlichen Wirtschaftszone und auf dem Festlandsockel;

4.1.6. für die rationelle Nutzung von Bodenschätzen und lebenden Ressourcen auf dem Festlandsockel;

4.1.7. staatliche Landkontrolle im Rahmen seiner Befugnisse;

4.1.8. zur Einhaltung der Anforderungen der Gesetzgebung der Russischen Föderation im Bereich des Umweltschutzes, einschließlich im Bereich des atmosphärischen Luftschutzes und der Abfallwirtschaft (mit Ausnahme radioaktiver Abfälle);

4.1.9. für die Nutzung, den Schutz, den Schutz, die Vermehrung von Wäldern (Landeswaldkontrolle und -aufsicht) auf den Flächen besonders geschützter Naturräume von bundesweiter Bedeutung;

4.1.10. für die Ausführung der Befugnisse, die ihnen zur Ausübung der Befugnisse der Russischen Föderation im Bereich der Wasserbeziehungen übertragen wurden, durch staatliche Behörden der Teileinheiten der Russischen Föderation mit dem Recht, Anordnungen zur Beseitigung der festgestellten Verstöße zu erlassen Beamte zur Rechenschaft zu ziehen, die die Pflichten zur Ausübung der übertragenen Befugnisse erfüllen;

4.1.11. für die Vollständigkeit und Qualität der Umsetzung der übertragenen Befugnisse im Bereich des Schutzes von Wildtieren, die im Roten Buch der Russischen Föderation aufgeführt sind, sowie im Bereich Schutz und Verwendung anderer Wildtiere, die nicht als Jagdobjekte und aquatische biologische Ressourcen eingestuft sind, mit dem Recht, Anweisungen zur Beseitigung der festgestellten Verstöße zu senden sowie Beamte zur Rechenschaft zu ziehen, die die Pflichten zur Ausübung delegierter Befugnisse wahrnehmen;

4.2. führt den Schutz der im Roten Buch der Russischen Föderation aufgeführten aquatischen biologischen Ressourcen durch;

4.3. beteiligt sich an der Pflege des Roten Buches der Russischen Föderation;

4.4. ist der Empfänger von Haushaltsmitteln, die in vorgesehen sind Bundeshaushalt zur Finanzierung der Aktivitäten der Gebietskörperschaften.

4.5. stellt im Rahmen seiner Zuständigkeit den Schutz von Informationen sicher, die ein Staatsgeheimnis darstellen;

4.6. organisiert den Empfang von Bürgern, sorgt für eine rechtzeitige und vollständige Prüfung der Beschwerden von Bürgern, trifft Entscheidungen darüber und sendet Antworten an Antragsteller innerhalb der durch die Gesetzgebung der Russischen Föderation festgelegten Frist;

4.7. bietet Mobilisierungstraining der Gebietskörperschaft sowie Kontrolle und Koordinierung der Aktivitäten von Organisationen unter der Gerichtsbarkeit von Rosprirodnadzor für deren Mobilisierungstraining;

4.8. organisiert die Berufsausbildung der Mitarbeiter der Gebietskörperschaft, ihre Umschulung, Fortbildung und Praktika;

4.9. führt gemäß den Rechtsvorschriften der Russischen Föderation Arbeiten zum Erwerb, zur Aufbewahrung, Abrechnung und Nutzung von Archivdokumenten durch, die im Rahmen der Tätigkeit der Gebietskörperschaft entstanden sind;

4.10. interagiert nach dem festgelegten Verfahren mit Behörden ausländischer Staaten und internationalen Organisationen im festgelegten Tätigkeitsbereich;

4.11. führt Wettbewerbe nach dem festgelegten Verfahren durch und schließt Staatsverträge über die Auftragserteilung für die Lieferung von Waren, die Ausführung von Arbeiten, die Erbringung von Dienstleistungen für die Bedürfnisse der Gebietskörperschaft sowie für die Durchführung wissenschaftlicher Forschung für den staatlichen Bedarf ab im angestammten Tätigkeitsfeld;

4.12. übt andere Funktionen im festgelegten Tätigkeitsbereich aus, wenn diese Funktionen durch Bundesgesetze, behördliche Rechtsakte des Präsidenten der Russischen Föderation oder der Regierung der Russischen Föderation vorgesehen sind.

5. Die Gebietskörperschaft hat zur Ausübung von Befugnissen im festgelegten Tätigkeitsbereich das Recht:

5.1. Organisation der Durchführung der erforderlichen Studien, Tests, Prüfungen, Analysen und Bewertungen;

5.2. Informationen anfordern und erhalten, die für das Treffen von Entscheidungen über Angelegenheiten erforderlich sind, die in die Zuständigkeit der Gebietskörperschaft fallen;

5.3. Recht geben und Einzelpersonen Erläuterungen zu Fragen im Zusammenhang mit dem Tätigkeitsbereich der Gebietskörperschaft;

5.4. in der vorgeschriebenen Weise wissenschaftliche und andere Organisationen, Wissenschaftler und Spezialisten für die Untersuchung von Fragen im Zusammenhang mit dem festgelegten Tätigkeitsbereich einbeziehen;

5.5. restriktive, vorbeugende und vorbeugende Maßnahmen anwenden, die in der Gesetzgebung der Russischen Föderation vorgesehen sind, um die Folgen zu verhindern und (oder) zu beseitigen, die durch die Verletzung zwingender Anforderungen durch juristische Personen und Bürger im festgelegten Tätigkeitsbereich verursacht werden, um sie zu unterdrücken die Tatsachen der Verletzung der Gesetzgebung der Russischen Föderation;

5.6. die Nutzung des Waldes im Rahmen der Befugnisse nach Bundesgesetzen einzustellen;

5.7. Beratungs- und Expertengremien (Räte, Kommissionen, Gruppen, Kollegien) im angestammten Tätigkeitsbereich schaffen;

5.8. Rosprirodnadzor Vorschläge zur Einschränkung, Aussetzung oder zum Verbot der Verwendung von Wildtierobjekten in bestimmten Gebieten und Wassergebieten innerhalb der Befugnisse gemäß den Bundesgesetzen zu übermitteln;

5.9. Beamte der Gebietskörperschaften haben das Recht, sich zur Ausübung ihrer Befugnisse an die Gerichte, die Staatsanwaltschaft der Russischen Föderation, die Organe für innere Angelegenheiten der Russischen Föderation, die Organe des Föderalen Steuerdienstes und andere zu wenden Regierungsstellen Materialien zu den bei den Inspektionen festgestellten Verstößen, Ansprüche gemäß dem gesetzlich festgelegten Verfahren auf Ersatz des verursachten Schadens (Schadens) geltend machen Umgebung im angestammten Tätigkeitsfeld.

III. Organisation von Aktivitäten

6. Die territoriale Körperschaft wird von einem Leiter geleitet, der vom Minister für natürliche Ressourcen und Ökologie der Russischen Föderation auf Vorschlag des Leiters von Rosprirodnadzor gemäß dem durch die Gesetzgebung der Russischen Föderation festgelegten Verfahren ernannt und entlassen wird.

7. Der Leiter der Gebietskörperschaft organisiert ihre Tätigkeit und trägt die persönliche Verantwortung für die Erfüllung der ihr übertragenen Befugnisse.

8. Leiter der Gebietskörperschaft:

8.1. verteilt Aufgaben unter seinen Stellvertretern;

8.2. organisiert die Durchführung der Rechnungslegung für die Durchführung von Einnahmen- und Ausgabenschätzungen für Haushalts- und außeretatmäßige Mittel gemäß der Haushaltsgesetzgebung der Russischen Föderation;

8.3. erlässt Organisations- und Verwaltungsakte;

8.4. ernennt und entlässt die Mitarbeiter der Gebietskörperschaft mit Ausnahme der stellvertretenden Leiter;

8.5. trifft Entscheidungen über die Zahlung von Prämien, Zulagen zum offiziellen Gehalt, finanzielle Unterstützung, Belohnung, Beförderung und Disziplinarmaßnahmen gegen Mitarbeiter der Gebietskörperschaft;

8.6. ernennt und entlässt den Hauptbuchhalter im Einvernehmen mit dem Leiter von Rosprirodnadzor;

8.7. genehmigt im Einvernehmen mit Rosprirodnadzor im Rahmen der Höchstzahl der Arbeitnehmer und der von Rosprirodnadzor eingerichteten Lohnkasse die Personaltabelle;

8.8. entscheidet gemäß den Rechtsvorschriften der Russischen Föderation über den Staatsdienst über Fragen im Zusammenhang mit dem Übergang von Mitarbeitern der Gebietskörperschaft des Staatsdienstes;

8.9. vertritt ohne Vollmacht die Interessen der Gebietskörperschaft vor Gerichten, staatlichen Behörden und anderen Organisationen, verfügt in Bargeld und Eigentum der Gebietskörperschaft in der von der Gesetzgebung der Russischen Föderation vorgeschriebenen Weise, schließt Verträge ab, erteilt Vollmachten;

8.10. trägt die persönliche Verantwortung für die Gewährleistung der Geheimhaltung sowie für die Sicherheit von Informationen, die ein Staatsgeheimnis darstellen, einschließlich im Falle einer Änderung der Funktionen, der Eigentumsform, der Auflösung der Organisation oder der Beendigung der geheimen Arbeit;

8.11. führt die operative Verwaltung des Eigentums der Gebietskörperschaft gemäß den Rechtsvorschriften der Russischen Föderation durch;

8.12. Ausübung anderer Befugnisse in Übereinstimmung mit der Gesetzgebung der Russischen Föderation.

9. Der Plan für die Kontroll- und Überwachungstätigkeiten der Gebietskörperschaft wird von Rosprirodnadzor genehmigt.

10. Die Gebietskörperschaft übt in Bezug auf das ihr im Rahmen des Betriebsführungsrechts zugewiesene Eigentum die Rechte aus, es zu besitzen und zu nutzen, in Übereinstimmung mit den Zielen ihrer Tätigkeit, dem Zweck des Eigentums und in der vom Gesetz festgelegten Weise Gesetzgebung der Russischen Föderation, Anordnungen von Rosprirodnadzor.

11. Die Gebietskörperschaft ist ohne Zustimmung von Rosprirodnadzor nicht berechtigt, Eigentum zu veräußern oder anderweitig zu veräußern, das auf Kosten von Mitteln erworben wurde, die ihr gemäß der Schätzung von Rosprirodnadzor zugewiesen oder auf der Grundlage des Rechts der Betriebsführung an sie übertragen wurden, ohne Zustimmung von Rosprirodnadzor und die Bundesanstalt für Liegenschaftsverwaltung des Bundes.

12. Die Gebietskörperschaft ist Empfänger der im Bundeshaushalt vorgesehenen Haushaltsmittel zur Finanzierung der Tätigkeit der Gebietskörperschaften.

13. Die Gebietskörperschaft ist juristische Person, hat ein Siegel mit dem Bild des Staatswappens der Russischen Föderation und mit seinem vollständigen Namen, persönliche Konten in der Bundeskasse, die in der vorgeschriebenen Weise gemäß den Rechtsvorschriften der Russischen Föderation eröffnet wurden, und ihm in Betrieb zugewiesenes separates Eigentum Management, tritt als Kläger, Beklagter und Dritter vor Gericht, Schieds- und Schiedsgerichten auf.

14. Die Bildung einer Gebietskörperschaft sowie ihre Umstrukturierung oder Aufhebung erfolgt in der durch die Gesetzgebung der Russischen Föderation festgelegten Weise auf der Grundlage des vom Ministerium genehmigten Plans für die Platzierung von Gebietskörperschaften Natürliche Ressourcen und Ökologie der Russischen Föderation.

15. Sitz der Gebietskörperschaft: _______________________